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空姐在外地过夜的话，住酒店是几个住一起还是一人一间
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国内各大航空基地介绍（住宿环境、航线特点、过夜城市）
阅读权限30
海南航空（包含北部湾航空和福州航空）
小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时
CA4:35/小时
CA5-1:46/小时
6-1 :55/小时
6-2:65/小时
CP1 CP2/乘务长:95/小时
基本工资:初级1500元,晋级后2100元过夜费：国内90元，国际50$
房补:1500元
交通费:1000元
通讯费:200元
住房公积金800
年终奖2—4 万
新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
阅读权限30
【注】东方航空(包括中联航＆上航)
小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，两舱、安全员小时费70/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，广播员+5元，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时。
基本工资：实习生1000多点， 3000元左右+5险1金
过夜费：150／天。车补：500左右，各个分子公司略有区别。降温费：夏天三个月的800/月；年终奖：6000；旺季每个月差不多有个1000多的奖励。春运奖励3500。去年年终奖6000左右。补助：国际过夜根据不同航线50/80/100美金
评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。
1、上海基地：
住宿环境：总部不包住宿的，如果本地人住家离公司远的话，公司会提供备份室让飞早航或落地晚的cc临时住一晚。如果是外地人的话，可以和同事一起在公司附近租房子。
公司简介：分为5个乘务部以及外国籍乘务部，每个部按照舱位，都是直属的部门经理管理。领导很照顾cc，如果临时有急事或其他什么需要换班请假，部里领导都愿意帮助协调找别的cc换班。如果生病了什么的，领导们会去cc家里慰问。平时在公司备份啊，或者飞机延误在公司待命，大家都愿意去部里和助理经理们聊聊天，每个部里经理们都会有些小茶点，整体氛围很好。现在公司有个合理建议化管理，要求cc无论什么建议都要去提。最近应cc要求，客舱部大厅重新排网线，现在有公共wifi了。还经常有团购活动，让乘务员出去吃喝玩乐。国际线也满多的，其中日本线和韩国线以日籍韩籍乘务员为准，韩籍乘务员还飞国内线。
过夜地点：北京，深圳，沈阳，长春，大连，哈尔滨，乌鲁木齐，厦门，长沙，重庆，福州，兰州，昆明，洛阳。国际线有纽约，旧金山，洛杉矶，夏威夷等，澳洲有凯恩斯，悉尼。加拿大，墨尔本，欧洲那里有巴黎，罗马，伦敦，法兰克福，巴厘岛等等，还有香港，澳门和台北。
2、北京基地：
住宿环境：北京的住宿条件不错，分三个楼，锦江酒店管理，挺干净，餐厅的种类很多。在东航北京外地的可以住公司楼上,东航北京本地的不提供住宿。
公司简介：国际线有名古屋，大阪等，国内京沪快线为主比较累，只有600车补和岗位工资，小时费，基本工资。
过夜地点：虹桥，东京，名古屋，悉尼
3、山东基地：
住宿环境：少数外地的在甸柳（山大南路）有宿舍，宿舍是小区类型，是东航的小区，宿舍是机组车班车点，乘车很方便。
公司简介:山东分公司是济青两地运行的，但总部在青岛，济南是基地,乘务员大部分都是济南当地的，执飞机型：A319，320。由于人员不多，机组，安全员，乘务组之间关系相对来说很融洽。航线：济南出港的航班不多，除广州之外，大部分是中午飞到半夜的过站四段，如济南到昆明，经停重庆等，济南出港的只有地区航线，香港，偶尔包机有曼谷。大部分时间在上海浦东的机组公寓过夜，通常一次四天，每个月过夜要15天左右,济南基地的优点是大家相处的都很好，缺点是几乎没有新陈代谢，进人非常慢，所以想晋级很难。目前为止基本都是合同制，车补：500每月，一季度发一次，小时费：学员29，普通舱58，头等70+5（广播），乘务长84，过夜费150，四天算三天，国际过夜40美金每天。总之，放单飞后普通舱飞100小时，所有的钱加起来拿到手八千左右（小时费税后）
过夜地点：上海，日韩短线，吉隆坡。
4、武汉基地:
住宿环境：不提供，培训住酒店，标间85/人，回武汉之后，自己租房子，机场高速打车去公司大概20分钟，一般选择在机场高速口附近租房，平均每个月每人不等。
公司简介： 本场航线，一种是早班，也叫领导班，出小时下班早。另外一种一般是飞北京上海的早晚班，中途退场可以坐在公司休息或者去宾馆休息。外场过夜班一般都有休息，除了国际班很累一般都还算轻松。国际班有静冈、福冈、台北、高雄、济州、普吉。公司的乘务员都很好相处，氛围很融洽，没有老乘欺负新乘之说。基本工资2000，过夜150/天，按夜算。车补400，小时费放单之后都是58，新乘一个月80小时左右。没有国际过夜,去成都过夜比较平常刚飞完三天过夜休息完又去成都了。武汉本站航班和过夜航班各占一半，主要成都和广州大过夜七天和八天最多，
过夜地点：上海，成都，北京，广州，乘务长还有个柳州。换季驻外会变。
5、浙江基地：
住宿环境：宁波基地住机场出勤楼或者太古城小区，二人一间，机场房间较干净但是生活不方便，太古城小区住宿条件一般生活方便。杭州基地统一住机场出勤楼，二人一间。杭州住宿不用钱，宁波住宿要钱
