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请教：CVT变速箱行驶时可以从D档直接挂入DS或者L挡吗[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
欧蓝德新车主一枚，从未开过CVT的车。请教各位大侠，欧蓝德新车需要磨合吗？需要的话要注意哪些事项？（原来开其他新车有说现在的车都是冷磨合好的，不需要磨合之说，另外今天看见北京车主变速箱无故损坏的帖子心里很是担心）&另外，欧蓝德CVT变速箱行驶时可以从D档直接挂入DS或者L挡吗，从L挡可以直接不停车直接挂入D或者DS吗？&我喜欢爬山，经常会遇到上下大坡的时候，之前开手动挡车长下坡的时候总是靠低档发动机的阻尼减速，这样可以避免长时间刹车，造成刹车过热。欧蓝德的CVT遇到大的长下坡我应该怎么做?&挂L挡带刹车可以吗？
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前进档之间应该可以切换………
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奔腾B70 …
奔腾B70 2009款 2.0 自动 导航型
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可以，但高速行驶中你不可能直接拉进L吧，等同你在高速行驶挂1挡
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说明书上写到：磨合期1000公里，首保5000公里。D换DS没问题，要上L就要注意车速了。那是爬坡档，换挡前车速最好不要超过40迈。
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呵呵，，你这是逗乐呢，一个高速一个低速档，谁会这样切换操作呢
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遇到长下坡您一般怎么处理呢
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大的下坡挂入L挡有用吗
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怎么都是新手吗？你下陡坡刹车用不好，可以放在L下坡，发动机会控制车低速、匀速行驶，让你操控方向或者刹车从容点
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想怎挂档就怎么挂，只是别正朝前跑着突然挂倒档就行。
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你往前跑的时候挂个倒档试试，看能挂上不
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此问题提得好!关注
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CVT新手，手动挡和手自一体都好处理。CVT不知道，挂L挡大下坡对变速箱有损伤没有，十几公里以上的大下坡，只用刹车会过热的啊。&&&&&&&&&&&&
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这个问题龙版应该知道！同关注！
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十几公里下山算什么，几十公里长下山刹车也不太可能发热到时效，现在的刹车不是之前的，况且你可能刻意去快速冲到每个弯道用刹车不？只要不是新手，下陡坡心理没底，就没必要下山用L挡，别放得太快，到了弯道又频繁用力使用刹车就是
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晕，这么看来你不经常开车爬山！很多陡峭长坡不用发动机辅助制动一会刹车就一股糊味儿。刹车盘一旦过热，再有事可就危险了。不一定刹车失灵，只要过热刹车距离就会长很多。而且你刹十几公里下车看看，轮毂上一层铁粉&&&&&&&&&&&&
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你当你自己还在开大货车所，我是没走过山路，我住在山城重庆，西藏、新疆、内蒙、云南、东北等，全国纯自驾我走了23个省区，，都从没见过什么是山&&&&&&&&&&&&
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大货车没开过，一直开的是手挡全顺，手挡天语，自动挡驭胜，自动挡锐志。开自动挡一遇到陡下坡尤其是非铺装挂在1挡2档就跳档。只用刹车？大哥，那你自驾的时候不得自带几套刹车盘啊
