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米其林超高性能轮胎 呼啸登场
随着人们对汽车性能的需求提高，高性能轮胎也日益需求膨胀。2016年一定会是超高性能轮胎的爆发年，不信等着瞧。随着来自全球领先的马牌已经发布了其Continental Sport Contact 6，连固特异公司也宣布了其Eagle F1 Asymmetric 3轮胎。米其林的全新一代Pilot Sport 4（昵称：PS4）的天生高性能产品，蓬勃上市。不过让大家期待很久了，今天终于来到路上，依旧温热的沥青路面，尽情挥洒PS4的游刃有余吧！
在这里，中国轮胎商业网试图来理解米其林的产品命名逻辑，该米其林的Pilot Sport 4，包括之前的3代和2代产品之间的更替似乎并不是完全替代，那么这次的PS4就是真正意义上的赛道之王，实至名归了。该产品更是融合了来自米其林的Pilot Super Sport和米其林的电动方程式赛车的基因，具有了让人震撼的赛道性能，同时又具备了更长的里程寿命，我想一定有些轮胎经销商后悔仓库里还有其它品牌的高性能轮胎，这款产品太令人期待了，除了以上的优势，居然还囊括了无可挑战的湿地性能和高水准的舒适感受。那么用过该轮胎的用户应该不会再选择其他品牌的轮胎了吧？
该产品将会在2016年发布17‘和18’规格的轮胎产品，而其19‘的产品将会在2017年发布，那么由于今年的赛道已经打扫干净了，高性能轮胎的对抗测试将会是非常精彩，中国轮胎商业网将会第一时间给大家献上“超高性能轮胎王”的轮胎对抗测试结果。
全新米其林的Pilot Sport4轮胎，很好的解决了乐趣和安全性的问题，对于轿车和跑车，这款米其林PS4是非常理想轮胎首选，无论驾驶的乐趣和极速的安全性都绝不妥协。
这款具有赛车风格的超过性能轮胎对于道路的反馈能够极速响应，而带来的乐趣和安全体验更是无出其右。请问阁下，您的轮胎店里什么时候才能有这样的“镇店之宝”产品呢？
米其林PS4产品的创新：
高精准快速响应驾驶：全新的“动态响应”技术包括混合动力芳纶纤维和尼龙加固结构，以确保最佳的方向控制精度。该设计具有更高密度，极耐张力和轻质特点的高科技纤维（其强度是钢材的5倍！！），在高速过弯的强大离心力下，汽车依然被完全控制和轮胎接地依然稳固。
湿地的安全性和制动：高科技的全新的胎面胶料，孕育了该轮胎产品具有更强劲的弹性体协调性能，而且提高了二氧化硅在橡胶混合物中的分布，并加强其功能。宽阔深遂的纵向沟槽提供高效的排水能力。并且具有更高的制动能力和更高的燃油效率。
北京太地科技有限公司
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[驾乘心得]
声望1 精华1帖子八豆15809 积分19098注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-7-7 12:06
现在用的是P0，其中2万公里时，2个前胎全部鼓包
后来花4000多再买2条，等于目前2个前胎开了3万公里，2个后胎开了5万公里
最新右前胎又鼓包了，不严重暂时能开，但是我实在无法忍受P0这个垃圾胎了，那么垃圾，还要2000多一条
首先是硬，毫无抓地力，后胎开了5万公里，花纹还跟新的一样纹丝不动，目测如果不鼓包的话，至少能开到人类登上火星
我的想法就是，想换普通的米其林ST4，听说评价吊炸天，不防爆的还便宜，唯一不足就是5万公里要换胎，胎软，磨得快，不知道普通胎鼓包几率是不是要小一点，但是如果鼓包了就自认倒霉，继续花钱换
或者是继续用垃圾P0，买4个新胎，随便操，反正有3个备用胎当备用，还是防爆的，没气继续开，因为大奇瑞就是垃圾，后备箱那么小不说，连备胎都没地方放，如果买米其林的还要提心吊胆开
声望0 精华0帖子八豆9538 积分12055注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-7-7 12:41
直接上热熔胎
声望0 精华0帖子八豆10971 积分17724注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-7-7 12:50
灭门上米胎，米胖子的胎开起来是舒服。
声望4 精华4帖子八豆14544 积分39398注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-7 13:37
40的扁平比，不适合中国路况，最低只能45，不然，每年换轮胎，至少5000元，没有了。
声望0 精华0帖子八豆3958 积分4550注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton17-7-7 14:14
声望0 精华0帖子八豆6731 积分22055注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-7 14:18
美锅人是有钱，一年轮胎都花大几千，每公里以毛计算，我十万公里算起来才花了两只胎钱，九百多，每公里0.1分，不足你的百分之一
声望0 精华0帖子八豆12849 积分13759注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-7-7 14:29
米其林最新款PS4，采用PSS技术下放，全能胎推荐。
电话： QQ：5419949
声望0 精华0帖子八豆930 积分2291注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton17-7-7 15:27
当然是要开的舒服的米了
声望0 精华0帖子八豆6032 积分6117注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton17-7-7 16:27
米胖子的胎哪有那么不耐艹，南京路的质量不算差，米胖子没问题的
声望4 精华4帖子八豆9640 积分33204注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-7 16:37
米其林当然好了阿
所谓防爆有什么根据？
定期换也不大会爆把
真要爆能防住?