公司简介：浙江分公司分两个基地，杭州跟宁波，在宁波飞的没过夜费，杭州飞的有过夜费，每晚150过夜费，外地过夜航班较少，好航线都被上海拿走了。 福利补助：每月400元车贴，餐补（超市卡），过节费（超市卡）等。东航浙江分公司 薪资福利：宁波基地工资=基本工资2500左右 小时费58*100 车贴400 过夜费 四人制飞行=左右。 杭州基地工资=基本工资2500 小时费58*100 车贴400 过夜费3000 四人制飞行=12000左右
过夜地点：杭州，宁波
6、上航基地:
住宿：上航是浦东虹桥两场的，在浦东有宿舍，条件一般，类似于普通的宾馆双标
公司简介：航线的话以国内居多，国内中短程基本覆盖全国，国际以东南亚地区为主，有曼谷，普吉岛，新加坡等,国际长航线有墨尔本，迪拜，莫斯科等，通宵航班很多。
过夜地点：这个要看运气，有的人每个月有很多很多过夜，也有人每月最多一次，尤其最近刚开始实行电脑排班，航班有些乱,福利和东航总部一样。
7、南京基地:
住宿环境：不提供，住宿自理。
公司简介：机型320，321，145。客舱环境也很不错，相比待遇是分公司里最好的。车补绩效夜航补助减员补助都不差。
过夜地点：南京，北京、常州、无锡、昆明、乌鲁木齐、伊宁、上海、冈山，淮安。
8、云南基地:
住宿环境：两人一间，有独立卫生间，阳台。一个月每个人交50住宿费，水电费另算。第一年100一月，之后每年递增50，最多4年必须搬走。不过目前已经木有宿舍，注满了。
公司简介：航线是一般4段，包括2段省内。福利待遇不好！有国际，日本大阪，还有台湾。听说要开通澳洲航线了。
过夜地点：成都，北京，上海，哈尔滨，深圳，广州，丽江，鄂尔多斯，马尔代夫。
9、江苏基地:
住宿：没有宿舍安排，都是自己在市区租房子。
公司简介：航线基本都是大四段 旺季有六段 基本每月都飞到100以上,北京航线有补助，有夜航补助，绩效，车贴。
过夜地点：无锡，常州，淮安，昆明，北京，乌鲁木齐，南京
10、太原基地：
住宿环境：两人一间，水电费自理。
公司简介：4段也比较多，国际线通宵班居多，国内线新开了一条广州线还不错。
过夜地点：温州。普吉岛。曼谷。
11、西安基地:
住宿环境：住宿还可以，提供公寓楼，双间800单间600。
公司简介：每天大概要坐一个小时左右的车西安到咸阳。七点的航班提前一天上咸阳。航线不好，一般是大四段。福利也不太好，乘务员请假特别难。
过夜地点：西宁，银川。,昆明，乌鲁木齐，名古屋，上海，喀什，西宁，银川，榆林。
12、江西基地：
住宿环境：外地乘务员自己租房。一般1500以内（公司附近）。公司偶尔会提供房源信息。还是江西本地乘务员多。机场大楼和市区大楼之间有按航班发车的机组车。
公司简介：航线是南昌和福州始发的东航航班和部分上海出发的部分国内航班。国际地区线不多，台北，香港，偶尔有曼谷和日本航线。不能网上自主换班。公司管理还是比较严的。人员不多，同事关系比较好。国内驻外过夜150一天，国际短程过夜驻外40美金一天。普通舱小时费58。晋级完全看航班需求，如果头舱人够，几年都不会有晋级。绩效考核排名第一，可以破格晋级。每年末位降级 。 航班压力比较大，每年都能飞1000多小时。劳务转合同还是比较困难的。公积金和医保卡的福利相差很大。
过夜地点：上海，福州。上海住虹桥的东航大酒店，浦东住机组公寓。
13、兰州基地：
住宿环境：自理。
公司简介：公司大部分都是本地人，招聘的时候也多半限制了甘肃户口。航线基本就是兰州—北京、浦东、虹桥、西安、广州、深圳、成都、昆明、无锡、嘉峪关，现在新增了兰州—西安—常州、兰州—南京—温州往返航班。也是个不清闲的公司，现有的4架运力排班肯定是有些捉襟见肘，飞的也挺累。
过夜地点：上海，温州，昆明等。
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
阅读权限30
南航乘务员飞行待遇：
小时费：实习生乘务员（小时费30/小时；过夜费：60/小时；基本工资除去五险一金等差不多500；年总价大概6000元）
普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时。专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时。考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。
基本工资：实习生1500元；转正3000元左右（未扣五险一金计算）。
公积金:2000
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。年终奖13000元。南航广西分公司实习期间的底薪是1000，转正后2500加小时费55(若没过乘务英语一级则小时费为45)，现在南航差不多像海航一样按英语等级开工资；除了广西实习工资是1000，海南，汕头，新疆，贵州都是1500，其他分公司的差别在于如果没过乘务英语一级，小时费为30
评：南航基地多，回家方便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航比起来，各方面略逊一筹，但是，回家就是最好的选择。
1、广州基地
住宿：宿舍两人一间，水电费自理，可以住两年。女生住在两个地方，一个是北区培训部的空姐楼，这个是最老的，但是也是最方便的楼，第二个是新建的在岗贝路口的南航明珠大酒店，离空姐楼不远，都是给女生住的宿舍，条件比较好，基本上都是新乘在住，有洗衣机空调热水器等，比较干净齐全，但是坐车麻烦点，要提前十五分钟摆渡车坐到空姐楼楼下坐机组车，男生的住宿条件比较差点，一个是204栋，离空姐楼不远，但是环境不好，一个在北门，环境还好，但是离机场近，很偏僻，去市中心很麻烦。
