干式双离合的变速器用不用换变速箱油？不换会怎么样？干式双离合的变速器用不用换变速箱油？不换会怎么样？林夕说车百家号大众速腾1.4T干式变速箱用不用换油？干式的变速器是不是没有或者油少？4S店说是免维护的，我已经5年7万公里了，一直不明白干式双离合了。这问题其实问的非常好，这也提醒我们看事物不要总被名字误导，不要被表象误导，干式双离合和湿式双离合说的是什么呢？说的是变速器的离合器部分，干式双离合的离合器就是正常的摩擦，传动，他所处的介质是空气，而湿式双离合说白了就是离合器泡油里面了，降低了一点传动效率，但是增强了散热能力。乍一听那是不是干式双离合就没有油可换了啊？当然不是啦，干式湿式说的只是离合器，但是后面的结构都是一样的，后面的各种齿轮组还是需要润滑的，然后你变速器的阀体还得工作，还得要油液来推动的，没有液压就没有档位了，所以说这个变速箱油什么自动挡，CVT，干式湿式双离合改换的都得换。维修专家给出的建议更换的里程是3年6万公里左右，也不要问这车3年6万公里没换油有啥影响，这东西损伤都是慢性的，不存在说到了里程没换油，嘎蹦一下变速器就坏了的可能性，但变速器的性能表现会一直下降，并且内部的损伤也会一直积累，当然更别问我的变速箱油已经开过了该换的时间了，咋办呢？那就换了呗。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。林夕说车百家号最近更新：简介:图集，视频，搞笑，汽车 玩转你的眼球作者最新文章相关文章23被浏览28,284分享邀请回答332 条评论分享收藏感谢收起66 条评论分享收藏感谢收起写回答1 个回答被折叠（）这回自动档真的来了 宝骏730匹配6速湿式双离合变速箱
这回自动档真的来了 宝骏730匹配6速湿式双离合变速箱
这回自动档真的来了 宝骏730匹配6速湿式双离合变速箱
日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，采用1.5T+DCT动力组合的宝骏730自动挡车型将于11月中下旬正式上市。外观方面，新车与现款的宝骏730车型基本保持一致，整体的设计风格呈现出年轻化的特点。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为×1755mm，轴距为2750mm。前脸的设计以简约为主，横幅式的进气格栅与锐利的前大灯相结合，该车配备的是主动进气格栅，可自动控制进气量，在满足发动机舱散热需求的前提下，改善车辆的空气动力学性能，达到降低风阻和提高燃油经济性的目的。远/近光灯及转向灯均采用LED光源，其还具备LED日间行车灯及大灯高度调节功能。这里还配有两颗前驻车雷达，泊车时可以提供必要的帮助。该车采用了规格为205/55 R16的马牌MC5系列轮胎，网络售价约为550元/条，与之匹配的是造型动感的银黑色铝合金轮圈。车尾部分采用四探头倒车雷达+倒车影像的摄像头，尾灯同样融入了LED光源。内饰的布局没有改变，配色方面则采用了全新的黑灰风格搭配，看起来更有质感。中控台采用了宽幅的灰色纹理仿木制饰板，整体的用料和做工都很不错。8英寸的悬浮屏具备手机互联、GPS导航、蓝牙电话等功能。下方的空调控制面板同样具备液晶显示功能，兼具设计感和科技感。该车还具备360°全景影像功能，挂入倒挡或方向盘左侧按键进行开启，并且其辅助线具备随动功能。新车配备了9扬声器的燕飞利仕（Infinity）品牌音响，音效品质方面进一步提升。座椅的配色采用了浅灰色+黑色条纹的搭配，布局仍采用2+2+3的形式，支持主驾驶位6向、副驾驶位4向电动调节。第二排为两个可以前后滑动的独立座椅，并且均配备ISOFIX儿童安全座椅接口。正常状态下，后备厢内可以容纳28英寸和20英寸的行李箱。第三排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后，后备厢的最大容积可以扩展至1850L。新车仍采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩为230牛·米/rpm。传动系统方面，匹配的是6速湿式双离合变速箱，其可承受的最大扭矩为360牛·米，0.2秒即可完成快速换挡。在挡把周围，我们还看到电子手刹及自动驻车控制按键，除此之外，其还配备了博世第九代ESP车身电子稳定系统。宝骏730本次所匹配的DCT变速箱，可以说拥有了真正意义上的自动挡车型，也给了用户一份满意的答卷。除此之外，新车还采用了全新的黑灰内饰配色、Infinity品牌音响及夜间氛围灯等，在感官及舒适性方面进一步得到提升。
