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出现F1赛车的 历史背景
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。一起聊聊赛车史吧(从1946年开始, 持续更新)
二战几乎影响了所有的汽车运动,同时也耽误了很多优秀的车手。而战争结束后,各方面的因素都把赛车拉回到了这个星球,那我们就从1946年开始说起吧,一个重新开始的年份。战前的汽车运动已经发展了半个世纪,最初只是简单的两个地方之间的冲刺赛,到30年代末,封闭式的场地赛道逐渐发展起来,而赛车也有了细化,开轮赛车被用在欧洲的GP赛事(Grand Prix,F1的前身)和北美的AAA赛事( American Automobile Association举办的开轮比赛,indy系列赛的前身),其他比赛的车辆大多都是量产车或者基于量产车的轻度改装。那时候的很多赛事也都延续到了现在,比如比利时,摩纳哥,德国,法国,英国,意大利,西班牙,澳大利亚这几个地方的大奖赛,印地500,勒芒24小时等等。日,在赛道拥有者Tony Hulman的努力下,战后的第一届印地500英里在印第安波利斯赛道开跑,这也是AAA的揭幕战,为了纪念这一伟大的时刻,James Melton在赛前演唱了著名的《Back Home Again in Indiana》。远在大洋彼岸的Scuderia Milan带着三辆玛莎拉蒂也参加了这场比赛,车手中就有在欧洲跑大奖赛的意大利车手Achille Varzi,不过Varzi的车在排位中爆缸无法参加正赛。500英里的比赛一开始,驾驶Lencki赛车的Mauri Rose就飞快的从第9位来到了领跑位置,而George Robson的6缸Adams赛车在93圈取得领先,之后加拿大人就一路领跑获得冠军,Jimmy Jackson(Miller赛车)和Ted Horn(玛莎拉蒂)分列2,3位。赛后出现一个小插曲,一些车队抗议Robson在维修站没有离开自己的车辆,违反了当时的规则,但是经过一番讨论组委会决定不对Robson做出处罚。米兰车队的三辆玛莎拉蒂第一圈冠军George Robson和他的16号Adams赛车1946是战后的第一个GP赛季,6月9日在巴黎街道上举办的René le Bègue Cup成为新赛季的首场比赛,赛道长6公里,比赛一共进行30圈。这站厂队有Talbot和阿尔法罗密欧两支,而阿尔法有大名鼎鼎的Giuseppe Farina。但是Farina的阿尔法158赛车在第15圈碰到变速箱故障,不得不退出比赛,最后Raymond Sommer开着一辆玛莎拉蒂4CL获得冠军,驾驶Talbot的Louis Chiron排在第二。Jean-Pierre Wimille的1号阿尔法罗密欧, 后面是Sommer(玛莎拉蒂)和Giuseppe Farina(阿尔法)6月30日,AAA的第2站Langhorne100来到了宾夕法尼亚。上站勇夺印地500冠军的Robson把自己的赛车换成了搭载Offy引擎的Wetteroth,但是新车并没有延续印第安纳的好运,100英里的比赛结束之后,Robson排在第2,驾驶Stevens赛车的Rex Mays获得了冠军。7月21日,GP第2站Nations大奖赛在瑞士日内瓦举行,同样是街道赛。考虑到街道狭窄等因素,参赛车手被分为两组,先进行两场半决赛,再进行最终决战。最终Farina获得冠军,阿尔法更是包揽了决赛的前三,5月份参加过印地500的Achille Varzi驾驶第四辆阿尔法排在第7位。Farina和自己的42号阿尔法罗密欧,图右边的是他的队友Jean-Pierre WimilleGiuseppe Farina9月1日,1946赛季GP迎来了最后一站都灵大奖赛,仍然是街道赛,同时这场比赛是真正意义上的第一场Formula 1组别的比赛。46年年中,CSI(Commission Sportive Internationale)在开轮比赛中提出了Formula 1,Formula 2的组别规则,其中F1组别基于战前的4.5升自然吸气赛车和1.5升机械增压赛车,而战前的3升机械增压赛车则被取消。都灵的比赛一共进行60圈,270公里,Farina因为差速器故障没能完赛,队友Achille Varzi获得了冠军,阿尔法罗密欧再一次统治了比赛。Dioscoride Lanza的4号玛莎拉蒂至此,1946年GP赛历中的三场比赛全部结束,其他一些单独的大奖赛就不再一一赘述,而且由于这时候GP没有采用积分制,所以也不用纠结年度排名。紧接着的9月2日,是AAA的第3站Atlanta 100,这场比赛充满了悲伤的旋律。印地500冠军Robson在比赛中的一起多车事故中身亡,而遭遇不幸的还有George Barringer,最后驾驶Kurtis赛车的George Connor赢得比赛。