基地简介：总部的飞行环境是很好的，晋级很多放国际也很快，从上班到下班全程有机组车接送，到达综合楼指模签到，航线相对还是比较好，国际航线多，四段相对也不算多，但是广州天气常年不好，延误比较多，会议考核也比较多。
过夜地点：有很多，北京、上海、深圳、青岛、杭州、成都、温州、成都、西安、重庆、昆明、北海、南京等都有，国际短程都给分公司了，广州都飞长航线美国法国澳洲等，国际过夜当时就会发美金120。实习生底薪1500，小时费30元，校招的本科生签合同的时候可以把户口签过来，专科生名额有限，不过实习生是没有过夜费的。
2、北京基地:
住宿：机场附近两人一间，一个月600/人,从工资里扣除 。就是酒店的标准间大小。刚来都住在公司包的一个寰宇宾馆，已经是很旧的楼了，有的时候还对外开放，有外来人住进来，总体环境一般。
基地简介：基地在后沙峪，北京公司的班还是很不错的，以单班往返为主，四段很少，航线是除广州外最好的基地。国际班有阿姆、金边、马尼拉、 首尔、塔什干、珀斯、迪拜、吉达。最小飞机321，最大380，飞了380，每班有120元（ 男150）的补助。但是每天要自己打车上班。公司只有进场的机组车，每天飞行之前要协作，去公司就要自己打黑车去，在公司协作完一起发车去机场，公司协作地方环境还是不错的，早班可以去餐厅吃早餐，南航北京基地的拉面很出名，北京的乘务长也是很严的。福利补助对于还没毕业的新人来说是没有的，一个月基本1500，扣600房租，就剩小时费30／小时。住房公积金一个月自己交800。全勤奖有100，生日有一天假期（200元的味多美蛋糕店卡）。转正以后底薪能达到3000左右 扣5险一金签合同之后还有年假、疗养假。每年2张免票（可以给父母用）
过夜地点：过夜国内有深圳，380广州，偶尔有三亚，乌鲁木齐刚开过夜。国际有马尼拉、首尔、阿姆斯特丹、洛杉矶、珀斯。飞塔什干一班有1000的补助。
3、郑州基地：
住宿：自理，宿舍已经住满了。
基地简介：各种短航线且爆满。新乘还是八百小时一说，基本上只有京广沪飞。
过夜地点：昆明、北京、广州、贵阳、深圳、曼谷，冬天有三亚。
4、珠海基地：
住宿：机场小区、距离机场不到十分钟车程。一房一厅一厨房一卫生间，两人一间。可以住五年。每月每人88元。水电费自理。房略旧，可自行装修。
基地简介：珠海的班不多，也挺出小时，传说中的疗养班，夏季最早班8点30起飞。其他季节最早班8点50起飞。没特殊情况最晚班0点前全部回来。（最近新加两班貌似一两点钟落地但绝对是大靓班）。航线有北京，上海，昆明，长沙西安，贵阳成都，杭州，马上要开长春，哈尔滨航线。
过夜地点：北京三天两夜，广州四天三夜。福利补助和广州一样。
5、贵阳基地：
住宿：环境不是很好，都是自己租房子。
基地简介：贵州都是比较短的航线。新航站楼修好，环境很不错。乘务员比较少，差不多都认识，相处得很好。
过夜地点：北京、广州、哈尔滨、曼谷，过夜补助一晚240元。
6、哈尔滨基地：
住宿:乘务员没有宿舍，得自己租房子。周围有万达公寓，民航小区，一个月两千左右。
基地简介：哈尔滨开发区（腐败区）有一个十二层的办公楼，客舱部在十楼，平时在一楼先作准备（两个准备桌在一楼前台后面），机组车到机场要一个小时，到前场南航遣派再作整组协作（可五组同时开准备会）。只有320系列的机型，服务流程要求比较严格，但是乘务员之间很团结，有几个比较魔鬼的检查员和乘务长。
过夜地点：国际有首尔。国内有北京、昆明、大庆。冬天有三亚、广州、成都、乌鲁木齐。六月新开南宁。过夜费120一晚。
7、汕头基地：
住宿：老员工和新员工不一样的，新员工住的很差，是办公室改造的，公共厕所浴室。
基地简介：航线比较碎，有飞五段的情况发生。实习生进去小时费比其他公司高三块钱。福利待遇也较其他公司要好很多，据说汕头公司很有钱。
过夜地点：广州和义乌，没转正的一小时30没过夜费，转正的是55，过夜费120。
8、长春基地:
住宿：自理，无宿舍。租房子大约1000多左右。
公司简介：机型也是320系列。乘务之间很合得来，班也很轻松，休的多。每月300餐补。有国际线曼谷和汉城。
过夜地点：延吉、北京、上海、乌鲁木齐、三亚。过夜费第一天240之后就120.
9、深圳基地：
住宿：住在公司大楼，两人一屋，一个月600。条件还不错附近有地铁。
基地简介：机型330和320系列，班比较零碎，总体来说烂班多,深圳的国际有吉隆坡和悉尼。
过夜地点：北京、乌鲁木齐、杭州、上海、银川、西安。
10、沈阳基地:南航安排给乘务员的住宿
住宿：自理。
基地简介：飞行班大班多，但北方公司人多小时月月飞不满所以收入月月不过万。
过夜地点：现在飞13年夏季航班有北京、广州、成都、深圳，国际长年就一条新加坡过夜。
11、大连基地：
住宿：自理。没有宿舍。外地所有都是租房子。
基地简介：飞的挺累的全是大四段。
过夜地点：北京，广州，上海，西安等。
12、广西基地：
住宿：桂林的住宿地点在飞行小区，环境不是很好，南宁分部是在机场的生活保障区，住得很好而且不收钱，吃也不收钱等于你一个月其实花不了什么钱的，而且养着你。
基地简介：目前分两个基地，桂林和南宁，目前桂林是总部，南宁是分部，广西那边航线挺多比较繁重，一个月也能飞个一百多小时左右。所以年轻乘务员过去可以选择去南宁分部，比较有发展而且年末的时候总部也要搬到南宁。
过夜地点：广西公司目前是无过夜航班，但是在南宁驻地的乘务员只要一有飞行任务就会有过夜费，这是指晋级后的，大概每个月会有三千多过夜费的样子，但只有南宁分部的有，如果以后总部迁到南宁，那就是桂林才有，其他什么工资都是跟大南航一样。
13、长沙基地：