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建议楼主在车上加装淋水，一遇到下坡就放水冷却轮胎
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&
新用户注册有机会领99元现金红包（限时活动）自动挡CVT变速箱D挡和M挡怎么用？上陡坡该用谁？很多司机都错了自动挡CVT变速箱D挡和M挡怎么用？上陡坡该用谁？很多司机都错了鉴车帮百家号如何使用CVT变速箱，想必大家都很了解。大家都知道下坡时要用M档，这是因为长下坡时，单凭通过汽车刹车片制动，会因刹车片过热而导致刹车性能衰减。此时可以挂入M挡，利用发动机控制车速，就可以有效降低使用刹车的频率。关于这点在用户手册上也明文规定过。但是关于上陡坡，却没有明确规定。下面就来说说CVT变速箱上陡坡，是挂D挡还是挂M挡？首先说下CVT变速箱的特殊性，它没有固定的挡位，所以在M或L挡下会将传动比限制的比较低，来提供较大的扭矩。不过，现在也有的CVT变速箱有了手动模式，可以模拟挡位，其实也是将传动比固定在一个范围。在上坡时，CVT变速箱能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出。如果挂D档的话，根据车速和扭矩情况，转速比会不断来回变化，尽量恒定发动机转速。因为D挡并不会限制升挡，当变速箱觉得转数够了该换挡了，就会给你升挡，而此时动力不足又会降挡，陷入循环。变速箱如此频繁换挡有可能引起过热。所以，车辆在重载情况下上长陡坡时，切勿使用D挡。请牢记！相比D挡，用M挡上陡坡就是对CVT变速箱的一种保护。由于CVT变速箱的特性决定了，它不善于长时间保持金属链条高度拉紧的状态。所以，在上坡时用M档保持一个恒定的传动比，利用发动机转速变化来提供扭力，就能很好地保护CVT变速箱。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。鉴车帮百家号最近更新：简介:提供最新汽车常识介绍。相关文章【CVT无极变速箱下坡应该挂什么挡呢_泉州森然雷诺店维修保养】-汽车之家
泉州森然雷诺店
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CVT无极变速箱下坡应该挂什么挡呢
来源：经销商供稿
CVT变速箱是常见的自动变速箱，此外，自动变速箱还有AT变速箱以及DSG双离合变速箱，另外，有人也把AMT(智能手动挡)归为自动变速箱，其实这并不完全准确，AMT变速箱的实质还是手动(MT)变速箱。
CVT、AT、DSG，各有什么特点?
　　我们简单来说：
　　CVT变速箱：即用皮带或钢带传动的无级变速。最大的优点是非常平顺，省油!但缺点是耐久性不足，不经踹。
　　AT变速箱：采用液力变矩器 行星齿轮变速的那种。属于最传统最稳定的自动变速器，优点是非常稳定可靠，缺点嘛，暂时还没发现，如果非要说，那就是比较贵。
　　DSG变速箱：是在齿轮变速箱的基础上开发而来的，有干式和湿式之分。变速箱内部有两个离合器，一个离合负责奇数档位，一个负责偶数档位。无论干式和湿式，优点都是换挡速度极快。但干式DSG容易发烧，动不动来个死亡闪烁，让人闹心。湿式双离合要好很多，以后的DSG发展的主方向也是湿式。
CVT和AT、DSG的区别是什么?
　　简来说，CVT是基于摩擦传动的模式，摩擦传动的最大优点是：平顺、省油，而且可以实现从低转速到高转速的速比变化连续进行;而AT和DSG是基于齿轮传动的模式，齿轮传动的最大优点是：精确，稳定，抗冲击，效率高!
　　CVT的车型不像AT、DSG的车型，更不能像对待MT变速箱那样去对待CVT变速箱。CVT要想开得长久，就必须做到：拒绝暴力，拒绝蹂躏!喜欢飙车、喜欢烧胎还是开手动挡吧。温柔驾驶，优雅出行才是对CVT最好的呵护，平稳舒适的汽车生活才是广大CVT车主真正的追求。
CVT变速箱下坡应该挂什么挡?
　　明白了CVT变速箱的优势和缺点，我们在日常开车过程中就可以做到扬长避短，从而真正发挥CVT变速箱的优势，更好的为用户服务。我们时常听到CVT模拟多少挡位一说，CVT虽然没有挡位，却可以模拟挡位;同时在操作挡位上，除了常见的P、R、N、D四个挡之外，还可以看到S、L、M等标识。后面三者可能平时用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。
　　CVT的车型不像AT、DSG的车型，更不能像对待MT变速箱那样去对待CVT变速箱。CVT要想开得长久，就必须做到：拒绝暴力，拒绝蹂躏!喜欢飙车、喜欢烧胎还是开手动挡吧。温柔驾驶，优雅出行才是对CVT最好的呵护，平稳舒适的汽车生活才是广大CVT车主真正的追求。
CVT变速箱下坡应该挂什么挡?