百年易过,底须愁闷
声望5 精华0帖子八豆9447 积分10930注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-7-9 12:36
percyxl 发表于
米其林当然好了阿
所谓防爆有什么根据？
定期换也不大会爆把
防爆胎的原理是利用加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。
反正我的车去年高速上扎了个大钉子没气了，一路80公里的速度开到服务区补胎
声望5 精华0帖子八豆10925 积分14071注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-7-9 19:10
车卖不&&我收
声望7 精华2帖子八豆7618 积分15570注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton17-7-9 23:45
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签名被屏蔽
声望0 精华0帖子八豆12294 积分21453注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-10 03:20
你不是才买的车么
怎么就鼓包了
是江宁路况差还是你天天骑马路牙子啊
累计在线时长超过1000小时
别逼我变形
美系车主，用户在指定帖子中申请获得
十二生肖o马
参加神秘活动获得
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
宝马奔驰奥迪
BBA车主，用户在指定帖子中申请获得
江苏电信翼友会会员
国货当自强
国产车主，用户在指定帖子中申请获得
Powered by米其林PS4体验：舒适性跑鞋装车是什么体验米其林PS4体验：舒适性跑鞋装车是什么体验新车评百家号有时候个人品味的奇特真的是一时半会都很难解释的清的。比如说，我自己看上ATS-L居然是因为它在运动中级车里出类拔萃的静音和舒适性，这个需求和逻辑真的是很妖、很小众。可喜可贺的是，我这么奇特的需求基本都被一一满足了。车买回来直至首保，除了底盘过大坑和井盖时声音非常生硬之外，其余时候都没啥怨言。但我依旧没有放弃寻找一个让其更舒适的改善方案。于是我仇恨的小眼神盯上了原厂的普利司通ER33，嗯，防爆胎。为什么防爆胎换成非防爆？其实ER33并非是非常次的胎，自身定位就是条四季的“舒适”节能胎。只是因为它有缺气保用系列和普通系列两种。普通版问题倒不是很大，但缺气保用的，俗称防爆胎的那种就很尴尬了。因为它要保证自己缺气能继续应急行驶80km左右，这就注定了胎壁会其硬无比。加上ATS-L的悬挂行程不长，车身也比较低矮。这种为了能照顾支撑性就注定避震器阻尼不会太软，因此即便扁平比有45，但舒适性还是差强人意。那么整个问题看似就非常尴尬了，一条定位舒适的防爆胎，要舒适没舒适；细碎的胎纹或许能为静音做点贡献，但抓地力就很难保障了。重点是，因为这个胎的尺寸和型号非常稀有，同样型号同样普利司通，这条ER33比性能取向的RE050每条贵出将近200的售价。要知道，防爆胎真要是缺气后为了脱困继续行驶是要牺牲轮胎寿命作为代价的。换言之，到时候我可是要花费不菲的价格来换取一条体验非常一般的轮胎产品，真的是越想越不划算。早前我微博也晒出来，我换的是一套米其林的PS4。身边的很多人，包括家长都不约而同地问我同一个问题：“为什么要把防爆胎换成非防爆胎呢？”我的考虑是，反正都是要花钱，不局限于防爆胎的话我的选择权就多很多了。其实这要追溯到我上一台车思域，换了米其林的3ST后舒适性和静音都有了明显的改善。而当年九代思域顶配配备的17寸米其林PS3版本，即便贵为米其林的高性能轮胎，大家对它的舒适性和排水性都是赞赏有加。这些都默默在我心中种下了小草，要街道性能又要安全舒适，找米胖应该没错。重点是，同样尺寸下防爆胎的品牌型号会比较局限。基本上我的225/45R17的防爆胎只有马牌和普利司通两者居多。