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看新雷凌185T上演“智能 T”style
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（原标题：看新雷凌185T上演“智能 T”style）
日前，在西安街头见到这么一款车，有着“萤石蓝”车身色、双色涂装铝合金轮毂、钢琴黑涂装的格栅和“海雕式”眼神前大灯，你若发现“他”一定会怦然心动——这款带感车型就是新雷凌185T。新雷凌185T所带来的“零迟滞超快感”驾驶体验，让挑剔的老司机都直呼“过瘾！带T车型还可以这样玩”！更有都市上班族被新雷凌185T圈粉，“智能T”style让上下班出行更有乐趣，遇上塞车再也不心塞。　　锐动设计全面向“运动感和高级感”进化　　
新雷凌185T极具先进感和高级质感的全新内外观设计，导入新一代智能导航系统等丰富的智能装备，并升级多项安全配置，雕琢先进、动感的产品魅力和诸多亮点，而且现仅售10.98万元起，成为广大车主购买该车型的充分理由。　　
新雷凌185T车主郑先生介绍说：“第一眼看中的是前大灯设计和雾灯组合，形成了外围3D立体梯形。格栅上窄下宽六角型设计加上钢琴黑涂装，让前脸视觉效果更加宽阔更具动感。全新设计的投射前大灯集成了远近光一体LED光源和LED示廓灯，海雕式眼神更显锐利。”　　
新雷凌185T双透视镜结构尾灯组提升了质感，配合全新设计的电镀装饰条，赋予车身强烈的运动感与肌肉感。全新设计的两款铝合金轮毂均采用了双色涂装，具有不怒自威的静态观感和熠熠生辉的动态流光。　　
其中，中高配车型均配备多功能方向盘，驾驶者双手不必离开方向盘便可操作车内设备，有效提高行车安全。郑先生还说，新雷凌185T后排座椅可4/6分割放倒功能，满足了他针对不同外形行李的运载需求。除此之外，车身轴距长达2700mm，直逼中高级车，带来同级车中的顶级乘坐空间。空调系统还采用了能够过滤空气中的PM 2.5颗粒物的特制空调滤芯，让车内空气保持时刻清新。　　新雷凌185T“零迟滞超快感”　　老司机直呼过瘾　　
“真没想到，新雷凌185T在1500rpm时就达到最大扭矩，加速快比自然吸气车型更有力，这就是我购买这款车的主要原因——提速快、零迟滞。”郑先生这样表示。　　
新雷凌185T搭载丰田先进的“D-4T直喷涡轮增压发动机”与“S-CVT模拟8速无级变速箱”动力总成，拥有“智能直喷涡轮增压技术”、“智能双循环系统”、“智能活塞降温技术”、“涡轮运转智能控制技术”、“变速箱智能柔性锁止控制技术”等五大智能科技，性能表现超越普通1.8L车型，能带来“零迟滞超快感”的智能T动力驾驶体验。　　
据广汽丰田西安安骏店销售经理介绍，开启新雷凌185T 后，轻踩油门，就会发现动力来得相当直接，没有一般涡轮增压发动机的涡轮迟滞感。这应该得益于“智能直喷涡轮增压技术”的独特设计，它采用了转动惯量较低的小型涡轮增压器，转速变化响应迅速，配合布局自由度较高的水冷式中间冷却器，两者的共同协作基本消除了发动机的涡轮迟滞，实现“零迟滞”急速响应。　　
当油门稍微加大，车速迅速提起，并开始涌现出一股强烈的推背感。老司机张师傅体验过后惊呼：“我开了20多年车了，没想到新雷凌185T这个小钢炮，这么带劲。瞄了下仪表盘转速才1500rpm！”　　
这款“D-4T直喷涡轮增压发动机”在低转速下即能输出185Nm的最大扭矩，0-100km/h的直线加速比1.6L车型还快了10%，甚至比1.8L更猛。　　
“整个加速过程，完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，灵敏平顺让人难以置信。尤其难得的是，发动机运转、涡轮增压器工作时，我丝毫感受不到多余的振动与噪音，看来车辆的静谧性也做得非常好。”张师傅补充道。　　
