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湖南优加智能科技有限公司简介
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现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
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现在国内做无人机的公司很多，无人机应用也越来越多，边境巡逻啊，新疆反恐啊，森林防火啊，海洋巡查啊，农业啊，电力巡线啊，国土资源啊，电视台啊等等，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？会开、会组装、维护无人机比会开汽车要牛一点点吧。
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超大游击队员
都是傻瓜化的操作
除了对体力要求高点别的都不如开车
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术业有专攻。
无人机驾驶员培训机构将会出现。
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
工作机会多，待遇不会太高
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
工作机会多，待遇不会太高
蓝翔才会赚钱，楼主是赔钱的。。。
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超大游击队员
拍电影的飞手才赚钱，你说的那些只要几个小时学习就行了
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干扰无人机的才吃香
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最好是打下来再买，无人机公司最高兴。
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超大游击队员
同事孩子小时候开始玩航模，参加各类比赛，到高中时常被部队借走，高中未毕业被某参作为特殊人才招走，待遇相当不错。
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超大游击队员
深蓝记忆 发表于
术业有专攻。
无人机驾驶员培训机构将会出现。
肯定会有的。
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真不会，比司机还简单吧，司机很吃香？
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以后无人机都自己飞，不要啥飞手
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快去考个证吧。
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应该是无人机服务公司，出租各种无人机服务，器材的采购、改装、使用都包干
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超大游击队员
说个价钱，目前无人机或者航模（非玩具），上课的话一小时费用是500，仅教练费用，材料另算
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超大游击队员
xinzhou60 发表于
同事孩子小时候开始玩航模，参加各类比赛，到高中时常被部队借走，高中未毕业被某参作为特殊人才招走，待遇 ...
不吹牛能死！！！
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超大游击队员
考证的话目前最便宜10W以内还是可以的，不过要看个人，考试不容易过（看机型，四轴最简单，固定翼居中，直机最难），还有一个就是看翼展和起飞重量，越大要求越高越难
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本帖最后由 OCRA 于
10:35 编辑
大疆已经很好飞了，我的精灵4Pro买回来，在APP上飞了几次模拟，现在自己飞的就很不错啊
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
说个价钱，目前无人机或者航模（非玩具），上课的话一小时费用是500，仅教练费用，材料另算
买个入门级的大疆自己玩不好？才2000多
有人上这个课？
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
不吹牛能死！！！
这人和楼主可能是开无人机培训公司的
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超大游击队员
zergling 发表于
买个入门级的大疆自己玩不好？才2000多
有人上这个课？
你认为是什么就是什么好了。反正还是挺缺教练的，如果你认为容易可以先去考个证
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
你认为是什么就是什么好了。反正还是挺缺教练的，如果你认为容易可以先去考个证
我确实想玩玩，但是考证赚钱啥就别说了，说这些带商业利益的东西不好
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超大游击队员
zergling 发表于
我确实想玩玩，但是考证赚钱啥就别说了，说这些带商业利益的东西不好
我又不搞这，但是还是很了解的。 平常玩的那都是玩具。 四轴六轴电力架线和专业航拍和平常玩的航拍差远了。 就算是平常玩具，体育总局目前要求操作员也是要注册的，一年20块，附带保险。 现在只是不规范，没人管，黑飞乱飞
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超大游击队员
飞手不吃香，研发吃香
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
我又不搞这，但是还是很了解的。 平常玩的那都是玩具。 四轴六轴电力架线和专业航拍和平常玩的航拍差远了 ...
