全国|百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票雪佛兰新spark系统提示:系统判断您来自, 推荐您可以跳转到频道看看所属类目车品牌类型雪佛兰新spark19.3万元奥迪 2016年07月 ...金东今天 9:5373万元保时捷 2014年01月...晋安17年2月24日109万元保时捷 2015年03月...大兴17年2月27日76.05万元保时捷 2014年05月...鄞州17年2月20日45.8万元保时捷 2010年05月...江东17年2月25日19.6万元奥迪 2015年08月 ...靖江17年2月18日51万元保时捷 2012年05月...尖草坪17年2月23日6.15万元Smart 2012年1...皇姑17年4月15日20万元奥迪 2016年12月 ...丰台17年2月17日16.5万元奥迪 2015年11月 ...相城17年2月20日10.5万元Smart 2017年0...青秀17年3月1日16万元奥迪 2016年01月 ...丰台17年2月17日29.8万元丰田 2012年09月 ...洛龙17年2月26日75.8万元保时捷 2014年07月...江东17年2月25日33万元丰田 2013年08月 ...皇姑17年2月22日9万元Smart 2014年0...天宁17年2月18日29.8万元Jeep 2013年01...铁西17年6月28日6.6万元Smart 2011年8...江南17年2月24日19.6万元丰田 2010年02月 ...海拉尔17年2月19日14.6万元Jeep 2015年06...江东17年2月20日30.8万元丰田 2012年12月 ...海拉尔17年2月26日53万元奥迪 2017年01月 ...汉滨17年2月20日28万元丰田 2011年03月 ...　17年2月24日21万元奥迪 2017年01月 ...河北17年2月18日13.6万元Jeep 2015年08...江东17年2月20日10.68万元奥迪 2011年02月 ...东阳17年2月27日13万元奥迪 2016年10月 ...丰台17年2月25日39.8万元Jeep 2013年02...江岸17年2月23日11万元Smart 2016年0...鄞州17年2月22日17.5万元丰田 2005年01月 ...满洲里17年2月26日36.3万元Jeep 2014年04...晋源17年2月20日39.58万元丰田 2015年04月 ...于洪17年2月21日||||||||||沪公网安备16号0&G:108&GM:143
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[独家测评]性能之争宝马M3对比保时捷911
日08:47 　
　车语者　
在兼顾日常行驶与动感驾驶方面，没有哪款车会比的( )和的M3的平衡性更出色的了。虽然它们并不是各自门派的掌门车型，但却是最富有乐趣的Coupe轿跑车，出色的驾驶性能是它们最值得炫耀的地方。不过问题在于当鱼与熊掌不可兼得的时候，我们应该如何抉择呢？为了找出答案，我们来到了位于加州的Laguna Seca赛道，细心感受它们之间究竟有着怎样的差异。
关于新款M3的报道我们早已经耳熟能详了，对它的能力我们也已经做过详细的报道，不过这款第四代M3还是点燃了大家的热情，希望我们能够对它进行对比测试对它的真实能力进行实地考察的呼声也是日益高涨。这辆被赋予了极高期望的高性能宝马在今天终于如愿以偿的来到了我们的身边，当然也有它那永远能够带给我们欢乐的414马力高性能V8发动机。在此款M3系列中，我们除了敞篷版和Coupe版之外，还有一款第一次登台的三厢版M3。我们的这辆测试车型售价为5.9万美金（约合41.3万人民币），强悍的车身涂上了泛蓝的白漆，而内饰则是满眼的上等好皮子。通过加装了1.3万美金（9.1万人民币）的选装配置，基本上包括了所有的豪华装备，先进的技术，当然另外还添加了价值2900美元（2万人民币）的带“Drivelogic模式的M双离合器变速箱”。