“我觉得新雷凌185T，在SPORT模式下，使用M档模拟手动驾驶更过瘾。”车主曹先生介绍说，“开过新雷凌185T后，不得不给稳固扎实的底盘、前后悬架减震器的阻尼调校很到位点个赞。感觉弹簧的刚度进行了优化，确保了良好的刚性，保持过弯的稳定性。在高速公路行驶时，换档的速度一点也不马虎，且车身行驶相当稳实，跟随着方向盘的指向紧咬着行车线，让人感受到一种无比畅快的奔放感。运动型座椅表现也不错，提供了良好的侧向支撑，即使在激烈驾驶的情况下，也能牢牢把我固定在座椅上，让我全身心享受到新雷凌185T带来的操控乐趣。”　　新雷凌185T智能导航提高了　　出行的便利性和实用性　　
“老公说雷凌185T动力强劲有推背感，而我觉得这款车最抢眼的是8英寸高清触控屏，它可导入了带百度Car-Life的新一代实时路况智能导航系统，可以轻松实现车机与手机的互联，无论是听歌、导航、或是通话都十分方便，而且导航与手机地图类似，具备“实时交通路况”的显示”，孙女士介绍说，“在我正开车时，也可直接通过语音进行操作。系统同时也内置了 高德导航 ，同样可通过手机热点实现实时路况和在线更新功能，还送5年免费的地图更新。”　　
新雷凌185T，不仅全系标配了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统等领先同级的智能主动安全配置，还拥有基于丰田GOA技术的高强度座舱，具备冲击能量高效吸收能力；全系标配前排正面和侧面SRS空气囊在同级里面也是非常良心的配置。　　
孙女士表示：“这些智能配置让我驾乘无忧，而且让人满意的还有，新雷凌185T能够使用92号汽油且油耗还低，百公里综合油耗仅5.4L。”　　
除此之外，新雷凌185T发动机的护保养周期与传统自然吸气车型一致，不易烧机油不易积炭；广汽丰田“零缺陷率”的卓越制造品质，也为新雷凌185T在“高品质、高可靠性、高耐久性”等方面的表现提供了强大的保证。凭借超低的油耗以及可靠的匠心品质，新雷凌185T在日后用车、养护成本上具有很大的优势。
另外，针对涡轮增压车型，广汽丰田也重磅推出“涡轮增压器延保计划”：即日起至8月31日，凡在广汽丰田销售店购买新雷凌185T，均可享受涡轮增压器免费延保至5年或15万公里（以先到者为准），为车主提供始终如一的用车安心感和尊贵感。
华商报记者 王文凯
(原标题：看新雷凌185T上演“智能 T”style)
本文来源：华商网-华商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈实车测评：新款雷凌185T，让人惊喜的一款车！实车测评：新款雷凌185T，让人惊喜的一款车！CAR门百家号丰田雷凌，想必大家对它的印象都是混动车型，不过就实际买车需求来讲，雷凌的非混动版本反而销量更好，毕竟添加混动模块之后，其最低价就跟非混动版本的最高价相差无几了，而买车向来讲究以务实为主，所以本次测评车辆我们选择了新款雷凌的185T车型，搭载1.2T涡轮增压发动机，目前市场上最受欢迎的动力选择。整车外观新款雷凌在整体外观上，仍然采用新的丰田家族式设计，不过稍微有些独特的变化，前脸对比“小弟”致享的犀利，少了一些张扬，对比“大哥”凯美瑞的过于稳重，又多出了年轻气息，所以这就很直接了当的告诉消费者，该车适用于任何年龄段驾驶。车辆前脸看着很舒服，采用目前最受欢迎的六边形的“大嘴式”进气格栅设计，并把位置放于最底部，而不是放到中间位置显得有些突兀，而且前大灯的灯组做工很细致，让整个前脸在车群中的识别度得到很大的提升。车辆尾部采用环绕式设计，大面积的尾灯灯组延伸至车身侧面，配合底部大包围，显的更加饱满，15寸刀锋造型的铝合金轮毂，增加运动气息。在尾部灯组方面，雷凌使用LED组合尾灯，并采用棱角凸起设计，无形中增加档次感。