改变世界的五十种飞机
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改变世界的五十种飞机
&1、“飞行者”号
1903年12月17日，在美国北卡罗来纳州外海岸的基蒂霍克附近，人类历史上的第一架飞机整装待发。这就是有威尔伯.莱特和奥威尔.莱特兄弟制造的飞行者号。
莱特和奥威尔.莱特兄弟俩虽然没有受过大学教育，但他们有着令人信服的勤奋和极富创造力的才华，他们努力的追求着他们所热爱的飞行事业。在莱特兄弟着手开
始飞行探索事业之前，已经有一些早期的航空先驱积累了一定的经验，但他们没有照搬使用，而是细致的分析，形成了一套自己的方法。
年，莱特兄弟制造了他们第一架滑翔机，显著地特色就是被他们成为“螺旋扭转”的机翼。后来的设计师们把这种机翼叫做“机翼翘曲”。通过改变机翼的形状，将
一边翼尖的后缘向上扭转而另一边向下扭转，通过这样的变化攻克了在滚转平面内的操纵问题。后来为了修正机翼产生的侧滑姿态，他们又在飞机上安装了垂尾。这
一系列的发明都被使用到了“飞行者”号上。最终，“飞行者”号打开了航空世纪之门，成功的在天空中停留了59秒，飞行距离达260米。
在成功面前，莱特兄弟没有停下他们的脚步。1904年，“飞行者二号”进行了一百多次的实验。1905年，“飞行者三号”完成了超过38分钟的飞行这是世界上第一架实用化的飞机。
& & 2、XI飞机
&XI型小型飞机，提到这个名字并不为大家所熟悉，但是这架飞机和他的主人路易斯.布莱里奥完成了人类航空史上的又一壮举。日，布莱里奥驾驶着XI型小型飞机，飞越了英吉利海峡。
&法国人知道1907年才开始向航空界发起真正的冲击，其中最早的最重要的当属路易斯.布莱里奥和沃辛兄弟的贡献。通过长时期的不断制造和试飞
飞机，布莱里奥积累了许多的飞机制造和设计的经验，尤其是偶然的机会让他掌握了单翼飞机的构造方法，他将发动机和螺旋桨布置在了机头的位置，机翼紧随其
后，机身修长，尾部布置尾翼组件，全机由两个主轮和一个尾轮组成的起落架上。
1909年，英国《每日邮报》的记者设立一个1000英镑的大奖，奖给第一个飞越英吉利海峡的勇士。这份挑战，落在了两个勇士的身上路易斯.布莱里奥和霍伯特.拉顿。日，拉顿从桑加特起飞挑战这项大奖，但是由于发动机的机械故障，拉顿的“安托瓦内IV”号迫降在了海面上。但是6天后一个新的奇迹出现了，路易斯.布莱里奥驾驶着XI型小型飞机从勒斯巴拉克起飞，飞向英国的多佛海滩。途中路易斯.布莱里奥的18.4千瓦的发动机已略过热，但是布莱里奥坚持飞行，最后完成这次挑战。事后英国时事评论员威尔斯说道：“无论我们的舰队多么强大，从军事角度而言，不列颠已经不再是一个难以到达的岛屿。”
1911年，欧洲的飞机设计一直引领者航空界的潮流，尤其是布莱里奥的单翼飞机。布莱里奥打出广告：“我们装配的飞机必定能飞！”这型的飞机每架卖1000美元，都供不应求，非常紧销。不仅如此，这架飞机还创造了许多飞行记录，在许多飞行大赛和表演中取得了成功。
& &3、福克E.III
着第一次世界大战的打响，飞机的作用在战争中有了体现。法国人在第一次世界大战中开创性地首次尝试发展了一种极具空中优势的战斗机。1914年年底，著名
飞行员罗兰.加洛斯重新启动了战前雷蒙.索尼开展的一项工作，那就是制造一套可以从螺旋桨桨叶间射出子弹的机枪系统。他在“遮阳伞”式单翼机上尝试了此系
统并取得了突出的效果。后来荷兰工程师安东尼.福克通过对一架俘获的战机进行研究,仅用5周就造出了一个性能更优的系统，并安装在了一架新飞机上，这就是
福克E.III，此后被协约国称为“福克天灾”的空战开始了。也正是福克E.III的出现人类航空史开始了有真正意义上的战斗机。
&& 福克E.III的上榜还和两名著名的德国飞行员有关，他们是马克思.尹福曼和奥斯瓦尔德.波尔克。前者利用单翼飞机垂直激动性能特点好的特点，发明了新的攻
击动作，即在释放武器之后拉杆爬升，最后作小半径转弯返回以前的飞行路线，这个动作后来称为“殷麦曼回旋”。波尔克则更有名，他的空战胜利记录有40多次
被授予蓝马克思勋章，他创建了空战的基本原理，后来被世界空军作为空战战士的基础。
&4、卡普隆尼Ca.3
1915年5月，意大利对奥匈帝国宣战，但是当时的意大利空军并没有做好战争的准备。他们只有一些老式的法国制造的飞机，战斗力较弱。但正因为如此，却促使意大利成为了唯一一个从大型轰炸机开始进行飞机设计的国家，开启了战略轰炸的时代。著名意大利设计师古亚尼.卡普隆尼设计制造了卡普隆尼Ca.3,并且写下了航空史上的巨著《伟大的空中攻势》。
&&& 卡普隆尼Ca.3能够携带900千克的炸弹，作战距离将近644千米，在当时几乎无可比拟，时速136.8千米。但是由于卡普隆尼设计时间紧迫，许多的装置都过于简单，加上飞机有笨重的尾翼，所以飞机的操纵性能不好。但是它的出现对空战史又有了新的意义。
& & 5、骆驼
说第一次世界大战中最成功的飞机，那莫过于索普维斯飞机制造厂制造的“骆驼”式战斗机。1917年5月，“骆驼”式战斗机首次装备英国皇家陆军航空队。随
着它的出现，空战的形势迅速转变。从1917年至战争结束，“骆驼”式飞机在交战双方的所有机型中获得空战胜利最多，它总共击落了1294架飞机。著名飞
行员乌尔赖特曾驾驶该型飞机在一天之内击落了6架敌机。
驼”式飞机由索普洛斯飞机制造厂设计制造，它的前身是英国空军的“小狗”式飞机。改型飞机尺寸短小，装备了一台95千瓦的Clerget旋转气缸发动机，
最大时速可大188.3千米/小时。很多飞行员都认为“骆驼”式飞机是一战史上机动性最好的飞机。但是“骆驼”式飞机也有自身的一些操作缺陷，在做机动动
作时可能会产生著名的陀螺效应。当飞行员操作飞机突然做左急转弯时，飞机机头会突然上扬，飞行员如不紧急处理，飞机将会进入螺旋失速。
& & 6、福克D.VII
福克D.VII型飞机出现于1918年5月，由莱茵霍尔德.帕尔茨设计，最初由德国著名飞行员曼弗雷德.冯.里希特霍芬（“飞行马戏团”的指挥官，德国空军王牌飞行员中的王牌，共击落了80架敌机。）试飞，试飞中霍芬提出飞机的操作过于僵硬，不够友好，在俯冲时也不够稳定。后来帕尔茨针对这些意见对飞机进行了改良，加长了机身的长度并在舵面前方安装了一个安定翼面。再次试飞后霍芬认为这架飞机易于操控，在高速飞行条件下工作稳定，有较好的座舱视野。
1918年8月，一架比所有协约国飞机升限都要高的飞机出现了，这就是福克D.VII，在这个月该型飞机就取得了565次的空战胜利。但后来因为战争形势发生了极大地变化，德军在战争中攻势放缓，并且转入防守。不久之后，第一次世界大战结束，福克D.VII也告别了蓝天战场和德国空军，战后的停战协议中规定德军必须交出全部的福克D.VII飞机，可见该型飞机在协约国飞行员中产生的影响。
& & 7、斯帕德13型
斯帕德13型飞机设计与1916年，它当时一战战场上飞的最快的飞机。因皮实耐用和俯冲性能极佳而名声大噪，然而机动性却处于下风，尤其是在低速的时候，它