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更多选车参考：　　【转载如下：】　　大众的DQ200 7速DSG变速箱在刚推出的时候，　　被国内一致誉为神器，　　传动效率高，换挡速度快，带来爽快的动力感受和悦目的油耗表现，　　各大媒体也是赞赏有加，　　但是经过5年的装车实践，　　现在却是毁誉参半，喜欢的，爱不释手；不喜的，痛不欲生。　　再加上一堆根本摸都没摸过DSG的键盘车评家们使劲聒噪，　　于是便三人成虎，众口铄金。　　其实大家就把DSG当成一台装了自动离合器的手动变速箱，　　那么很多故障现象就容易理解了。　　对于我自己，我也是再也不会选择干式双离合车型了，　　原因很简单，堵车时心里那份烦躁，别人是理解不了的。　　原理上说，这台DQ200是有设计缺陷的，　　根本就在于离合器总成工作环境恶劣，但是却没有配备有效的冷却系统，　　仅仅在铝合金变速箱壳体上开了两个小小的通气孔，　　致使拥堵路况下，变速箱频繁切换1档、2档，甚至长时间1档半联动，　　导致离合器内部迅速过热，盘片硬度降低，　　并且在压盘等部件出现烧结硬点，　　于是就会在起步、转弯时出现离合器片打滑现象，产生剧烈抖动，严重影响舒适性。　　这种故障其实就是离合器的异常磨损，和手动挡车型“狠艹”时例如大油门半联动起步烧离合是一个情况，　　没什么高深莫测的技术难题。　　看到这里可能一些其他品牌的干式双离合车主要开始窃喜了，　　嘲笑DSG车主，同时心中一阵暗爽，觉得自己买了其他品牌干式双离合避免了这些故障，　　我要告诉你们，不是你笑话DSG车主，而是DSG车主要深深的同情你们，　　原因很简单，目前中国市场上，貌似只有大众为双离合变速箱提供了10年质保，　　是的你没看错，10年质保，　　那些福特powershift、还有菲亚特那什么玩意，　　也就是3年质保吧，没有专门针对干式双离合的特别质保，　　而且这些故障属于干式双离合共性的设计缺陷，　　不管6速还是7速，不管是博格华纳还是格特拉格，只要是干式双离合，　　一定里程之后，都必然出现这些故障，　　到那时，如果你出保了，呵呵，等着羡慕大众DSG车主的10年质保吧。　　在某家论坛一些不同品牌的车型论坛里已经出现不少此类故障。　　所以我的结论是：　　首先，尽量不要购买配备干式双离合变速箱的车型，除非你只在路况良好的地方行驶，极少拥堵路况；　　其次，如果你非要买这种车型，那么，大众DSG是你的第一选择，原因很简单，就是这个10年质保，　　双离合总成更换不便宜，我第一次更换时，材料费加工时超过2万元，这次材料费降低了，8千多，工时费2400，合计也是1万多。　　正巧昨天第二次更换了DSG的干式双离合总成，　　估计很多朋友都没有过这种体验，　　特地拍了些照片，与各位分享，让大家对DSG有更清晰的了解。　　我的速腾型号是1.4T 自动技术型，EA111的1.4单增压直喷发动机搭配DQ200 7速干式双离合变速箱。　　日提车，目前行驶里程接近6.1万公里。　　提车以后多数在市区路况，较拥堵，平均时速25km左右。　　行驶2.2万公里时，开始出现起步加油门抖动、转弯加油门抖动现象，　　在2.9万公里时第一次更换了双离合总成。　　现在行驶到5.9万公里时再一次出现抖动现象，　　于是轻车熟路开到4S，直接要求下载离合器间隙数据，上报大众厂家，等待厂家审核。　　约半个月后，就接到4S电话，表示订购的离合器总成已到货，随时可以到店更换。　　对大众现在的效率还是挺吃惊的，因为第一次更换时，　　等待审核就花了一个半月，订货也等了　　近一个月。　　好了，话不多说，下面上图：　　　　　　抬下变速箱本体　　　　双离合现身　　　　更换离合器总成关键就是量好K1 / K2 间隙，这点至关重要　　　　运气不错，这次换的是德国产的全新件，上次更换的是“再制造”也就是官翻的。　　一切收拾完，洗车回家。　　【链接】　　http://club.xincheping.com/carbarn/diary/13514.htm