住宿：条件很一般。宿舍楼是八九十年代的那种老房子，两人一间，里面的设施都比较陈旧。有的连地板都没有贴，房间也有电视，空调，热水器和饮水机等简单电器。大部分人都会在外面租房住，长沙租房不是很贵，而且有班车和机组车接送也很方便。
基地简介：长沙公司总而言之是各种惨，就航班来说，都是四段，而且八十以上都是从早上八点的班到晚上的，或者一早一晚，那更折腾了，清早到半夜。然后休息的时候，每周都有培训开会，不得消停。新乘来说，更难混，带飞平均都是60左右才放单，放单之后还不会立马改at，晋级800的那就更惨了，反正基本上是要飞才给放。交通也不方便，不像广州半点一班机组车，长沙那边的机组车点很少，而且都上天了，特别恶劣。收工回家起码要坐车俩小时左右。再说绩效扣分，更坑爹了，只要是请假都是扣分，不像广州，提前请假就行，长沙请假简直就是自找不痛快，请假多了领导还会找你谈话。仪容仪表也很坑爹了，指甲油不行，头发颜色不行。指甲长了更不行。再说人际关系，变态的乘务长比比皆是，大家都被整疯了，乘务长的压力也大，直接压到乘务员身上，乘务员就发泄在旅客身上，恶性循环，你懂的。飞了一两年的姐要叼到天上去了。简直了，有新乘刚进公司俩月拿了500。。。最最坑爹的是：绩效最后几分。去清洁队。
过夜地点：有广州、北京、昆明、张家界、北海。
14、乌鲁木齐基地：
住宿：环境一般，住宿的酒店还行，基本四星级。如果租住在南航新疆的机场小区是非常不错的，基础建设和生活设施很便利，健身房，医院，超市，菜场等，但房租略贵建议合租。今年年初新的出勤楼也开始给新乘投用。
基地简介：乌鲁木齐是全南航出了名的严格。休息期还开会开会， 背题背题。早出港检查提问。飞行起早贪黑，最早5点起来， 晚上不延误2点。没事也是各种开会集中。10个小时飞回来也许还有卡9个小时继续的。福利补助一般般。机型737还好，757就比较旧了，777就不怎么样了，破破的，待遇就是南航统一的，福利也是统一的，就过节发卡，或过节费什么的。
新疆的国际线基本都是中西亚国家比如：土耳其，新德里，伏龙芝，新西伯利亚，塔什干，杜尚别等。国内还有疆内支线。
过夜地点：杭州、昆明、上海、 广州。
15、武汉基地：
住宿：大部分自理，有一栋和地面混搭的宿舍楼。300/月。附近租房左右。
基地简介：只有两种机型。700和800，航线段，国际少。过夜少。福利补助还可以，够自己花，简单的养家。医疗、住房、养老补助可观。公司比较小，大家相处都很和谐。领导都很体贴员工，过年过节活动福利也还蛮多。比较温馨叭。但是业务要求比较严格。
过夜地点：北京、上海、广州、胡志明、新加坡。
16、重庆基地：
住宿：环境简单、是小区房套房。开始两三个月不要钱，租的话后面要钱大概三四百左右，也可以开房，比如早班离家不远不近的可以开房，飞完就回家去。
基地简介：飞机目前9架，旅游航线居多，高高原航线目前暂停，原因不明。公司同事之间气氛不错， 大家都很好相处，90%都是本地人。
过夜地点：北京。
17、三亚基地：
宿舍：每人一个小屋子。里面的家电家具自己购置，公用浴室卫生间。
基地简介：福利和大多数基地大多数是一样的。有一个餐食补助。就是每一次飞行如果食堂配机组餐，就会给额外再给一张10元的餐票、不配的情况下是25元。这些餐票每缵到100元可以换一张明珠广场的购物卡。
过夜地点：北京、乌鲁木齐、沈阳、长春、哈尔滨、丹东、国际只有首尔。
18、海口基地:
住宿：宿舍现在明显不够住，三人一间很挤，宿舍对面就可以看到停机坪所以非常吵。
基地简介：海口基地在离市中心车程大概四十分钟路程的地方，离机场十分钟，现有733和320两种机型，目前海口就一条国际线：海口-名古屋。而且海南公司很喜欢卡新乘晋级，至少会多飞三四个月，但是海口公司大部分的乘务长乘务员都很好，很善良。
过夜地点：广州、北京、哈尔滨、三亚、名古屋、长春，冬天有西安。国内过夜一天120，国际是90美金。
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
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东航基地介绍：
1、上海基地：
住宿环境：总部不包住宿的，如果本地人住家离公司远的话，公司会提供备份室让飞早航或落地晚的cc临时住一晚。如果是外地人的话，可以和同事一起在公司附近租房子。
飞行环境：分为5个乘务部以及外国籍乘务部，每个部按照舱位，都是直属的部门经理管理。领导很照顾cc，如果临时有急事或其他什么需要换班请假，部里领导都愿意帮助协调找别的cc换班。如果生病了什么的，领导们会去cc家里慰问。平时在公司备份啊，或者飞机延误在公司待命，大家都愿意去部里和助理经理们聊聊天，每个部里经理们都会有些小茶点，整体氛围很好。现在公司有个合理建议化管理，2、北京基地：
住宿环境：北京的住宿条件不错，分三个楼，锦江酒店管理，挺干净，餐厅的种类很多。在东航北京外地的可以住公司楼上,东航北京本地的不提供住宿。
飞行环境：国际线有名古屋，大阪等，国内京沪快线为主比较累，早晚班差不多。
过夜地点：虹桥，东京、名古屋、巴厘岛、甲米、悉尼、岘港、塞班
3、山东基地：
住宿环境：少数外地的在甸柳（山大南路）有宿舍，宿舍是小区类型，是东航的小区，宿舍是机组车班车点，乘车很方便。