　　明白了CVT变速箱的优势和缺点，我们在日常开车过程中就可以做到扬长避短，从而真正发挥CVT变速箱的优势，更好的为用户服务。我们时常听到CVT模拟多少挡位一说，CVT虽然没有挡位，却可以模拟挡位;同时在操作挡位上，除了常见的P、R、N、D四个挡之外，还可以看到S、L、M等标识。后面三者可能平时用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。
　现在的一些CVT车型已经把输出轴锥形轮的锁止区间更加细分了。所以下不同的坡可以选择更适合的档位(锥形轮的锁定位置)，既省油又省刹车还省脚力。
免责声明：
上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
快速转帖　CVT变速箱下坡应该挂什么档呢?
汽车观察家
摘要：CVT变速箱下坡应该挂什么档呢?
CVT变速箱是常见的自动变速箱，此外，自动变速箱还有AT变速箱以及DSG双离合变速箱，另外，有人也把AMT(智能手动挡)归为自动变速箱，其实这并不完全准确，AMT变速箱的实质还是手动(MT)变速箱。
CVT、AT、DSG，各有什么特点?
我们简单来说：
CVT变速箱：即用皮带或钢带传动的无级变速。最大的优点是非常平顺，省油!但缺点是耐久性不足，不经踹。
AT变速箱：采用液力变矩器+行星齿轮变速的那种。属于最传统最稳定的自动变速器，优点是非常稳定可靠，缺点嘛，暂时还没发现，如果非要说，那就是比较贵。
DSG变速箱：是在齿轮变速箱的基础上开发而来的，有干式和湿式之分。变速箱内部有两个离合器，一个离合负责奇数档位，一个负责偶数档位。无论干式和湿式，优点都是换挡速度极快。但干式DSG容易发烧，动不动来个死亡闪烁，让人闹心。湿式双离合要好很多，以后的DSG发展的主方向也是湿式。
CVT和AT、DSG的区别是什么?
简来说，CVT是基于摩擦传动的模式，摩擦传动的最大优点是：平顺、省油，而且可以实现从低转速到高转速的速比变化连续进行;而AT和DSG是基于齿轮传动的模式，齿轮传动的最大优点是：精确，稳定，抗冲击，效率高!
CVT的车型不像AT、DSG的车型，更不能像对待MT变速箱那样去对待CVT变速箱。CVT要想开得长久，就必须做到：拒绝暴力，拒绝蹂躏!喜欢飙车、喜欢烧胎还是开手动挡吧。温柔驾驶，优雅出行才是对CVT最好的呵护，平稳舒适的汽车生活才是广大CVT车主真正的追求。
CVT变速箱下坡应该挂什么挡?
明白了CVT变速箱的优势和缺点，我们在日常开车过程中就可以做到扬长避短，从而真正发挥CVT变速箱的优势，更好的为用户服务。我们时常听到CVT模拟多少挡位一说，CVT虽然没有挡位，却可以模拟挡位;同时在操作挡位上，除了常见的P、R、N、D四个挡之外，还可以看到S、L、M等标识。后面三者可能平时用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。
比如长下坡，单凭通过汽车刹车片制动，会因刹车片过热而导致刹车性能衰减，而利用发动机控制车速则可以有效降低使用刹车的频率。并且，此时应该挂入L挡，没有L挡可以挂入M手动挡1挡，如果M挡也没有，那就挂S挡，原理就是利后用变速箱的低档提高发动机转数，同时利用发动机进排气阻力来控制车速，注意是控制车速，而不是制动，很多人喜欢说是发动机制动，发动机制动这说法不准确因为单纯靠发动机阻力并不能使汽车停止。
如果是下陡坡，比如地下车库之类，通常需要挂L挡然后右脚备着刹车就足够了。一些比较陡峭的山路也可以用车个挡，不过，如果车速比较快时最好不要挂L挡，否则将对变速箱造成极大冲击，并且还不能保证行车的安全性。
现在的一些CVT车型已经把输出轴锥形轮的锁止区间更加细分了。所以下不同的坡可以选择更适合的档位(锥形轮的锁定位置)，既省油又省刹车还省脚力。
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