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世界上最奇怪的飞机
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世界上最奇怪的飞机
腾讯科学讯(罗辑/编译)据国外媒体报道,自20世纪初飞机被发明以来,到现在已经有100多年,航空技术已经突破了音障、热障,航天飞机则可以进入轨道,除了这些“中规中矩”的飞机外,工程师们还研制了许多外形古怪的飞机,其中多数具有特殊的用途,用于测试和验证飞行技术,它们是航空技术应用的“经典案例”。
1.图中显示的为AD- 1斜翼飞机,隶属于美国宇航局,建造于1979年,该机的机翼与机身夹角为60度,事实上该机的机翼是可以在飞行过程中转动的。
2.没有机翼的M2-F1升力体结构,该机的操纵性能极差,被喻为具有流线型的砖头,工程师通过该机验证升力体方案的可行性
3.高机动性飞机技术HIMAT验证机,该机是美国宇航局和美国空军在1979年研制的,目的是探索未来战斗机发展的新技术
4.这架飞机是麦克唐纳道格拉斯X- 36验证机,最大的特点是没有垂直尾翼,该机研制于1997年,主要目的是验证无尾飞行器的飞行性能,以及远程操纵性能
5.如今我们看到V-22倾转旋翼机酷尽十足的起飞方式,集固定翼和旋翼机特点于一身,这架维尔托VZ -2型飞行器就是一种倾转旋翼飞机,1957年8月首飞,1965年退役
6. 俄罗斯制造的军用V- 12是世界上最大的直升机,机长达到28米,宽度为4.4米,发动机安装在机翼的尾端,这架直升机也具有固定翼飞机的特点
7.碟形飞行器一直是科学家研究的重点,在怪异飞机评选中绝对少不了它的身影,1958年的工程师在没有先进的风洞和计算机帮助也依然制造出了碟形飞行器,尽管大部分都失败了,但推动了碟形飞行器的设计
8. 诺斯罗普的XP - 79B飞翼飞机,其建造于1945年,工程师为其配备了两台喷气发动机,似乎这架飞机缺少了机头,看上去十分古怪
9.X系列飞行器基本都具有奇怪的外表,这架X-48B飞翼验证机使用了许多先进的技术,该技术未来可能发展为大型客机或者运载能力惊人的军用运输机
10.建造于1969年的Hyper III飞机也是一种升力体验证机,隶属于美国宇航局,从正面看非常古怪,特点是具有小翼,工程师研制该飞机的目的也是验证升力体方案
11. 沃特公司为美国海军研制的V- 173型飞机,建造于1942年,其绰号为飞饼,因为该飞机有着特殊的半圆形机翼设计,工程师认为该设计紧凑、结构强、赋予了一定的机动性能,可以非常缓慢的速度飞行
12. HL -10升力体验证机,该型机执行了一系列的测试,目的是验证升力体结构在再入大气层时的性能,飞行员的穿着也表明它的飞行高度绝对不低。
13. 俄罗斯苏霍伊公司于1997年研制的“金雕”前掠翼验证机,其机翼与传统的飞机后掠不同,是往前延伸的,高升阻比的特点使得苏47拥有较强的机动性能。前掠翼技术在二战时期就曾被研究过,但当时的材料有限,无法满足前掠翼的强度要求。
14. 格鲁门公司研制的X- 29实验机,建造于1984年,该机也是用于验证前掠翼的飞行性能,机身上写满了研制单位:格鲁门、DARPA、NASA以及美国空军,这说明前掠翼技术在当时被列为重点研究对象。
15.建造于1957年的维尔托VZ - 2型飞机,验证倾转旋翼的垂直起降性能,如果把机翼完全上翻,那么就变成了一架直升机。
16. LTV XC- 142倾转旋翼验证机,建造于1964年,美军希望能用该型机进行短距离起飞和降落
17. 贝尔航空系统公司建造的登月研究飞行器,是阿波罗登月计划的一部分。
18.著名的俄罗斯地效飞行器,里海怪物,其机头装备了8台强劲的发动机,运载能力超强。
19. NASA的B377SGT型超大货运飞机,其主要用于运输航空航天部件,背部拥有体积巨大的货舱。
20. 道格拉斯的X - 3短剑实验喷气式飞机,建造于1952年,其特点是机身非常狭窄,机翼很短。
21. 登月研究飞行器(LLRV)建造于1963年,是阿波罗计划的一部分,使用一台反推发动机,宇航员用其训练登月步骤。
22. 科斯基公司为美国宇航局建造的混合型直升机,研制于1986年,拥有一对机翼和旋翼结构。
23. 瑞安航空在1955年建造X-13垂直起降飞行器验证机,用于验证垂直起飞和水平降落技术。
波音大型三角飞翼机
B-377SG Super Guppy(波音)
A300-600ST“白鲸”(空客)
American F-107A
原苏联雌鹞地效飞行器(里海怪物)KM(Korabl Maket)
AW52 -英国飞翼机
XF2Y海标枪水上战斗机-美国空军内部代号J-7
VVA-14反潜机
美国碟型飞行器
AW-52 美国飞翼机
如图所示,这可能是世界上最奇怪的飞机了。这架飞机的名字是Beluga(白鲸)型号是空客A300-600ST(ST的意思是Supper Transporter超级货运)。他不管是外形还是功能,都独一无二。世界上一共有5架白鲸飞机。都是由空客公司组装的。
白鲸历史空客公司是多家欧洲国家联合运作的。他在多个国家都设有厂房生产不同的飞机部件。所以,空客常常需要把大型的飞机部件长途运输已进行最终组装。一直到上世纪90年代中期,空客用另一种外形奇特的飞机承担他们公司大型飞机部件的运输工作:“Super Guppy”。超级古比。这种飞机是军用波音C-97飞机的变体。
超级古币开舱门
这种螺旋桨式的运输机在空客公司开始使用时,已经过时了。更糟糕的是,使用超级古比意味着空客需要依赖他最大的竞争对手,波音来维系他自己公司生产的重要物流链。
空客发展很快,他们需要更好的运输机。
于是他们决定在空客A300-600的基础上开发一款超级运输机。而A300-600本身就是一个很成功的机种。被法航和美国航空公司广泛使用。所有的白鲸运输机都是由A300-600改造而来的。
于是A300-600的顶部机身被更换为更大,更宽的气泡状机体。而这正是白鲸机最独特的地方。
巨大的货仓
尽管白鲸最大载重量是47吨。世界上还是有很多载重能力比他大很多的飞机。但是他独特的设计可以让他承担外形巨大的货品运输。比如,飞机零部件。
白鲸可以运输A340客机的机翼,或者空客最新的宽体客机A350的机身。但是他还是装不下空客最大的A380超级客机。后者的部件需要用船运或者陆运。
你一定坐过飞机吧?但你坐过这样的飞机吗?看看下面的照片定会让你惊叹不已!
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