而我们熟知的米其林，邓禄普这些都是买不到的。其实防爆胎在缺气后，要保全轮胎寿命，基本上都是不建议继续强行行驶的。与其如此 ，防爆胎与否就没有任何区别了。所以，要在米其林和防爆胎之间做个抉择，我会毫不犹豫地选择前者。时至今日，PS3的继任者PS4都出行了，所以小A的跑鞋就这么顺理成章地换成PS4了。很多人把舒适性不好甩锅给防爆胎，到底是不是真的？确实，我在前文地图炮群怼了防爆胎不舒服，主要原因还是为了轮胎要缺气能继续行驶，说到底还是胎壁硬的错。用了防爆胎，你可以理解成普通胎扁平比非常小或者是胎压非常高的状态，此时已无法做到柔韧地过滤震动，体验跟直接用铁轱辘在滚差不多。所以如果像宝马5系，7系这种用了防爆胎还能营造非常好的舒适性和滤震效果，那就不得不服悬挂的调教功底之深厚。这舒适性的功劳，轮胎是做负功的。而换了米其林PS4后，即便日常代步也明显感受到轮胎的更柔韧，绵软了。跑在铺装的柏油路上明显觉得底盘传来的颗粒感几乎被磨平。对于我个人用车环境，最大改善的还是过减速带和井盖这种高度落差比较大的地方，比起以前真的要柔韧不少。尤其是过减速带，我会习惯性地将速度降到最低来通过，这个时候摇下窗户都能明显听到悬挂压缩“噗嗤”一声的同时，轮胎也帮着化解掉一部分冲击。对于日常驾驶舒适性来说，这种改善还是非常喜闻乐见的。并且随之而来的，是转向力度变得更加轻盈了。这很好理解，这都是轮胎材质更软的特性。总的来说，在日常街道里，一条性能取向轮胎能给我这样的舒适性感受，我还是很满意的。要知道，同样性能取向的RE050、S001甚至陪耐力P-ZERO这些即便是非防爆胎也是硬得跟个跌似的，非防爆却胜似防爆。不过静音水平呢？不止是车主群，连很多试驾试车活动里，经常有人评价隔音降噪水平时，将车的胎噪大强硬甩锅给防爆胎。据我了解，静音一般跟胎纹以及轮胎的橡胶配方有关。比如说原厂的ER33，细碎的胎纹就是静音取向的。那么，变成防爆胎后，坚硬的胎壁影响静音的程度大吗？我做了一次数据采集，看看在一条入门运动胎跟静音舒适取向的防爆胎谁更安静。结果是，几乎没有差别。这跟我换上轮胎后使用两种的主观感受结论非常接近。查看米其林官方网站，PS4的宣传资料也是对静音只字不提。所以对于静音，我的结论有二：要么就是米其林PS4静音也不差，能和静音取向的ER33比肩。要么就是ATS-L本身底盘静音方面的功夫就下的比较足，所以轮胎的变化造成的影响微乎其微。具体是哪种，估计还要日后更长时间的体验和比对才能有更鲜明的结论。PS4跟经济舒适胎比性能，提升是毋庸置疑的这一part就不细对比了，毕竟拿ER33跟PS4比性能简直就是被秒杀的节奏，这也是我此次换胎的重点升级对象。原配的ER33在一些高速匝道弯道急一点的话还能轻微地听到略微的响胎声。而这套PS4，在绝大部分的开放公路只要不作死都非常能将它催逼到极限。（当然也有可能是ATSL原厂悬挂功底好）。因此，这潜移默化地就开始壮大了驾驶员的信心，终于有一天，我忍不住要直接把车开到了肇庆的广东国际赛车场——GIC赛道来试胎。很明显，一来赛道就立马见真章了。PS4的抓地力确实不错，尤其是纵向的，大直路末尾刹车时候轮胎也更加抓地，脚感也非常可控。只是在弯道里，即便弯道极限在街胎里还是算比较高的。可继续将速度提升，轮胎还是会发出响声。好在PS4的沟通感确实OK，即便是到达极限后，推头或者是甩尾的特性也是非常可控，极限虽然不算特别高但特别宽。因为我ATSL下来之后，下一节就租用了高维斯的GK5赛车，同场对比之下不得不感叹专业的半热熔胎的抓地力真心强悍。当然，人家还有轻量化和针对性的一系列改装，我只是一个素车而已。所以PS4这样的表现这对于绝大多数人来说，是非常安全的。尤其是PS4定位是100%的街胎，要知道米其林还有更高级别的PS4S，以及PSC等更高端的赛道胎系列。对于更有追求的买家来说，那些才是你们升级的对象。总结：有颜值，有舒适的入门性能胎PS4的定位和取向还是非常对我口味的。虽然是性能胎，但在保障一定抓地力的同时还能保障舒适性和排水性。所以，如果你的车大部分时间还是日常通勤代步，偶尔才下下赛道跑跑山路体验一下的话，米其林PS4无疑是性价比更高。