菜鸟开保时捷911和中国赛车手—菜鸟驾到开捷达，哪个更快
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时间：2018-01-06 05:12
进化不止于快 赛道试驾保时捷911 GTS
来源：搜狐汽车
作者：李开宇
第1页 :标配宽体套件
[ ]从1963年保时捷首次将赛道技术引入公路跑车904 Carrera GTS的那时起，GTS这三个字母就和赛道结下了不解之缘。而之后的很多年，除了高高在上的GT2（RS）和GT3（RS），保时捷当家的911车系似乎少了一款“平易近人”且同时带有赛道基因的车型。好在2010年保时捷决定基于911（997）打造一款GTS，拉开了911 GTS登场的大幕，也让赛道与911车主的距离更近了一步。
第1页:标配宽体套件
(责任编辑：李开宇)
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综合市区郊区高速其他吱吱吱~谢谢小伙伴邀请！&br&&br&看完了这个题目以后我有一种&br&&br&“我是一个蓝翔挖掘机专业的学生，身高165，长度不想说，上课抠脚吃辣条，下课翻墙看片撸啊撸，现在毕业了，我想要在某些方面完爆同济机械系拿国家奖学金，并且有三个180的博士生！”&br&&br&多数客官看到这里都会拍拍这个孩子的头&br&&br&“孩子，让妈妈再爱你一次，别再知乎这里闹了，回家玩屌吧，玩爆了你的梦想也就能实现了”&br&&br&嗯，可是既然你邀了李老鼠了，不用爆屌也能实现你的梦想。&br&&br&你想要超越对手，一定要了解你的对手，可谓知己知彼百战不殆乎，&b&保时捷911为什么屌？&/b&&br&&br&有以下几个方面：&br&一、文化背景：保时捷911从1963年诞生以来，一直都被德国佬树立为“标杆”，拳击手水平对置发动机，神一样的后置后驱，这样的配置于超强的功率完爆了欧洲的多项赛事，同时也是欧洲人甚至世界范围内不可多得的“神车“，而且保时捷这个品牌提供的定制服务非常多，可以说是属于“奢侈品”的行列了。&br&&br&二、外观方面：保时捷以费迪南德经典的青蛙式设计与配套的空气套件，低矮的车身，无论是大婶还是靓妞看了这个车以后都会感觉“嗯，这个车很高级“&br&&br&三、性能方面，这个就不说了，想脑补的自己上网查911的功率、加速时间。&br&&br&这款神车现实生活中的竞争对手其实不多，也是就GT-R和M5能和他打一打，其他能打过911的价格就闹不过了，价格和他差不多的性能又干不过。&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.autohome.com.cn/spec/18043/%23pvareaid%3D1012& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2014款 Targa 4S 3.8L&i class=&icon-external&&&/i&&/a&报价168万&br&&br&实力这么强？证明去攻击肯定很难，我们再来分析以下我们有什么。&br&&br&&b&10万人民币TAT&/b&&br&&br&&br&&b&如何爆？&/b&&br&&br&&b&方法：&/b&&br&&br&爆一：保时捷，我叫你一声你敢答应吗？（文化方面）&br&爆二：你的外观酷？我看你眼睛想瞎呢！（外观方面）&br&爆三：跟我跑百米？你不要太嚣张。（性能方面）&br&&br&下面开始了，你准备好了咩？（好久没答题了跪求20赞）&br&&br&爆一：最棒的改装是什么？女孩！&br&&br&五万块钱可以买个10的捷达伙伴了，两万公里左右车况九成新的，花1000块钱做个进口的镀晶然后让老板送一个精洗，把车闹的干收拾的干干净净的回家，打开电脑上五八赶集等网站申请一个账号，在发布职位板块发布一个帖子：“土豪公司招聘声优（现场配音方面），日薪300~500”，然后打印一些传单，在艺术院校或者有职业学校门口雇学生发传单（一天80），不用半天的时间估计就有不下100个妞给你打电话，然后约到沙县小吃或者麦当劳里面试，从这100个里面选三个，不求漂亮但求最风骚，声音一定要好听！&br&&br&先给人家女孩支付一般的薪水（1000元），学生兼职不容易，约着第二天去接她们三个人，当天晚上你去汽车用品，给汽车的几个玻璃贴上防窥膜，再买上一个遮阳板，第二天把三个姑娘接上就去闹事找保时捷911，看到了一辆911你就把车停到边上，熄火，把窗户都摇起来，遮阳板把前风挡遮住，现在让三个女孩就在这里面摇，轮着叫，谁叫的声音最大就多给姑娘加钱，十分钟以后你的捷达边上就围了几圈人，绝逼没有人去关注那辆911了。&br&&br&爆二：外观改装有讲究&br&&br&还是五万块钱的捷达，上面的方法实在是性价比低，闹不好还被警察当成坏人请去喝茶，改装外观是一个很讲究的活，很多人把自己的车贴的满身贴画也是一身Low气，发动机其实是彰显汽车美感的很重要一个部分，下面就给你说一个漏点改装，非常小众效果也非常棒！&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/17af82bd297d24_b.jpg& data-rawwidth=&330& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&330&&&/figure&&br&这是一辆法拉利的发动机，红色的引擎霸气外漏看上去非常有冲击力，那么我们捷达这种前置发动机该如何改装呢？&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/bef35db486e911a90200_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bef35db486e911a90200_r.jpg&&&/figure&先拿卷尺量一下发动机的尺寸&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/2428153eacf76b6aab62_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/2428153eacf76b6aab62_r.jpg&&&/figure&拿记号笔标出切割线&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fda2d12d45b1fbcff65f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fda2d12d45b1fbcff65f_r.jpg&&&/figure&螺丝刀卸下前机盖&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/eeedfdcf738ee4f3600da2b_b.jpg& data-rawwidth=&220& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&220&&&/figure&&br&切割，最重要的一部，一定要慢！一定要慢，切个5CM左右一定让前盖凉一凉，不然切割完的前盖特别容易变形，安装回去以后就再也盖不上了，而且如果持续切割的话隔音棉是会着火的，别问我是怎么知道的，角度一定不要切成直角了！要切成一个45°的倒角！&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/5a3f5ffe1fba4_b.jpg& data-rawwidth=&248& data-rawheight=&186& class=&content_image& width=&248&&&/figure&切割有机玻璃板，尺寸大于切口3cm&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/69cfe7fbc4b957cb61b61_b.jpg& data-rawwidth=&463& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&463& data-original=&https://pic2.zhimg.com/69cfe7fbc4b957cb61b61_r.jpg&&&/figure&&br&504的超级强力胶，千万别觉得哥俩好那种渣渣就可以粘住了，要是不用504粘的话打两次火就掉了，发动机舱震动非常大的，粘贴的时候注意要把切口周围3cm的隔音棉全部都刮掉，觉必须要涂厚一点，涂完了以后放在阴凉处24小时。&br&&br&自喷漆这玩意不能少，捷达的发动机机盖是黑色的，去淘宝上面买一罐，高温自喷漆+家居清漆，把整个发动机盖喷成红色&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f50c0fb25e659b4e4c8c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f50c0fb25e659b4e4c8c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/5be3535807daa69df349d_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&https://pic2.zhimg.com/5be3535807daa69df349d_r.jpg&&&/figure&这种装逼神器怎么能少。。。&br&去吧皮卡丘。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/329badd18ee367a328afc4_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/329badd18ee367a328afc4_r.jpg&&&/figure&真实情况改装实施到第三部就发现做不下去了，抛来你们再试一试吧。。。&br&&br&爆三：玩性能！&br&嗯，发动机这玩意就是一分价钱一分货，七万块钱可以买一台铸铁红头的4G63s，老EVO上面搭载的红头2.0T发动机，这个价位里面也就是63s爆改以后可以达到500匹马力单单从发动机来看可以虐911了，大概算了一下这个所谓的发动机改装要刷ECU（5000多），要换凸轮轴，要换气环，光发动机改装下来都已经三四万了，还有后期的调配测试，楼主的条件明显是不能达到的。&br&&br&所以不如换个角度思考一下，在市区里面车本来就跑步起来，那么声浪可能就决定了这个车听上去是不是那么牛逼了~排气的改装相对于来说会便宜很多，但是因为排气量和转速都在那里放着呢，所以声音就显得非常的弱，即使把消声器拔了以后声音也非常杂，不够浑厚，达不到完爆911的条件。&br&&br&楼主可以试一试买一辆捷达，安装一套BOSE的音箱，去录两段现场的LP570的或者F430的高清录音，把油门踏板和音箱的音量大小控制链接到一起（这个不难，安装个电位器就可以了），起步的时候一脚油门就能听到V8发动机的轰鸣是不是也很爽。&br&&br&如果这样还不够的话，你觉得没有把911爆干净，还可以在灯光上面动动手脚，LED灯，车内氛围灯，全部都来上两个，不过这都不是重点，你还需要买个这个&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a66c7ea9899b3ebc18df9a8_b.jpg& data-rawwidth=&414& data-rawheight=&349& class=&content_image& width=&414&&&/figure&&br&然后买这个&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/baf275bd0ce5_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&https://pic2.zhimg.com/baf275bd0ce5_r.jpg&&&/figure&最后买一个强光手电5000K以上的色温&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/eb85113bac4c389cac6c329f821fcc79_b.jpg& data-rawwidth=&426& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&426& data-original=&https://pic2.zhimg.com/eb85113bac4c389cac6c329f821fcc79_r.jpg&&&/figure&&br&下面说教程，在茶足饭饱的黄昏，富帅开着911在夜色PARTY里面HIGH，火候够了富帅就拿着车钥匙拎着妞开着911要走了，做到驾驶舱刚要打火，你就坐在捷达里面拿激光灯照他，他走近了打你就开强光手电筒照他，他要是开车追你，你把头绑式强光灯绑在后排座照他，他命虽的话就被照晕了，你过去把车一抢，妞一搂，然后把车给他开沟里。&br&&br&完爆
吱吱吱~谢谢小伙伴邀请！ 看完了这个题目以后我有一种 “我是一个蓝翔挖掘机专业的学生，身高165，长度不想说，上课抠脚吃辣条，下课翻墙看片撸啊撸，现在毕业了，我想要在某些方面完爆同济机械系拿国家奖学金，并且有三个180的博士生！” 多数客官看到这里…