的滑翔性能不佳，失速特性突然，对于年轻飞行员难以驾驭。该飞机配备了两挺威克斯303机枪，每挺备弹400发，是法国飞行员热爱的主要机型，起始法国政
府就订购了2000架，美国陆军航空队于1918年3月到战争结束时购买了893架。在战争初期斯帕德13型在与德国飞机的战斗中占有上风知道战争后期收
到了福克D.VII型飞机的挑战，由于速度快和耐用，斯帕德13型飞机是最强的飞机之一，也是制造的最多的飞机之一，共计制造了8472架。
斯帕德13型飞机造就了许多优秀的协约国飞行员，包括著名查尔斯.南盖赛尔、鲁尼.冯克和爱德华.弗农.里肯巴克等。其中冯克击落了75架敌机成为了协约国的头号王牌飞行员。弗农因26次空战胜利成为了美国头号王牌飞行员。
8、寇蒂斯NC-4型
《每日邮报》的诺斯克里夫爵士开创了赞助航空事业的先河，他在1913年设立一个10000英镑的大奖，奖给第一个从英伦三岛不着陆飞到北美的人。那时还没有一架飞机具有能够飞越纽芬兰到爱尔兰的2900千米的航程，也没有一台发动机能可靠地连续工作20小时，但是爵士相信通过设定高于现有能力的目标，必将激励航空业的进步。
美国海军决心做一次尝试他们将原来的寇蒂斯船型飞机改造成了NC级水上飞机。1919年5月8日，NC-1、NC-3和NC-4三架飞机由三名美国飞行员驾驶最后由于恶劣的天气造成了飞机多次降落躲避暴风雨，最后他们共计飞行了6950千米的距离，总飞行时间达53小时58分钟，这是一个值得纪念的伟大成就人类首次完成了穿越大西洋的航行。
段飞越大西洋的壮举已由美国海军完成，而《每日邮报》设立的大奖还等待着许多勇士去完成。1919年，一群志在必得的飞行勇士聚集在纽芬兰到，向这个大奖
发起冲击其中包括约翰.阿尔科克和阿瑟.惠顿.布朗，以及他们改进的威克斯公司制造的“维米”轰炸机，这架飞机装载了额外的油箱总载油量达3932升，这
足够飞3939千米的航程。
年6月14日，一切准备就绪，格林尼治时间16时13分，“维米”飞机该飞机装载着两台罗尔斯.罗伊斯鹰式发动机轰鸣着离开了地面向爱尔兰岛飞去。最终在
克服了途中多项仪表失效和机械故障的情况下，阿尔科克和布朗飞行了16小时28分钟，平均时速190千米，完成了首次不着陆跨大西洋的飞行壮举。英王乔治
五世也封这两位勇士为爵士。
&10、世界巡航者
飞越大西洋的壮举完成后，全世界的飞行爱好者们又开始向新的目标发起挑战，他们开始考虑有没有可能实现全球飞行。在美国，海军和陆军都有此想法。最后，美
国陆军航空队执行了此次任务，他们选中了道格拉斯设计的“世界巡航者”飞机。该飞机是大型双翼飞机，驾驶舱为开放式，载油量1703升，这足够在静空中飞行1600千米的距离。此外，改型飞机装备“自由”发动机一台，飞机的巡航速度为129千米/小时。
1924年4月6日，美国陆军航空队飞行编队在弗里德里克.马丁少校的指挥下从美国西雅图起飞，开始他们的世界巡航之旅。这次航行经过了日本、中国、印度、伊拉克、土耳其，最后横跨欧洲飞到英国。在英国短暂的停留维修飞机，勇士们再次出发经过爱尔兰和纽芬兰。1924年9月28日，在克服了许多恶劣的条件和编队飞机陆续出现故障推出飞行的情况下，洛威尔.史密斯和埃里克.尼尔森中尉完成了这次航行，前后花了175天的时间，飞行时间超过360小时，飞过了44342千米的距离，完成了人类航空史上的又一壮举。此外，此次飞行，美国调动了国内一切能调动的资源，美国海军和海岸警备队都尽数出动提供支援为编队提供补给，开创了海空协作的先河。
&&&&11、超级福克
威克斯“维米”飞机完成了跨大西洋飞行的壮举，那么哪家飞机能成为第一架跨太平洋飞行的飞机呢？日，一架名为“南十字”的飞机离开了奥克兰机场。它将将分段式飞行去往太平洋的南部国家澳大利亚，书写航空史上的又一个奇迹。
“南十字”号由福克F.VIIb型飞机改装而成，并且少有的采用了三发发动机的设计，并取得了良好的效果。“南十字”号再位于桑塔.莫妮卡的高格拉斯公司的工
厂接受了改装。飞机装上了两个标准罗盘，一个是定指主罗盘，一个是地刺感应罗盘，其他的设备还有六分仪、两台偏航表以及当时所能获取的最好的仪表盲飞板。
为了防止突发情况飞机上还装有一个排空阀，能在五十秒内将大部分的汽油排放出去。这也是日后飞机在空中遇到紧急情况，实施空中抛油的先驱。最终“南十字”
号的勇士们经过了83小时15分钟完成了这次跨太平洋飞行的壮举。飞行员金斯福德和乌尔姆也和他们的爱机一起载入史册。
&&&&12、NYP飞机
提到这架飞机不得不提到一个人那就是查尔斯.林白。1919年，一位法国出生的酒店老板设立了一个25000美元的大奖，奖励第一个直航飞越大西洋的飞行家。查尔斯.林白在最不被看好的情况下完成了这一壮举。
瑞安公司生产的NYP型飞机，成为了林白的座机。这架飞机是由一架M-2邮政飞机改装而来的。改型飞机装备了20世纪20年代最著名的福特“旋风”九缸星型发动机，为了减轻飞机的重量林白省去了飞机上的一切电子设备，甚至仪表盘上连油量表这样的仪器都没有。飞行所消耗的燃料完全通过发动机的转速和留空时间进行计算得出。
1927年5月20日，林白驾驶着“圣.路易斯精神”号飞机从罗斯福机场起飞，途中林白只靠水和简单的干粮充饥，当飞到大西洋中部的时候他出现了体力不支的情况，但是他还是坚持了下来，过不多久他看到了渔船看到了爱尔兰丁格尔弯的陆地，最后历经33个半小时，飞抵目的地法国巴黎，航程长达5800千米，在此之前有91个人完成了跨大西洋的飞行，但是林白却是唯一一个独自完成这个壮举的人。
& 13、“蛾”型
20世纪20年代中期，世界上掀起了一场轻型飞机运动的热潮。这场运动起源于英国和德国。在德国，为了避免《凡尔赛条约》的限制，德国官方鼓励和支持飞行员开展轻型飞机和滑翔机运动。类似的政策也在英国实施，终于催生出了“蛾”式飞机。
式飞机由德.哈维兰公司设计制造。1925年双座型“蛾”式飞机投产，它不仅机身轻巧，也很坚实耐用，而且成本低廉，驾驶起来也很容易。也正因为如此，它
开创了一场世界范围内的私人飞机革命。这其中永远出了许多优秀的飞行员，其中包括著名作家罗德.达尔。也孕育了一位著名的女飞行员艾米.约翰逊。她是一位
具有高度独立精神的女性，她与美国女性航空先驱艾米利亚.埃尔哈特（被称为女林白）一样，胸怀促进性别平等的理想。1929年，她获得了飞行执照。
日，她驾机从伦敦起飞，经过19个半小时，克服重重困难，飞越了16000千米的距离来到了澳大利亚达尔文港，完成了航空史上的又一记
录。后来她这样写道：“困难的前景并没有把我吓倒，因为我对恐惧根本不以为然，所以我丝毫没有意识到我将要遇到什么危险。”
& & 14、韦科
20世纪20年代美国经济欣欣向荣，林白完成了飞越大西洋的壮举，这些因素都促进了公众对航空的信心和热情，人们对私人飞机的兴趣日渐浓厚。20世纪中期，社会上对成本低廉并且易于驾驶的飞机的需求变得迫切起来。在美国国内很快就出现了大批飞机制造厂商。在众多的公司中，有一家名叫韦弗的飞机制造厂商尤为突出。这个公司引以为傲的作品是“韦科”飞机，它在美国的地位与“蛾”式在英国的地位相同。
