第二次买了，日期很好，京东快递速度就是快！！
性价比高(18)
价格便宜(13)
质量好(13)
大品牌(12)
外观漂亮(3)
噪音降低了(2)
三个2017年28周的，一个27周的。还未安装呢，包装设有，薄薄的一片塑料缠在胎面，就是裸胎，无包装。加个编织袋费不了多大成本吧，还能干净点，也象那么回事。轮胎等安装后再评价。
挺好，买四减一，两只4416周，两只4516周，轮胎不错，就看使用了
不错的轮胎，16年23周出厂，大家看了都说好，刚要换，不知道使上后咋样，正在换！
轮胎还好，就是送货慢了一天
轮胎暂时用的还不错，就是油耗上的快！
性价比高(23)
价格便宜(24)
大品牌(16)
质量好(13)
噪音降低了(9)
外观漂亮(3)
2017年30周的轮胎，换胎和动平衡不到两小时全搞定，对中豪的服务态度赞一个，尤其是安装小哥，一人忙下来，很是辛苦。换后感觉胎噪小多了，很满意，谢谢京东固特异海拉和中豪汽修。
感觉不错，未见3c认证标识，内包装与正品略有出入，未知正常否，？使用后报告效果&&
因为老胎5年多了准备4条都换掉 之前679满的活动时候没在意 没想到第二天就被抢完没货了。。就等啊等啊后来价格到669无活动。可惜仅剩1条 又等了一周多 直接625货源充足给力啊。终于秒到 已经换上 感觉很不错。减震效果好了点 噪音也降低了
价格实惠，生产日期新，质量过硬，就是快递不是京东的，没有京东快递包装那么好。
超级棒，价格便宜送货快，安装上一个假期跑去六千公里，新胎心里稳稳的。
价格便宜(24)
性价比高(17)
大品牌(16)
噪音降低了(8)
外观漂亮(3)
今天上午拿到轮胎就去安装了，2个小时搞定了，前驱装的两个新轮胎，原来的前胎移到了后面，后胎都已经磨到了警戒线。装完了开出去跑了一圈，刚开始有的不太适应，感觉软软的，飘飘的，跑到80迈，原来噪音特别大，现在真的没有了VVV生产日期2017好巧啊
还有安装点服务很好，点个赞！
非常满意的一次购物 安装点师傅很nice 20周的轮胎 但是老板跟我说网上卖的基本上都是去年胎 重新打了标识的 希望京东不会这样吧
质量不错，服务态度也好，刚安装上，如果用的可以，下次再买两条。
认不出来真假，好像是17年16周的?，外观看着不错，价格实惠，就是看能用多久了，算一次满意的购物
用着还可以，胎噪有点大
大品牌(16)
性价比高(15)
价格便宜(11)
质量好(10)
噪音降低了(9)
外观漂亮(2)
更换之后感觉不错，服务也很好。
上新轮胎了，感觉舒适度提高了
轮胎今天装完了，看起来还不错，但是胎上的二维码都被扣掉了，也不敢确定它的真伪，安装的店师傅很负责任，不过最后还是要求我做了一个四轮定位，收了120块钱，跑跑看吧。
活动买的，一直关注，上次618买四免一的活动没付款，错过了后悔中，这次四条用券减贰佰，伍佰扒一条，贵了近伍拾，好在安装只花一块钱，轮胎质量尚可，安装师傅说不敢保证是真的，且胎面的硬度没有我在实体店买的米其林硬，软软的，不过安上后专门跑了躺高速，效果还行
没有条码，没有二维码，标签被人为撕掉。出厂日期是17年12周，比较新鲜。做活动满四免一，四个轮胎2千零37！用起来还不错！过段时间再来追评。。。
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&&&&&&&&&&&&世界上最好的十大轮胎，看看你的爱车用的哪款！
世界上最好的十大轮胎，看看你的爱车用的哪款！
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，不同的类型的轮胎有着不同的性能，不同品牌的轮胎也有着它的品牌特性，同时轮胎也是汽车驾驶感受中最直接的体现。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，不同的类型的轮胎有着不同的性能，不同品牌的轮胎也有着它的品牌特性，同时轮胎也是汽车驾驶感受中最直接的体现。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。那么今天我们就来看看轮胎主要有哪些品牌？您的爱车安装的又是哪一款呢？轮胎规格是这样看的：195/55R16，195代表胎面宽度195mm；55代表胎面高度是胎宽的55%，即215mm*55%=118.25mm，最后的16代表轮胎内圆的直径为16英寸。轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。倍耐力（意大利）起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。倍耐力轮胎的运动性能出众，绝对适合WRC那种路况，抓地超强，很强壮。喜欢运动性能车的朋友，倍耐力也应该算是首选，不过你得忍受倍耐力同样强大的胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销量并不理想，因为运动轮胎还是属于小众人群的选择。目前配套的基本都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。马牌（德国）也叫大陆轮胎，是19世纪开始做轮胎的。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系。邓禄普（英国）是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛冠军数量上目前排第二，现在不玩了。现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5和X3，大众途锐。