实际上有关M3的评测在各路媒体上已经屡见不鲜了，我们看过它与的( )3AMG交过手，与RS4对过话，更是完胜了的IS-F，甚至还干掉了的( )。热身运动可谓已经充沛，现在我们要拿出强大的保时捷来一较高下。要知道这款保时捷可是来者不善，配备了缸内直喷技术的水平对置六缸发动机能够输出345马力的最大功率，在安装了PDK双离合器变速箱以后，更是如虎添翼，当然它的价格也是足够抢眼，7.6万美元（53万人民币）的价格比配置丰富的M3高出了不少，而这还是在我们跟保时捷进行交涉以后拿来的车型，因为他们原本准备的高了1万美元（7万人民币），增加了40马力最大功率的卡雷拉S车型。
每一款911车型实际上都是保时捷血统的忠实体现，如果你想感受保时捷的精髓是什么，坐进去吧，你马上能够明白后置后驱带来的苦恼与快乐。令人兴奋的胎声，硬朗的悬挂，灵敏异常的转向系统，911就是为那些喜欢与天与地斗的勇士们打造的。在直路上，它的动力表现显得迅猛异常，而在弯道中，车身的姿态则需要你见机行事，由于62%的重量都压在了后轴上，因此你需要努力控制它沿着你所预期的姿态前行。
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就在上周，就有这样一起看似并不太严重的单车事故引来了广大网友的热烈讨论，甚至在事故发生之后的第二天，还有不少市民来到这颗“明星树”前合影留念，到底是什么车能够有如此大的“魅力”？它，就是全球限量918台，售价1338.8万元的保时捷旗舰超跑918 Spyder。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车12月23日报道 撞树这种事故媒体报道过许多次，但是汽车撞树的新闻登上各大媒体的头条位置，这可能还是第一次。就在上周，就有这样一起看似并不太严重的单车事故却引来了广大网友的热烈讨论，甚至在事故发生之后的第二天，还有不少市民来到这颗“明星树”前合影留念，到底是什么车能够有如此大的“魅力”？它，就是全球限量台，国内售价1338.8万元的-918 Spyder。事故还原：12月18日凌晨，一辆价值千万元的保时捷超跑在新天地吉安路附近突然失控，撞向路边行道树，车辆严重损毁，所幸未有人员伤亡。从网友拍摄的现场图片看，该款车正式保时捷的顶级跑车-918 Spyder。据报道，事发时，该车突然失控撞向人行道，直到车头左侧撞到一棵树后停下。巨大的冲击导致车辆引擎盖翘起，左侧驾驶位受损严重，车轮掉落，被撞击的大树身上有多条明显刮痕。事故现场照片虽然媒体事后的报道都将焦点集中在了开车的女司机和任性的车主发表的种种言论上，但是这些并没有得到车主证实，公安部门只是简单做了回应：经检测男子未酒驾，事故原因可能与转弯车速过快有关，事故的真实原因留给了我们进一步猜想的空间。车迷到事发地点“悼念” （图片来自光明网）●这是世界上第三台损毁的保时捷918 Spyder加拿大烧毁的保时捷 918 Spyder世界上第一辆撞毁的保时捷918 Spyder，是保时捷在测试中损毁的测试车辆。第二辆，则是一位加拿大富豪在加油时起火烧毁。而前不久在上海撞坏的这台918，不单单是亚洲首撞，也是全世界第一台由用户自己撞毁的保时捷918 Spyder。●祸不单行的保时捷918 Spyder国家质检总局近日发布消息，在北美地区，保时捷918 Spyder因后悬架存在断裂隐患而被召回，近日在我国发生的一起918车祸造成该车严重损毁事故，因此国家质检总局将对在国内销售的保时捷918 Spyder展开质量调查。在国家质检总局发布消息之前，保时捷918 Spyder分别于今年的7月和9月在加拿大和美国两地被召回，而召回原因均为该款车底盘悬架后控制臂存在断裂隐患。有趣的是，保时捷与与大众有着千丝万缕的关系，联想到之前闹得沸沸扬扬的速腾断轴事件，大众集团今年都倒霉在后悬挂上了......