“韦科”飞机的机身是焊接钢管结构，用木质的隔框和桁条维持外形和机体的表面蒙皮。机翼的翼梁和翼肋用云杉木制造，铝合金制造飞机的前缘。在两块机翼上都有铰接的副翼，能提供完全并灵敏的控制。“韦科”飞机具有稳定的操纵品质，可以容许操纵失误，故为它赢得了好名声。1927年油气液压减震起落架装备在了“韦科”飞机上，故“韦科”飞机也成为了最早使用该型起落架的商用飞机。诸多优秀的性能使得“韦科”飞机成为了那个时代航空界的宠儿，直到现在还能看到“韦科”飞机出席一些娱乐活动，展翅飞翔。
& & 15、DC-3
1933年，当波音247飞机完成首飞，人们都以为波音247将要称霸整个商业航空的时候。道格拉斯公司推出了著名的DC-3飞机。DC-3完全配的上：“历史上最伟大的飞机之一”的美誉。
3飞机长19.7米，翼展29米，起初装备735千瓦莱特“飓风”发动机，但是随后更多的使用的是普拉特惠特尼公司制造的883千瓦的“双黄蜂”发动机。
这样DC-3就具备了在800千米的航段上以274千米每小时的时速巡航。此外，DC-3拥有卓越的性能是许多飞行员的爱机。工程师们也很喜爱它因为它易
于维护。它的高可靠性几乎创造了一个传奇，它坚实到能在高地不平的机场起降，以及能在各种天气条件下飞行。无论是此前还是此后，任何飞机都没有像DC-3
飞机那样具备如此之强的适应性和灵活性——它不仅可以作为干线运输机、支线运输机、货机和行政公务机，在军事上也是多面手。美国军方著名的C-47运输机
就是由DC-3改造而来。该机停产时各种派生型号总计生产了17299架，可见这架飞机在世界航空史上的地位。
& 16、肖特水上飞机
对英伦三岛而言，确保海上运输安全，一直是件生死攸关的头等大事。因此，英国历来注重水上飞机的开发和运用。进入30年代，形式多样的水上飞机在英国获得了充分的发展，为更新下一代反潜巡逻机，老牌的肖特飞机公司于1936年以著名的航行于大西洋航线的“帝国”水上旅客机为基础，重新设计了“桑德兰”水上飞机。这种以英国东北部一港口命名的多用途四发飞机成为大战中能与美国PBY飞机相媲美的同类机型，也是皇家空军的第一种单翼水上飞机和世界上第一种装备动力炮塔的水上巡逻机。该机装备四台普惠R-1830-90B发动机，航程4330Km，最大时速343千米每小时，翼展34米，是那个时代最先进的水上飞机之一。在第二次世界大战中为保卫英伦三岛立下了赫赫功勋。
& 17、BF109
BF109由德国著名的飞机制造厂商梅塞施密特公司设计制造。在第二次世界大战中，该型飞机是德国空军最主要的机型，从战争之初到结束都是德国空军强大力量的象征。该机于1934年9月首飞成功，是德国第一种进入实用的悬臂下单翼和起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机翼展9.92米，机长9.07米，机高2.5米，装备一台Daimler
Benz DB&605D发动机，最大速度686千米/时，升限10000米，航程700千米。
& 此外，该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf109除V型为原型机外，另从A至S共开发了十几个改型，先后在德国、西班牙、捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。虽然BF109没有改变纳粹德国失败的命运，但是凭借着其卓越的性能，足以使它进入世界名机殿堂。
& & 18、飓风
& “飓风”式战斗机可以称为挽救英伦三岛最重要的武器，在不列颠战役中，由“飓风”式战斗机击落的德国飞机约1500架，比其他飞机、地面火力加起来击落的还要多。“飓风”式战斗机在之前的法国战场上也是对抗德国空军的主要力量。该机由霍克飞机公司肯姆爵士设计。翼展&12.2米，机长&9.8米，机高&4米，装载一台Rolls-Royce&Merlin&XX活塞发动机，最大飞行速度530千米/时，升限10000米，爬升至4200米需时5分钟，航程1550千米。在设计过程，肯姆爵士把飓风战斗机原计划作为主要武备的四挺机枪增进至八挺。此外，飓风还采用了许多当时十分先进的技术，如流线形的机身，前半部覆以全金属蒙皮。密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时的紧急脱离。首架“飓风”式战斗机在1935&年11&月试飞成功。随后就投入了战斗，并取得了骄人的战绩。战后许多年，每当“不列颠战役”纪念日时，都会有一队“飓风”从伦敦上空飞过，表示对这种传奇性飞机的敬意。
& 19、喷火
“喷火”式战斗机凭借其综合飞行性能，在二战时始终居世界一流水平。该机和上一章介绍的“飓风”式战斗机一起构成了英国的空中屏障，是不列颠空战中英军的重要力量。与同期德国主力机种Bf-109E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。陆基型“喷火”式战斗机和海基型“喷火”式战斗机总计共产了约25000余架。&
“喷火”式战斗机是以维克斯-休泼马林公司S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求，于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。该机原型机于日试飞。由于试飞时，该机最大速度达到554千米/小时，这在当时是极了不起的数据，立即引起了英国皇家空军的重视，随后经过不断的改良成为了二战时期最具火力的战斗机之一。该机机长9.47米，机高3.86米，翼展11.23米，装备一台罗尔斯罗伊斯公司的灰背隼水冷式活塞式发动机。该机装备8挺勃朗宁303口径机枪（后期装备4门20cm航炮），航程700千米，最大飞行速度650千米和最大飞行高度12650米。
B-17轰炸机，在二战初期是美军最主要的轰炸机之一。由美国著名的飞机制造厂商波音公司制造，共生产12700架。B-17轰炸机的原型机Model299于1935年7月在西雅图首飞。该机长22.66米，高5.82米，翼展31.65米，装备四台750马力的普惠R-1690-E“大黄蜂”九缸气冷星型发动机。它拥有13挺重机枪，是一个名副其实的“飞行堡垒”。虽然B-17航程短，但它有较大的载弹量和飞行高度，该机可装载各式弹药8吨，最大飞行速度483公里/小时，最大飞行高度10667米。
年间，在德国上空进行的规模庞大的白天精密轰炸作战中，B-17由于优异顽强的表现而声名大振。此外，该机具有优良的高空性能与出色的
抗打击能力，往往在遭受到巨大的战斗创伤后仍能继续飞行，在后期的型号中，更是装备了强大的防御武器，所有这些使它赢得了机组的信赖与喜爱，他们相信B-
17能在德军战斗机和高射炮的火网中生存下来，带领他们安全返回基地。
& 21、容克Ju88
容克Ju88飞机由德国著名飞机制造厂商容克斯公司设计制造。翼展12.51米，机长10.6米，机高3.84米&装备两台容克斯公司的尤莫109-004型发动机（每台推力8.9千牛）。该机空重可达3795千克，最大起飞重量6390千克。最快速度可达869千米/时，最大升限11450米，航程1050千米，携带四门30毫米机炮。