1. 水平对置 Boxer发动机&br&顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cab39c812c7bd64225b73_b.jpg& data-rawwidth=&920& data-rawheight=&580& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cab39c812c7bd64225b73_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cf0ca59b4e3_b.jpg& data-rawwidth=&1260& data-rawheight=&626& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1260& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cf0ca59b4e3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7f01d445a0ab610b6ba427_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/7f01d445a0ab610b6ba427_r.jpg&&&/figure&&br&&br&2.后置后驱&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0cbb1a1797e_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0cbb1a1797e_r.jpg&&&/figure&&br&介于很多人评价911和后置后驱是糟粕，我决觉得这是其魅力所在。要回答这一点，我们把这个问题分成两部分分别讨论：1.直线加速 2.过弯&br&先说 1. 直线加速，很多人追求50:50的中置，这属于过弯优势，在下点讨论，对于直线加速是就是平衡2点因素：1.车重，2.摩擦力。&br&&br&用初中物理来分析，想直线加速快，就要1. 减低车重（比如碳纤维，911的早起风冷除了可靠度就是为了减轻发动机重量，兰博基尼电动座椅都不装），另外2. 增大摩擦力（轮通过胎纹路，尺寸，&b&最重要就是让最重的部件－发动机，压在驱动轴／上&/b&）。&br&在&b&同样发动机&/b&（重量 动力，风阻，轮胎，悬挂什么的都相同）的前提把以下布局和911后置后驱比较：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/14c76dd5d6af1a18e478_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&https://pic1.zhimg.com/14c76dd5d6af1a18e478_r.jpg&&&/figure&前置后驱（代表 M3 RX8 ）车重持平，摩擦力减小（发动机没有压后轮 驱动轮）&b&总体落后&/b&&br&前置前驱（代表 Saa 93／95，帕萨特）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&前置4驱 （代表 GTR AMG GT）车重增加（4驱传动附加配件重量），摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&中置前驱（不存在）&br&中置后驱（代表 LP560-2）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&中置4驱 （代表 R8 布加迪）车重增加（4驱传动）摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&所以只剩&b&前置前驱&/b&和&b&中置后驱&/b&能和911的后置后驱抗衡，但再引入另一个影响&b&前驱车&/b&直线加速的重要因素－ &b&抬头&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/afa25860b6cfe_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&https://pic1.zhimg.com/afa25860b6cfe_r.jpg&&&/figure&&br&也就是风阻微抬前轮，使前轮失去摩擦力。这点就是很多修车师傅人常说，对于前驱，超过300hp就会开始有打转倾向。这点只有911的后置后驱对其免疫（所有重力，摩擦力都在都轮），所以上其他设计再损失一部分摩擦力，这样后置后驱就完胜所有布局。这就是911直线加速厉害的原因（不是因为动力有多大，而是上述这个手推车的后置后驱先天结构决定）&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9c505b0ec37bce666b874_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&https://pic1.zhimg.com/9c505b0ec37bce666b874_r.jpg&&&/figure&&br&再说 2. 过弯 &br&很多人说后驱会引起，甩尾（oversteer）,所以..... 所以什么？影响过圈速度么？影响的话是你驾驶技巧的问题罢了。911都置后驱在1930年设计就是为了用甩尾提高过圈速度的，很多人形容驾驶911是像驾驶摩托车，你要过弯前要先调整重心（机车驾驶员都知道，过弯前要先倾斜中心，直接转肯定飞出去了），所以不得不不后驱车难开，这就是纯后驱的双涡轮和996 997 Turbo GT2 ，被叫做寡妇制造者（widowmaker）的原因（自己想）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_r.jpg&&&/figure&&br&所以后驱的特性是易甩尾(oversteer)，相对50:50所谓黄金重力分布的劣势并不是过弯慢，而是需要技术，完全不是转一下方向盘，靠电脑算差速的，这一切要靠驾驶员对车后驱特性的理解，这也是很多911车主说911培养他成为一个好司机。综上对于过弯，后置是一个易甩尾的特性，你不会用就是致命，会用反而是优势。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/b1ea34d2c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/b1ea34d2c_r.jpg&&&/figure&所以不用后驱的&b&唯一&/b&理由是－&b&安全&/b&（正撞好与侧撞）。所以这也是我爱萨博的原因纯粹为了安全：从钥匙的位置（中控上防止碰撞时钥匙挤压腹部），前置前驱，涡轮提高中段加速，保证高速超车安全，不惜重金在侧门力加固超合金... 等等,而911一切都为了速度, 也是从钥匙的位置...， 发动机类型，位置，驱动轮...。所以这种古怪的设计是一种追求纯粹的态度&br&&br&&br&另外如果你是简约派，你可能会欣赏上述两种发动机格局，前置前驱（发动机直接坐在前轴上）和后置后驱（发动机直接落在后轴上），这两者都没有中间传动链接，动力直接从发动机到达驱动轴。简约也是最有效。如果我说前置前驱王者是Saab Aero，大家不同意，说后置后驱王者是911肯定没啥异议吧？很多前置后驱的车比如Mazada RX8，车内有个隆起的仓 贯穿前后座，把司机和副驾驶，后排两人隔开，想拉个手摸个腿都不行。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&https://pic1.zhimg.com/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_r.jpg&&&/figure&&br&这里面就是链接发动机和驱动轮（后轮）的传动轴。这种设计很普遍，不管做的多好，都不能解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失（业界有个估计损失值－9%）。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。&br&&br&3. 2 + 2&br&因为后置，所以车里空间就很多，这就能有经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。我觉得和mini一样，偶尔挤在911后座也是一种体验，另外能拉很多东西（下图是RX8，同样2+2，放到座位，偶尔能拉个货啥的）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0fcd79c12bdec_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0fcd79c12bdec_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&4. 手波箱（这个应该放第一位吧）&br&很多车主开玩笑说，我其实是想买个911的手波箱，只不过保时捷附带送我了个车！我没有开过911，但是凭直觉就有很棒的感觉。不懂里面的技术细节，很多人用丝滑的换挡感觉来形容。除了R8和兰博基尼的金属割开（gated gear box）波箱，那种当当当换挡的机械感，911的换挡我想应该是和发动机握手的感觉，丝滑。现在整个世界都迷失了，都为了追求换挡速度和容错性都抛弃了手动挡，只有保时捷还在不断完善911的手波箱，新991有了第7个高速巡航档位。我想岔话表达下我对手动挡VS自动挡（双离合，序列离合...）的想法：发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。&br&&br&（感谢@Jay Zhuang的指点）Dog Leg G50变速箱，一档在左下而不是左上，好处在于把二三档放在了直线上，便于房车赛频繁的二三档转换，&br&&br&5. PDK&br&承接4，如果硬是要我选择一个自动波箱，那只有911的PDK了。不是它有多快，换挡快到一眨眼，而是你能空档滑行。很多人肯定很不屑，谁在乎能不能空档啊，这就是苹果和保时捷公司的魅力，他们为了追求每个细节，提供给你你可能意识不到的东西。一般自动挡车行驶中完全杜绝放N挡，因为行驶中N挡一般变速箱会失去冷却循环而烧毁的危险，新的991和997.2装备的PDK变速箱，提供了空档滑行的功能，比如在前方路口红灯，或者需要慢慢减速的时候，为啥还要挂个挡，废着油，让发动机档位拖着车？在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。就像生活，干嘛总是加速被赶着走，有时还需要放开，让他自由滑行。&br&&br&6. 弹射起步&br&这点很多人不满，不是视频上GTR带老妈，带妹子弹射起步的视频不是很多么？怎么是911的特点呢？首先，GTR(R35)的弹射起步在2012之前准确说应该是&b&泥巴起步&/b&(Mud Escape)&i&(4)(3)&/i&，设计师Kazutoshi Mizuno自己说&i&(3)&/i&（下图）:2010之前GTR官方没有弹射起步（Launch Control)这一说法。而关闭VDC，4000RPM后轮是车陷在泥巴里应急用的，用户手册上写的很清楚，关闭VDC的会使变速箱损毁，而且不在质保范围之内（网上很多GR6波箱烧毁的照片）。随后尼桑在2009年重新编程弹射起步，使之合法称之为LC2代，但是代价就是0-60mph由2秒降到3秒之外。之后2013年又更新LC3（3300rpm起步，而不是之前4000rpm）。正式的GTR官方弹射起步应该算是2014的LC4，被称之为R模式（不用关VDC，4000RPM起步，能做到2.8-3.0s之内）。尽管如此，为了保护变速箱还是有&b&限制&/b&（热车1.6km，只能使用&b&4次&/b&，每次之前需要0.8km的冷却）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_r.jpg&&&/figure&&br&再看看911 Turbo S（2014），数据很屌但不是重点，重点是911允许&b&连续无限弹&/b&（视频&i&（5）&/i&中这个哥们献给911 50周年连续弹了50次！据他说&b&每次都如初弹&/b&！）&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3aca4ba0407_b.jpg& data-rawwidth=&1216& data-rawheight=&696& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1216& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3aca4ba0407_r.jpg&&&/figure&&br&7. 911 Turbo！&br&我对车就两个要求，手动，涡轮。很多人爱R8，兰博基尼那种V10 V12自然吸气那种嗡嗡的发动机轰鸣声，其实最美妙的应该是涡轮吸气的声音。当油门踩下，你听到飞机起飞的那种气流声你就知道涡轮已经介入，在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。这也是我对男人魅力的理解，平静的时候很绅士，关键时候爆发力量。我感觉中置V10就是一身肌肉到处得瑟的感觉。&br&&br&8. 漂亮&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&b&最近要有更新&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/cb3c0faca1de_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&267& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&https://pic2.zhimg.com/cb3c0faca1de_r.jpg&&&/figure&&br&由于我没有坐过真的911，很多朋友亲切的称呼我键盘车神（不敢当，除了疯的3我不爱任何竞速游戏），所以在我跟我们本地一家911文化传播公司&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.911experience.co.nz& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&911 Experience&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 联系。