整车配置本次测评车型为雷凌185T精英版，也就是次顶配，官方指导价为12.68万元，整车价位区间：10.98万-13.78万，全系标配ECO节油系统、发动机启停、PM2.5空调滤清器、LEVIN专属地毯、EPS电动助力转向、LED尾灯，被动安全系统更加齐全，同样全系标配：前排双气囊、HAC上坡辅助、TRC牵引力控制、BA刹车辅助与带EBD电子制动力分配系统的ABS制动。车辆内饰采用多种合成材料，提升车内材质的档次感，中高配车型配备多功能方向盘、8英寸中控大屏，并带有百度cerlife智能互联系统与GPS导航系统，让你更加享受开车的过程。同样是中高配版本，带有电动天窗，仍然是丰田最让人喜欢的两键独立控制，两键分别为天窗后方单独升起换气与正常的打开模式，不像大多数车辆只能用一个按键调整。在档把前方的储物格内，配备12V电源接口与独立的USB接口，方便日常对手机等多个电子产品的充电，而且该车内饰最提升档次的一点，就是这个圆形的空调出风口，通常是德系豪车上的设计，却被丰田加入到新款雷凌中提升逼格。整车空间车内空间，仍然是日系车最大的优点与卖点，在雷凌上体现的也很明显，整车尺寸：80，轴距2700mm，无论是哪个数据都碾压同级别的朗逸与速腾，更何况日系通常会给你比数据上更大的空间，仍然是大家随处能买到的某泉矿泉水，前排门板轻松放入三瓶水，后排门板两瓶水，外加一个不小的手机放置空间，底部为封闭设计，终于不是大家吐槽的镂空设计。中控位置档把前方的储物格，轻松放入两部大尺寸手机，而手刹设计比较紧凑的好处，则是给大家腾出两个大容量杯架，再也不用担心带着妹子去喝星巴克，打包上车时却发现杯架塞不进去的尴尬，扶手箱空间也是轻松放入四瓶水。后排同样也是大容量的杯架设计，不过会稍微影响手臂摆放的舒适型，毕竟有得必有失，另外本次测评还特意研究后排空间，地板中间没有隆起，在前排座椅调到最舒适的情况下，后排腿部空间仍然接近一瓶半的宽度，翘起二郎腿没什么压力。重头戏的后备箱容积，对于日系这点，你真的是无可挑剔，横向五瓶水有空余，纵向四瓶半水也是有空余，对于一个三厢轿车来说，你还能奢求更大吗？整车性能新款雷凌185T，搭载1.2T涡轮增压直喷发动机，提供116P马力、185Nm扭矩、85kW功率，匹配6MT变速箱与模拟8速的S-CVT变速箱，很多人看到这里就会产生质疑，1.2T发动机的动力够用吗？其实这点不用质疑，首先该涡轮发动机是缸内直喷，16气门双顶置凸轮轴设计，加上可变气门正时进气系统，让汽油燃烧效率更加充分，提高发动机工作效率，这几项技术看不懂没事，随便哪一个拿去百度，都会告诉你这台“小钢炮”发动机的动力，绝对满足家庭使用。雷凌的离地间隙，在整个测评中也是稍微让人惊讶的一点，不知当你看到水瓶示意的高度，是否还会担心轿车磕碰底盘，或者是不敢爬马路牙子。本次实车测评为雷凌185T的次顶配版本，也就是CVT精英版，那么下面按照惯例，就开始对整台车的好与坏进行评述：1、首先我们再讲一下动力，因为1.2T很多人担心动力不足，其实这点是不存在的，在测评期间车内通常情况下都是满载，并且该车自重为1.3吨，并不会出现这种情况，而福特福克斯的1.0T三缸发动机，自重接近1.4吨的情况下，有人说它在日常驾驶中动力不足吗？2、油耗问题，毕竟雷凌有双擎版本，但是价位又让很多消费者退避三舍，所以开始拿普通版本对比油耗，雷霆1.2T版本全系标配EFI电子控制燃油喷射系统，也就是ECO模式加上启停的一整套系统，油耗比同级别车型稍好，但是肯定无法比混动对比，再者说你要省多少油钱才抵得上双擎多出来的钱。3、涡轮发动机加速迟滞，这点是任何涡轮发动机的通病，不过丰田工程师真的聪明，把初段油门调校的很灵敏，来抵消涡轮迟滞的间隔时间，通常在感觉到迟滞的情况下，灵敏的初段油门已经把车辆快速推进，所以新手跟车时不要那么近，保持一定的车距。4、模拟8速的CVT变速箱，说来也是该行业挺搞笑的一件事，双离合变速箱想方设法的，让变速箱减少顿挫感，而CVT变速箱则是反其道而行之，尽可能的模拟出那种换挡的顿挫感，而雷凌的搭载的变速箱，中规中矩，给你带来一定的换挡顿挫模拟感，但仍然还是CVT的平顺。