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是蝰蛇厉害，还是战神GTR厉害
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喰种世界为你打开 软弱即是最大罪恶!从心理学说起，70万买战神GTR到底值不值？
大家好，检车家小编又来了。享誉世界的保时捷911可以说是汽车界最传奇的车型之一，在短短几十年的时间内创造了无数辉煌的战绩。但是，如此传奇的911也并不是独孤求败，因为，它一直有一个十分强劲的对手，就是小编今天给大家介绍的主角，被称为“东瀛战神”的日产GTR！
小编这次的检测任务安排的很紧，因为昨天去天津回来都八点多了，想到今天早上四点就得起床赶到机场，回来简单写完检测日记就早早休息了。这次小编要去的是“春城”昆明，老实讲，这还是第一次去这么远的地方。小编还是对昆明这个城市印象很好的，除了那首魔性神曲“老司机 带带我”，还有就是，小编曾经的大学女友就是昆明人……物是人非，不知道她现在过得好不好。
说着说着就煽情了，差点忘了今天的正事，下面来看看这辆小编个人非常喜欢的日产GTR车况如何：
车型：2012款 日产 GRT 3.8T Premium
初次登记日期：2012年6月
新车含税价：150.5万
卖方报价：73万
表显里程：12239英里（19687公里）
其实GTR的外形还是蛮低调的，在跑车当中并不出众，但恰恰是这低调的外形和其性能成为反比，造就了GTR被无数粉丝所青睐，其中就有以为重要的粉丝，那就是帅帅的小编。
今天检测的这台车就是在修理厂检测的，不过说实话小编认为修理厂的车一般都是修车老板自己收的车，都好不到哪去，但是刚走进修理厂的大门看到这霸气的小猛兽第一眼时，内心依然有些激动，这低调又不失霸气的外观，静静的潜伏在那，像是一只迫不及待要出笼的猛兽。老规矩先对全车外观漆面进行检测，通过漆面检测小编可以知道哪些地方存在过钣金喷漆，以此来判断哪些地方存在外部撞击事故，后期也好友针对性的进一步检测事故的严重程度。
经过小编一圈漆面下来发现，全身都有钣金喷漆，历史总是惊人的相似，这让小编想起了之前在郑州检测的那辆同样是2012款的GTR，也是漆面满身的伤，难道跑车都是这么难驾驭的吗？
敞开的机舱远处看真是嘎嘎新，镂空染色的发动机盖罩漂亮到没朋友。机舱内部被打理的嘎嘎新，看来跑车的待遇确实不一样，红色机体盖下藏着代号为VR38DETT的3.8T双涡轮增压发动机，这可是拥有530匹马力的怪兽。简直太漂亮了，完美，时隔半年再检GTR依然难掩心中的激动。
远看虽漂亮，但是考验质量究竟好不好，就得对细节仔细观察了。发现第一个问题，这减震包上的减震固定螺丝有拧动痕迹，所以说明这车的减震可能更换过，对于这种车来说下下赛道飘飘逸都是家常便饭。所以加固减震或者更换改装减震的也是稀松平常的事，所以对于这台车来说这个也不能算什么大的问题。
随着小编的进一步观察，发现发动机侧盖固定螺丝有拆卸，这个先拍照留念，等到看底盘的时候一切都会揭晓。
水箱框架螺丝也都有拧动过的痕迹，记得小编上次检测的那辆GTR车也有这样的拆装，那是因为当时有过改装，但是这车目前还没有发现改装的痕迹，这就是事了，小编得好好看看到底因为什么拆卸的水箱框架了。
这前大灯离远了看并没有什么问题，但离近了就看到这大灯有过修复，而且这修复手段还很粗糙，这种修复手段对GTR来说简直就是虐待啊，小编都替车心疼，接着往下看吧。
水箱框架螺丝都动了，所以小编想看看水箱有没有问题，从上面没看出什么痕迹来，那只能从底盘看了。看到水壶时发现这水壶不是原车的，应该是后换的，这是几个意思啊，小编也只能忍这接着往下看了。
小编用火眼金睛把内饰，仪表台，个个功能键，方向盘，座椅，安全带，地胶下面，所有螺丝，统统走了一遍，整体车内状况还好，基本功能都没有发现问题。