1936年5月，该机的第一架原型机完成制造出厂，完成了多次测试并打破了多项纪录。1939年3月，第5架原型机Ju88vs&，携带2&000公斤载荷，以平均517公里的时速，刷新了1000公里定点飞行的世界记录。几个月后，该机又以相同载荷和平均500公里的时速持续飞行了2000公里。该机优越的性能很快使英法空军忧心不已。
不列颠空战和马耳他空战中，容克Ju88飞机都扮演了重要的角色，它惊人的载弹量和飞行速度对盟军的阵地造成巨大的危害。在战争末期，盟军幸运的得到了几
架容克Ju88飞机，进一步对该机进行了研究，发现了其在在刹车性能和操纵性上有极佳的表现和优势，这些特点后来运用于许多飞机的设计和制造中。故此该机
也进入了二战名机的殿堂，与英国空军的“蚊”式轰炸机和美国空军的B-17“飞机堡垒”式轰炸机齐名。
& & 22、三菱A6M零式
A6M零式战斗机由日本著名重型机械制造厂商设计制造。该机翼展12米，全长9米装备一天中岛“荣”12型星型气冷发动机（1000匹马力装备A6M2，1500匹马力装备A6M8）。该机空重1.68吨，最快速度可达518千米/时（A6M2），最大升限10000米，航程可达3000公里，携带20mm机炮两门，7.7mm机枪两挺。
1940年9月13日，中国四川，年轻的中国空军将要经历一场比以往任何一场战斗都险恶的空战。日本海军航空兵最新式的A6M零式战斗机将要登场，在这次遭遇战中，中国空军付出了惨重的代价，多名飞行员牺牲。A6M零式从此也开始了它在二战中的辉煌，凭借着优越的性能，中国的伊式战斗机完全落于了下风。就连美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对A6M零式也是一筹莫展。A6M零式凭借着其优越的机动性和续航能力在战争初期几乎无人能敌，在珍珠港和中途岛海战中都发挥了重要的作用。
随着战争的演化和推进，A6M零式的缺点也逐渐显现了出来，为了追求机动性和续航能力，该机采用了极轻的结构在和设计并且大量的使用了铝制材料。这也导致该机的装甲很薄而且在空中一旦遭受攻击，非常容易着火。利用这些缺点美国空军迅速开发了新式的F6F和F4U战斗机一举扭转了局势，并且最终取得了太平洋战争的胜利。
& & 23、野马
& P-51野马战斗机是美国空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一。野马战斗机由北美航空公司工程师雷金纳德·里斯和埃德加·施密特设计制造。该机翼展14.50M，长10.80M，高4.00M装备一台亚利森液冷发动机，后经改装使用罗罗公司拥有二级双速机械增压器的梅林发动机。该机的最大飞行速度614千米/时（换装发动机后为709千米/时），最大升限12700米，航程3860千米，可携带武器包括6挺机枪，另可外炸弹挂900千克。
P-51野马战斗机的飞机布局没有特别之处，但它将航空新技术高度地、完美地结合于一身，采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。&也正因为如此，P-51野马战斗机的航程在同类战斗机中表现突出，并且足以持续为B-17和B-29轰炸机护航。同时，该机也拥有优秀的高速操控性，因此成为后期欧陆空战中的主角，并且成为了二战最优秀的战斗机之一。
& & 24、“蚊”式
“蚊”式轰炸机是英国皇家空军在第二次世界大战期间最优秀的轰炸机与德国空军容克JU88轰炸机齐名。“蚊”式轰炸机是英国著名的飞机设计师由德·哈维兰爵士（设计制造了彗星号喷气式客机）设计制造的&。该机最显著地特点是其主要采用木质材料制成，以应对战争期间铝制材料的缺乏。也正因为如此，该机的操作性能极佳且具有重量轻、廉价等特点。该机翼展15.25米，机长11.10米，机高3.90米装备两台罗罗公司的梅林发动机。该机的最大飞行速度402千米/小时，最大升限7320米，最大航程：1000千米，装备4门20mm机炮，可装载4*500磅炸弹，少部分改型增加弹仓容量后可装载4000磅炸弹。
&1943年1月31日，当天上午戈林准备在柏林的阅兵式上讲演。早上，英国第105中队的“蚊”式从柏林上空编队飞过，阅兵式不得不取消。改在下午进行的阅兵式又因为第139中队的“蚊”式再次飞临柏林上空而再次取消，准备下午发表鼓励性演说的戈培尔也被迫取消演讲。这两次轰炸虽然一枚炸弹都未投下，但却使戈林、戈培尔夸下的“没有任何敌机能在白天飞临柏林上空”的海口，变成了笑话。“蚊”式轰炸机也一战成名！
& & 25、佩刀
& F-86佩刀战斗机是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。该机也是美国早期设计最为成功的喷气战斗机中的代表作。除了大量的改型之外，也衍生出海军型的FJ怒火系列战斗机。该机长11.4米，翼展11.3米，高4.6米，装备一台通用电气J-47涡轮喷气发动机（推力&5,200-10,000磅，24千瓦）。武器系统包括6挺勃朗宁M2HB（12.7毫米）机枪，6挺机枪的子弹可在离机首1000尺集于一点。另外它可以携带2000磅炸弹或8支5寸无导向火箭。H型则更改为4门20毫米口径航炮。
该机在朝鲜战场上曾与苏联的米格15战斗机相遇，双方杀的难解难分，最后也成为了航空史上的一对宿敌。F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战训练。
& & 26、ME262
ME262由德国著名飞机制造厂商，梅塞施密特公司设计制造。该机于1942年7月18日首飞成功。实用型喷气式战斗机的大幕也就此拉开了。早在四年前，德国空军就命令梅塞施密特公司设计制造一种能够装备由容克公司试制的喷气式发动机的新型战斗机。经过梅塞施密特公司工程师的不懈努力，ME262最终研制成功。该机长10.6米，翼展12.5米，装备两台900Kg推力Junkers&Jumo&004B-1发动机，最大升限11,500&m，最大航程1050KM。武器设备有2门&30mm&MK&108&机炮（100发/门），副武器：外挂2门30mm&MK&103机炮或2门30mm&MK&108机炮或2门20mm&MG&151/20机枪。
Me262是一种全金属半硬壳式轻型飞机，流线形机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和机枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。机载EZ—42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