我说我一个从来没坐过911的人，随便写点看来的东西，短短时间被200多个赞同，100多个评论，我很吃惊。但是自愧我没有一手经验，我觉得他们才是最有权威回答这个问题的，所以想邀请他们来补充下这个答案，结果他们老板回复了，有空约见，回答我问题，并且展示他们碉堡的1991年风冷的964！&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_b.jpg& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&大家有什么关于911的问题，可以在评论区告诉我，我会帮你转问。&br&&br&引用：&br&1. Boxer Engine by Engineer explained(&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&2. Learn About Subaru Boxer Engine Technology(&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&3. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.2009gtr.com/2-nissan-gt-r-launch-control-for.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2012 Nissan GT-R Launch Control for
GTR&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&4. 2010 GT-R Launch Control Controversy Explained on video （&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/w1bHGaV-Lvw& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/w1bHGaV-Lvw&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&br&5. Proof that the 2014 Porsche 911 Turbo S is unbreakable （&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/A5DRCTW-Q7o& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/A5DRCTW-Q7o&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）
1. 水平对置 Boxer发动机 顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要…
卸迪爷腰&br&【键盘车神】是这么说的，【手柄车手】也是这么说的。&br&911的最大扭矩为390牛米，推重比大约为260马力每吨。&br&十万以下以A0级小车作为代表，先通过重新配重把车子整体装备质量控制在kg&br&&br&1.你需要更专业的空气动力学套件，扰流板啊，前铲啊，尾翼啊，侧翼啊，什么的，因为十万以下任何原厂车的空力套件都不能能达到原厂911空气动力学的百分之一的性能。你需要足够的下压力来提高弯道极限。后视镜也可以改小点，减小风阻。&br&2.更换更大尺寸的轮圈和高性能轮胎，提升操控性，一来减小因为轮胎受压形变造成的不稳定，二来增加抓地力。更换更大尺寸的竞技用刹车盘和刹车泵以及刹车片和卡钳，更晚的刹车点有可能会缩小很多你和911之间的车差距。同时，你需要在车身上开洞，把气流导入到刹车盘上，以供刹车盘随时都在冷却，不然高速驾驶的时候有可能一脚刹车下去整个刹车盘都烧红了，热衰减是非常致命的，很有可能导致刹车失灵。另外，为了减重我想你已经把空调拆了，你需要透气不然会被热死，即便没有拆空调，你也不会舍得在怒干911的时候还开着空调。&br&3.更换专业的竞技用绞牙避震，降低车身，加强支撑。还是意在提升操控，一来提高弯道极限，二来减小前后摆动使加速更加线性。在此基础上，更换竞技用防倾杆，也叫狗骨，也叫李子串，东西小，但作用很明显。除此之外，车身强化套件也必不可少，提高车身刚性。&br&4.既然是为了干掉911，那楼主一定是有备而来的，买套光头胎吧，达到工作温度之后，越跑越有抓地力。&br&5.动力，十万以下的原厂车，A00，A0和A级车，A00太小，限制太多，这个价位的A级又比较少，那么A0是最合适的，也就是polo，嘉年华，DS3，雨燕之流，WRC级别的技术限制下，发动机调校能使1.6T的涡轮增压发动机输出300匹，但单独为了干掉911的话就没有什么限制了。与其折腾自己的原厂发动机，还不如换一台更大的，比如2.0L，2.3L，或者直接来2.0T，2.3T，强化缸体啊，强化缸垫啊，强化曲轴啊，强化连杆啊什么什么的，这里边涉及到的东西非常非常多，你可以找专业技师来做。总之，按照之前设定的车重，你得搞到300匹马力。&br&【评论提问:你写了这么多，没写配重，把2.3t的机头塞进a0级的车头里？你确定这种车能跑？&br&【评论回应:可以塞也可以跑，但你提示的很重要，这个回答本来是我和题主之间开玩笑扯淡的，也就没有那么严谨。通常的做法会是把电池组和冷却系统都改到车尾去，同时座椅后移来解决前后配重问题。多谢提醒！&br&6.这已经算大马力了，作为这么大马力的前驱车，实在是难以操控，于是，你需要精心的调校转向系统，扭力转向系统，也就是在转玩时，左前轮和右前轮受力不等的时候不至于让你失控或者空转损耗动力。无论是机械式还是电子式，都需要找专业厂家调校。再或者，狠一点，投资一套全时四驱传统系统，目的是驾驭得了你这300匹马力。&br&7.因为是公路飙车，失之毫厘可能就有生命危险，建议安装防滚架（防滚架也能提高车身刚性），佩戴头盔，随车装备灭火器，最好还能改装一个一键熄火。驾驭一部这样的非法改装车，横向纵向的加速度都会很高的，于是你需要更好的桶式座椅，多点式安全带，把你牢牢的绑在座椅上，最好还有头颈保护的部分，因为，真的很危险。&br&8.自动挡的传动效率非常低，动力充沛但无法传递到轮子上是不行的，所以你得会开手动挡，最起码也需要更换竞技用的高强度离合片，有条件的话，变速箱换成直牙齿轮，比如直牙十字波箱，就是藤原拓海用的那种，这样可以得到更高的传动效率，或者干脆换一个序列式变速箱吧，这是目前动力损耗最小的变速箱了，操作也相对H型的手动变速箱简单，只有起步的时候需要用到离合器，别的时候只要推拉档杆，电脑就会自动匹配喷油量来维持转速。&br&9.电子油门也会很有帮助。&br&10.由于是公路亡命怒干911，所以并不像赛道一样可以全身心的计算进弯出弯角度和速度，路况也相对复杂，换挡会非常非常的频繁，每个弯都切是不大可能的，而且路上十字路口是主流，于是你还需要一些拉力赛的技术，比如手刹过弯，跟趾也会经常用得到，所以，如果能更换更好用更稳定的液压手刹，就更好了。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/4e2f97c29badf9f2cf0a467_b.jpg& data-rawwidth=&477& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&477& data-original=&https://pic4.zhimg.com/4e2f97c29badf9f2cf0a467_r.jpg&&&/figure&&br&迪爷加油，祝早日干掉9999粉丝9999赞的开保时捷911的知乎大牛。&br&（补充，以上改装大约需要花掉80万）
卸迪爷腰 【键盘车神】是这么说的，【手柄车手】也是这么说的。 911的最大扭矩为390牛米，推重比大约为260马力每吨。 十万以下以A0级小车作为代表，先通过重新配重把车子整体装备质量控制在kg 1.你需要更专业的空气动力学套件，扰流板啊，前铲啊，…
911能成为经典，最主要的原因就是传承。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/f0d7aa9cfc44f0e11acef_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&802& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/f0d7aa9cfc44f0e11acef_r.jpg&&&/figure&50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNTMzNTMxODA0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷50周年纪念 试驾全系车型& data-poster=&http://g4.ykimg.com/152FC0F8BC1C3AB-C71D-AD7B-75D6-21C4BDA76B86& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g4.ykimg.com/152FC0F8BC1C3AB-C71D-AD7B-75D6-21C4BDA76B86&&&span class=&content&&
&span class=&title&&保时捷50周年纪念 试驾全系车型&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XNTMzNTMxODA0.html&/span&
&/a&&br&但是只有传承，没有干货也成不了经典，911可是干货满满。&br&&br&911的性能自不必多说，驾驶感受我屌丝一个没开过，不敢妄加评论，不过看看Chris Harris试驾911 GT3RS时的这张痴汉脸，大概也就能脑补出是如何一辆好车了。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/d3ac7b6ae6b6fcc0da929a3130caab00_b.jpg& data-rawwidth=&562& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&https://pic1.zhimg.com/d3ac7b6ae6b6fcc0da929a3130caab00_r.jpg&&&/figure&不仅如此，赛车场上的911近乎无所不能。&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNTI4NjE2NTU2.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&50 Years of Porsche 911& data-poster=&http://g1.ykimg.com/146D37C5AF34B00D-A368--1768CCE5C719& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g1.ykimg.com/146D37C5AF34B00D-A368--1768CCE5C719&&&span class=&content&&
&span class=&title&&50 Years of Porsche 911&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XNTI4NjE2NTU2.html&/span&