刹车踏板磨损的比较严重，为啥这么说，因为这车才跑了12239英里，换算成公里也就大约2万公里，所以磨损程度和公里数有点不符。
这是主驾驶座椅靠背，发现有生锈痕迹。
随车工具也有生绣。不过这并不是涉水的锈迹，看起来符合空气湿度造成的生锈，看来超跑老是进行蒸汽清洗有时候并不都是为了车好。检测到这外观内饰发动机舱等等静态检测都完成了，正好在修理厂检测所以直接进行上架检测底盘了，无论是什么车辆，不管卖家如何说车况多么好，小编都建议一定要进行底盘检测，因为底盘往往是最能体现真实车况，这也是目前车商们没有进行翻新修复的，所以我们检车家对底盘检测一向非常看重，我们老大常说不上架的检测都是骗人的。下面大家就看看这台战神的裙下功夫到底如何吧。
修理厂的室内很热，就像在桑拿房一样，旁边的修车师傅更是汗流浃背，不过这种大剪举升机最方便检测底盘了，又大又宽，GTR开上去轻松自如完全不用担心磕碰到底盘。
当举升机升起来的时候，小编看到水箱螺丝全都有拆卸痕迹，看来前脸都拆卸过了。但是结合大灯生产日期和水箱框架生产日期均符合车辆出厂日期以及前防撞梁痕迹来看，车辆前部并无撞击事故发生，到这小编也松一口气了，对于这种性能猛兽来说没有事故比什么都重要，不过小编猜想这种大面积的拆卸和维修发动机加装车辆运动包围以及改装直排有关。
机油散热管渗油，这管是高压直接压上的，要是渗油只能换了。
因为发动机上面好多零部件都有拆卸痕迹，所以在检测底盘下面时要重点看观察一下元宝梁，结果发现发动机机爪螺丝也有拆卸，这种情况一般是加固或者吊装发动机有关系。
发动机后面的分动箱有漏油现象，而且固定螺丝均有拧动痕迹，到这基本可以确定车辆发动机进行过维修了。
变速箱上的固定螺丝也有拧动，看来变速箱也是进行过维修。
转动轴的固定螺丝有拆卸痕迹。
前刹车盘一点不想2万公里磨损的样子，而且散热孔都有裂痕了，这对于跑车来说简直太致命了（这种情况在高速下刹车会出现刹车失效，车辆失控的状况），不过刹车片是新换的，结合目前检测到的现象推算这车真实公里数保守在5万公里以上。
后轮刹车盘倒是没事，但刹车片磨损也非常严重，这个得该换了。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，静态图来凑，路试照片还是请大家脑补吧）
路试是小编最心动的时候，但是公司有规定小编不能亲自驾驶，心里有点小失落，但是小编还可以坐在副驾驶体验，感受这台猛兽的动力。没用弹射的GTR起步依然很灵敏，而且非常稳没有抖动，小编坐在车里有明显的推背感，轰大油门的时候声浪很强，唯一缺点就是提速有点缓冲，不能像赛道上那样一下提起速来，这有点小遗憾。
OBD 检测三条故障，不过都是历史故障，不会影响到真实车况。前面两个故障码小编之前解释过就不做复述了，在这给大家说下这个IPDM故障码吧，此故障是因为模块控制继电器的电流超过100mA，过大会引起模块损坏造成的。一旦损坏就需要更换整个智能配电模块，这个费用也对于GTR这种车型来说也不便宜，如果不更换的话则会影响到车灯控制，驻车灯、牌照灯以及车辆的其他灯和雨刮器控制，车窗除雾器控制， 后车窗除雾器等等车辆各个电器零件的操作。反正这个毛病一旦出现就得赶紧治疗，否则后期驾驶会带来诸多不便。到这一步我们的检测就算大功告成了，下面小编要对车况来个总结了。
根据检测结果，来做一个车况总结：车辆整体无安全结构事故，但是外观有喷漆左右后翼子板有钣金，机舱， 左右减震螺丝有拆卸，水箱框架和水箱有拆卸，发动机和变速箱都有拆卸，防冻液水壶更换，车辆内饰以及轮胎刹车等磨损情况与实际公里数不符，OBD有故障，底盘元宝梁螺丝有拆卸，传动轴有拆卸，后刹车片薄，前刹车盘磨损严重需要更换，机油散热管渗油，有调表嫌疑。