&&&&ME262投入使用时，第二次世界大战已经进入后期，德国空军已经退守本土。该机也主要作为本队防空力量使用，主要用于对付盟军的战略轰炸机。在一次本土防卫战斗中，6架Me262于数分钟内接连击落15架B—17型轰炸机，Me262的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。&但是随着战争的演化和推进，德军节节败退，ME262也无法改变战场的形势。但是该机却留下了喷气式战斗机的种子，不久新型的喷气式战斗机就在朝鲜战争的舞台上崭露头角。
& & 27、米格15
&米格15战斗机由前苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计制造。米格15战斗机是一种高速喷气式飞机，该机于1946年开始设计，1947年完
成首飞，随后便高歌猛进，介于其优秀的性能，成为了前苏联制造架数最多的喷气式飞机。米格15战斗机长10.10米，翼展10.08米，机高3.7米，装
备一台BK-1发动机（推力27千牛）。最大飞行速度1076千米/时,最大升限15500米，爬升率3000米/分。武器系统包括：一门H-37机炮，
两门HC-23KM机炮。
米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内置弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚
翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气
流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。
米格15战斗机也有优秀的战绩，其中最著名的就是在朝鲜战争的战场上，年轻的中国人民志愿军空军部队正是驾驶米格15战斗机与美国空军的F-86佩刀战斗机上演了一场场生死决战，在战争史上留下了浓墨重彩的一笔。
& & 28、彗星
彗星飞机是世界上第一架喷气式民航飞机。由英国著名的飞机制造厂商德·哈维兰公司设计生产。该机于1946年开始设计，1949年完成首飞。该机长34米，翼展35米，高8.7米装备4台罗尔斯-罗伊斯公司AVON&MK524发动机（推力10500磅，46.8千牛），最大航程6074千米，最大巡航速度788千米/时，最大载客数109人。
彗星飞机采用后掠式机翼，安装4台喷气式发动机，安装在机翼中靠近机身的位置，这种布局来自活塞式发动机的布局经验，可以保持机翼、机身、尾翼的空气动力部件的简洁。机身用铝制蒙皮制造，采用密封式机舱，在万米的高空飞行时平稳性和舒适性也是前所未有的。
但是彗星飞机的好景不长，早期的设计上存在缺陷。1953年至1954年期间，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，导致彗星飞机机停飞。后来调查研究显示，由于“彗星”使用了增压客舱，对客舱加压的结构设计经验不足，长时间飞行以及频繁起降使机体反复承受增压和减压而引发金属疲劳是发生“彗星”1型客机解体坠毁事故的原因。这是民航历史上首次发生因金属疲劳导致的空难事件。随后彗星飞机经过多次改进，但也没有改变的命运，不久之后就败给了波音707飞机。
& 29、B707
& 波音707由美国著名飞机制造厂商波音公司研制。该机于1954年7月首飞。1958年10月26日，首架波音707飞机在美国泛美航空公司服役。从此，人类航空史步入喷气时代。该机翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，装备4台JT3D-7涡轮风扇发动机（推力84.48千牛）。该机最大巡航速度可达966公里/小时，最大载重航程6300公里，最大升限11818米，最大载客数258人。
& & 波音707的出现也彻底改变波音公司的命运，这家差点在二战后因为军机订单锐减而倒闭的公司，凭借着这架世界上首架在商业运行上取得惊人成就的飞机而一举统治民航客机市场半个多世纪，并且凭借该机打开的喷气飞机市场一举打败了自己的老对手麦道公司。该机全球销量达1000余架，中国民航也曾购买了十架波音707飞机。同时该机具有的后掠翼，翼吊发动机等特性，影响现今所有民航客机，足见该机在航空史上的地位。
&DC-9是由美国著名飞机制造厂商麦道公司在60年代研发的双发中短程单走道民航客机&。
DC-9飞机计划于1962年发布，日启动，并与日首飞，同年12月8日在美国达美航空公司服役。该机翼展45.2
米，机长57.1米，机高12.9米，装备两台JT8D涡轮风扇发动机（推力68.95千牛）。该机最大飞行速度926千米/小时，最大航程3326千
&DC-9的主要特点是采用后掠式下单翼，采用尾部吊装发动机的布局，以及采用后掠式T型垂直尾翼和水平位移，极具麦道系列飞机的特色。该机全球共交付976架，其后又衍生出了麦道80和麦道90飞机。
& 33、协和
飞机是由英国和法国联合研制的一种超高音速客机，也是世界上第一架超高音速客机。协和飞机于1969年研制成功，1976年1月投入商业飞行。英国航空公
司和法国航空公司使用协和飞机执行大西洋飞行。该机共计生产20架，投入运营16架。该机机场61.66米，翼展25.6米，高12.2米装备4台罗尔斯
罗伊斯公司和斯纳克玛公司联合生产的奥林匹斯593Mk610型发动机（净推力140KN，加力燃烧室打开推力169KN）。该机最大飞行速度可达
2.02马赫，最大巡航高度可达18300米，最大航程5000公里。
协和飞机虽然是1970年代的产物，但在许多设计、结构及设备上都是非常先进的。协和飞机前机身细长，可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降
低超音速飞行时的阻力，有利于超音速飞行。机头可调整角度以适应飞行员的飞行，在起降时获得良好的视野。另外，为了适应超音速飞行，协和飞机采用了无水平
尾翼的布局，采用三角翼机翼，机翼前缘为S型。四台具有加力燃烧室的发动机，提供了当时最大的发动机推力，保证协和式飞机的飞行，完成巴黎至纽约的航线只
需三个半小时（一般的民航客机需8个小时）。
但是作为1970年代设计的飞机，协和客机也有很多不容忽视的缺点。首先，该机的经济性不好，每小时要消耗20.5吨燃料，而协和飞机满载只能携带
95.6吨的燃料，所以只能完成飞越大西洋的航线而不能完成飞越太平洋的航线，大大限制了该机的发挥。另外，该机作为超音速飞机其产生的噪音也是一直以来
难以解决的问题，许多国家因为噪音污染而禁止协和飞机的飞行。最后，就是协和飞机的轮胎，该问题多次导致事故，并且最终导致了2000年的空难。这架25
年安全飞行的巨人轰然倒下，随之协和飞机也在2003年退役。
& 34、图-154
图-154飞机是前苏联图波列夫设计研制的三发中程客机，与美国的波音727飞机和英国的三叉戟飞机为同类机型。该机于1966年开始设计，1968年10月14日完成首飞，1971年开始商业运行。该机机长47.9米，翼展37.6米，机高11.6米，装备3台索罗耶夫D-30涡轮风扇发动机，机身后部两侧各装一台，机身上方垂直尾翼根部安装一台（推力102.9KN）。该机最大巡航速度950公里/时，最大起飞重量100000千克，最大航程6600公里。