&/a& 早期的911活跃在拉力赛场，拿下两次蒙特卡洛拉力赛（Rallye Automobile Monte-Carlo）的冠军，同时也是拉力赛场最热门的车型之一。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/bf17da1da8c94b3d963c_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bf17da1da8c94b3d963c_r.jpg&&&/figure&1984年保时捷又把它带到了达喀尔拉力赛（下图左），并一举拿下冠军，没错，一辆跑车从一群越野车手里抢下了达喀尔冠军，之后的1986年，保时捷有用959下图右再次夺冠。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/df8b316baeff13ab52e03ed2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/df8b316baeff13ab52e03ed2_r.jpg&&&/figure&在sports car的各项比赛中，保时捷911更是所向披靡。&br&各个时期都有相当不俗的表现，其中以911为基础开发的保时捷935包揽了年整整8年的Group 5组别的勒芒冠军，直接导致了这个组别被取消，而1978年的935/78（下图）更是过于残暴，以至于保时捷都不敢把它放到赛场上。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50fbecc3d5afb_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50fbecc3d5afb_r.jpg&&&/figure&&br&此外1998年的勒芒冠军911GT1也是一代名车（虽然跟当时能买到的量产车关系不大），影响了之后很长时间的赛车设计。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ce95eafffee1e9e3710db2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ce95eafffee1e9e3710db2_r.jpg&&&/figure&去年的勒芒24小时耐力赛中保时捷911RSR也拿下了所在组别的前两名&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e04bf0ece67b5818204e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e04bf0ece67b5818204e_r.jpg&&&/figure&&br&除此以外，保时捷911也深受改装爱好者的喜爱，出现了很多像9ff，RWB和RUF专门改装911或保时捷车系的改装厂，进一步加深了大家对911的热爱。&br&RUF yellowbird&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/1b9b9a1badab6b7205d60a_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/1b9b9a1badab6b7205d60a_r.jpg&&&/figure&RBW 964&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/df3ce457a80f1_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&631& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&https://pic2.zhimg.com/df3ce457a80f1_r.jpg&&&/figure&
911能成为经典，最主要的原因就是传承。 50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。 但是只有传承，没有干货也成不了经典，911可是干货满满。 911的性能自…
拥有一台气冷保时捷 911 Targa。。&br&1，回头率超高，并且经常看到有小女生在路边拍我车的小视频~&br&2，无论你开多快街上开经常被人不顾超速的危险超车，超我的上有R8，下有飞度，反正看到一台气冷保时捷开在路上的很多人都想凑上来看看开车的是个怎么样的逗逼。。即便在外国也是。&br&3，每次去加油既有无数的大叔前来搭讪（搭讪你妹啊），每一个都说的自己很懂车的样子。&br&4，每次去加油，加油站的小哥都担心我加满一箱油能不能去到下一个加油站（其实那车很省油的）。&br&5，会被斯巴鲁用户投诉，因为无论斯巴鲁怎么改装，再怎么踩油门，噪音都没气冷911大。。没办法这车发动机没隔音，排气没三元催化器。。&br&&br&我家的破鞋小公主：&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTI3NzkwNTQ1Ng%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷911 3.2 (1987) 乡间小路试车—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r2.ykimg.com/1A9E6A0A& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://r2.ykimg.com/1A9E6A0A&&&span class=&content&&
&span class=&title&&保时捷911 3.2 (1987) 乡间小路试车—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NzkwNTQ1Ng==&/span&
&/a&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTMzMTcxMjE4OA%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷911 3.2 发动机测试，5000转—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r2.ykimg.com/F06B796A0A466A4BB21087& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&保时捷911 3.2 发动机测试，5000转—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTMzMTcxMjE4OA==&/span&
&/a&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/d5a2f9f0fdc4f54a771d_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic2.zhimg.com/d5a2f9f0fdc4f54a771d_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/e7da7f199c21d75f57b3_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e7da7f199c21d75f57b3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/3cb37fadd9c186cdaa7ed9_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic2.zhimg.com/3cb37fadd9c186cdaa7ed9_r.jpg&&&/figure&
拥有一台气冷保时捷 911 Targa。。 1，回头率超高，并且经常看到有小女生在路边拍我车的小视频~ 2，无论你开多快街上开经常被人不顾超速的危险超车，超我的上有R8，下有飞度，反正看到一台气冷保时捷开在路上的很多人都想凑上来看看开车的是个怎么样的逗逼…
&p&在 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/db7ed08d485ec& data-hash=&db7ed08d485ec& data-hovercard=&p$b$db7ed08d485ec&&@sazabi2001&/a& 的基础上简单做一些拓展（991以前的车型就不聊了，感兴趣可以自己查百科）&/p&&p&&br&&/p&&p&保时捷的车架代号是比较反人类的，反正我到现在还是需要查百科。但是系列车型、命名规则还是讲道理的，在这里简单说一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2017年末，911系列已经全部换上第二代991底盘。题主说到的911R是限量911台的超级轻量化版本，卖点主要在于这是当时唯一能买到的搭载了GT3RS同款4.0L引擎的手动版，从上市到现在价格已经炒翻了2-3倍，堪称移动的公寓楼盘。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2系列和上一代最明显的差别在于弃用了之前的自然进气引擎，第二代除了GT4产品线继续使用NA以外，其他车型均换装了涡轮。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2系列目前在车型上分为Carrera（屌丝版）、GTS（中间力量）、Turbo（高端公路巡航GT）、GT4（赛道专精性能款）、GT2RS（合法上路的赛车）。目前的车身结构一共分为3类，硬顶双门、软顶敞篷、硬顶敞篷。&/p&&p&&br&&/p&&p&其中Carrera和GTS版本可选择两种驱动方式、三种车身形态，定位于走量畅销车型，尽可能满足更多的消费者需求。GTS相较于前者，主要升级了动力性能。&/p&&p&&br&&/p&&p&Turbo和GT4系列分别针对High-End级别的公路巡航和赛道性能，所以前者全系标配四驱系统，而且无手动版。Turbo车系的悬挂设定上会更软一些，驾驶舒适性更高，直线加速、极速高于GT4系列。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2的GT4系列也因为上一代911R的爆款，手动选项回归选配清单中，GT4系列也以后轮驱动为主。GT4系列的悬挂避震更硬，原厂即可选配赛车座椅、防滚架等。直线极速略弱于Turbo，但是整体弯道性能远强于Turbo。&/p&&p&&br&&/p&&p&911.2产品线命名大概如下：&/p&&p&S：具体代表哪个英文单词不清楚，但是带有“S”的，引擎功率一般比基础版多20-30kW&/p&&p&4：除了表亲Caymen GT4的4不是代表四驱以外，整个911产品先中的数字“4”都是代表四驱型号&/p&&p&&br&&/p&&p&所以如何理解911车型名字所代表的含义？大概就是加减法就好...&/p&&p&911 Carrera 4S Cabriolet = Carrera（低功率入门款）+4（四驱）+ S(309kW)+Cabriolet（软顶敞篷）&/p&&p&911 Turbo S Cabriolet = Turbo（高功率涡轮增压引擎，全系四驱）+S（412 kW）+Cabriolet（软顶敞篷）&/p&&p&&br&&/p&&p&如果想记整个991目前的引擎输出，下面有个列表&/p&&ul&&li&Carrera，3,436 cc ，350 PS (257 kW; 345 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li&Carrera S，3,800 cc ，400 PS (294 kW; 395 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li>S，3,800 cc ，430 PS (316 kW; 424 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li>3，3,799 cc ，475 PS (349 kW; 469 bhp) @ 8,250 rpm&/li&&li>3 RS，4,000 cc ，500 PS (368 kW; 493 bhp) @ 8,250rpm&/li&&li&Turbo，3,800 cc ，520 PS (382 kW; 513 bhp) @ 6,000 rpm&/li&&li&Turbo S，3,800 cc ，560 PS (412 kW; 552 bhp) @ 6,500 rpm&/li&&/ul&&p&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&841& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0edef1cf557dae2ca9b53fbc682aa2e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0edef1cf557dae2ca9b53fbc682aa2e_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&&br&&/p&&p&Carrera：中文译名卡梅拉系列，是目前整个911产品线中的入门车型，衍生车型为8款。虽说Carrera是整个911系列中最买菜的，不少汽车杂志实测中都得出不亚于宝马M3的圈速，所以还真不好说这是系列中最垫底的操控。&/p&&figure&&img data-rawheight=&356& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bde54a93aff9d57b9aeb0_b.jpg& data-rawwidth=&2212& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2212& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bde54a93aff9d57b9aeb0_r.jpg&&&figcaption&Camerra基础版产品线&/figcaption&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&364& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5d9aae3142422edabc1cfb5dd420b09b_b.jpg& data-rawwidth=&2232& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2232& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-5d9aae3142422edabc1cfb5dd420b09b_r.jpg&&&figcaption&Camerra 4四驱版产品线&/figcaption&&/figure&&p&Targa 4：定位休闲入门，目前共计两款车型，包含普通基础版和引擎动力升级版S，数据和Carrera一致，可选择手动。