5、车辆加速时，在转速达到3500转左右，会出现一个小爆发，但是不像一般的涡轮发动机那么突兀，用一句话来形容：丰田式的线性，会给你一个提前的预知感。6、方向盘回馈力度稍小，不过很多新手会喜欢这种调校，好处就是不会出现方向盘在快速回馈的情况下，导致手忙脚乱的进行错误操作，另外操控中对于路感反馈，过滤的也很干净。7、大多数人肯定要吐槽后非独立悬挂，这点是事实，也是紧凑级轿车的趋势，之前讲过独立悬挂与非独立的悬挂的好坏，雷凌的后非独立悬架，操控起来比较舒服，但是后排乘坐感，由于天生的劣势，稍微打上一点折扣。8、该车最大的优点仍然是空间，必须要承认的是，同级别任何车型的车内空间，几乎找不到能与日系一决高低的。小编有话说：在整台车测评结束之后，雷凌让人记忆最深刻的，就是该车的人体工程学设计，包括座椅设计的角度与油门灵敏的初段调校等等，真的特别合理，之所以不在文中提到这点，因为这是种抽象的感觉描述，只有消费者自己去亲身体验，才会感觉到是真实存在的，丰田之所以能做到全球第一，在细节上确实花费了不少的功夫，这点值得自主品牌进行学习。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。CAR门百家号最近更新：简介:选车护车都有门道，你知道吗作者最新文章相关文章广汽丰田雷凌1.2T车型在去年刚发布了没多久，就在今年的5月22日随着整个雷凌车系推出了改款车型；从之前对它的体验上来看，这台搭载1.2T发动机的车型给人有非常大的惊喜，别看它排量不大，但动力以及整体的驾乘感觉特别的棒，爱上它那就是分分钟的事！至于在新推出的雷凌涡轮增压车型，除了把之前了雷凌1.2T的名称变为了现在的新雷凌185T外，在外观和配置上也有所提升。
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外观进行了相应的改变，新增了一款萤石蓝车漆
新车相比老款车型在外观设计上进行了升级，在车头下方，新车配有一条横向的镀铬装饰来提升视觉效果；六边形前进气格栅搭配全新的雾灯组，让它俏皮中还带着活力。同时尾灯组造型也进行了升级内部结构更加复杂，并融入了更得民心的LED灯带设计。
内饰基本变化不大，配置相应升级
内饰与老款车型基本保持一致，其主要区别体现在了新车两侧的空调出风口造型由多边形变为了圆形，中控台上的银色镀铬装饰条造型也有了一定的调整；此外，新车挡把周围功能区域布局也进行了重新设计。而在配置上，新车将标配雾灯，中高配车型将配备有LED光源远近光一体式前大灯；在185T车型中高配车型里，它配备百度Carlife智能手机互联多媒体系统，屏幕升级为8英寸触控屏幕，内部还融入了一款广汽依旧中国国情自主研发的一款导航系统。
整车动力还算充沛，非常容易上手
这台1.2T发动机大家对它其实其实并不陌生，去年推出的老款车型用的也是这台发动机。从账面数据上看，这台发动机的最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛米，在数据上持平或超过了一些其他品牌的1.8升自吸发动机；特别要说的是，这台发动机采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。
在实际的驾驶体验中，这台1.2T发动机给了我很好的印象，说白了就是它的动力够、加速顺、适合日常驾驶。涡轮的反应既平和、又线性。而这种线性的加速能挡车速在不知不觉中得到提升。当发动机的转速达到1500转时，便可以迸发出全部扭矩，直到4000转之后才会有所减弱，而这一转速区间正好是日常驾驶最常用到的转速区间，同时更低的最大扭矩输出门槛也为车辆的低扭表现提供了保障。