9月15日和9月22日,AAA第4站和第5站,分别在印第安纳和威斯康辛举行,Rex Mays驾驶Stevens赛车包揽了两站的冠军。10月6日,AAA最终站来到了纽约的Good Time Park,为了纪念Robson,这场100英里的比赛被命名为George Robson Memorial。Tony Bettenhausen(Wetteroth)赢得了收官站。1946赛季AAA的积分规则比较复杂,比赛每进行到一定的英里数,前几位的车手就分别获得积分,比赛结束之后再累加。这种规则使没有一个分站冠军但是每站都排在前几位完赛的Ted Horn获得了年度车手冠军。1946年汽车运动的主旋律就是这些,阿尔法罗密欧和Giuseppe Farina在欧洲表现强势,而在北美依然是在印地500带领下的车手英雄篇章,这些都加速了二战后汽车运动的复苏。接下来的1947,比利时大奖赛和Mille Miglia相继恢复,这些我们之后再谈
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这些回帖亮了
开这个坑的原因很多,首先自己也是赛车运动的粉丝,希望在这个过程中更加了解这项运动。其次在我接触的一些介绍赛车历史的文章中,一般都比较偏重于一个时间段,或者着重于一个个体,这样会造成一定的困惑,比如你看到了一篇文章狠狠介绍了21世纪前几年的法拉利,之后难道你不想知道60多年来法拉利为何只有10来个冠军??还有你了解了保时捷917可以有1500马力,整整一篇文章对它的机械设计大大赞扬,但是你就不想知道它赢了几场比赛??如果这些问题都得到解决,人们应该就会更加深入全面的了解一个车手,一个车队,一个厂商,一项赛事,甚至整个运动。还有一点就是,早些时候一些车队和车手是方程式和原型车一起参加的,找到这些也是一种乐趣。我的能力很弱,大部分依靠谷歌和wiki,从二战开始也是无奈之举,因为再早的东西真是太难找,不过我会尽力还原汽车运动的历史,虽然只是冰山一角,但绝对客观,没有造神运动。也绝不会直接贴个成绩单草草了事,我会尽我所能找到联系,形成一个有连续性的故事
[&此帖被Motorsport在 21:23修改&]
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开这个坑的原因很多,首先自己也是赛车运动的粉丝,希望在这个过程中更加了解这项运动。其次在我接触的一些介绍赛车历史的文章中,一般都比较偏重于一个时间段,或者着重于一个个体,这样会造成一定的困惑,比如你看到了一篇文章狠狠介绍了21世纪前几年的法拉利,之后难道你不想知道60多年来法拉利为何只有10来个冠军??还有你了解了保时捷917可以有1500马力,整整一篇文章对它的机械设计大大赞扬,但是你就不想知道它赢了几场比赛??如果这些问题都得到解决,人们应该就会更加深入全面的了解一个车手,一个车队,一个厂商,一项赛事,甚至整个运动。还有一点就是,早些时候一些车队和车手是方程式和原型车一起参加的,找到这些也是一种乐趣。我的能力很弱,大部分依靠谷歌和wiki,从二战开始也是无奈之举,因为再早的东西真是太难找,不过我会尽力还原汽车运动的历史,虽然只是冰山一角,但绝对客观,没有造神运动。也绝不会直接贴个成绩单草草了事,我会尽我所能找到联系,形成一个有连续性的故事
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揭幕1947年的依然是印第安纳波利斯500,200圈的比赛在5月30号举行。可是又有一位车手永远的离开了我们,比赛进行到41圈时,领先的Bill Holland(Deidt FD赛车)打滑,Shorty Cantlon(Snowberger FD)为了躲避而失控狠狠撞上了防护墙,献出了自己宝贵的生命。之后比赛继续进行,Bill Holland和队友Mauri Rose分列1,2位,还有几圈要结束时,车队技师在发车区旁边给俩人展示了“EZY”的指令,让他俩放慢节奏1,2带回,不要出差错。第一位的Holland放慢了速度,但Rose却没有执行车队指令,继续加速想要超越Holland。而此时Holland则以为自己领先队友一圈,所以没有做出防守姿态,直接让Rose超了过去。但真相却是俩人一直在同一圈,Rose的超越使他领跑到最后获得了冠军!Holland遗憾的获得第二名。去年的年度冠军,也是本场比赛的杆位获得者,驾驶玛莎拉蒂的Ted Horn排在第三