记得这种类型的敞篷车型的诞生是因为美国在90年代对安全法规的严格，导致各大车企不得不针对北美市场推出“可拆卸车顶”的敞篷版。后来经过时间的演变，就形成了这类特殊的敞篷车型。&/p&&figure&&img data-rawheight=&380& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-19db0c3eb29_b.jpg& data-rawwidth=&1150& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1150& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-19db0c3eb29_r.jpg&&&figcaption&Targa 4产品线&/figcaption&&/figure&&p&Turbo：定位高端休闲，车身形态和基础款Carrera一致，主要变化在车身两侧的进气口和搭载3.8L的涡轮增压引擎。Turbo系列没有两驱版，均为四驱，因为只搭载弹不坏的PDK变速箱（无手动版可选），直线加速也是整个911.2系列中除GT2以外最快的，百公里2.9秒。&/p&&figure&&img data-rawheight=&384& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-dabd4dc99e851abf247879_b.jpg& data-rawwidth=&2232& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2232& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-dabd4dc99e851abf247879_r.jpg&&&/figure&&p&除此之外还包含了一个土豪金特别版，主要添加了不少碳纤维轻量化套件。&/p&&figure&&img data-rawheight=&902& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5a0f26cf31fed_b.jpg& data-rawwidth=&1600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5a0f26cf31fed_r.jpg&&&figcaption&土豪金特别版&/figcaption&&/figure&&p>S：定位中高端，也是整个911产品线的中坚力量，包含3种车身形态、2种驱动方式，只有一种引擎输出（331 kW）。&/p&&figure&&img data-rawheight=&384& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3e6afa1c155c567d631f_b.jpg& data-rawwidth=&2274& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2274& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3e6afa1c155c567d631f_r.jpg&&&figcaption>S产品线&/figcaption&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&370& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbbdeb0f03bdbe3d1558_b.jpg& data-rawwidth=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbbdeb0f03bdbe3d1558_r.jpg&&&figcaption>S产品线&/figcaption&&/figure&&p>3：赛道性能款，目前991.2系列中唯一的NA引擎，输出368 kW，可选手动或者PDK，原厂可选择防滚架。一般情况下还会有GT3RS版本，991.2版的RS目前尚未发布。&/p&&figure&&img data-rawheight=&956& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-427c6ddf16_b.jpg& data-rawwidth=&1700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-427c6ddf16_r.jpg&&&figcaption&NA is BEST&/figcaption&&/figure&&p>2RS：这车子基本上就是一辆可以合法上路的赛车了，和675LT一样，超跑的价格，神兽的性能。&/p&&figure&&img data-rawheight=&720& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f01e1a89ccc74af44889cc10_b.jpg& data-rawwidth=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f01e1a89ccc74af44889cc10_r.jpg&&&figcaption&目前系列中唯一拥有GT尾翼的车子&/figcaption&&/figure&
的基础上简单做一些拓展（991以前的车型就不聊了，感兴趣可以自己查百科） 保时捷的车架代号是比较反人类的，反正我到现在还是需要查百科。但是系列车型、命名规则还是讲道理的，在这里简单说一下。 991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2…
每个答案底下都有人充满羡慕地说，啊，五年十年之后一定要拥有911，但我们想提供一个不太一样的思路。
&br&&p&平台上最知名的一辆保时捷911，国内提车价197万，拥有它一天，盛惠1999人民币。&/p&&p&当然，如果你选择从知乎去体验，我们还会额外有点优惠券什么的。&/p&&p&体验它的大多数人也都怀着欣喜无比的心情。
&/p&&br&&b&「握草911啊！洪荒之力没处完全发挥好遗憾啊，各种被后车拍照，简直不能更棒！」
&/b&&p&这位应该是一个特想上赛道的好同志，下次我们再组织赛道体验的时候叫上您哈。
&/p&&br&&b&「绅士！有素质，十分好合作，赞一个！」
&/b&&p&这句话显然是针对了车主，之后中国好车主也会出来多次刷脸的。遗憾的是，车主名花有主了，哎。
&/p&&br&&b&「非常拉风，开着去了趟大学，回头率爆表！」
&/b&&p&同样的还有开着去同学会的，大家对于青春岁月真是执念啊。
&/p&&br&&b&「经典传奇跑车，你值得拥有，如果你想体验速度与激情的快感，如果你想撩妹耍酷，如果你想让所有人的目光都集中在你身上，那么就不要犹豫了，来体验吧，绝对是你想要的！」
&/b&&p&啊，一篇满分作文，抒发了作者激动的心情。
&/p&&br&&p&&b&「绿灯亮起时感觉像一匹脱缰的野马！」&/b&&/p&&p&虽然感觉莫名其妙地变便宜了，但是Mustang我们也有啊，你要不要来看看233333
&/p&&br&&p&&b&「动力强劲！特别拉风！」&/b&&/p&&p&一位言简意赅的女士。很神奇的是，拉风这个词基本上出现在了每一个体验它的女生的评价里……
&/p&&br&&p&「油门随踩随到，不愧是神级别跑车！车主是个事业有成的有为青年！」&/p&嗯，车主是个90后的有为青年，特别喜欢和每一个想enjoy这辆车的同学聊天，微信里有一群热爱驾驶的小伙伴。
&br&&p&&b&「性能没话说！来吧，你值得拥有。」&/b&&/p&&p&&b&「人生初体验完美收官！就性能和驾驶感受来说真的是给了我很大惊喜，Sport plus模式到200以后你能感觉到这车瞬间就精神分裂了，这才意识到这是一辆911！！！这车方向盘和油门踏板重，不太适合劲儿小的软妹子开，堵车的时候开着也累，跑车嘛，还是适合驰骋在公路和赛道。」
&/b&&/p&&p&这位买了一辆GTI，然后改了不少外观上的设定，开车风格属于理性又激情。方向盘确实比较沉。不过呢，911的副驾坐起来会让人觉得……怎么说呢，很可惜。跑车就是一定要自己开才带感。可惜主页娘不敢上手这么贵的车。
&/p&&br&&br&为什么一定要是911呢？
&br&&p&大概因为每个人心里都会向往一下传奇吧。毕竟911就是传奇的代名词。这辆车，又是911里格外漂亮的那一辆——Targa 4S。3.8L自吸，后置四驱，PDK变速箱，以及Targa这个美型系列独有的全景天窗。&/p&&br&&p&一眼看过去，这外形，心里就一个字，骚！&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d9b812b62bfce7cad6d3ee_b.jpg& data-rawwidth=&1269& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1269& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d9b812b62bfce7cad6d3ee_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&谁家都做无框车门，但保时捷家的好看。真的是最好看。有一种「看风景的人在外面看你」的感觉。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-deb34bd8ee07f_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-deb34bd8ee07f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&以及主页娘本人最喜欢的轮毂。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cba244c0ffb832fcdf1a6c9f4079f09_b.jpg& data-rawwidth=&1270& data-rawheight=&845& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1270& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cba244c0ffb832fcdf1a6c9f4079f09_r.jpg&&&/figure&&br&&p&而它拥有的还并不仅仅是速度。大概是一种对经典的执着感。比如……那把情怀点加满的钥匙。总让人产生一种无钥匙启动仿佛只是为了方便，而有那个着车过程才是真正的奥义的感觉。
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-7ce66ec2e45b4ed6eb4e8a_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-7ce66ec2e45b4ed6eb4e8a_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&保时捷喜欢五个大炮筒似的仪表盘。用现在的词儿，这叫「工匠精神」。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-40f6a1ef9385f0dab36359c44efadaf5_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-40f6a1ef9385f0dab36359c44efadaf5_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&设计精髓，Sport
Chrono组件。很遗憾的是，好像没有几个人开车的时候正眼看过它。&/p&&p&这大概就叫有钱任性？&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b7cc23dfc65e09dbc36c4c_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b7cc23dfc65e09dbc36c4c_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&方向盘带了换挡拨片，钥匙孔的位置在……奇怪的左边。有PDK的标志。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b441af39aa253eacbaa0e98c1ee65364_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b441af39aa253eacbaa0e98c1ee65364_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&当然带了BOSE，不过……有谁不想上柏林之声呢，大概没有吧。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-df2d89b050b4e3ca7bbff69_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-df2d89b050b4e3ca7bbff69_r.jpg&&&/figure&&br&&/p&&p&虽然不是敞篷，但是真正坐在车里的时候，会不由得被全景天窗的面积吓一跳。特别适合开到空旷一点的地方，然后数一晚上的星星。
