揭秘奥迪R8 LMS赛车改装 安全至上轻量化
来源：搜狐汽车
作者：小白
第1页:外观：车体表面覆盖件全部为碳纤维材料
第2页:进入内部：车身加强以保障安全性
第3页:赛场：花絮部分
第4页:LMS赛事简介
　　【 】5.2升 自然吸气已经够快了。但对于竞赛来说，原厂还是不够出色，作为竞赛使用， LMS 赛车进行了不小的轻量化，车身覆盖件已经全部换为碳纤维材料，而为了保障车手安全性，高强度防滚架，断电防火开关，顶级brembo刹车成为了必不可少的。如果你想了解更多专业赛车，请跟我一同走进LMS维修间，看看 LMS赛车都做了什么特别。
R8 LMS赛车　&
拆除了原厂升降尾翼，换装碳纤维竞赛尾翼。
使用米其林竞赛用热熔胎与O.Z轻量化轮圈
第1页:外观：车体表面覆盖件全部为碳纤维材料
(责任编辑：师晓飞)
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答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
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后驱R8业余灯神 奥迪R8 LMS GT4赛车
2017纽约车展中，奥迪推出了半专业车手适用的R8 LMS GT4赛车，动力输出比公路版R8 Coupe V10稍低，只有495马力，4秒内可完成0-100km/h加速，R8 LMS GT4将要参加的第一场比赛是5月25至28日的纽博格林24小时耐力赛。
在2009年推出R8 LMS GT3，结果这款赛车是成功的，不是说战绩如何彪炳，而是R8 LMS GT3能做到在赛场上遍地开花的效果，能见度仅次于 GT3，因为很多私人车队购买R8 LMS GT3作为参赛车。接着奥迪在2015年推出新版R8 LMS GT3，随后在2016年又推出RS 3 LMS TCR赛车，奥迪接下来的行动就是填补GT3和TCR之间的空隙，推出比GT3更低门槛的R8 LMS GT4赛车。
图：2017纽约车展中亮相的奥迪R8 LMS GT4赛车。
图：R8 LMS GT4刚好填补了R8 LMS GT3和RS 3 LMS TCR之间的空隙，奥迪走这一步之前已经经过缜密计算。
奥迪以&量产赛车&的理念推出这款R8 LMS GT4，或许就是想让它复制R8 LMS GT3的遍地开花模式。跟R8
V10一样，R8 LMS GT4赛车在博林格霍费(Bollinger Hofe)工厂进行生产，而且跟R8 Coupe V10同一条装配线，所以R8 LMS GT4赛车上的60%部件来自公路版R8 Coupe V10。当中包括动力单元，也是来自公路版R8的V10引擎。不过公路版R8的动力输出更强大，V10版本动力达到540，V10 Plus版本动力更是达到610马力。而R8 LMS GT4赛车受制于GT4规则，动力输出只有495马力。不过赛车的本质不是追求大马力，各方面取得平衡才能在赛道上跑出更快圈速，而且GT4赛车是为半专业车手而生，动力输出得适可而止。
图：除了赛车本身，还身兼灯神一职。
图：R8 LMS GT4的60%部件都是取材于公路版R8 Coupe V10。
图：受GT4规则所限，R8 LMS GT4赛车的V10引擎输出只有495马力，车重1.5吨左右，0-100km/h加速可在4秒内完成。
图：公路版R8为四轮驱动，但GT4规则不允许使用，所以R8 LMS GT4采用后轮驱动的形式，动力先经过7前速，再经过机械式限滑传送到后轮。
近年来GT4赛车异军突起，目前全球范围内一共有13项符合GT4规格的汽车赛事，光是美国已经有IMSA和PWC两大赛事的GT4规格组别，另外还有欧洲地区的各种GT赛事。既然有求就必有供，跟其他车厂的GT4赛车一样，奥迪将会把这款R8 LMS GT4赛车对外销售给私人车队，不过最快也得等到年末才能交车。在交车到客户手上之前，奥迪目前的主要任务是做好下场准备，R8 LMS GT4第一场要参加的比赛是5月25至28日举行的24小时耐力赛。
图：GT4赛车在车架、动力和等方面的设定都更接近量产车，比GT3更接地气，更低门槛，更适合半专业车手驾驶。R8 LMS GT4的售价比R8 LMS GT3更低，不过空气动力学套件方面没有马虎，前扰流唇和大等一应俱全，以产生赛车所需的下压力。
图：排气管尾嘴被挪到车尾的中心位置，为腾出更大的空间，一切都是为了更大的空气下压力。
奥迪终于加入了、、迈凯伦和保时捷等GT4赛车阵型（详情请点击），别忘了还有美国的GT4和雪佛兰Camero GT4.R（详情请点击），以及酝酿中的F- GT4（详情请点击）。GT4规格赛车起源于欧洲，现已在北美洲、亚洲和澳洲迅速壮大，而且奥迪以&量产赛车&的理念涉足GT4，强大的四环造车机器turbo全开，以这样的态势发展，GT4规格赛车有望成为主流。
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