入门级大疆——精灵3/4也就是3K上下，一部好点的手机的钱而已，算不上多高大上的东西
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
飞手不吃香，研发吃香
不好说，单看营业额，大点的手机厂家比如步步高什么的，都比大疆高2个数量级
这行的前景真你吹的这么好？当然，现在做什么都不好混
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头像被屏蔽
你看成都机场影响航班那事情，这么搞许多人要坐牢
至于以后无人机送快件，可能会有飞手（遥控者）这个职业，也可能被人工智能卡位了。
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
不吹牛能死！！！
真以为无人机都是大疆那玩意儿？哪怕大酱那个最顶级的操作难度就比入门级的高n倍，完全就是2个概念，而这个最顶级的大疆比固定翼无人机的操控又简单了n个等级。
玩航模和玩现在所谓的大疆那种无人机的完全是2个群体，技术能力根本不同，对航空知识的需求也不同。
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超大游击队员
所以从小培养孩子玩航模，长大后学习无人机飞行控制，也是一条成才路径！比让孩子从小唱歌、画画，甚至跳舞，一个个像伪娘强多了吧？
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和农业植保的飞手聊过，收入3000+而已，田间地头暴晒，飞完换药换电池，地主不注意时少飞些距离偷懒减少些作业时间成本（按长条状航线，一二百米外另一头地主得派人盯梢），职业环境还不如IT民工。
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超大游击队员
zergling 发表于
入门级大疆——精灵3/4也就是3K上下，一部好点的手机的钱而已，算不上多高大上的东西
所以你对航模的认识也就只到这个地步了
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
所以你对航模的认识也就只到这个地步了
那觉得要到什么地步呢?
这种东西很小众的
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别说以后了，现在就挺吃香
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
术业有专攻。
无人机驾驶员培训机构将会出现。
这个妥妥必须的
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
工作机会多，待遇不会太高
以后在家就能控制了
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
蓝翔才会赚钱，楼主是赔钱的。。。
蓝翔的确强大
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RE: 现在的无人机公司这么多，以后无人机飞手这个职业会不会吃香？
干扰无人机的才吃香
职业骇客的节奏？？
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超大游击队员
zergling 发表于
那觉得要到什么地步呢?
这种东西很小众的
小众和专业不冲突。何况越来越多。目前航模本身利润并不高，工业无人机利润最多做到50左右，玩具级别的利润20以下。但是培训和无人机服务利润还很高，现在是有需求没人员。经常出差条件恶劣，单小时收入还是很高的。估计以后会是大专高职这类人员的出路之一。
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超大游击队员
天天拔草 发表于
不吹牛能死！！！
一分为二看，装备等人不仅在一定时间和空间存在，而且还将存在下去，但另一方面，军队能从自身需求出发不拘一格招揽各类人，也总强过xx队xx团打球演戏的？
另外，认为是吹牛的就当是给众CDers吹牛好了，大家开心就好，呵呵！
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超大游击队员
关键词:AOPA，大于七公斤
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& >&如何成为一名无人机航拍飞手
如何成为一名无人机航拍飞手Yesky数码影像频道 11:31
　　最近几年，随着遥控无人机的发展，无人机航拍也变得炙手可热，无人机航拍的市场需求也在激增，作为一名摄影师，仅仅只是站在地面上拍摄已经很难满足许多客户的需求了，是时候飞上天空了。
