摩托车的前后轮胎一般多少公里就应该换了_百度知道
摩托车的前后轮胎一般多少公里就应该换了
　　轮胎的使用寿命为四年或八万公里，以先到为准。这就意味着，在轮胎不出现任何问题的情况下（例如补胎次数过多、侧面被扎等等），如果轮胎服役时间达到了四年，即便里程数没有达到八万公里就要更换，同理，如果没到四年，但是里程数达到了八万公里，也建议更换。
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超过磨损标志或轮胎出现裂纹就该换了。公里数只作参考，因为路况不同。
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如何增强摩托车轮胎的使用寿命和耐用度
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导读：摩托车轮胎有一个使用寿命，不长，如果遇上路上玻璃渣什么的，只要外胎挡不住锐利的物体的穿刺，内胎很容易就爆穿，那么接下来就会是苦逼了，前不着村后不着店，修车的铺子也找不到，打电话让修车的赶过来那还得等好久，所以加强摩托车轮胎耐用度上面，对于玩普通内外胎的摩托车的朋友们就可以试试咱这几年玩车下来的轮胎增强办法，非常管用。
因为经常改装后的摩托车轮胎非常给力，好处如下：
在内胎被穿破的时候，还可以依靠改装的外胎紧硬的壳子继续奔跑，不是听说过有些高档轿车在胎被扎破后还可以按每小时几十公里的速度行驶，那么这改装过的增强型摩托车轮胎也是一样可以达到内胎被穿破的情况下，依旧可以40码速度前进。
双层内胎厚度，更好的挡住铁屑铁渣玻璃碎片的穿刺。
真空胎的外胎超硬，纹路都厚些，对内胎保护性更好。
制作改装摩托车增强轮胎过程如下：
剪开一个不用的退役的皮子里外基本完好的内胎，做为垫层，垫在好内胎的外面。
将气门芯剪掉，因为这个地方肯定是不要的，垫层嘛，加强内胎的保护层，还有一个原因就是因为普通内胎和真空胎配合不会很完美，有间隙，如果加入这个内胎垫层，双层内胎，那么内胎和真空胎之间的空隙就会被填满，车轮在行驶过程中就不会因为真空外胎和普通内胎不能无缝贴合而使这种改装轮胎摩擦加大，寿命变短。
将好内胎塞入已经剪好的保护内胎袋。
再将双层内胎塞入真空外胎中，如下图。
装这种改装型真空胎就非常讲究顺序，这里有一篇专门的装真空胎和普通内胎的文章，有五千字，大家可以读一读，汗水和经验全部分享在这篇如何安装真空外胎和普通内胎的文章里了，文章链接如下：
这里还是简单说一下安装顺序，将普通钢圈一边首先用撬棒塞入真空胎沿的一边，钢圈的一边要塞入真空外胎一边，卡进去后。这个时候就可以用打气筒对普通内胎打气，然后用放气工具放气至自然不能放气为止，这时候再用撬棒去将真空胎另一边的边缘插进钢圈另一边，注意，因为真空抬非常难安装，修车铺很多都是用几吨的压力机进行机器安装，我们这里可以用表板蜡喷一下钢圈和外胎边缘，这样就有润滑和保护作用，而且充了气的内胎我们可以双脚踩上去再放一次气到不能放为止，这样就用些蛮力和巧力就可以将真空外胎撬到钢圈上，而且内胎一定要打气再这样自然放气再用双脚踩着放不出气的时候，就可以保护不让撬棒在撬真空胎边唇的时候不把内胎撬破，因为还有气的内胎可以弹性形变，会在撬棒撬的进修因为有气挤压而不至于将内胎挤到撬棒和钢圈边的中间，这就是窍门所在。很多人玩不好真空胎加内胎，装上去，还是没气，是因为内胎没有加气，不能逃过撬棒的危胁。
装好，刚刚的非常棒的增强型摩托车轮胎就改装好了，希望对广大车友们有寿命，这种轮胎寿命增强几倍，而且在车子内胎被刺破后还可以继续行驶，保证不像普通外胎那种直接就歇菜在原地动不了了。
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摩托车轮胎一般跑多少公里或是几年要换新？
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摩托车轮胎一般跑多少公里或是几年要换新？
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2W多一点点，看轮胎磨差不多就换了。
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我的新车不到1000公里，正新轮胎，滑了2次，直接换了，换一对轮胎不到500，命值钱一点
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我一直用到报废才换
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看到牙齿快磨光了，立马换，安全第一
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看花纹磨损程度，基本要平了就换。
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转弯摔过一次车之后，前后轮在4K KM时换了TT93，目前10300KM里程，后轮感觉离换胎不远了，前轮还好
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看来原厂的轮胎都是不防滑的哦,
请问楼主你也换轮胎了吗?
有中意的轮胎牌子和型号吗?
小弟学习一下.
日 星期五 留
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滑倒有轮胎的原因，应该也与速度和路面有关系！还是小心为上！
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核心提示：如何选择适合自己车辆使用的轮胎，向来对多数车主都是一个摸不清头绪的问题。我们罗列几点来与大家分享1. 我们必须先确定我们原车轮胎的尺寸。
轮胎的主要参数包括以下几个：胎宽、胎高、轮辋尺寸、速度等级以及载重指数。这些参数一般会出现在轮胎的胎侧
2. 如何正确使用轮胎，何时需要更换?
最少每月检查轮胎表面及测量胎压一次
胎面沟槽至少有2/32英吋以上(1.58厘米)，不足深度需更换轮胎
生产日期超过6年以上，须更换新的轮胎
轮胎的出厂日期在轮胎的外胎侧可以查看，在字母DOT的最后有一组长椭圆形状的四位数字，前两位代表一年当中的第几周，后两位数代表年份。例如1713，代表轮胎是2013年的第十七周生产的。
骑行前对车辆其他部分的检查也不可忽视，灯光、剎车&等等
轮胎经常是被忽视的零件，别忘了要经常检视外观及胎压。
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