图-154飞机结构稳固，推重比较好，起飞性能表现良好。该机拥有14个大型低压轮胎，能使其在凹凸不平&的跑道上起飞，也可以在积雪未平整松软的跑道上降落。此外，该机采用带上反角的后掠式下单翼（采用普通金属梁破损安全结构），后掠式T型尾翼带有梭型整流罩。机载设备引入了自动飞机控制系统和惯性导航系统等当时先进的电子设备。但是该机由于长时间运行于恶劣的环境，频繁的航班和低素质的维修，该机的安全记录较差，也使这架在设计上几乎没有瑕疵的飞机遗憾的告别历史舞台。
& & 33、米格21
格21战斗机是前苏联于50年代初期研制的一种轻型超音速战斗机，单座单发。1957年末，Ye-6原型机首飞，1958年，米格21开始在前苏联服役。
米格21机型逐渐发展，在全球出售了几千架。印度和罗马尼亚以及其他国家正在对米格21进行重要升级。该机机长15.8米，翼展7.1米，机高4.1米，
装备一台图曼斯基R-13涡轮喷气发动机，采用后掠式水平尾翼，三角翼布局。该机最大飞行速度可达2150千米/时，作战半径740千米。主要武器装备
有：1门23毫米Gsh-23双管机炮，挂载点3个，最大载弹量约1500千克，另可装备K-13“环礁”空对空导弹，折叠翼机载火箭吊舱，常规炸弹等。
& & 34、F-4鬼怪
F-4鬼怪战斗机由美国著名飞机制造厂商麦道公司设计生产。该机主要是为美国海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机，后来美国空军也大量采用。原型机XF4H-1于日试飞，1961年10月开始交付海军使用，1963年11月开始进入空军服役。
F-4鬼怪战斗机是美国第二代战斗机的典型代表，各方面的性能都比较好，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国海、空军六、七十年代的主力战斗机，参加过越
南战争和中东战争。该机机长19.2米，翼展11.8米，机高5米，装备两台普惠公司J79涡轮喷气发动机。该机采用下反角水平尾翼，后掠式下单翼布局，
外翼带上反角，发动机进气口位于驾驶舱旁两侧。该机最大飞行速度超过2马赫，作战半径1145千米。该机的武器系统由1门20毫米M61机炮，挂载点9
个，最大载弹量7250千克，另可装备空对空导弹（AIM-7,AIM-9和AIM-120),“宝石路”激光导弹等。
& & 35、波音737
737是由美国著名的飞机制造厂商波音公司设计制造。波音737是日开始的“baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，
发动机位于翼下。日首飞，日开始在德国汉莎航空公司服役。该机翼展28.4米（100/200型）、28.9米
（300/400/500型）、34.3米（600/700/800/900型）；机长30.5米（100/200型）、36.5米（300/400
/500型）、33.6米（600/700/800/900型）；机高11.3米（100/200型）、11.1米（300/400/500型）、
12.6米（600/700/800/900型）。日，改进型的300/400/500型飞机首飞，同年12月在美国西南航空公司服
役。日，737家族的600/700/800/900飞机也被称为737NG系列飞机首飞。同年10月波音737-700飞机在美国西南
航空公司服役。
该机最大飞行速度870千米/小时（NG系列飞机），最大航程2852千米（NG系列飞机），装备两台CFM56-7B发动机。机身结构采用后掠式垂直尾翼连
接背鳍，后掠式下单翼结构，以及在800型飞机上独特的翼翘都成为了该机的一大特色。目前737飞机的更新一代737MAX也将于不久后面世。全球范围内
737系列飞机已售出一万余架，是世界上售出最多的飞机之一。同时737系列飞机也成为了世界上最经典、最伟大的飞机之一。
36、波音747
747是全球首家宽体客机，是波音公司作为CH-X军用运输机的副产品开发出来的。日正式投产，日首飞，1970年1
月21日在泛美航空公司服役。该机翼展59.6米（100/200型）、64.4米（300/400型）、68.5（-8型）；机长70.7米（100
/200型）、70.7米（300/400型）、76.4（-8型）；机高19.3米（100/200型）、19.4米（300/400型）、19.4米
（-8型）。日，747-300/400型飞机发布。日，747-300飞机首飞。
日，747-400飞机首飞。日,波音747-8飞机首飞，日，波音747-8飞机在德国汉莎航空公司服役。
该机的最大速度938千米/小时（400型飞机），最大航程13445千米（400型），装备4台普惠PW4000型发动机或罗罗公司的RB211涡轮风扇发
动机（-8型飞机安装4台GEnx-2B67发动机）。该机的主要特征是采用带有发型翼翘的后掠式下单翼，采用翼下吊装发动机的形式，具有后掠式垂直尾翼
和下置水平尾翼。&
747飞机从面世以来，一直作为主要的洲际航线飞机使用，由于其庞当的身躯，人们也给它取了“空中巨无霸”的外号。此外，该机最有名的改进型就是美国总统的座机“空军一号”。故此，747这个“空中巨物霸”也成为了家喻户晓，人们最喜欢的、最信赖的飞机之一。
& & 37、鹞式
鹞式战斗机是英国原霍克飞机公司（现并入英国航宇公司）和布里斯托尔航空发动机公司（现并入罗·罗公司）研制的世界上第一种实用型垂直/短距起落飞机，其
主要任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。鹞式该机机长14.5米，翼展7.7米，机高3.7米，装备一台罗尔斯罗伊斯“飞马”矢量推
力涡轮风扇发动机。该机最大时速可达1144千米/小时，作战半径370千米。该机采用带下反角的后掠上单翼，机身前后有4个可旋转0～98.5°的喷气
口，提供垂直起落、过渡飞行和常规飞行所需的动升力和推力，机翼翼尖、机尾和机头有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改善失速性能。该机的主要武器装
备有两门30毫米“阿顿”机炮，另可携带多枚空对空、空对舰导弹，是英国皇家海军最主要的舰载机，参加了英国皇家海军的多次海外战役。
38、F-15鹰
F-15鹰是由美国著名飞机制造厂商麦道公司（现并入波音公司）研制生产。该机是一架全天候、高机动性的战术战斗机。1969年麦道公司竞标成功，1972年7月该机首飞，1974年交付美国空军使用。该机机长19.4米，翼展13.5米，机高5.6米，装备两台普惠公司F100涡轮风扇发动机。该机采用切尖三角翼，无前后缘机动襟翼，采用前缘固定锥形扭转设计，尾翼采用双垂尾方案。该机的主要武器装备有1门20毫米M61机炮，挂载点9个最大载弹量10705千克。可携带AIM-7、AIM-9、AIM-9空对空导弹、宝石路激光制导炸弹等武器。