飞行环境：山东分公司是济青两地运行的，但总部在青岛，济南是基地,乘务员大部分都是济南当地的，执飞机型：A319，320。由于人员不多，机组，安全员，乘务组之间关系相对来说很融洽。航线：济南出港的航班不多，除广州之外，大部分是中午飞到半夜的过站四段，如济南到昆明，经停重庆等，济南出港的只有地区航线，香港，偶尔包机有曼谷。大部分时间在上海浦东的机组公寓过夜，通常一次四天，每个月过夜要15天左右,济南基地的优点是大家相处的都很好，缺点是几乎没有新陈代谢，进人非常慢，所以想晋级很难。目前为止基本都是合同制，车补：500每月，一季度发一次，小时费：学员29，普通舱58，头等70+5（广播），乘务长84，过夜费150，四天算三天，国际过夜40美金每天。总之，放单飞后普通舱飞100小时，所有的钱加起来拿到手八千左右（小时费税后）
过夜地点：上海，日韩短线，吉隆坡。
4、武汉基地:
住宿环境：不提供，培训住酒店，标间85/人，回武汉之后，自己租房子，机场高速打车去公司大概20分钟，一般选择在机场高速口附近租房，自己租房不等。
飞行环境： 都还蛮开心，由于换了领导，公司绩效考核制度越来越恶心，卡休息时间，内部督查，总部督查只要被检查到有问题所有人都是要扣分的，公司氛围还不错，但是跟总部一体化以后，相比之前，事儿越来越多，钱越来越少，飞的多亏的多。早晚班比原来少多了。大环境还不错，至少人前如此，不会特别明显的排挤，但是对于最新的新乘还是低调比较好（在哪个公司都如此）国际航线：武汉浦东福冈，武汉浦东静冈，武汉浦东济州，武汉吉隆坡，武汉甲米，成都苏纳塔尼，每个月几个通宵班接几个早班，早晚时差各种倒。
过夜城市：国内北京上海广州深圳成都，国际名古屋次日回汉，（之前还有甲米休息一天或者两天，取消过夜原因...）过夜的国际只有名古屋。成都过夜也有国际班，之前有清迈暹粒清洲，但是全给总部和东川了，现在只有素叻他尼。广州过年也开了国际班，旺季也会有，都是包机，素叻他尼，兰卡葳，宿务。所有都是红眼航班。
5、浙江基地：
住宿环境：宁波基地住机场出勤楼或者太古城小区，二人一间，机场房间较干净但是生活不方便，太古城小区住宿条件一般生活方便。杭州基地统一住机场出勤楼，二人一间。杭州住宿不用钱，宁波住宿要钱
飞行环境：浙江分公司分两个基地，杭州跟宁波，在宁波飞的没过夜费，杭州飞的有过夜费，每晚150过夜费，外地过夜航班较少，好航线都被上海拿走了。 福利补助：每月400元车贴，餐补（超市卡），过节费（超市卡）等。东航浙江分公司 薪资福利：宁波基地工资=基本工资2500左右 小时费58*100 车贴400 过夜费 四人制飞行=左右。 杭州基地工资=基本工资2500 小时费58*100 车贴400 过夜费3000 四人制飞行=12000左右
过夜地点：杭州，宁波
6、上海航空基地:
住宿环境：上航是浦东虹桥两场的，在浦东有宿舍，条件一般，类似于普通的宾馆双标
飞行环境：航线的话以国内居多，国内中短程基本覆盖全国，国际以东南亚地区为主，有曼谷，普吉岛，新加坡等,国际长航线有墨尔本，迪拜，莫斯科等，通宵航班很多。
过夜地点：这个要看运气，有的人每个月有很多很多过夜，也有人每月最多一次，尤其最近刚开始实行电脑排班，航班有些乱,福利和东航总部一样。
7、南京基地:
住宿环境：不提供，住宿自理。
飞行环境：机型320，321，145。客舱环境也很不错，相比待遇是分公司里最好的。车补绩效夜航补助减员补助都不差。每季度发一次500块BHG卡；食品公司卡季度500块；车补没车的300，有车的800；绩效每月不定；基本工资3000左右，基本扣保险和公积金了；兼职补助200，夜航费50/100/150，过夜费150一夜，每月浮动绩效不等，去年年终奖7000元。
过夜地点：南京，北京、常州、无锡、昆明、乌鲁木齐、伊宁、上海、冈山，淮安。
8、云南基地:
住宿环境：两人一间，有独立卫生间，阳台。一个月每个人交50住宿费，水电费另算。第一年100一月，之后每年递增50，最多4年必须搬走。不过目前已经木有宿舍，注满了。
飞行环境：航线除了过夜那些还有郑州大连西安沈阳洛阳厦门温州哈尔滨鄂尔多斯包头昆明省内各种，航线是一般4段，包括2段省内。福利待遇不好！有国际，日本大阪，还有台湾。听说要开通澳洲航线了。
过夜地点：成都，北京，上海，哈尔滨，深圳，广州，丽江，鄂尔多斯，马尔代夫。
9、合肥基地:
住宿环境：没有宿舍安排，都是自己在市区租房子。
飞行环境：航线基本都是四、六段。航线有合肥至北京、上海、台北、首尔、曼谷、香港等过
过夜地点：北京
10、太原基地：
住宿环境：两人一间，水电费自理。
飞行环境：4段也比较多，国际线通宵班居多，国内线新开了一条广州线还不错。
过夜地点：温州。普吉岛。曼谷。
11、西安基地:
住宿环境：自己租的套房，公司提供的房间是那种特别普通的标准间，环境不怎么好，就是机场旁边的航空大酒店，一个房间两个人，房费800两人一人400（不包括水电物业网费）
飞行环境：每天大概要坐一个小时左右的车西安到咸阳。七点的航班提前一天上咸阳。航线不好，一般是大四段。福利也不太好，乘务员请假特别难。领导挺好的，人都比较和善！国际航线：首尔、甲米、暹粒、香港、台北、曼谷、大板、香港。之前还有新加坡，现在给总部飞了！早班算下来，8套组左右，晚上航后快2点了，晚班张家界。
过夜城市：国内有北京、浦东、虹桥、成都、广州、榆林、汉中、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什、鄂尔多斯过夜 ，国际大板、名古屋过夜
12、江西基地：
住宿环境：外地乘务员自己租房。一般1500以内（公司附近）。公司偶尔会提供房源信息。还是江西本地乘务员多。机场大楼和市区大楼之间有按航班发车的机组车。
飞行环境：航线是南昌和福州始发的东航航班和部分上海出发的部分国内航班。国际地区线不多，台北，香港，偶尔有曼谷和日本航线。不能网上自主换班。公司管理还是比较严的。人员不多，同事关系比较好。国内驻外过夜150一天，国际短程过夜驻外40美金一天。普通舱小时费58。晋级完全看航班需求，如果头舱人够，几年都不会有晋级。绩效考核排名第一，可以破格晋级。每年末位降级 。 航班压力比较大，每年都能飞1000多小时。劳务转合同还是比较困难的。公积金和医保卡的福利相差很大。早班特别多。国家线曼谷台北。