　　如何成为一名无人机飞手
　　一名自学成功的飞手，都是通过无数无人机的残骸堆栈起来的，通常要想获得丰富无人机操控经验，都难免会摔坏几次。所以说，无人机航拍其实是一个看着简单，但其实是一个门槛较高的行业。很多工作室斥巨资购置了无人机航拍的器材，却疏于经验，往往十多万器材在一瞬间就粉身碎骨。
　　影想力摄影教育机构(www.fotoforce.cn)2014年年底开设的“无人机航拍”课程就是为了让大家减少无人机及摔坏的损失，迅速获得无人机航拍操控经验。具备丰富飞行经验的《中国》认证航拍团队Air360China担任讲师，通过一天的无人机操控理论结合两天的实景实战课程和一天的视频处理及经验总结，四天课程让你迅速成为一名合格的航拍摄影师。
　　在成为一名经验丰富的飞手之前，首先应该清楚如何避免坠机？当无人机在高空飞行时，由于复杂的环境因素，有时候无人机会处于失控的状态，一旦危险出现，如何才能挽回近万元甚至十万元的损失？影想力的讲师团队将把航拍作业中积累的经验毫无保留地传授给你。
　　影想力无人机航拍讲师团队在稻城亚丁的仙乃日神山拍摄
　　地形、风速和风向的掌控
　　在山区飞行首先要对地形和天气状况有仔细观察，做到飞行航线内尽量排除危险因素。我们都知道载人飞机的航班都会在平流层(空气流动变化较小)飞行，我们在选择航线的时候也要找到飞行的安全区。其实低空航拍中，风速和风向的变化是多样的，在不同高度的状况和地面上所感知的有很大差异。如果预报3级持续风，那么由于被山体阻挡，在风道内流速会增加，当地的地形会让风速和风向产生变化，和天气预报会有偏差。
　　如何判断风速？首先要观察山上树叶的情况，判断风的可能在哪里，高度是多少，至少确认在一定区域内是非常安全的，并以此作参考来规划拍摄航线。这样既保证了甲方的拍摄要求，又可以保障项目执行中的安全。
　　遇到紧急情况飞机失控怎么破？
　　你遇到过这种情况吗？眼睁睁地看着飞机向一个方向远去，但你却不知所措，只能干瞪眼。不知不觉中，错过黄金救援时间，使得昂贵的飞机不见踪影。
　　在山谷中遇到突然袭来的强风，飞机突然不受控制地往一个方向跑怎么办？不要慌张!深吸一口气，先扶稳遥控器。(很重要!紧张到手成癫痫状可不利于操作!)然后通过判断飞机方向。让飞机温和的从风道中脱离，飞出危险区域。这就是为什么我们的飞行课程中，最基础的就是时刻掌握飞行状态，掌握远距离判断机头方向技巧。遇到危险的时候，如果能分清机头方向，挽回损失的概率会大大增高。
　　孙文博和王征，分别担任飞手和航拍摄影师，配合完成航拍任务
　　AIR360CHINA的小伙伴在海拔米的塔公草原，就遇到了一次极其危险的强风，在飞行到米远，30米高的时候，飞机突然快速飞奔并且倾斜，画面中可以看到飞机剧烈得摇晃，监视器中可以听到刺耳的，回放录像时的场面非常吓人。
　　我们的飞行员，先是通过观察飞机姿态和监视器画面，在最快的时间内判断出了问题根源：遇到突来的强风!随后先把油门升高这样做可以让飞机保持高度，并且保证飞机在视线内。然后通过轻微的运动判断机头方向。再尝试顶风向后拉不成功后，果断的和风向成45°切角，侧着让飞机冲出高速风道。顺利的挽救了我们的飞行设备,(以上动作是在10秒以内连续完成的，只有抓住黄金时机，才能挽回损失)。
　　无人机航拍课程架构
　　第一天课程：室内课程(大悦城教室)
　　1 无人机航拍应用
　　飞行载体介绍、航拍案例介绍
　　2 如何选择无人机
　　根据拍摄需求选择飞行器
　　3 航空拍摄的构图和光线控制
　　空中摄影的注意事项
　　 如何成为一名可靠的飞手
　　遥控无人机的训练
　　5 无人机的检查与维修
　　飞行器DIY及功能扩展
　　 相关法律法规介绍
　　禁飞区及相关条款
　　第二天课程：室外练习(通州运河公园)
　　1 飞行器种类及特点介绍：
　　直升机、四旋翼、固定翼
　　2 四旋翼飞机操控练习
　　如何安全地起飞和降落
　　3 飞行中的方位控制
　　远距离飞行如何判断四旋翼的机头方向
　　4 飞行技巧训练
　　四面悬停练习、八字飞行练习
　　第三天课程：实景实战(岭)
　　1 拍摄环境的地理知识
　　提前查明底下矿藏、现场观察地形、风速
　　2 航空摄影的构图技巧
　　自由、全新的构图方式体验
　　3 飞机和云台配合操控相机取景
　　利用飞机姿势和云台动作灵活操控相机镜头
　　4 如何预判相机的曝光
　　在全方位航空拍摄中的曝光控制
　　第四天课程：视频后期及作品点评(朝阳大悦城)
　　课程详情请登录：http://www.fotoforce.cn/class/air-2/
　　开课时间：日、28日、1月3日、4日
　　上课地点：北京朝阳大悦城、通州运河公园、金山岭长城、
　　课程费用：2899元
　　咨询：-088-5230
　　咨询：