米其林（法国）是子午线轮胎的发明者。现在赞助的汽车赛事也不少，包括WRC等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系、奔驰E级和C 级等。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力、马牌、邓禄普的贵。普利司通 （日本）是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪才开始做轮胎的厂家。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，但还是比米其林、固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度，超过了米其林，目前世界第一。普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。今天小编为大家介绍的这五款轮胎都可谓是家喻户晓，各有长处，各位车友们要记住要定期更换轮胎，具体要看磨损和老化的情况。说了这么多，那么你的轮胎是什么品牌的？(责编：车事er我知道)
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更多选车参考：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心越野轮胎的选择
Q:找五条匹配2门撒的够味够野性的轮胎，不想升高，有什么建议？
A:轮胎若不升高就是用265/70R17东阳的MT;
&或者285/65R18这个规格有百路驰AT的
Q:轮胎上285 65 18也可以不用加法兰之类马？不会蹭嘛？还是需要加负值轮毂呢，才不会蹭？
A:285/65R18的轮胎素马肯定无法使用了，必定是要升高了，用负值轮毂不仅让整车更好看，还会免除宽胎后与后平衡杆小连杆，前氮气减震等部件的摩擦
Q:百路驰的堪称轮胎里的最小小。更奇怪的是，虽然它的胎是胎噪最大的，跑公里是最癫的，最耐磨的，却又是同级别最轻的，有些规格比变态的东洋MT轻10磅以上。
A:不会，KM2是很优秀的越野胎，尺寸最小，但是同级别里面最安静，胎噪控制的绝对是排名前三，不会大，也不会颠；但百路驰的AT和MT在同级别里面效果就比较一般了，特别是MT我感觉，非常失败的产品，我这次使用的是KX，所以使用感受需要以后的路试后才能告知
Q:想在不改变整车高度的同时，换大轮胎和轮毂，轮胎很宽，要宽出车身的那种，不知道有什么办法可以解决的？
A:如果要宽胎，我能看到的最宽的时米奇汤姆森的33X13.5R18；但也需要你做2寸升高，如果原车高度想装只能265/70R17，轮毂换成-15的就可以宽出车身不少
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轮胎是对于越野车来说最凸显气质的改装品越野胎有两种
全地形为兼顾公路和非铺装路各占50%考虑
还有就是泥地胎或者攀岩胎这种特种胎纹
他们更加纯粹，风格浓烈，气质鲜明
针对于SUV而言，必须大切诺基甚至揽胜等
若是我的车，一定会给换一套AT级别的轮胎
如百路驰AT或者日东的沙丘攀爬者
不仅普通越野不错，还有不大的胎噪
特别是沙丘攀爬者，非常宁静
让SUV的越野气质突显，让较为流线的车身有了杀气
比HT的公路胎多了一份不羁的感觉
介绍一款AT界的新贵---米奇汤姆森
拥有与AT一样大面积的胎面但有比AT更大的胎牙
在他和日东沙丘攀爬者的面前
百路驰AT犹如昨日黄花，日暮老人
再加上过硬的橡胶配方虽耐磨
但噪音和舒适性，抓地力略逊一筹
以下是米奇汤姆森的ATZ胎纹
也是我曾经考虑过的配胎
对于牧马人这种硬派鼻祖型越野车来说我坚定的选择泥地胎或者攀岩胎
个人认为这才符合牧马人的气质
够浓烈的风格
目前市面上的主流产品有几种
首当其冲就是大名鼎鼎的“NITTO泥土撕裂者”
大伙俗称“龙爪”，攀岩胎
我的最爱，也感觉最有杀气的越野胎
超级符合牧马人的气质，缺点：路噪业界第一
其次就是曾经风靡一时的TOYO的MT是条不错的好胎，但确实没什么新意
而且还被固铂抄袭后，满世界都是雷同款
我对它从来不感冒，原因：胎纹不够性格
优点：综合性能好，安静
新货色---米奇汤姆森MTZ较高性价比，对国内车友来说全新胎纹，新鲜型的MT
综合性能不错，个性的胎纹
最让我喜欢的是拥有超级宽的规格
比如33X13.5R18&；35X13.5R18；36X15.5R18；38X15.5R18等
其中36X15.5R18是改装域虎的配胎
某人曾经一度决定安装这款的38X15.5R20
宽胎正点啊
还有一款比较感兴趣的轮胎依然是米奇汤姆森的---单导向泥地胎
曾经在横滨上看到过此类单导向的越野花纹
但是没有这款来的更加细致
我亲自测试过排泥性，确是非常优秀
单看这花纹，大家也能有感觉
之前说到了各种轮胎的选择，基本上市面上能交出名头的都考虑过一遍了
但说来说去这些都不是我的菜，我最爱龙爪，但已经尝试过了
并且订购了一套
40X13.5R17 的龙爪备用但我希望这次能有机会感受一款全新的轮胎
于是瞄上了曾经多次在SEMA上出现的
著名的百路驰KX，也就是曾经使用过的KM2的师傅级别
由于百路驰的所有越野胎都比同规格的其他牌子更小
不仅直径小，胎面宽度也小很多
所以毅然选择了39X13.5R17的规格
与同级别的别的轮胎相比情况如下胎面宽度只能与龙爪的12.5持平
高度仅与米奇汤姆森MTZ的38寸一样高
一起看看，左边是米奇汤姆森的38寸MTZ
（与KM2有点类似，但拥有更大的胎齿和胎牙；风格更加粗壮）
关于轮毂：
EVO御用轮毂-ATX SLAB系列.