过夜地点：上海，福州。上海住虹桥的东航大酒店，浦东住机组公寓。
13、甘肃基地：
住宿环境：住宿环境里面还可以，就是路的外面土太大了，兰州哪都土大 。
飞行环境：航线一共就没多少，天天都是大四段，国际乘务组都不过夜，只有飞行在新加坡+2+3或者+4。国际航线有台北曼谷新加坡。公司小所以大家都互相认识，有好有坏，一个月飞满100在飞几班国际也才刚刚1万。甘肃基地航线相对比外面好飞，旅客都很好。
过夜地点：昆明。其他全部取消了，昆明这个还是接新加坡组。
14、中联航基地（中国联合航空）
住宿环境：自己在公司附近租的房子。公司里的住勤楼只有在有航班的情况下才可以去休息。
飞行环境：目前中联航有北京总部和河北分公司。有招人权限的只有总部，而且想调河北很难，总部不放人。大环境的话来说，北京晋升快，但欺负新人现象还是有的。不过好在领导去年换人，在大方向上对总部乘务员还是不错的，有变好趋势。而且三月底转型低成本，无餐饮提供，只需要卖货，相对轻松很多。但工资依旧与东航一致。但是航线有些问题，短航线很多，存在很多早晚班。工资偶尔会少发几百，财务会找理由塞回去。这段时间最早的是五点零五的准备会，最晚是九点的准备会。没有国际航线[衰]大多数都是二三四线城市。国际线：目前没有。
过夜城市：鄂尔多斯，榆林，佛山，浦东、成都。随着季节总部分部会换驻地飞行。
15、成都基地
住宿环境：飞早晚班可以在旁边时家酒店开房，住宿不怎样没有员工宿舍
飞行环境：客舱部各种开会补会，每季度有降级的规定，早班九寨稻城康定都是6点半起飞5点签到的，没有高原补助
。国际航线有普吉曼谷，都没过夜，普吉通宵来，随季节变化不定期增加其他东南亚通宵班。
过夜城市：无
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
阅读权限30
乘务员小时费:学员20/小时，初级39/小时，普通乘务员57/小时，两舱62/小时，初级乘务长72/小时，普通乘务长82/小时，高级乘务长85/小时，月飞行80-90正常100%小时费，超过90拿105%，90-100拿110%，超过100拿130%小时费，暑运春运小时费150%。
安全员小时费:安全员学员20/小时，初级安全员39/小时，放单安全员57/小时，高级安全员62/小时，资深安全员82/小时，安全员教员82/小时，资深安全员教员85/小时
基本工资:元（初级1700；放单2150；高级2500；资深3000；一年有四次过节费初级是500元/次，其他都1000元/次）
过夜费:100/天
1、深圳总部：
住宿环境：放单之前，女生住公司，四人一寝室，800元/间，到期后三个月翻倍涨一次，以往3200元/间封顶，大概有十平左右，上下铺，一个阳台，卫生间，配有衣柜，热水器，空调，电视，基本家具等。男生住在后瑞宿舍，是公司租的民房，条件不好，简陋，三到四人一个套房，有上下铺也有木板床，一室一厅或者就是一厅，有的有阳台有的没有阳台，有一个卫生间，配有空调，热水器，电视等基本。
基地简介：总部基地住很方便，上班进，吃饭方便，基地有三个餐厅。飞行周期为飞四休二，总部飞行时最累的，管理也最严格，两头班，四段也比较多，深圳出港航班较多且南方雷暴天气影响，流控延误比较严重，飞红眼班机会多。大部分乘务长都比较好，魔女少数，因为总部乘务长压力大，所以乘务员也不可放松，监察多，服务要求高，投诉易成功，学员时每周期休息开会半天，晋级初级乘务员和更高级别后每个月开会一次。领导管理还是很人性化的，也很好相处。国内航线占百分之九十。国际主要东南亚。东北线居多，航线排班还是比较合理。福利：普通舱乘务员安全员兼空都是57每小时，一年有三次左右1000的过节费，每个月有两百左右餐补，夏天有1500降温费。现在月平均工资在8000左右。过夜补助，100每晚。
过夜城市：哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐、西安、南京、无锡、福州、北京、南宁、海口、昆明、成都、重庆、广州、上海虹桥，国际过夜暂有：飞香港住晋江、新加坡三天。
2、无锡基地：
住宿环境：住无锡分公司基地，宿舍刚装修过，设施比较完善环境也可以，两人一个房间，周围很安静。属地人员可以一直住，每月800包水电网费。公司也有三餐提供，乘务员可刷饭卡消费（饭卡里的钱是每个月的饭贴）但这边老乘都会出去租房住，公司周边都是住宅区，因此租房也很方便，两房一厅1500左右！
基地简介：国际航线有：台北 大阪 东京 澳门 据说要开曼谷和济州岛,,不过还不确定。航线会随着换季做相应的调整。航线特点：无锡班比较固定，目前夏季没有过夜航班，不过换季也会调整，以前是有深圳和北京过夜。航班不多，目前每天出港16个航班左右。有单班也有甩飞，每月实际一般在80小时左右，属于养老的地方 。吃饭购物就在公司旁边有美食街，饭店较多。平时到饭点可以在公司吃饭，饭菜还不错，每年9-11月可以吃到阳澄湖大闸蟹，公司餐厅每天会供应。而且每天落地回来如果很晚饿了可以去食堂让师傅煮碗面，总体来说公司很人性化。主要机型：737-800。
过夜城市：北京，深圳。
3、沈阳基地：
住宿环境：沈阳基地。住公司宿舍，环境一般，平时房间卫生需要自己处理，阿姨很长时间才会来打扫除非自己打电话叫。
基地简介：有四五架飞机，各种福利保障一般。乘务员之间相处还可以。但是员工居住设施比较差，大部分属地人员都是回家住或者自己租房。如果想住可以一直住。吃饭可以在公司食堂，每人一份两菜一汤。每天飞行有机组车接送。主要机型：320。