1986年12月11日，升级版的F-15E“攻击鹰”战斗机首飞，该机削减了内部载油量，但提高了载弹量，并采用了更为先进的GE公司的F110涡轮风扇发动机使最大飞行速度达到了1482千米/小时。另外，航电系统和武器系统也做了较多的升级，使其具备了极强的现代化作战能力。该机也一度成为了美国空军最重要的空战力量。
39、CRJ系列
CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。CRJ100
机型由“挑战者”喷气公务机发展而来的，机身做了加长，用于支线飞行。该机机长26.8米，翼展21.2米，机高6.2米，装备两台通用电气CF34涡轮
风扇发动机。该机最大航速860千米/时（100/200型）或879千米/时（700/900型），最大航程3046千米（100/200型）或
3674千米（700/900型）。
CRJ100/200
系列日获得正式许可证，日完成首飞，第一架飞机于日交付汉莎城市快运公司。CRJ700是
CRJ200的衍生机型，机身加长，于日首飞，2001年2月开始在法国支线航空公司BRIT&AIR服役。CRJ900进一步的增大了机身空间，于日首飞，2003年1月开始在MESA&AIR航空公司服役。CRJ系列飞机全球共计售出1500余架，在支线航空的领域独霸一方。
& 40、安225
安225“梦幻”运输机是一架起飞重量可达600吨的超级运输机，也是迄今为止的运输机和飞机，其大小超过了空客A380飞机。该机由前苏联时期安托诺夫设计局设计制造，起先的作用是开发作为苏联太空计划的设备运输飞机。前苏联解体后，该机归乌克兰所有，迄今为止共制造过两架。该机机长84米，翼展88.4米，机高18.2米，装备6台D18T发动机（每台推力229.5千牛）。该机最大飞行速度850千米/时，最大航程9600千米（100吨载重），满载航程4000千米。1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次携带“暴风雪”号航天飞机飞行。
该机共有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节也可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以&60～70名人员的客舱。主要的机载设备和安-124相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。机翼采用适合高承重能力的肩扛式机翼设计，并采用了双垂尾。鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全都是以油压方式收放，其中鼻轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。总体来说安-225飞机还是运输机领域的占有一席之地的，是长程飞行的荷重纪录保持者，同时还握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。
41、B-52同温层堡垒
B-52轰炸机是美国空军服役时间最长的亚音速远程战略轰炸机，由美国著名的飞机制造厂商波音公司设计制造。主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。
1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8
型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。该机机长49.05米，翼展56.39米，机高12.40米，装备8台普惠TF33-P-
3/103涡轮风扇发动机。该机最大飞行速度1010千米/时，最大升限16800千米，最大航程16100千米。在海湾战争和科索沃战争中，该机都有不
俗表现。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。
& & 42、SR-71
71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机，于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使
用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察
型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。该机机长32.74米，翼展16.94米，机高5.64米，装备两台普惠J58-1涡轮冲压喷气发动机。该机最大时速4062千米/时（3.35马赫），最大升限30500米，作战半径1930千米。
SR-71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机，日当天，一架SR-71创下时速3,529.56公里的速度纪录。另外，SR-71还保有在日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒。（协和式客机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速客机波音747则需要7小时。）
& 43、C-130
& C-130大力神是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。此外，该机还在世界各国的空军中扮演着重要角色。该机机长29.8米（标准型，-30型为34.4米）、翼展40.4米、机高11.7米，装备4台罗尔斯罗伊斯阿里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机。该机最大速度602千米/时，最大航程7876千米，有效载荷94名士兵（另可带5名机组人员）、64名伞兵或19356千克物资。30型可搭载128名士兵、92名伞兵或者17645千克物资。C-130在世界范围内可以说是无处不在。该机原型机于1954年8月23日完成首飞，1956年开始在美国空军服役。C-130发展出了许多版本和专业改型，销售遍及全球各地。C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了之后的中型运输机的设计“标准”，后来绝大多数中型运输机都采用了这样的布局。不仅如此，许多重型运输机也采用了相似的设计。因此说C-130是当代运输机的“鼻祖”，也并不太过分。
& & 44、大白鲸