此款轮毂由北美大厂ATX推出，拥有绝佳的刚性和防脱性能.
经过多年赛事和极限穿越洗礼的SLAB系列轮毂绝对是重改牧马人的首选搭配.
在北美市场上的广泛应用和好评证明SLAB系列是当之无愧的全地形越野轮毂领导者.
纯正美国制造
数据：R17X9
最终效果：
安装越野胎注意事项：
一般轮胎店绝对不会做这样的服务，除非十五倍价格
装这套胎根本是至少十倍的工时，还有特殊的设备
非常精准的工具和丰富的经验以及耐心的技师
这些都是为了安全的使用这套牛逼的防脱圈
39寸开始了，放到装胎机上，装胎很简单
因为是防脱的，所以轻松放进去
ATX的防脱轮毂需要先装牙套，这是为了保护轮毂滑丝还可补救
米国人做表面喷涂也是不够严谨的，没有锁上螺杆或者堵住螺丝孔
厚厚的喷涂把螺孔里的丝牙全部覆盖了
为了不破坏珍贵的牙套，因为一个萝卜一个坑，没多余的
所以我们自己找了以前淘汰的AEV套件里的一个螺杆加工成自攻螺丝来清理丝牙
又增加了两道工序，这样需要来回攻丝每个洞两次，确保干净顺畅
这就是牙套，上面带有螺丝胶，进口螺丝胶确是强悍带进去以后10分钟，再也取不出来了，所以一切都小心谨慎
防脱圈已经做好黑色亚光表面，静静等候了
看看这盆冰激凌，哈哈，这个是肥皂与水的混合物多亏了一手一手捏出来的
这个比例刚好，这个是装防脱的必备材料
要看仔细了，先把牙套都拧入螺孔低一点平面
然后刷好特质润滑液，再放好防脱圈对孔位
现在套入螺杆，均匀循环的开始锁紧防脱圈和轮毂的距离
慢慢让防脱圈和轮毂平面贴合，每个轮毂用了4-5个轮回
防脱圈和轮毂的内平面平均的贴合了
接下来的工作就要使用精准的扭力扳手干活防脱圈轮毂正常使用是不会伤及轮胎的
但是防脱圈螺杆有严格的扭力限制，20-24磅之间
所有老扭力扳手已经不能使用了，他的最小检测扭力40磅起
这个老伙伴陪伴我们三年半了，从开始使用teraflex套件开始
底盘的每个螺杆改装后都有严格的磅数限定检测
一个技师使用扭力扳手顺序审核每一颗螺杆
另一个技师拿记号笔对每一个审核过的螺杆做记号
记号的意义有二，第一是表明由两人审核过
第二如果未来车出了问题可以确定是否在外拆装过
这个习惯很有意义，从未懈怠
但由于这次需要从10磅开始循环锁紧螺杆到20或24磅
显然需要一把新的工具，史丹利出场了
它的的扭矩范围是10NM---50NM
这个活真比较苦逼，20磅换算成NM为27
先用15的上了一圈，然后25NM上第二圈，最后用30NM收尾
另外的技师干了两个轮毂，自己干了两个，然后审核了两个
其实差别很小，但还是按照流程干，确保均匀吧
一个下午就干了4套轮胎，总算完美收官
胎压我照例打的2.0，心里总觉得会舒服点
暂时没做动平衡，我们的新机器仅需要中间加铅块就可以走到平衡
这样大大的提升了对改装轮毂的动平衡的便利性
等待底盘结束要落地时再做动平衡吧，原因你懂得
比较一下，这轮胎的尺寸还真是可以，旁边的是285/70R17的STT
以上6寸轮胎装配完毕后，看看对比效果：
先看素车和4寸升高的35寸比较
再看4寸35和6寸39的对比：
三兄弟合影：
但是世界上还有一句话，叫做：莫装逼，装逼被雷劈！
再牛逼的东西，在这大千世界被干掉都是分分钟的事情
接下来向右一看，瞬间我就被秒杀了
所以虽然六寸了，还是应该保持低调的本性
在F-650面前，我们都依然是一个小渣渣，嘿嘿
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