米其林发布限量版PS4 S轮胎：“天鹅绒”胎壁，摸上去就停不下来！米其林发布限量版PS4 S轮胎：“天鹅绒”胎壁，摸上去就停不下来！汽车评中评百家号限量版这个词经常在豪华跑车身上出现，但你听说过轮胎也有限量版吗？如果没有的话，今天这款轮胎就会让你大开眼界。米其林昨天在勒芒24小时耐力赛现场发布了一款新品：Pilot Sport 4 S限量版轮胎。这款轮胎的定位是比赛、跑街用的高性能轮胎，相比上一代产品，Pilot Sport 4 S除了抓地力、排水性等性能方面有所提升外，还在胎壁的米其林LOGO处采用了类似于天鹅绒触感的绒面处理，不仅摸起来非常舒适，看起来也十分漂亮，让胎壁的文字十分清晰。此次发布的限量版Pilot Sport 4 S的“天鹅绒”胎壁从LOGO处扩展到了整个胎壁，而且空白区域都加入了米其林标志性的黑白旗设计。米其林希望这种独特工艺的设计能够给高端轮胎带来更多的个性，从发布会现场观众的反馈来看，他们都觉得这个设计很好看，而且“摸上去就停不下来了”。该系列轮胎目前均在法国生产，规格为235/35R19 91Y的单只售价为282欧元（约合人民币2141元），不过，米其林并未表示这款限量版的Pilot Sport 4 S轮胎会限量多少套，所以，下手要趁早。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车评中评百家号最近更新：简介:说实话，我们很矫情。作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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米其林ps4感受更新
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米其林ps4感受更新
车是九代，九月中旬的时候换了2条ps4，当时前轮是ps4，后轮是15年的优科豪马v551c。本想着后轮的v551c还挺新，再跑个万八千换掉的，结果这次十一回老家的高速上遇到点意外，左后轮提前挂掉。
先说说左后轮v551c挂掉的事情。回老家的高速上，当时是一个小坡，视线比较近，我行驶在最左侧车道，车速巡航100，右侧车道后方没有车。突然发现车道上有一根黑色的木方（要是原木色的话，会发现得早一些），木方高度大约10cm，长度60-80cm左右。当时可以选择单轮直接压过去，那样的话冲击肯定比较大，车子也可能会单侧腾空。几公里后到服务区检查，发现侧面出现2条口子，但没有鼓包，轮毂也有点小损伤。怀疑压到的时候刚好压到边上，木方弹起来打到轮胎了。换胎的时候发现，正面也被划了一道比较深的口子，这个比较奇怪，遗憾的是忘记拍照了。
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到家后把后轮也换成ps4了，这次的胎还是made in Thailand，17年29周的胎。
下面说说都换成ps4之后的感受，换完胎以后，跑了1300km，其中1000km高速。
首先说说噪音的事情，为什么要先说噪音，因为我发现大家都很在意噪音问题。
我发现大家都在购买和使用静音轮胎，部分厂家也在广泛使用。我以前也是这样，才会购买v551，这个根据大家各自的需求。
我现在觉得，轮胎性能应该是选购时最优先考虑的，安全才是首要的，静音性应该交由车辆本身负责，而不是交给静音轮胎。毕竟偏性能的胎和静音胎在性能上的差距是明显的，性能胎对操控的提升也是明显的，对买菜车更是如此。因为轮胎而让车子更易于操控，车子更稳定。简单来说，车子能及时刹住，避免一次追尾也是好的。
ps4的胎噪总体来说还是满意的，大部分路况跟非静音轮胎比没有什么差距。下面详细说:
1.良好的沥青路面。ps4静音性很好，高速几乎听不到胎噪，更多的是风噪。城市道路表现也和之前用的轮胎没什么区别。
2.略微粗糙的沥青路面。ps4表现也不错，噪音完全在可以接受的范围，不比我之前用的A349吵，但肯定比神胎3st要吵（虽然自己没用过，但坐过用3st的车子），但噪音真的可以接受。
3.非常粗糙的沥青路面，就是路面经过时间的洗礼，风水日晒，面层已被破坏的那种。不过现在这种路面不太多。ps4在这种路面表现很差，不论是城市还是高速，胎噪都很大，非常吵，甚至有放大的效果，这应该与ps4的花纹有很大的关系。高速遇到这种路况的时候，我都是切换到另外一个车道，经常两个车道路面状况不一样。如果各个车道路面状况一样，那就只好忍受。
4.水泥路面。良好的水泥路面噪音还可以，差的路面噪音感受同沥青路面。
5.过接缝和小沟坎。这个和普通轮胎有明显区别。我猜想是因为ps4的胎面更硬，加上胎面排水沟宽，花纹也宽的缘故，过接缝和小沟坎的声音比普通轮胎有放大效果，“咚咚”声清脆中又带点闷。
二.整体行驶感受。
换完胎后，整个车子变得硬朗许多，但绝不生硬，支撑也变得更好。整体行驶质感还是挺好的，感觉硬朗中又有些柔韧。
毫无疑问，刹车距离肯定是变短了，明显感觉刹车更稳，更有力，制动力来得更均匀，刹车时感觉轮胎紧紧咬住地面，刹车很有信心，急刹也没触发ABS。
（1）相比之前用的优科豪马A349和V551，踩下刹车踏板同样的行程，可以获得更强的制动力。