　　自己还没有无人机？没关系，我们提供两台四翼无人机课间试用。
（作者：佚名责任编辑：戴云飞）
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游戏整机手机家电做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验？_网易新闻
做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验？
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（原标题：做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验？）
央广网北京9月22日消息（记者陈玺宇）最近，媒体关于“无人机驾驶员月入两万不在话下”的报道抓住了不少看客的心。今天我们也找来这样一位无人机驾驶员——业内俗称“飞手”——阿廖。
阿廖来自广东，成为飞手前，他曾经就职于BAT，后来因为各种机缘，进入无人机驾驶行业。他向我们介绍了自己的工作内容和流程：
“首先跟客户沟通，然后看他们的需求是什么。如果他们没有特别需求，我们就回工作室开会，自己定下方案，再把方案脚本给客户看，比如故事大概是怎么拍……跟他沟通，看他满不满意。如果他说OK，我们就开始准备无人机设备，然后跟他约时间。
“地点上，看客户有没有特别要求，有特别要求就听他的。比如去北京，比如去秦皇岛……如果他特定去哪里，那就跟他约好时间、地点，然后就过去干活。一般一单要花三天左右， 拍完回来然后就后期制作，后期弄完就交初稿，交了初稿就看客户有什么修改需求，没有要改的就定稿。”
随着无人机的大热，无人机飞手也成为一个新的“金饭碗”。说到收入，阿廖自己都忍不住笑。他不无得意地说，最高的时候一个月能拿到十万。
“我现在每个月收入都在成倍数增加喔！嘿嘿。具体每个月拿多少很难说，因为我现在接的单子不单是航拍，以前只有航拍，那个一般就两三千到七八千一天。现在接单是整个项目接下来，就是策划方案、跟最终成片都由我们做出来，这样接的话报价就是几万，最多的时候一个月能上十万。”
这十万块钱，并非纯粹驾驶无人机的劳务收入，还有包括给客户搞策划、做方案。目前阿廖是单干，设备是自己出钱买的——设备也不便宜，少则七八千一台，贵的要七八万一台。
遇上大活动一个人搞不定的时候，阿廖也会上拉其他飞手，给他们开工资。接单的渠道上，有时候是自己认识客户，客户开多少，自己或者整个团队就拿多少。有的时候，接单是通过一些中介公司介绍，这种情况下，客户开出的价码，可能会被中介克扣得很厉害：“有一次客户报价是8000一天，实际中间人给到我们的是2000两天。”
图为《南方都市报》整理的目前国内飞手收入行情
驾驶无人机赚钱，那怎么才能成为无人机驾驶员？技术门槛有多高？阿廖的回答让人大跌眼镜：目前对从业者的技术要求接近于“零门槛”，只要你“不怕无聊”，因为长时间在在外拍摄，摆弄设备和软件一干就是好几天。
虽然技术不难，但是证还是要考的。根据《南方都市报》的整理，现在市面上为飞手颁证的最主要有两大机构，一个是中国民航局下属协会AOPA，按照今年7月民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的；一个是体育总局下属协会ASFC，它主要是面向航模竞技比赛，有一套从青少年到国家队的训练比赛体系。
我们也询问了一家无人机驾驶员的培训学校，课程费用并不便宜：“培训就是学一些航机和驾驶常识，通过考试之后会颁发执照。费用的话，多旋翼机长是12800，驾驶员是9800。学完之后，刚入门的话新手可能拿到的工资在，好的话月薪一般上万。”
阿廖说，自己只考了ASFC的证，因为这个更侧重于实际操作。
尽管阿廖目前挣钱挣得不亦乐乎，但仍然面临着与“小白”抢生意的尴尬。目前飞手行业最大的挑战，就在于其并没有清晰的标准与职业门槛。现在个人飞手接点散活没问题，规模化就比较困难。飞行水平参差不齐，价格也就参差不齐。持证上岗是大部分飞手在业余与职业之间的主要门槛，但相比机动车有统一管理，现在市面上的飞手执照只是协会颁发。
航空专家周日新说，“国家现在这方面立法比较滞后，这个行业很新、发展很快，管理层面还有很多还是空白。因为它不是有人驾驶飞行器，那种非常严格；你当一个飞行员，你怎样飞行，他有一系列的要求。现在无人机驾驶这种东西，从业者越来越多，我们的确应该研究现状，跟监管部门进行一些商讨，看看如何规范和治理。”
(原标题：做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验？)
本文来源：央广网
责任编辑：王晓易_NE0011
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