●聊聊保时捷918 Spyder你不知道的那些事儿的身上有诸多光环，比如：纽博格林北环赛道的量产车记录保持者、保时捷品牌有史以来加速最快、保时捷第二款插电混合动力车型、限量生产918台等等，无论从性能、稀有度、价格还是科技含量上来看，这款保时捷的仍然是当代超级跑车中的巅峰产品之一。◆中国已成为918 Spyder的第二大市场尽管这款车在国内的官方售价高达1338.8万元（国外的起售价为84.5万美金），但是截至今年12月，限量生产918台的保时捷918 Spyder已经全部售罄，这也就意味着，即便你再有钱，买到的918也是一台二手车了。据统计，美国为保时捷918 Spyder的第一大市场（84.5万美金的价格也确实有诱惑力），任性的美国人民购买了297台918，而其余两个最大市场则分别为德国和中国，各自有100多台的配额。虽然，国内的918 Spyder订单达到了100多台，但如今已经交付中国车主的车型还寥寥无几，甚至目前全国上路的车型还不到两位数，因此，这款天价超跑备受关注也是有一定原因的。作为竞争对手的 LaFerrari 限量499台（PS：作为保时捷918最的竞争对手之一，法拉利 LaFerrari在的售价约为169万美金，在国内售价已经接近3000万元，限量生产499台，据悉，亚太地区的配额为30台，而中国为15台。）◆有史以来最快的保时捷保时捷918不同于传统意义上的中置发动机大排量，其动力来源于一套插电式混合动力单元。4.6升V8高转速发动机仍然为这台车的主要动力来源，可以输出最高达608马力的最大功率，峰值扭矩为528N·m；而两台分别位于前后轴的直流电机可为918 Spyder提供额外的动力支持，两个电动机加起来的总功率达到了279马力，在汽油机与电动机同时工作时，保时捷918 Spyder能够获得最高887马力的最大功率和惊人的1275 N·m的峰值扭矩，传动方面则选择了一款加强版的7速PDK双离合变速箱。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为2.6秒，<font color="#BAkm/h的加速时间为7.2秒，可以在19.9秒内从0加速至300km/h，最高时速则达到了345km/h，如此强悍的加速性能以及最高时速完全能与价钱是918二倍的LaFerrari抗衡。纽北圈速排名-2013值得一提的是，2013年9月份918在法兰克福车展上宣布量产的同时，在纽北跑出了6:57的优异成绩，而这也打破了合法上路量产车7分钟的隔膜，是第一台跑进七分钟的量产且合法上路的车。◆“百公里综合油耗为3L”在不少保时捷918的宣传资料以及媒体报道中，百公里油耗仅3L的字眼肯定会让不少人感到惊奇，动力如此强悍的一台超级跑车，怎么可以拥有比家用混合动力车型还要低的油耗？其实3L/100km的油耗表现并不是我们普遍意义上认为的车辆正常状态下行驶100公里的平均油耗值，而是根据新的欧洲驾驶循环工况（New European Driving Cycle，简称NEDC）来测量的.当然,这个优秀的油耗表现还要归功于车上的那套6.8 kWh锂离子电池组，而且仅仅依靠这套电池组，不需要用汽油，918
Spyder理论上也可以行走29km，并且在纯电动模式下达到150km/h的极速。据美国EPA(Environmental Protection Agency)官方测试实验得出的结论,保时捷918 Spyder在加满油,充满电的情况下的最大续航里程为680km,纯电动模式下可以行驶19km，这样的数据对于一款超级跑车来说，已经具有相当高的实用性了。Tips：NEDC虽然为欧洲比较知名的油耗测试，其测试是由市区运转循环和市郊运转循环两部分组成，其中市区运转循环又是由四个小的市区运转循环单元组成，每个循环单元测试时间为155s，包括启动，加速以及减速停车等几个阶段，最高车速50 km/h，平均车速18.35 km/h，最大加速度1.042 m/s&#178;，平均加速度0.599 m/s&#178;。市郊运转循环时间为360s，最高车速120 km/h，平均车速62 km/h，最大加速度0.833 m/s&#178;，平均加速度0.354 m/s&#178;。由于测试方式的原因，NEDC的测试结果并没有对消费者起到有意义的参考价值，反而已经沦为为汽车厂商服务的工具，其可参考性还是值得商榷的。另外，厂家完全可以根据测试的过程有针对性地对车辆加装一些有利于提高自家车辆整车经济性以及优化排放性的装置，插电式混合动力车型、涡轮增压车型在这方面有着得天独厚的优势。◆插电式混合动力系统就像之前所说，保时捷918 Spyder为一款插电式混合动力车型，因此其配备了一个容量为6.8