（2）没有刹不住的感觉。之前满载的时候，急刹总感觉刹不住，刹车行程的后半段总感觉制动力不够，有一次在高速上还差点追尾。ps4的制动力非常充足，你能感觉到刹车踏板后半段行程制动力余量非常充裕，仿佛在告诉你，你尽管放心踩吧。我想是ps4应付我们这种买菜车的动力绰绰有余的原因。
（3）湿地性能。目前还没遇到过大雨，小雨的时候跑过高速，开得比较稳，也没遇到突发情况，感受不明显，根据评测，貌似湿地性能完美。
（4）温度的影响。这个要到冬天的时候才能感受到。
车子就是个买菜车，也谈不上什么操控，谈点和之前轮胎的对比感受。
（1）侧向支撑更好。体现在转弯，尤其是有连续反向弯的时候，感觉车子侧向支撑明显更好，让你有信心提高转弯的速度。传递到方向盘的的走线也更清晰，车子走线也更精准，这应该是抓地力和轮胎硬度和强度提升共同作用的结果。对比之后，明显感觉之前的胎偏软，变形自然要大一些（这一点比较明显），转弯的时候轮胎反馈的信息要模糊一些。
（2）车子灵活性提高，响应变快。主要感觉车子开起来变得更灵活些，像年轻了十岁，像是动力传递到车轮变得更加迅速和直接，车子响应变快。转向也更加轻盈和清晰。
（3）车子变得更可控。车子变得响应更迅速，走线变得清晰，刹车变好，都让你觉得车子更易于控制，自信心变强。
四、性价比。
我个人觉得性价比还是挺好的，在思域这个尺寸的价格完全可以接受，比3st贵不了多少，的耐磨指数也不弱。
这次换ps4还是很满意的，以上都是个人的一些肤浅感受，仅供参考。
最后说一点奇怪的现象，现在偏操控一点的车，厂家也是配套静音轮胎，比如，十代思域配套的好像都是优科豪马V551，这两天看到一台老款2.0（和九代思域同时期的车款，当时也o是号称运动型车）配的是米其林LC，当时九代思域2.0配的是ps3啊。
身边好多同事换胎时也把静音放在第一位，看来大家的隔音都不太好嘛。再就是轮胎都好旧了，时间早过了，还是舍不得换。
感觉大部分人对轮胎的性能不是很重视，对轮胎的价格也比较敏感。宁愿花个大几百的买座套，买脚垫，买装饰，花个几千改导航一体机，到换轮胎的时候就舍不得了。考虑到轮胎至少2-3年的生命周期，还是换条好胎吧。泰国生产这次换的17年29周的胎。
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压到木方轮毂受到的损伤。
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车是九代思域，九月中旬的时候换了2条ps4，当时前轮是ps4，后轮是15年的优科豪马v551c。本想着后轮的v551c还挺新，再跑个万八千换掉的，结果这次十一回老家的高速上遇到点意外，左后轮提前挂掉。
先说说左后轮v551c挂掉的事情。回老家的高速上，当时是一个小坡，视线比较近，我行驶在最左侧车道，车速巡航100，右侧车道后方没有车。突然发现车道上有一根黑色的木方（要是原木... 不错，兄弟是领会到轮胎的重要了，心得很详细
补充一点，关于ps4提升响应的问题，ps4胎面内部的帘线层有用高强度的凯夫拉纤维（防弹衣就是这个材料），所以可以最大限度抑制胎面形变，提升力传递的直接，由于用了凯夫拉，胎面就无需搞得太硬，所以你会有传递直接，但是舒适损失不大，韧劲十足的感受。
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不错，兄弟是领会到轮胎的重要了，心得很详细
补充一点，关于ps4提升响应的问题，ps4胎面内部的帘线层有用高强度的凯夫拉纤维（防弹衣就是这个材料），所以可以最大限度抑制胎面形变，提升力传递的直接，由于 ... 陆陆续续写了好多天，手机打字打得累啊，刚刚又看了一下，发现有些地方文字丢失。压到木方的时候，我最好选择刹车打方向避让，左前轮让过去了，左后轮没有让过去，好在当时车速不快，相邻车道后方也没有车。
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我的就是，原配确实米胖LC，静音可以，刹车性能一般
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我的就是，原配确实米胖LC，静音可以，刹车性能一般 lc明显跟2.0的福克斯定位不符啊。
买车的时候也去试驾了福克斯，当时因为要等3个月结果买了思域。
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来自: 北京市|北京市
lc明显跟2.0的福克斯定位不符啊。
买车的时候也去试驾了福克斯，当时因为要等3个月结果买了思域。
我等了一个月，炫动黄....哈哈，思域也是当年和福克斯、高尔夫、英朗一起让我纠结了很久，不过思域至少也是独立悬挂，操控还是可以。 LC静音确实不错的，不过我现在换了UC6，刹车性能和湿地雨天比LC强不少
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我感觉用习惯了我家的固特异的，用其他的牌子都不习惯了，其实米其林也就这样，并不是说大家都认为米其林怎么样就是好，只有自己用得好，那才叫好！
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