过夜城市：深圳。
4、广州基地：
住宿环境：一般都住在观湖酒店（勉强算二星半）君悦酒店（勉强算五星）中南局（就是招待所）。住宿条件一般，两人到三人一个房间。属地的住一个月要自己到外面租房子。
基地简介：全是国内航线 ，按周期飞，有六个分队，基本按飞4休二，两早两晚，两单班，两四段。当然，这是理想情况，四段相对而言还是较多。如果去外派可以配东西也可以在楼下餐厅吃饭。每天有机组车接送。机型：320。
过夜城市：成都、哈尔滨、晋江、海口。
5、南京基地：
住宿环境：外派人员住西华门饭店（三星）。属地人员住家里。
基地简介：航线相对较少，只有四架飞机。单班航线有：贵阳、桂林、昆明、晋江、厦门；四段航线有：湘邕、西安兰州、烟台、哈尔滨、西安西宁、台州海口；都是南京出港的。过夜航线有：深圳、广州、太原、乌鲁木齐；还有各种计划外过夜。
过夜城市：深圳、广州、太原、乌鲁木齐、成都。
6、西安基地：
住宿环境：没有公司宿舍，外派的是住西安酒店（四星），常驻的是自己租房子，有固定的机组车路线。
基地简介：深航在西安一共只有七架飞机，班少人少飞机少，所以航线只有七条，都是比较烂的航线。其中只有一个深圳过夜，其他都是大四段。所以基本上飞三天休两天，一个月也能飞一百多。飞行比较轻松，一个月大概飞行17天左右，其中还包括备份。
过夜城市：深圳。
7、南宁基地：
住宿环境：住的是西园饭店。是以前的国宾馆，很多年以前毛主席来南宁视察就住这里。至今没有修缮过，内部又破又旧，仿佛招待所，住宿条件真心差。晚上会有蚊子，但是服务员会发电蚊片。如果你睡到半夜有只蟑螂爬上你的床，不要太惊讶。到外围环境很幽静，有小树林的，算是闹中取静。大多数人都在基地附近租房子，大概1500块/月左右，单间配套，带家电。
基地简介：主要机型是737-800，南宁出港最好的就是去北京，朝九晚六跟行政班似的，大家都喜欢。其他班次，早班5点发车，晚班1点半回到。南宁出港过夜有:南京，沈阳，大连，青岛。主要机型737，唯一一班空客是去沈阳的A320.去了就在沈阳过夜，次日回邕。郑连，湘青就是传说中苦逼大4段。西园算是深航南宁的基地，因为机组车都从这里发走的。吃饭在公司餐厅可以有飞行任务可以整组点菜吃，想吃什么都可以点。如果休息自己的话可以吃员工餐。两菜一汤。酒店附近吃饭购物关节也很方便。只是外面人很多交通也很乱，要注意安全。附近有大型超市，菜市，医院，公园，学校，体育场馆，离机场28公里，离市中心2公里。
过夜城市：大连、深圳。
8、重庆基地：
住宿环境：住奥兰酒店（4星），环境不错，门口网吧超市火锅店都有，酒店后面还有一些小饭店重庆菜和烤鱼都很有特色。刚过去可以住1-2个月，休息日有餐标可以在酒店吃饭或者配东西。后面要自己到外面租房。
基地简介：平时飞四休二，每天有机组班车接送。主要机型：320
过夜：深圳。
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机组人员在英文里称为Cabin Crew
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注：中国国际航空
小时费:放单前(无毕业证)15/小时，（有毕业证）44/小时，放单后乘务员69/小时 ，专职77/小时，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时，减员时小时费+17元左右/小时
基本工资：实习期1250元，转正后元左右
每月各种补助：1000元
过夜费:国内90/元，国外30$
1、北京基地：
住宿环境：在航安路一号二号三号公寓，还有一个在培训部里面的公寓，三人宿舍，电费5毛一度，水免费。但是北京户口的孩子不提供住宿。
基地简介：国航50%的航线都是国际航线，以国际为主国内为辅，中国直飞各个国家的基本都是国航在承担，北京基地没的说，航线全国最好。国际波音飞纽约，还有马上就新开的波士顿。空客就法兰克福、米兰、杜塞、马圣、德里。其他航线就什么新加坡，香港，台北，普吉，莫斯科。北京基地的氛围还好，等级不是很严重，大家都会相互补位，不是说你是姐你就什么都不干，但是新人的话还是自觉多干活的居多。为人处事中国人都一样，你尊重我我也尊重你。在国航低调做人，没人会跟你过不去。
过夜地点：西安、大连、长春、包头、呼和浩特、上海、广州、深圳、福州、合肥、三亚是在春运才会开的。国际过夜参考上面基地简介里面的国际线。
2、西南基地：
住宿环境：国航西南住的就差强人意了，住在乘务部里面，都是几十年的老房子，虽然7，8年前装修过，但还是不怎么样，听说今天会搬去新盖的飞行员公寓，具体几月份还待定
基地简介：国际线有新加坡、吉隆坡、东京、首尔、名古屋、香港、台湾、卡拉奇、孟买、加德满都。 驻地情况很一般，早上八点半钟以前起飞的航班和晚上十点半以后落地的航班都可以在公司写名字开房间，早上五六点钟的准备会，然后飞到中午，下午在公司睡几个钟头，下午五六点又飞，这种班现在还是有，不过现在的班比以前好多了，基本算是飞三休二了，第一天四段，第二天第三天单班，一个月值班也比以前少了，现在就两班的样子，
西南是出了名的和谐，乘务员和乘务员相当和谐，至于和领导就将将就就吧。没哪个公司和领导会十分融洽。
过夜地点：北京、浦东、虹桥、广州、深圳、贵阳、郑州、乌鲁木齐、沈阳 。基本上除了本场航班以为就是北京值班，有两天，三天的，住在国航宾馆，但是没有过夜补助，国际线都是亚洲航线，目前能国际驻站的有东京，名古屋和新加坡
3、上海基地：
住宿环境：不提供住宿，需要自己租房子，有早航班或者晚航班时候可以住飞行员公寓，公寓条件三四星级酒店的样子，两人一间。