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1947年6月,久负盛名的Mille Miglia恢复举办(1953年之后成为WSC的一个分站),这项历史悠久的比赛车手要从布雷西亚开到罗马,再返回布雷西亚,大约1500公里,也就是1000Roman miles。参加这项比赛的赛车大部分都是sportscar(终于回到本版正题了....),还有更低级别的家用车。47年的比赛本来是安排在4月份,但是赛会为了等菲亚特造一台1100cc的车才拖到了6月,而这次比赛也是法拉利自己制造的车辆参加的第一场重要大赛,没错,就是那个法拉利125。值得注意的是本次赛事里程增加了100多Roman miles,因为战争破坏的道路和桥梁还没有完全修复,绕弯路不可避免。比赛开始前,赛会经过和燃油供应商以及倍耐力的洽谈,比赛时将会给每辆参赛的车辆一整箱油和5条倍耐力轮胎,听到这个消息后参赛车辆一下增加到245个,可是正赛开始之后,有将近100辆汽车直接被司机开回了自己的家,因为有免费的汽油和轮胎啊!比赛前半段Cisitalia赛车和阿尔法罗密欧进行了精彩的缠斗,但是随着比赛后半段直路增多,Clemente Biondetti和副手一同驾驶的阿尔法8C确立了牢不可摧的领先优势,并以16小时16分39秒的成绩夺得冠军。而Tazio Nuvolari(二战前著名车手,24个大奖赛冠军,1个勒芒24小时冠军,1次GP年度冠军,Ferdinand Porsche赞誉他为过去,现在以及将来最伟大的车手)以及副手的Cisitalia赛车落后16分钟位居第二。获胜的阿尔法罗密欧8C
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日,瑞士大奖赛恢复,同时作为GP赛季的第1站。47年的比赛依然在伯尔尼的Bremgarten赛道举办,这条7.28公里的赛道建成于1931年,严格意义上它没有直道,全部由中高速弯组成。和46年日内瓦的比赛一样,这场比赛也是先分组再决赛,30圈的决赛之后,阿尔法罗密欧不出意外的包揽领奖台,站在最高处的是Jean-Pierre Wimille。同一天,AAA第2站在威斯康辛的Milwaukee Mile打响,这条椭圆赛道被认为是全世界最早的专业赛车场,1903年就开始举办各种比赛,如今indycar依然在这里有分站。100圈过后,在印地500痛失冠军的Bill Holland勇夺第一
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支持,这么好的东西就应该一直留在主版和房车版首页
插楼,LZ加油
慢慢等楼主更新
我就喜欢楼主这样认真做事的人,哈哈哈

资瓷资瓷!想起了新概念英语的插图了哈哈
楼主加油!好支威有!
支持楼主,不过很想了解二战前的赛车,能不能从1906年开始咩哈哈
引用9楼 @ 发表的:
资瓷资瓷!想起了新概念英语的插图了哈哈
就是看了比赛后路上超速那个?
谢谢筒子们的支持,这贴我会尽自己最大努力坚持下去,争取每次更新都有这样那样的内容。至于开始的时间,我甚至想过从19世纪末开始,但是那时候有太多我不知道不了解的东西,所以难度太大。二战前的一些情况我准备穿插在每场比赛中,比如某个车队,某场比赛,某个赛道,某个车手的回顾。不过这又与我的初衷(时间线上的整体和连贯)有点偏差,但是我尽力做到不突兀
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这个坑挖的好大,加油~
话说我好喜欢五六十年代时候的赛道
日,AAA第3站Langhorne100,上站冠军Bill Holland(Wetteroth赛车)延续良好状态再次获得第一。本站没什么可说,那就让我们看看那个时候的AAA方程式赛车吧。从1911年第一次500英里开始,赛会规定引擎不能超过9800CC。当时参赛的车辆有:National Motor Vehicle,印第安纳的一家车厂,20年代关门;Mercer,最出名的就是那台Type 35;Stutz,30年代以前的豪车品牌,不是通用的那个;Lozier,豪车品牌,1915年没能与福特合并,随之宣布破产;Amplex,也就是American Simplex,这家的车非常贵,1910年代一辆车能卖5000多美元;其他的有我们现在耳熟能详的别克,和欧洲的奔驰,菲亚特,标致等。1920年之后,AAA跟随欧洲GP的规则,赛车引擎越来越小,1929年上限已经变为1.5L。两次世界大战中间这个时间段,首先是美国设计师Harry Miller大放异彩,在Oldsmobile工作过的他参照标致设计制造了自己的引擎,这台引擎帮助Jimmy Murphy获得了22年的印地500。随后Miller又开始建造自己的赛车,并拿下了不计其数的冠军,另外据说第一辆前轮驱动和第一辆四轮驱动的汽车都是他制造的。而到了1935年,Miller前雇员Fred Offenhauser的引擎开启了自己的辉煌时代,没错,就是有着27次印地500冠军的Offy发动机。我们上文提到的46,47年的AAA比赛,引擎基本延续了二战前的格局。至于车架,20世纪初美国有多少家汽车制造商,AAA基本就有多少种赛车,考虑到其中很多都没生存到现在,我们就别深究了吧?(喂,其实是你不想找了吧...)