因为它比起RE050，甚至P-ZERO这些纯种跑鞋，日常使用起来也要更加舒服，更加地亲民。比起那些兼顾型的好选择。人会拒绝自己的车更加舒适，雨天更加安稳吧。而PS4还有另外一大亮点——就是外观的颜值。以往大部分的轮胎外观都是比较低调。不凑近看基本上都是大同小异。而PS4就动了些小心思，在轮胎的Logo地方使用了绒面的材质，让衬底更加黑，使得米其林和PS4的字样更加突出，更显眼。这就好像买个奢侈品一样，就是要把大大的Logo炫给别人看。所以如果你跟我一样原装胎是防爆的，又对舒适性有更高的需求，听我的，把防爆胎换掉吧。对于ATS-L这种，有性能运动取向的车，又能兼顾一定的舒适性豪华性的，PS4的调性就非常搭了。我知道的，米其林的胎一般都不耐磨。无所谓吧，我宁可在相对短暂的5万公里寿命内舒服，也不愿意在10万公里长寿命内“受罪”。至于安全性，确实舍弃防爆胎就等于舍弃掉荒野轮胎缺气的脱困能力，还要有高速爆胎后失控危险性有心理预期。目前我能想到的补救方案是去买一套补胎液备着。以及更加重视日常的轮胎状态观察，时刻留意并保持在胎压在正常值范围内。尽量保障轮胎时刻处于健康合理的状态，以降低突然爆胎的风险。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。新车评百家号最近更新：简介:专注汽车原创车评与视频专业网站作者最新文章相关文章第08版：车品天地
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米其林PS4运动轮胎
&&&&对那些爱玩车的人来说，轮胎是一个永远不会冷场的话题，因为他们深知一条好的运动轮胎，能让自己的爱车发挥出更好的性能水平，同时他们也能准确感受到不同轮胎带来的不同驾驶感受。所以，像一些口碑好的性能轮胎，如倍耐力的P&ZERO、横滨的AD08、普利司通的RE71等，这些产品虽然都已经在市场中卖了很长时间，但经久不衰，一直为爱车一族所津津乐道。其中，米其林的Pilot&Sport&3轮胎（以下简称“PS3”）可以算是一款非常有分量的明星产品。尤其在多雨的南方，PS3强大的湿地动态性能获得了无数消费者的好评，只要用过PS3的朋友无一例外地都会竖起大拇指。不过，PS3至今上市已经有7年之久了，升级换代迫在眉睫。&&&&前不久，米其林正式将旗下最新的运动型轮胎Pilot&Sport&4（以下简称“PS4”）引进中国，目的是用来全面取代PS3。PS4和PS3有多大差别？首先，最大的差别应该是花纹和橡胶配方，PS4的花纹设计来源于Formula&E，优化的排水主沟槽和弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎的排水的能力，也就是说PS4比以前已经很优秀的PS3更加重视湿地性能；其次，PS4的胎面采用了功能弹性体和硅混合的配方，还添加了创新的复合材料覆盖层，具有极高的韧性。而这种材料此前只用于超高性能运动轮胎，以及赛事轮胎当中，加入了该覆盖层之后，轮胎块可以更好地传递力矩，提升车辆的操控性能；最后，PS4的接地面积比PS3增加了10%，海陆比（凸起的轮胎块占轮平面的面积比）超过75%。由于本身轮胎与地面的接触面积就很小，10%已经是比较大的增幅。打个比方就是，如果原来的胎是205的胎宽，要增加10%的接触面积的话你就得换上225的轮胎，而现在PS4在不增加胎宽的情况下，就能达到同等的效果，这无疑能显著增强抓地里和过弯的稳定性。&&&&价格方面，根据不少电商的报价，PS4的终端售价比PS3贵了约8%，并没有高出许多。相对于提升的性能，多出的这部分钱算是性价比很高了。如果你想换一套反应灵敏、湿地性能出色的运动轮胎，那么米其林PS4肯定不会让你失望。&&&&李潇
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静音一定是3ST强项，PS4是主打性能和湿地排水的吧
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