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-693fe632b309d36d3dd1a0366a64feb2_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-693fe632b309d36d3dd1a0366a64feb2_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&驾驶感受上的话……&/p&&p&毕竟是赛车。看排气就知道。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-70fa6cce8ed95afbdb7487aa8fdf66e2_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-70fa6cce8ed95afbdb7487aa8fdf66e2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&但开它倒也不是那种……不要命的加速感。&/p&&p&车主自己的原话是，「悬架并不是很硬，转向很轻盈，助力转向让回正的力度很合适，不会需要时刻紧紧盯着前方。」&/p&&p&主页娘觉得这个转向轻盈……就看是和哪种车比了，对吧。毕竟是跑车，不可能那么在乎你的乘员舒适感。&/p&&br&&p&后座放下一条大狗是绰绰有余的【喂】，坐个个子矮一点的人也还好，不过如果你单纯的用后座放东西，那会显得极其能装。我们才不想说我们拿911带了十个人的食材去BBQ的事儿呢。&br&&/p&&br&&p&但&b&真正的重点不在启动，在sport模式上。&/b&&br&油门响应速度「嗷」一下就上来了，减震硬了，整个车的反馈速度，怎么说呢，比穿的秋裤都更贴腿。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b62c3f6ee53d0d5dce7934_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b62c3f6ee53d0d5dce7934_r.jpg&&&/figure&&br&&p&大概就是这样。&/p&&br&&p&&b&不过啊，既然你迟早都要拥有一辆911。&/b&&/p&&p&&b&为什么不现在就来呢？&/b&&/p&
每个答案底下都有人充满羡慕地说，啊，五年十年之后一定要拥有911，但我们想提供一个不太一样的思路。
平台上最知名的一辆保时捷911，国内提车价197万，拥有它一天，盛惠1999人民币。当然，如果你选择从知乎去体验，我们还会额外有点优惠券什么的。体验它…
谢邀，按照知乎的政治正确应该是日系车吊打德系，本田大法好，NSX比法拉利不知道高到哪去了，日本人做的混动不是918能比的。。。（请继续自行脑补）&br&&br&但实际上NSX和911竞争显然不可能的，不管性能怎样，911同样性能无人能及的&b&驾乘便利性&/b&和&b&后排两个勉强能坐成年人的座&/b&，这两点就给这个车综合实力加了不少分。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/7ab288de3c6c89c877baa32a2f4878a6_b.png& data-rawwidth=&755& data-rawheight=&515& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&755& data-original=&https://pic3.zhimg.com/7ab288de3c6c89c877baa32a2f4878a6_r.png&&&/figure&&br&&br&更何况“保时捷”，“911”，这两个词任意一个单独拿出来对于99%的人来说就比NSX更有吸引力。&b&上一代NSX确实各方面都很棒，甚至可以用惊世骇俗来形容，但知名度还是差得远，只有资深车迷才知道。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/271c59b1f35cb7943afacc16ee0f2472_b.png& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&https://pic3.zhimg.com/271c59b1f35cb7943afacc16ee0f2472_r.png&&&/figure&&br&&br&并且NSX生产了那么久，在90年代末期和法拉利355比已经完全不占优势，21世纪初更是无法和已经换了两代的法拉利360竞争。再加上停产了这么多年，东山再起，还是缺少前辈的铺路。而911从1963年从未停歇的一代一代发展到今天。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/89f44cfb2_b.png& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&408& class=&content_image& width=&299&&&/figure&&br&&br&另外，&b&挂着本田/阿库拉的车标卖那么贵有多少人会买账&/b&，不管国内还是欧美，品牌知名度，品牌价值，品牌溢价率还是很重要的。只做家用车，最贵的车起价还没有保时捷最便宜的车贵的情况下，一下推出了一个价格接近法拉利的车型，难免很难让大多数人接受。即便在北美挂阿库拉的牌子又如何，Acura在美国最贵的车不过也就是五万多刀起，品牌价值连ABB都不如。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1ede9da2a28df78d9900_b.png& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&https://pic1.zhimg.com/1ede9da2a28df78d9900_r.png&&&/figure&&br&&br&同样境遇的还有GTR，售价只有NSX的一半，性能和Turbo差不多价格和Carrera差不多，从投产到现在这么多年美国销量加起来刚刚和911 2015年销量持平:&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/cac33526ee_b.png& data-rawwidth=&169& data-rawheight=&324& class=&content_image& width=&169&&&/figure&&br&&br&&b&911是这个价位性能跑车的标杆，是很多其他厂商想追赶的对象,。&/b&在美国高性能车销量榜里第一是同样性能价格不到911一半的科尔维特，在本土可谓如鱼得水，销量经常可以占到这个级别的1/3甚至超过一半！第二就是911，并且和第三第四比也是压倒性的优势，并且911是这个组别除了R8的最贵的车。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7d15a87de73e7df467c2b530a7b318a3_b.png& data-rawwidth=&407& data-rawheight=&307& class=&content_image& width=&407&&&/figure&&br&&br&包括汽车界的大哥，国内很多人认为品牌远高于奥迪宝马的奔驰，推出剑指911的AMG GT，同样性能价钱只是911的3/4，但2015销量只有911的1/8。捷豹煞费苦心推出的F-Type，售价是同样性能911的2/3，依旧追不上911销量的一半。&br&&br&&br&欧洲更是911的天下，下图是2015年销量。和美国差不多，除了在美国本土卖的火爆的科尔维特在欧洲无人问津（欧洲有正式引进），其他情况和美国差不多。F-Type不到911的1/3，AMG-GT差不多是911的1/7，&b&911销量和这一组其他所有的加起来差不多&/b&：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/aacc2117fa_b.png& data-rawwidth=&475& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&475& data-original=&https://pic3.zhimg.com/aacc2117fa_r.png&&&/figure&&br&&br&NSX 581马力，16.77万刀（官网写的15.6，点进去就变成了16.77），R8是540马力，16.5万刀，911 Turbo同样540马力，16万刀，在美国价格都差不多。在欧洲NSX预售17万欧，R8 16.6，911 Turbo 18.7，GT3 RS 500马力 18.1万欧。&b&在这个价位下，很难和已经有压倒性优势的911竞争。&/b&其实综合看来，NSX各方面都是冲着R8去的，从车身布局，动力输出，到定价。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/fc5d27a5bad55f768a4de_b.png& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&https://pic3.zhimg.com/fc5d27a5bad55f768a4de_r.png&&&/figure&&br&&br&至于说NSX和918，Laferrari还有P1竞争，十八万的车和八十万的竞争？只能说脑残粉真可怕……虽然说实话我这篇语气写的也挺脑残粉的……不过，销量事实，客观数据在那摆着嘛……欧洲一半的消费者选择911，美国一半消费者选择克尔维特，1/4选择911，其他车都远远被甩在后面……&b&能不能竞争不是0-100多少秒，圈速多少，情怀不情怀就能决定的，几十万车主的选择摆在那里。&/b&&br&&br&&br&另外，题主问到国内，120万？怎么可能，国外和R8，911 Turbo一个价钱的车，R8目前国内只引进了高功率610马力，253.8万，911 Turbo 230.5万。本田黑科技战胜自然吸气？可题主问的911，570S都是涡轮增压……&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/209ffa57b3eefee295ec_b.png& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&82& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic1.zhimg.com/209ffa57b3eefee295ec_r.png&&&/figure&&br&&br&刚才查了下……国内预售价330万……这个价钱为什么加8万不买法拉利488？从品牌到性能都高的不是一点半点……
谢邀，按照知乎的政治正确应该是日系车吊打德系，本田大法好，NSX比法拉利不知道高到哪去了，日本人做的混动不是918能比的。。。（请继续自行脑补） 但实际上NSX和911竞争显然不可能的，不管性能怎样，911同样性能无人能及的驾乘便利性和后排两个勉强能坐成…
唧唧歪歪的王洪浩小编给大家絮叨一下“超级跑车”、“跑车”&br&我担任过英国著名汽车杂志《car》中文版《座驾》杂志5年的主编。《car》有一个传统奖项Sports car of the year（SCOTY）。看一下《car》的评选分类，或许可以理解欧洲人对跑车的理解。&br&我拿2008年的《car》年度跑车评选为例&br&&figure&&img data-rawheight=&946& data-rawwidth=&758& src=&https://pic1.zhimg.com/cfbf875b3d2bc00_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic1.zhimg.com/cfbf875b3d2bc00_r.jpg&&&/figure&参加评选的一共29款车，《car》主编Phil McNamara将它们分成几个组别&br&Hot Hatches组，小钢炮组，包括车型有MINI JCW、沃克斯豪尔雅特 VXR、福特福克斯ST、雷诺Clio Cup。胜出的是MINI JCW。&br&Off Roader组，四驱拉力组，包括车型十代三菱EVO、斯巴鲁Impreza STI。胜出的是EVO&br&Sharp Coupe组，入门轿跑组，包括车型1系、尚酷、RX8、TTS。胜出的是的尚酷&br&Super Saloon组，超级房车组，包括M3 C63 雷克萨斯IS-F。胜出的是宝马M3&br&MEGA Coupe组，豪华轿跑组，包括奔驰SL63 AMG、捷豹XKR-S、阿斯顿马丁 V8 Vantage、保时捷911 S、日产GTR。胜出的是GTR。&br&The Heavyweight组，跨界组，包括X6、RS6。胜出的是X6。&br&Track Cars，赛道组，包括KTM、Caterham、Ariel、Lotus 2-11。胜出的是KTM X-Bow。&br&Super cars，超跑组，包括兰博基尼盖拉多560-4、阿波罗、阿斯顿马丁DBS、911GT2、奔驰CLK&br&胜出的是小牛。&br&所有组别的总冠军是盖拉多（不好意思昨天记错了）&br&这是赛道PK的成绩表，但仅作为评选的参考。&br&&figure&&img data-rawheight=&706& data-rawwidth=&878& src=&https://pic4.zhimg.com/be32aff8e07cabf_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&878& data-original=&https://pic4.zhimg.com/be32aff8e07cabf_r.jpg&&&/figure&这是FINAL SHOT，排在前面的是2008年年度最受欢迎的车。战神第二，小牛第一。&br&&figure&&img data-rawheight=&2054& data-rawwidth=&2761& src=&https://pic2.zhimg.com/ea1c5b053bd170dd33c9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2761& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ea1c5b053bd170dd33c9_r.jpg&&&/figure&&br&补充聊一下关于Super Car的来历&br&日宾利在《时代》杂志上打出广告词 ——If you are interested in a