日,GP第2站比利时大奖赛,这是二战后的首次在斯帕举行的比利时大奖赛。说起斯帕这条赛道那故事就多了,这条赛道1921年建成,最初长15公里。当时这条赛道的平均速度比其他赛道都要快,而比利时人在1939年更是直接把Eau Rouge下面的回头弯给取消,之后斯帕就变成了一条更快的14公里赛道。47年的比利时大奖赛依然被阿尔法统治,私人车队的玛莎拉蒂对阿尔法的厂队根本造不成多大的威胁,Jean-Pierre Wimille以3小时18分28.64的成绩第一个冲过终点线,比赛一共进行了35圈。最初的赛道布局改动之后,47年比赛布局Achille Varzi驾驶阿尔法罗密欧驰骋在1947年的斯帕
[&此帖被Motorsport在 10:29修改&]
引用12楼 @ 发表的:
就是看了比赛后路上超速那个?
哈哈记得以前新概念里老F1的插图还不少
先码一下,慢慢看。
支持楼主
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757人参加团购99.00元&199.00元
1157人参加团购375.00元&799.00元澳门的格兰披治赛车比赛有多久的历史了。它是属于什么赛车比赛_百度知道
澳门的格兰披治赛车比赛有多久的历史了。它是属于什么赛车比赛
方程式赛车
整条赛道是环绕澳门东望洋山的市区赛道,全长3.8哩(即6.2km),澳门总督下令葡萄牙汽车会(Automovel Clube de Portugal)澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办,葡萄牙汽车会改为赞助,000人入场观赏,为亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方,同时成为澳门电视史上第一次电视直播以及电视广播有限公司开台首日的第一个电视节目。结果于同年的10月30日,第一届的格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛,其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳(Margaret Wen Lenard)。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算,冠军是香港葡侨嘉华路(Eduardo de Carvalho)。赛事免费入场,以多弯:方程式澳门格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯(Formula 3 Grand Prix) 亚洲雷诺方程式挑战赛 亚洲方程式2000锦标赛 电自行车澳门格兰披治电自行车大赛(Motorcycle Grand Prix) 超级电自行车赛(Superbike Race) 澳门汽车会杯赛(ACM Trophy Race) 澳门格兰披治电自行车财神酒店大赛 澳门格兰披治大赛车委员会杯自动波(绵羊)电自行车赛 房车东望洋大赛 - FIA世界房车LG锦标赛 Porsche Infineon Carrera 亚洲杯 澳门组房车新手赛(前名为“葡国杯”,现名为“财神酒店杯”) 香港组房车新手赛(前名为“澳门旅游司杯”、电自行车赛等,亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等,近年还增设自动档电自行车赛来增加赛事的娱乐性,沿途多弯,有上坡下坡路,最窄仅7米、米高·迈克尔·舒马赫及米高·夏健伦。日,最阔路面14米.2公里。现时定于每年11月第三个星期四至星期日举行。跑道全长6。其中包括一级方程式世界著名车手艾尔顿·冼拿,主要是以现有的闹市街道作赛。及至1975年,每张为一元澳门格兰披治大赛车(Grand Prix Macau),是指在澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事,首届举行于日-31日,共吸引超过20,香港无线电视台开始现场转播赛车过程。第三届赛事时,大会更发行赛车彩票,但后因反应冷淡而告终、拉夫·舒密加等。澳门格兰披治大赛车现已是澳门体坛和车坛一年一度盛事。举行赛事一辆F3跑车 在2004年曾举办“绵羊仔”电自行车赛澳门格兰披治大赛车期间。第二届举行时,入场需要购票。赛道简介东望洋跑道或称东望洋赛道(有东方的摩纳哥赛道之称)是举行澳门格兰披治大赛车之跑道,是全世界上唯一同时举行房车赛及电自行车赛的街道赛场地。格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外,还设有房车赛、狭窄等赛道因素著名于世。另外,澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮,不少世界知名的赛车手在新人时期,都曾经到澳门作赛。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系,赛车曾面临停办危机。及后经与葡国汽车会和国际汽车联盟(FIA)交涉,澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。赛事举办初期,所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。沿革1953年初,澳门一班赛车爱好者包括卡路士·施华(Carlos Silva)、费南度·便度(Fernando Pinto)等人有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛,此一构想得到了香港汽车会的协助与支持,赛事在称为东望洋跑道上进行,2000年更名为“澳门旅游局杯”,2001年更名为“第四届东亚运动会杯”,2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”) 澳门电讯杯亚洲房车赛 澳门汽车会杯赛(ACM Trophy Race) 爱立信挑战杯 超级跑车赛 成龙杯艺人赛 其他种类老爷车赛简单的说:澳门东望洋大赛:房车澳门格兰披治大赛,曾经或现时举行的主要赛事有
1953年开始每年11月都有办澳门格兰披治大赛:方程式赛车
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