基地简介：上海分公司是只用飞浦东不用飞虹桥的，主力机型是空客系列，319，320，330，340，少数的737。以330，340机型居多，340退役后330会是主力机型。跟总部一样培训时候英语过了就办护照飞国际线。薪酬跟总部差不多。国际线目前有米兰，巴黎，法兰克福，台北，东京，大阪，名古屋，仙台。另外，上海分公司由于是10年才由上海基地挂为上海分公司的新公司，所以乘务资源比较紧缺，很多航班都会有和总部或西南公司的乘务混飞的情况）国航上海分公司要地面实习半年，地面实习期间工资是拿乘务员的基本工资，一个月3650左右，做二休二。带飞在北京。
过夜地点：北京，成都，重庆，台北，大阪，东京，法兰克福，米兰，巴黎（国内线基本上都回上海的，不太在外地过夜）
4、杭州基地：
住宿环境：提供一年住宿，住宿离公司较远，有班车，一次十块，宿舍较为陈旧，叫交运宾馆，两人一间，有独立的洗手间，可住一年，第一年两百每月，未毕业的实习孩子，不用交房租水电，毕业的月租1000。水电大概三四百左右。也可自己出去租房子住。
基地简介：现执行夏季航线，国内航线22条，国际航线3条，日本东京，大坂，韩国首尔，地区一条，台北。浙江公司一般都是飞一休一，飞二休一，有时也可能连休两天，最近国航的这些招聘已经不往浙江分公司送新的乘务员了，都是送到上海或者留在总部。因为杭州的机场毕竟比不上上海，所以准备把浙江的公司拆掉或是说变成基地，都重组到上海去，但是杭州的航线还是有的。所以再来的人要考虑清楚。长期的两地过夜准备。因为待遇不好，连飞行员都辞职，现在没有机长飞，好多航线只能给其他的分公司，现在这边的乘务员挺闲的，乘务员不飞就没有钱拿的,因为最近是没有机长所以没有航班飞，一般老乘都是八十多小时，而且还是没有请过假的，待遇也就大打折扣了。
过夜情况：杭州的过夜费就是给你的伙食费。一共有上海浦东，北京，温州和乌鲁木齐过夜，上海和北京就是住在国航宾馆，吃饭也在国航宾馆，都是自助，没有过夜费或者说除了小时费以外没有任何的钱给你，温州住的是一个五星级宾馆，吃饭发饭票，可以在那个宾馆里吃饭或者超市里买东西，饭票是不可以换钱的，所以这三个地方都是提供食宿没有过夜费的,乌鲁木齐只提供住宿，前一天下午到，第二天下午回，一共给一百多吧，吃饭的地方自己选，宾馆里的贵的要死。从杭州出发的有首尔和台北，去上海帮飞一个日本的福冈！这两个是不允许买免税品回来的哦。还去北京帮飞一个日本过夜，前一天晚上12点左右到，休息六七个小时就回来了。
5、重庆基地：
住宿环境：公司住所环境很好，未满一年的新乘务员包住四人一间，住老区航材楼或乘务楼，每层楼两个较大的澡堂，环境舒适。满一年的（也没有界定的那么严，房间不缺可以一直住）乘务员住新区空勤公寓，新区启用没多久，与老区相隔一条大马路，酒店式管理，差不多四星的标准，干净舒适。
基地简介：4段航班还是比较多，乘务员一个月90-100左右，乘务员之间相处很和谐，因为公司人不是很多，很快就熟了。重庆基地早班、连飞、备份均可开房居住和用餐，餐食的质量和口味挺好的。
过夜地点：北京、广州、浦东、东京。之前有首尔和新加坡过夜，因为国航大运行以后会不定期开设新的过夜地点。国航重庆本场的国际航线目前只有东京，还有台北和香港两个地区航线。
6、武汉基地：
住宿环境：没有员工宿舍，自理。
基地简介：办公楼就是接手了以前的东星航空，基地现有乘务员150人左右，每个月要派20多人去北京帮飞国际线，过夜点只有北京，国际线目前没有了，七月份开通直飞墨尔本航线。
过夜地点：北京。
7、天津基地：
住宿环境：非本市给提供一年住宿时间。然后自己出去租房子。
基地简介：基地就是滨海国际机场，一个月有大概10天左右在北京帮飞。住的是北京海云天酒店。
过夜地点：北京。
8、内蒙古基地:
住宿环境：公寓单人间。
基地简介：国航内蒙古子公司重组，国航控股，地方政府参股，组建自己的飞行，乘务，机务，派遣。但是基地航线就很一般。过夜也不多，国际的有乌兰巴托，名古屋。
过夜地点： 北京，大连。名古屋还没开。
9、贵州基地:
住宿环境：3--4人间。
基地简介：贵州有自己的乘务部，但是没飞行部，全是西南派过去驻站，和她们的乘务组搭配。航线也比较单一。北上广深之类。
过夜地点：北京。
10、大连基地:
住宿环境：三到四人一间，是一个宾馆然后公司租下来的。
基地简介：航线有北京 南京 厦门 哈尔滨 杭州 广州 等 航线一般，但是前几批去的都是公司正式编制，福利待遇也比其他分公司好。目前大连无单独招聘，基本都是从总部抽调大连籍乘务员回来飞。
过夜地点：北京，三亚。将来肯能有日本
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深航这个是多少年的东西了&&小时费不对！过夜地方也不对！住的酒店就更不对了
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楼主 南航汕头公司过夜这么少啊 那不是航线也很少？
这个资料不是最新 的
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怎么海航看不了
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楼主 南航汕头公司过夜这么少啊 那不是航线也很少？
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海航的受限制看不了
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国航上海地面实习半年哇
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