kWh锂离子电池组，电池组共有312个电池单元组成，为了散热，保时捷还专门为其设计一个内循环水冷散热系统，官方并提供7年的质保服务。用户可以选择三种充电方式：普通家庭用电插口（110伏电压，4安电流），一般在7个小时左右充满；工业用电插口（240伏电压，30安电流），能
在2个小时内充满；使用保时捷专用极速充电站插口（400伏电压，32安电流），能在半小时内充满电。保时捷家用专业充电桩当然，作为混合动力车型，918即便不充电也是可以说走就走的，在行驶过程中，制动能量回收系统和发动机动能收集系统都会为电池不断充电，大约行驶几十公里之后就可以完成电池的充电过程，如果需要发动机单独为电池充电的话，官方给出的数据是大约需要2L燃油。◆四种驾驶模式满足驾驶需求918 Spyder共有五种驾驶模式，分别为E-Drive、Hybrid、SportHybrid、Race Hybrid以及Hot Lap。纯电动模式下，918 Spyder最高行驶里程可以达到29km，最高时速则为150km/h，可以说正常的短途代步已经完全够用了；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转，开起来与普通的混合动力轿车没什么区别；在Race
Hybrid模式下，V8动力将不再为电池进行充电，而是将全部的动力输出都用在驱动车辆前行上；在Sport Hybrid
模式下，电动马达可瞬间提供最大输出功率，强化整体车辆加速表现；性能输出最强悍的Hot
Lap模式则类似赛车在进行最快单圈计时，将车辆性能发挥到极限的设定，此功能仅能在 Race
Hybrid模式下使用、并且只能维持短暂的时间，驾驶按下Hot Lap开关之后，系统可将918
Spyder两种的动力系统与电池推到极限，带来最强的性能表现。◆极致轻量化由于采用了混合动力系统，918 Spyder在动力系统上的重量相比传统车型有一定的增加，为了追求极致的轻量化及保持车身的整体刚性，这款车的另一大亮点就是车身质量的轻量化，碳纤维单体壳车身、复合材料车身覆盖件、铝镁合金和钛合金等轻量化材料的大量使用将新车的整备质量控制在1700kg，除了车舱结构之外，包括尾翼、后视镜、内饰板甚至是档风玻璃框架这些部件，同样采用的是碳纤维复合材质所打造而成。另外，根据用户需要，官方特别提供的一个名为Weissach package的轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50kg，也就是1650kg，更富竞争力的车重确保新车能够在操控表现上发挥轻量化的最大优势，这个版本车型目前国内也已经上市，售价高达1463.5万元，为了这50kg，你甚至需要多掏搭一台保时捷911卡雷拉的价钱进去。◆前后配重比43：57怎么不是50：50？虽然这是利于汽车操控的前后配重最完美比例，但是对于一款中置发动机的车型来说能实现这个配重比真的是非常难。不过，保时捷918 Spyder也为了接近这个数值也是付出了巨大的努力，为了能够尽可能地将车身重心压低，PDK7速双离合变速箱、传动系统主要部件以及底盘上那些超过50千克的零部件都一律被安排在车身较低的位置上，并且尽可能地靠近车辆中心。最终才让918 Spyder前后重量分配比例达到了43 : 57，但为了实现这个成果，保时捷还是蛮拼的了。◆可独立分配扭矩输出的四驱系统由于前后轴电动机的加入，采用中置发动机的918 Spyder也相当于拥有了一套四驱系统，这套四驱系统拥有固定的传动比与一组独立的离合器，以便随时取消四轮驱动模式。