楼主发言：2次 发图： | 更多
　　真悲哀，换过两次还相信大众的质量，不错干式双离合的确有这个散热缺陷，不过可以通过结构修改和换挡逻辑优化来改善以达到设计寿命。不过大众就是不动，国内厂家没有授权也无法改动。比亚迪的双离合就是逆向大众的DSG不过通过延迟换挡时机来降低双离合的换挡频率降低温度，到现在看还没有出现问题，不过比亚迪的机械配合度实在不行导致SVS问题太多　　
　　照楼主的说法，手动挡也不敢买了，一样有离合片打滑问题，　　
　　真专业　　
　　顶。。。　　
　　@吃饭不花钱 2楼
20:52:23　　照楼主的说法，手动挡也不敢买了，一样有离合片打滑问题，　　-----------------------------　　离合器的离合器片、压板弹簧、离合器轴承本来就是易损件，AT变速箱的优势之一就是没有了机械式的离合器。减少了一个故障点。
　　只能说明一点，国外适用的东西，拿到国内未必合适。　　
　　这是个设计缺陷，直到现在也没有有效的解决方案，只是靠延保来维持。
　　回复第6楼(作者:@黑灯瞎火的车 于
23:00)　　只能说明一点，国外适用的东西，拿到国内未必合适。　　[来自UC浏览器]　　==========　　DQ200是自身问题，到了哪里都一样。。。200是扭矩，1.4T就能让它长时间负载。。。何况还有个1.8更恐怖。。。　　2.0T用的DQ250，多了个中冷装置（6速湿式），短时间没什么问题，就怕长时间爬坡或者高速运转，散热速度跟不上发热量时也会出事。。　　这个问题是大众用低扭矩变速箱降低成本造成的后果。1.2T的甲壳虫用的DQ200很稳定。。　　
　　人家是买了神车后才懂车，越懂车越爱神车
　　很多车主根本不在乎楼主所说的变速箱10年质保，因为：绝大部分厂家的变速箱根本就十年不会坏！　　捷达的那台手动保十年不？照样不影响它在变速箱领域的美名！你能开上十年么？不开十年就卖出去的话，买家不知道用这个问题砍价？真的开十年，之后出问题怎么搞？　　看看那些老掉牙的帕萨特，在二手市场几乎卖不出什么价，成交价都很低，因为买家一旦说到烧机油这几个字，车主当场蔫了
　　我的DQ200也坏了。5.5万公里，使着很注意的还是坏了。要修几个月吗
　　有人总说大众不厚道，可把节油高效、绿色环保、全球最先进的技术引入了中国，TSI和DSG动力总成技术目前国内其他厂商还没有推出，而且价格也并没有虚高，这点相对来说就比较厚道。支持一汽大众
　　我只想说，电机输出的时候动力不用经过变速箱的。
做做功课再来黑
　　国内二十万以内的家用车，CVT远比双离合要成熟耐用别说普通双离合，就本田的ATDSG的变速箱，都没那么完美大众，通用，福特把不完美的双离合装车销售，其实就是降低成本，还鼓吹什么高技术
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大众将国产新DQ380七速湿式双离合变速箱
原创报道组
[摘要]大众汽车将于天津零部件厂正式投产全新一代DQ380七速湿式双离合变速箱。关键词：7速湿式双离合变速箱、DQ380双离合变速箱、天津零部件厂投产编辑观点：大众旗下众多国产车型搭载的是7速干式双离合变速箱，这让很多消费者心存忌惮，希望大众能为未来新车换装湿式双离合变速箱。目前，我们获得消息称，大众汽车将于天津零部件厂正式投产全新一代DQ380七速湿式双离合变速箱。DQ380七速湿式双离合变速箱我们知道，这款DQ380变速箱是一款七速湿式双离合变速箱，属全球首次投产，且专为中国市场开发，其可以承受的扭矩达380N·m。此外，DQ380变速箱将会首先搭载在一汽-大众A3、凌渡车型身上。上海大众凌渡此外，大众另一款DQ500七速湿式双离合变速箱也已于海外投产，可承受扭矩达600N·m，其也将于2016年1月在天津零部件厂批量生产。最后，天津零部件厂初期产能为45万台变速箱，2016年产能则将增加至120万台。
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