这台与1.2T发动机相匹配的这台模拟8挡的S-CVT变速器，它采用了最新的控制系统和柔性锁止机构，并装备了油液加热器，从而可以有效的进一步提升燃油经济性。在定速巡航或缓慢加速的过程中，变速器能使钢带轮比保持在一个最节油的发动机转速范围之内，这也就是为什么新款185T车型的油耗才有5.6升/百公里的原因！
悬挂采用的还是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬挂组合在该级别的车型上非常多见。悬挂的调校上，它依旧走的是舒适性路线，悬挂整体能很轻松的过滤掉路面带来的各种颠簸；而且悬挂的调校也绝非是那种软塌塌、毫无质感的感觉。
总结：对于这台售价区间在10.98-13.78万元的新雷凌185T车型来说，它整体的驾驶感觉是要高于它实际的价格，但凡开过其他合资品牌小排量涡轮增压发动机的车型后，再转过头驾驶新雷凌185T，你就真的知道什么叫好与坏的差别；特别是像小排量涡轮增压发动机常有的低扭不足、震动过大、动力后劲不足这些毛病，在丰田的这台1.2T发动机车型上基本找不到，即便是在激烈驾驶的时候；所以大伙对新雷凌185T车型可以放心的去用，对于我个人来讲，已经完全的“爱上”了它！
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阅读 80,476 次新雷凌185T广告片获热议,你在车内做过哪些疯狂事?
来源：搜狐汽车深圳站
不要想歪了，我们今天要探讨的是车辆在行驶过程中，乘坐人都有哪些疯狂举动。这个话题起源于最近很火的一段185T广告《从女神经到女神，差的只是一辆车的距离》，在忘记自己伴娘身份的女孩乘男友座驾185T赶赴婚礼的短短"3分钟"里，早起来不及梳洗的女孩在车上"疯狂"化妆、更衣，完美变身，最终如约到达现场，没有让好友失望。也可以说，他的男朋友和这部185T，没有让她失望。
一经播出流传，就引起了众多网友的热议，也纷纷晒出了自己"在车内做过的疯狂事"：
网友"笑T"回忆道："大学刚毕业那会儿，跟着室友的车去旅行，然后我和另一个室友就在车后座上煮火锅&.别问我电是怎么来的&."网友"郭襄Xray"说："自从我们坐后排的3个好友打了5个小时斗地主之后，开车的兄弟就发誓再也不带我们出去玩儿了！""不见亦见"则说："最佩服自己的是能在车后排做瑜伽，第一次做的时候身体低低的贴下去，男友从后视镜看还以为我丢了&"
看来，无论是有化妆需求的女友还是玩性的朋友，要负责任的做好他们的司机，还真的不简单。不过有了185T，既平稳，又快速的驶达旅途终点，也许并非难事。185T全车系均配备了ABS防抱死制动系统、BA、VSC车身稳定控制系统、TRC以及HAC上坡起动辅助控制系统，确保车辆的每一次"转身"都优雅曼妙，每一次上下坡、起步停车都稳若平湖，让在车内做"疯狂事"的伙伴们浑然不觉，甚至忘了自己还在高速行进的车内。更重要的是，185T搭载先进的"D-4T直喷"与"S-模拟8速无级"动力总成，拥有"智能直喷技术"、"智能双循环系统"、"智能降温技术"、"涡轮运转智能控制技术"、"智能柔性锁止控制技术"等五大智能科技。能够在1500转超低转速输出高达185N·m的最大， 0-100km/h加速时间也控制在11秒以内！
可见在全新的动力总成支持下，185T能够爆发出的澎湃动力绝对不容小觑，而是其主打的性能标杆。据媒体和车主评测来看，185T的速度表现"碾压"市面上占据多数的1.6L车型已成事实。在电掣的185T座驾里，车主大可做些平时不敢做的"疯狂事"，用速度实现自己的奇思妙想。
与此同时，185T热效率达到36%，并标配
STOP智能节油，实现百公里综合油耗低至5.4L，让驾驶者在安全路段放心踩油门，无负担感受急速快感。
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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