此外，这套4轮驱动系统最强悍的地方还在于它可以完全独立的分配四个轮胎的扭矩输出，可以最大的提升车辆的弯道速度与抓地力，以此来实现更佳的操控性。除了强悍的四驱系统外，918 Spyder还引入了最新的后轮随动技术，在车辆高速行驶时，后轮随动转向技术可以使得后桥和车辆转弯方向相同，可提高高速稳定性和带来更高的操控极限。而在车辆处于低速行驶时，后桥则与车辆转弯方向相反，从而实现更小轴距的效果，以达到最小转向半径，进而车辆在弯道中表现更加直接、快和更精准。总结：虽然保守的918 Spyder外观并没有像LaFerrari和迈凯轮P1那样给人带来极为震撼的感觉，但是对于大多数像笔者这样的保时捷的死忠来讲，918 Spyder对传统的坚守和近乎完美的综合性能才是最为关心的，它从卡雷拉GT手中接过领军的接力棒也是众望所归。如今，产量为918台的保时捷918 Spyder仅仅剩下了915台，尽管这个数量仍要比LaFerrari的499台多了将近一半，但每一台918 Spyder在车迷们的心中或是收藏家的眼中都显得弥足珍贵，还请拥有保时捷918 Spyder的车（tu）主(hao)们，切开且珍惜！
本文来源：网易汽车
作者：褚超
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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日制重德味 RWB改保时捷911（930）
德系车只有德国人才能玩得好？保时捷就只有TeachArt懂得怎样去改？未必，在我们未知的国度，其实也有保时捷大师的存在，那就是来自日本的RWB—Welt。下面，请大家欣赏一下他们推出的一台930。
国内很多人知道（）这个品牌，这很多人里的相当部分只知道保时捷有台叫卡宴；这很多人里又有一部分知道有种跑车叫，但这里的绝大部分的人是只知道造型，不知如何分代的。好了，如果上述的您都知道，那么恭喜您，你已经是一个入门的保时捷车迷了。至于接下来要了解下去的就更多了，例如宗室、族谱、演化、传承、改变等等，最后，高阶学问自然就是如何改保时捷了，因为，保时捷也好，944也罢，他们都是天生的改装胚子。
国内很多知道保时捷很好改，但听来听去，听得最多的还是那些、、、Gemballa一类的德国公司，至于还有谁会改保时捷，基本就是空白。很多人说德国人改出来的德系就有着浓重的德国风味，同理可证，美国人只会玩美国车、日本人只会玩日本车，对于其他国家的车型是不屑一顾的。我想有以上的两个观点的，应该都是对于日本的改装行业没有深入了解的，只是知道身边那些有进入过国内，或者，名字响当当的日系品牌的原故。虽然笔者对于日本改装行业也并不算是十分深入的了解，但就笔者所知，在日本同样有人玩德国车，而且更有一家玩保时捷玩到世界知名的改装商——RWB，全称是Rauh-Welt Begriff，目前，该公司已经在全球有六个分部：东京、泰国、美国、台湾、印尼和欧洲。
图：在展览之中的RWB-930。
RWB对于大家来说应该是比较陌生的，因为他们虽然在国外很知名，但由于没有在国内有任何的代理，所以基本上在这里是毫无人气，这家公司虽然没有那些著名的如TechArt等公司知名，但这并不代表这家公司没有人气，在日本，基本上只要是玩保时捷911的，尤其是开着之前911型号的，基本上都清楚知道RWB的存在。根据介绍RWB-Welt的特点在于，他们并非以纯德或纯日的改装手法去改，而是东西结合，可以说是糅合了日系改装的特点和德系改装的特点，所以应该说是独树一帜。这里，我们就先介绍这台由RWB-Welt所改造的Porsche 930吧。
图：这台车被RWB-Welt加入相当夸张的空力套件，这使得车辆除了可以用更宽外，更可以让其获得更多的下压力。
图：巨大的移植于GT2车型，虽然夸张，但在这里也是相当协调。
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