维修建议：更换前刹车盘，更换后刹车片，更换机油散热管，更换智能电源分配模块，更换全车油液以及大保养，具体价格保守估计需要3万元左右。最后需要注意的是，作为猛兽的GTR这种高性能跑车，后续维修费用是比较大的。
此刻已经夜幕降临小编的检测就算完成了。
根据今天检测的车况，现在来给车辆做一个估价：
这是小编根据它的实际车况和真实公里数做的估价，最终估值超不过71万，与卖家的73万有两万元的差距。小编今天遇到的这位客户准确的说是一位年轻的富一代，搞心理培训教育的，有自己的公司，听他说他不是昆明人，老家是曲靖的，自己非常喜欢玩车，所以打算给自己入手一辆GTR。客户人很好，从他旁边漂亮又非常有气质的老婆就能看出来，小编和客户在机场初次见面就感觉他很有亲和力，更何况还请了小编吃过桥米线。小编把车况详细的给客户说后，客户说之前他觉得这车性价比还挺高，但是通过我检测后，认为车辆还是有很大的砍价空间的，所以他还会去找卖家再进行一次砍价，让小编在室外等他，一会他把小编送到宾馆。
下面是二手车之家的同款车价格，给大家做一个参考：
等客户从修理厂出来说车已经订了，小编原以为客户不在乎那两万块钱直接提车呢，没想到客户在十分钟之内完美的砍掉了2万块钱，此时小编不禁想“不愧是搞心理学的，口活确实了得，相当于10分钟时间赚了两万块钱”。小编还在羡慕客户会砍价时，谁知客户拍拍小编的肩膀说“还得谢谢你，不然我哪有这本事，我开车除了会加玻璃水外什么都不会，但是刚刚你和我聊的这车情况，我还是能听懂的，这种车保养维修更换零配件的费用卖家自己也知道，我只是如实的把需要花的费用告诉了卖家，他诚心卖我诚心买，砍这两万块钱也是顺理成章的事”。听完客户的描述小编细想了一下好像还真是这么一回事。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
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检车家的精彩文章理性对比 911和GTR谁才是真正战神理性对比 911和GTR谁才是真正战神珍爱之车百家号200万的估算，能够买到一款代价160万阁下的911 4GTS，3.0T发动机，输入功率450P，百千米加快3.6秒。同时，200万的估算，也能够买到一台2017款的入门级GTR旗舰版（入门级的GTR叫旗舰版，真够绕嘴的，如同姓郑的副局长，姓傅的正局长同样），3.8T发动机，输入功率555p马力，百千米加快3.4秒说实在的，在这个级别选车，更多的是一种情结。感性的选车假如感性来选，那必定是选GTR，究竟这款车的情怀太多，无论是头文字D照样速率与豪情，都给这台日系战神留下了太多话佐料。而保时捷911则显得太甚无聊，大多数人还无奈分清55万的cayman和160万的911GTS之间的差别。就举动当作进驾驶舱，911的内饰也败得乌烟瘴气，从感性上说GTR能够完胜911.感性的选车然则就感性来选车的话，就恰好相同了，911是世界上操控最好的跑车，哪怕是一个老手也能够敏捷成为弯道之王。并且保时捷在民间颁布的百千米加快上，永久都是守旧的。与之相同的是，GTR永久都要虚报自己的百千米加快，2.7秒的民间数据，只要在Nismo的车型上颠末改装后才跑的进去，通俗版的GTR乃至能跑出4.4秒的成就，但民间一概都写2.7秒。固然，最主要的还不是速率，而是保值率，由于GTR号称战神，是以GTR车主都要带它上赛道，招致二手车升值率极高。而911的车主更多是买一种感到，对911爱惜有加，是以保值率很高。以是说感性选车照样会抉择911的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。珍爱之车百家号最近更新：简介:为即将买车的朋友提供最真实最可靠的参考作者最新文章相关文章(ERROR:15) & 访客不能直接访问}