supercar, you cannot afford to ignore the claims of the Ensign 6。这是Supercar第一次出现在汽车历史上。&br&各种国家级或者协会级的组织都没有对于Super car的定义。民间约定俗成。&br&以前SCC可乐跟我说，入会的底线是911和GTR。或许这就是中国对于超跑的入门定义吧。&br&絮叨完了，然并卵。其实多聊聊民用车，对老百姓帮助多。
唧唧歪歪的王洪浩小编给大家絮叨一下“超级跑车”、“跑车” 我担任过英国著名汽车杂志《car》中文版《座驾》杂志5年的主编。《car》有一个传统奖项Sports car of the year（SCOTY）。看一下《car》的评选分类，或许可以理解欧洲人对跑车的理解。 我拿2008…
来答下。现在保时捷分4大类，博客斯特是敞篷的，卡曼说白了就是硬顶的博克斯特，最便宜七八十万起跳是一类，卡宴是suv是一类，帕拉梅拉轿跑是一类，911系列是一类。我们今天详细说911系列。卡宴帕拉梅拉，就不说了，这个车型一看就知道。对于新手最容易搞混的就是911与卡曼，博克斯特，其实这个看后面的英文就知道啦，但是假如车子飞快开过的时候怎么分辨呢，老手一看车身流线就马上知道，新手就看车屁股有没有发动机散气格栅，因为911都是发动机后置(911貌似是现在世界上主流跑车唯一的后置发动机的)而卡曼博克斯特是中置发动机，所以屁股看不到散气格栅。分辨出是不是911系列之后，那当车子飞快开过的时候怎么看型号呢（这边我们不说车子停着的时候，因为停着直接看车屁股的英文就知道了，也不说爆改之后的，爆改后的除非去掀它发动机盖，否则别想知道什么型号，我们说原厂出产未改动的）分辨型号主要要两个地方1排气2尾灯1排气2尾灯1排气2尾灯，重要的事情说三遍。911最基础款（说白了就是最便宜的）1卡雷拉，双出两排气，排气管扁平扁平的。??大概这种形状。2卡雷拉4也就是四驱的，屁股跟卡雷拉基础款没区别(这个我分辨不出来，坐等大神科普)3卡雷拉S，也就是运动款，马力比基本款高，双出四排气，排气管是圆的。4卡雷拉4S，也就是运动款的四驱版本，也是双出四排气，但是4S跟S的尾灯有点不同，4S的两个尾灯中间由一条红色的灯连接在一起。5tagar(也就是全景天窗版)分辨这个当然是看车顶啦。6tagar4S，也是看俩尾灯间有没连接。7tubor跟tubors，看排气双出四排气，排气管四方形扁平扁平的，还有就是看尾翼。说了这么多，想想新手应该还是听不懂。找点图来说清楚点吧。&br&卡雷拉基本款&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/bfcfc56c5a5a8e563af3c_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bfcfc56c5a5a8e563af3c_r.jpeg&&&/figure&看排气。&br&卡雷拉运动款&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic2.zhimg.com/b758dd17ad6bda253a4319_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b758dd17ad6bda253a4319_r.jpeg&&&/figure&看排气&br&卡雷拉4s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic3.zhimg.com/9a03f2b59ceb4b691ee60e5c61177cba_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/9a03f2b59ceb4b691ee60e5c61177cba_r.jpeg&&&/figure&看排气跟尾灯&br&911tagar4&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic3.zhimg.com/91bc27a6eee_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/91bc27a6eee_r.jpeg&&&/figure&看车顶排气尾灯&br&tagar4s，跟上张一样只不过排气是双出四排气。&br&tubor&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/74a5c7b8f347cf9ea90239c_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/74a5c7b8f347cf9ea90239c_r.jpeg&&&/figure&看排气扁平扁平的。&br&博克斯特s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/72cb80cce6f0f01366feaa_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/72cb80cce6f0f01366feaa_r.jpeg&&&/figure&敞篷的看尾灯跟排气，中出2排气，如果是没加s的那就是中出一排气。&br&卡曼s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic4.zhimg.com/e079ffcb184a49180fca7_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e079ffcb184a49180fca7_r.jpeg&&&/figure&硬顶的看尾灯排气，中出2排气，如果没加s那就是中出一排气。&br&解释的好累，不知道有人看得懂吗，保时捷911系列感觉的全世界车系中型号最多最多的，也是最难分辨的，只能说平时多看看汽车知识吧，还有什么不足欢迎大神补充。有问必答。忘了，补充下还有个马肯系列，号称小卡宴，主要也是看排气。
来答下。现在保时捷分4大类，博客斯特是敞篷的，卡曼说白了就是硬顶的博克斯特，最便宜七八十万起跳是一类，卡宴是suv是一类，帕拉梅拉轿跑是一类，911系列是一类。我们今天详细说911系列。卡宴帕拉梅拉，就不说了，这个车型一看就知道。对于新手最容易搞混…
&p&更新：卧槽，正式成绩出来了……6分47秒3……我……&/p&&hr&&p&&b&今天有爆料说991 GT2 RS北环圈速跑出了6分48秒75，如果是真的话，那么比自家最顶端，也是三神兽之一的918 Spyder（圈速6分57秒）还快了将近10秒……&/b&&/p&&p&看图片，跑圈的应该可以确定是991 GT2 RS了：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2ccfe35d567ac43461c97_b.jpg& data-rawwidth=&889& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&889& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2ccfe35d567ac43461c97_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-169fb980ed97_b.jpg& data-rawwidth=&766& data-rawheight=&402& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&766& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-169fb980ed97_r.jpg&&&/figure&&p&对比官图，外观基本一致：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e6c1c1fca290ceefa97c5ddd8fc044d2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e6c1c1fca290ceefa97c5ddd8fc044d2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d639f932dc37411fdaedeecda0abc130_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&698& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d639f932dc37411fdaedeecda0abc130_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&至于圈速的真实性吗？作为对比，991 GT3 RS的圈速是7分12秒70，500匹后置后驱，调校上是有名的“街道赛车”（下图为991 GT3 RS）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-87ec0a53e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-87ec0a53e_r.jpg&&&/figure&&p&而GT2 RS是700匹后置后驱，多出了200匹，而且从底盘到轮胎，参数会比GT3 RS更极端一些——最起码车重一条就有优势了，GT3 RS是1505kg，而GT2 RS明确表示了“车重将低于1500kg”，此外诸如赛车级倒插式竞技避震等底盘部件悉数上身，基本上你可以看作是一台“违规”的赛车了。&/p&&p&&b&但这样就能一圈快24秒了吗？说真的，不一定，但绝对有可能！&/b&&/p&&hr&&p&&b&用一句话总结吧：寡妇制造者是真TM回来了……&/b&&/p&
更新：卧槽，正式成绩出来了……6分47秒3……我……今天有爆料说991 GT2 RS北环圈速跑出了6分48秒75，如果是真的话，那么比自家最顶端，也是三神兽之一的918 Spyder（圈速6分57秒）还快了将近10秒……看图片，跑圈的应该可以确定是991 GT2 RS了…
稍微跑题。&br&我想说。只要体验过一次超跑，你的人生观会发生变化，你会加倍的努力，对未来充满盼望。你会相信你通过乐观的精神与不倦的努力可以实现从未敢想的目标。听着很鸡汤，但这就是事实。&br&很多人说眼界决定人的发展的上限。这一定程度上指的是，你享受过一次天物，就会知道这世界上竟有如此美妙的存在，并且可以通过努力获得，于是你才敢梦想，敢计划，敢付出，敢冒险去再次体验这些好东西，这就跟毒瘾一样。超跑就是这么一种人间美物。&br&&br&我跟458有过半天的交流。当你体验那种加速与声浪带来的肾上腺素分泌的快感，体验过行驶在路上行人纷纷拿出手机对你拍照，经历过在放学时间路上小学生对你的车大声欢呼喝彩之后，你就会像吸了毒一样一直回味这种感觉，并且似毒瘾一样的为买自己的超跑而玩命奋斗。这种状态我持续了2年了，而且这种奋斗没有什么痛苦感，即便再累，只要想起那半天与458的亲密接触，就会充满干劲，乐观前进。&br&&br&爱车的朋友，建议有机会一定要玩一次超跑。
稍微跑题。 我想说。只要体验过一次超跑，你的人生观会发生变化，你会加倍的努力，对未来充满盼望。你会相信你通过乐观的精神与不倦的努力可以实现从未敢想的目标。听着很鸡汤，但这就是事实。 很多人说眼界决定人的发展的上限。这一定程度上指的是，你享受…
&b&超级跑车关键在于超级两个字，而不是跑车！&/b&关于超跑没有明确的定义，一般来说要看以下几点：&b&加速，极速，过弯性能，新技术的应用，对极致性能的追求，Unique&/b&（独特，专属，体现在手工生产，惊人的售价和维护费用，稀少的产量）。有些人还会说让人&b&惊艳外形的设计&/b&，让对车一窍不通的人也会觉得是很贵的车，个人觉得这一条不是必须的。&b&必须具备以上不能说所有，但是要大多数条件，才能被称作超跑。&/b&至于&b&有些人说的中置引擎，不是必须的&/b&，奔驰 SLR，SLS，雷克萨斯LFA以及法拉利12缸产品线（现款F12，FF，老款599GTB，575M，550等等）都是前置或者说是前中置的，有谁敢说它们不是超跑！？&br&&br&90年代日本有那么多高性能跑车：3000GT，300ZX，RX7，Supra，但是只有NSX是被欧美媒体公认的，日本第一台超级跑车，也是直到LFA出现之前唯一一台，因为只有NSX是按照精益求精的标准设计，制造的。虽然性能可能没有领先其他车型多少，但是驾驶感受，驾驶乐趣和赛道性能在当时绝对是一流的，所以说，&b&性能并不是唯一的标准&/b&，这也是为什么现款GTR有着强大的性能但是不被算作超跑。&br&&br&再举几个反例：奥迪RS6/7，宝马M5/6，奔驰E/CLS63，保时捷Panamer Turbo S动力输出都接近600马力，0到100加速都在4秒左右，0到200也都能跑进12秒，但是都是四/五座轿车/轿跑，过弯性能，赛道性能和一般公认的超跑差很远，售价（保时捷除外）也没有很惊人。宾利欧陆GT Speed最高时速可以达到331km/h，奔驰SL65AMG解除电子限速可以达到338km/h，但是车重惊人，加速略逊，过弯更是和一般意义上的超跑差得很远，一般会把它当做奢华跑车而不是超级跑车。&br&&br&保时捷911 Turbo S，GT3，GT2，还包括雪佛兰科尔维特ZR1，科迈罗ZL1，虽然性能强悍，在知名赛道上圈速也不次于公认的超跑，但是由于&b&是在普通车型的基础上进行的升级，不具有Unique性，所以不完全算超跑&/b&。&br&&br&&b&普通的911&/b&（从Carrera到GTS）&b&肯定是不算的，&/b&如果连普通的911 Carrera都算上，那么大批的其他车型也要被算为超跑，比如福特野马，雪弗兰科迈罗，宝马Z4 35M，SLK55，捷豹F Type都要被算作超跑。超级跑车关键在于超级两个字，这些}