&&&SATIC&A300-600ST“大白鲸”超级运输机是一种空中客车集团用来运送新造飞机半成品的特殊用途货机，是空客公司A300-600R型客机作为基础进一步开发，经过非常大幅度的修改而成，因此可说是A300-600R的衍生机型之一。该机机长56.2，翼展44.8米，机高17.2米，装备两台通用电气CF6-80C2涡轮风扇发动机。该机最大速度742千米/时，最大航程1666千米，最大载重47300千克，采用。该机采用后掠式下单翼，抓斗式机头便于从前端往大型货仓装货，另采用了双垂尾的结构。1990年12月，大白鲸发布取代了“超级彩虹鱼”飞机成为了空客公司各制造厂之间运送部件。1994年9月13日首飞，1996年1月开始服役。目前为止一共制造了5架。
B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国麻省理工学院和诺思罗普公司为美国空军研制。该机机长21.03米，机高5.18米，翼展52.43米装备4台通用电气公司的F118-GE-110无加力涡扇发动机（推力4*84.5千牛）。该机最大巡航速度0.8马赫，最大升限15240米，最大航程10400千米（空中加油一次18520千米），最大武器载荷18144千克。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。根据美军的研究报告：在第一次海湾战争中，美军的空中攻击特遣队由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航战斗机、4架电子干扰机、8架对地攻击机和72隐形轰战机只需2架就能完成一个攻击特遣队的攻击效果。也正因为该机的优秀性能，美军也为该机付出了20多亿美元的高昂价格。
& 48、F-22
F-22猛禽战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。该机机长18.9米，机高5.1米，翼展13.6米，装备两台普惠F119涡轮风扇发动机（推力2*104千牛，2*156千牛）。该机最大巡航速度1.58马赫（开启加力可在30000英尺高度以超过1.7马赫巡航），最大航程1600海里。1990年9与29日，洛克希德公司YF-22原型机转载通用电气公司YF120发动机试飞，该机与诺斯罗普公司YF-23飞机竞争“美国的先进战斗机（ATF）”计划。1991年4月23日，美国空军选择了洛克希德马丁公司的机型。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。F-22于2000年代中期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。美国空军共计采购了276架。
& & 47、A320
空客A320系列飞机是由欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级民用客机。该机是世界上第一款使用数字电传飞行操纵系统的商用飞机。空中客车公司研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，开始研制与波音737系列和MD-80系列进行竞争的机型。该机机长37.6米，机高11.8米，翼展34.1米，装备两台CFM56-5发动机或V2500发动机。
空客A320飞机建造于日，日装载CFM56-5发动机在法国图卢兹首飞。日，转载V2500发
动机飞行。日，首架装有CFM56-5发动机的A320飞机交付法国航空公司。日，首架装备V2500发动机的
A320交付亚得里亚航空公司。空客A321飞机是空客A320飞机的加长版，于日启动建造计划。日装备
V2500发动机首飞，5月装载CFM56发动机首飞，日装备两种型号发动机的A321飞机分别在汉莎航空和意大利航空公司服役。空客
A319飞机是空客A320飞机的缩短版，1993年6月项目启动，日在汉堡首飞，日在瑞士航空公司开始服役。空客
A318飞机是A319飞机的缩短版，日首飞，日在美国边疆航空公司服役。该机各型号A318、A319、A320
和A321共计生产了3000多架，是仅此于波音737销量最好的喷气式飞机。
48、波音777
波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。该机机长73.9米，翼展60.9米，机高18.5米装备通用电气GE-90发动机（或罗罗公司遄达800发动机）。该机最大时速944千米/小时,最大航程10593千米。该机建造于1990年10月启动，1994年6月12日首飞，1995年6月7日，波音777开始在美国联合航空公司服役。波音777飞机共衍生出多个型号，777-200是波音777的基本型号。777-200ER是其延长型，波音777-200LR是超长航程哦型，可选装备用邮箱。777-300是加长型，机身、机翼和起落架均被加固过，777-300ER超长航程型，尾翼和机翼被加固并且加装了翼尖小翼。777F是基于777-200LR改装的运输机，首架于2008年交付。
& 49、A380
A380是由欧洲空中客车工业公司研制生产的四发，超大型远程宽体客机。该机也是世界上最大的客机，打破了波音747飞机在超大型远程宽体客机领域垄断
35年的记录。该机大量采用了复合材料技术，有效的减少了飞机的重量，并且安装了性能更强的发动机和改进型的翼梢小翼，使飞机的飞行性能有了很大的提升，
座公里油耗和二氧化碳排放均有减少。该机长73米，翼展79.8米，高24.1米，装备四台罗罗公司的遄达900发动机（推力4*311千牛）或安装四台
由普惠公司和GE公司联合研制的GP7200发动机。1994年6月，空客公司宣布其将发展超大型运输机的计划与波音公司的B747飞机竞争。2000年
12月，该计划经过多方面的验证最终被通过。2001年，该机初步定型。2002年1月该机开始在各国进行建造。2004年4月，该机在法国图卢兹总装。
日，首架A380飞机试飞成功，同年11月该机从法国飞往新加坡完成首次跨洲际飞行。2007年10月，该机交付给新加坡航空开始了商
& 50、波音787
波音787飞机又称为梦想客机，是由美国波音公司设计研制的双发宽体中远程运输机。该机也是波音公司自1990年启动波音777飞机计划后，时隔14年后的又一力作。该机属于200座至300座级飞机，航程随型号不同可覆盖6500至16000公里。波音787飞机的主要特点是大量采用了复合材料、低燃油消耗、较低的污染排放以及舒适的客舱环境。与空客公司的超级运输机战略的不同，波音公司认为在新世纪市场需要的是能满足点对点不经停、不转机的飞机，故此波音公司也取消了超大级飞机的计划，专攻777及787等双发中远程宽体客机。该机机长55.5-61.6米（座位：210-250座、250-290座、290-330座），翼展50.3-58.8米，机高16.9米，装备两台GEnx发动机或罗罗公司遄达1000发动机。该机计划于2004年4月正式启动，2009年12月15日完成首飞。2011年9月26日，该机交付全日空航空公司，开始商业运行。
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