来源：搜狐汽车
作者：李开宇
第1页 :标配宽体套件
[ ]从1963年保时捷首次将赛道技术引入公路跑车904 Carrera GTS的那时起，GTS这三个字母就和赛道结下了不解之缘。而之后的很多年，除了高高在上的GT2（RS）和GT3（RS），保时捷当家的911车系似乎少了一款“平易近人”且同时带有赛道基因的车型。好在2010年保时捷决定基于911（997）打造一款GTS，拉开了911 GTS登场的大幕，也让赛道与911车主的距离更近了一步。
第1页:标配宽体套件
(责任编辑：李开宇)
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4C搭载一具直列4缸1750cc的涡轮引擎，拥…&[]
网友常用保时捷911与下面的车进行对比：
198.80-209.80万
88.80-283.90万
108.80-273.80万
网友常用ALFA 4C与下面的车进行对比：
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综合市区郊区高速其他吱吱吱~谢谢小伙伴邀请！&br&&br&看完了这个题目以后我有一种&br&&br&“我是一个蓝翔挖掘机专业的学生，身高165，长度不想说，上课抠脚吃辣条，下课翻墙看片撸啊撸，现在毕业了，我想要在某些方面完爆同济机械系拿国家奖学金，并且有三个180的博士生！”&br&&br&多数客官看到这里都会拍拍这个孩子的头&br&&br&“孩子，让妈妈再爱你一次，别再知乎这里闹了，回家玩屌吧，玩爆了你的梦想也就能实现了”&br&&br&嗯，可是既然你邀了李老鼠了，不用爆屌也能实现你的梦想。&br&&br&你想要超越对手，一定要了解你的对手，可谓知己知彼百战不殆乎，&b&保时捷911为什么屌？&/b&&br&&br&有以下几个方面：&br&一、文化背景：保时捷911从1963年诞生以来，一直都被德国佬树立为“标杆”，拳击手水平对置发动机，神一样的后置后驱，这样的配置于超强的功率完爆了欧洲的多项赛事，同时也是欧洲人甚至世界范围内不可多得的“神车“，而且保时捷这个品牌提供的定制服务非常多，可以说是属于“奢侈品”的行列了。&br&&br&二、外观方面：保时捷以费迪南德经典的青蛙式设计与配套的空气套件，低矮的车身，无论是大婶还是靓妞看了这个车以后都会感觉“嗯，这个车很高级“&br&&br&三、性能方面，这个就不说了，想脑补的自己上网查911的功率、加速时间。&br&&br&这款神车现实生活中的竞争对手其实不多，也是就GT-R和M5能和他打一打，其他能打过911的价格就闹不过了，价格和他差不多的性能又干不过。&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.autohome.com.cn/spec/18043/%23pvareaid%3D1012& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2014款 Targa 4S 3.8L&i class=&icon-external&&&/i&&/a&报价168万&br&&br&实力这么强？证明去攻击肯定很难，我们再来分析以下我们有什么。&br&&br&&b&10万人民币TAT&/b&&br&&br&&br&&b&如何爆？&/b&&br&&br&&b&方法：&/b&&br&&br&爆一：保时捷，我叫你一声你敢答应吗？（文化方面）&br&爆二：你的外观酷？我看你眼睛想瞎呢！（外观方面）&br&爆三：跟我跑百米？你不要太嚣张。（性能方面）&br&&br&下面开始了，你准备好了咩？（好久没答题了跪求20赞）&br&&br&爆一：最棒的改装是什么？女孩！&br&&br&五万块钱可以买个10的捷达伙伴了，两万公里左右车况九成新的，花1000块钱做个进口的镀晶然后让老板送一个精洗，把车闹的干收拾的干干净净的回家，打开电脑上五八赶集等网站申请一个账号，在发布职位板块发布一个帖子：“土豪公司招聘声优（现场配音方面），日薪300~500”，然后打印一些传单，在艺术院校或者有职业学校门口雇学生发传单（一天80），不用半天的时间估计就有不下100个妞给你打电话，然后约到沙县小吃或者麦当劳里面试，从这100个里面选三个，不求漂亮但求最风骚，声音一定要好听！&br&&br&先给人家女孩支付一般的薪水（1000元），学生兼职不容易，约着第二天去接她们三个人，当天晚上你去汽车用品，给汽车的几个玻璃贴上防窥膜，再买上一个遮阳板，第二天把三个姑娘接上就去闹事找保时捷911，看到了一辆911你就把车停到边上，熄火，把窗户都摇起来，遮阳板把前风挡遮住，现在让三个女孩就在这里面摇，轮着叫，谁叫的声音最大就多给姑娘加钱，十分钟以后你的捷达边上就围了几圈人，绝逼没有人去关注那辆911了。&br&&br&爆二：外观改装有讲究&br&&br&还是五万块钱的捷达，上面的方法实在是性价比低，闹不好还被警察当成坏人请去喝茶，改装外观是一个很讲究的活，很多人把自己的车贴的满身贴画也是一身Low气，发动机其实是彰显汽车美感的很重要一个部分，下面就给你说一个漏点改装，非常小众效果也非常棒！&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/17af82bd297d24_b.jpg& data-rawwidth=&330& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&330&&&/figure&&br&这是一辆法拉利的发动机，红色的引擎霸气外漏看上去非常有冲击力，那么我们捷达这种前置发动机该如何改装呢？&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/bef35db486e911a90200_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bef35db486e911a90200_r.jpg&&&/figure&先拿卷尺量一下发动机的尺寸&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/2428153eacf76b6aab62_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/2428153eacf76b6aab62_r.jpg&&&/figure&拿记号笔标出切割线&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fda2d12d45b1fbcff65f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fda2d12d45b1fbcff65f_r.jpg&&&/figure&螺丝刀卸下前机盖&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/eeedfdcf738ee4f3600da2b_b.jpg& data-rawwidth=&220& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&220&&&/figure&&br&切割，最重要的一部，一定要慢！一定要慢，切个5CM左右一定让前盖凉一凉，不然切割完的前盖特别容易变形，安装回去以后就再也盖不上了，而且如果持续切割的话隔音棉是会着火的，别问我是怎么知道的，角度一定不要切成直角了！要切成一个45°的倒角！&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/5a3f5ffe1fba4_b.jpg& data-rawwidth=&248& data-rawheight=&186& class=&content_image& width=&248&&&/figure&切割有机玻璃板，尺寸大于切口3cm&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/69cfe7fbc4b957cb61b61_b.jpg& data-rawwidth=&463& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&463& data-original=&https://pic2.zhimg.com/69cfe7fbc4b957cb61b61_r.jpg&&&/figure&&br&504的超级强力胶，千万别觉得哥俩好那种渣渣就可以粘住了，要是不用504粘的话打两次火就掉了，发动机舱震动非常大的，粘贴的时候注意要把切口周围3cm的隔音棉全部都刮掉，觉必须要涂厚一点，涂完了以后放在阴凉处24小时。&br&&br&自喷漆这玩意不能少，捷达的发动机机盖是黑色的，去淘宝上面买一罐，高温自喷漆+家居清漆，把整个发动机盖喷成红色&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f50c0fb25e659b4e4c8c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f50c0fb25e659b4e4c8c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/5be3535807daa69df349d_b.jpg& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&https://pic2.zhimg.com/5be3535807daa69df349d_r.jpg&&&/figure&这种装逼神器怎么能少。。。&br&去吧皮卡丘。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/329badd18ee367a328afc4_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/329badd18ee367a328afc4_r.jpg&&&/figure&真实情况改装实施到第三部就发现做不下去了，抛来你们再试一试吧。。。&br&&br&爆三：玩性能！&br&嗯，发动机这玩意就是一分价钱一分货，七万块钱可以买一台铸铁红头的4G63s，老EVO上面搭载的红头2.0T发动机，这个价位里面也就是63s爆改以后可以达到500匹马力单单从发动机来看可以虐911了，大概算了一下这个所谓的发动机改装要刷ECU（5000多），要换凸轮轴，要换气环，光发动机改装下来都已经三四万了，还有后期的调配测试，楼主的条件明显是不能达到的。&br&&br&所以不如换个角度思考一下，在市区里面车本来就跑步起来，那么声浪可能就决定了这个车听上去是不是那么牛逼了~排气的改装相对于来说会便宜很多，但是因为排气量和转速都在那里放着呢，所以声音就显得非常的弱，即使把消声器拔了以后声音也非常杂，不够浑厚，达不到完爆911的条件。&br&&br&楼主可以试一试买一辆捷达，安装一套BOSE的音箱，去录两段现场的LP570的或者F430的高清录音，把油门踏板和音箱的音量大小控制链接到一起（这个不难，安装个电位器就可以了），起步的时候一脚油门就能听到V8发动机的轰鸣是不是也很爽。&br&&br&如果这样还不够的话，你觉得没有把911爆干净，还可以在灯光上面动动手脚，LED灯，车内氛围灯，全部都来上两个，不过这都不是重点，你还需要买个这个&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a66c7ea9899b3ebc18df9a8_b.jpg& data-rawwidth=&414& data-rawheight=&349& class=&content_image& width=&414&&&/figure&&br&然后买这个&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/baf275bd0ce5_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&https://pic2.zhimg.com/baf275bd0ce5_r.jpg&&&/figure&最后买一个强光手电5000K以上的色温&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/eb85113bac4c389cac6c329f821fcc79_b.jpg& data-rawwidth=&426& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&426& data-original=&https://pic2.zhimg.com/eb85113bac4c389cac6c329f821fcc79_r.jpg&&&/figure&&br&下面说教程，在茶足饭饱的黄昏，富帅开着911在夜色PARTY里面HIGH，火候够了富帅就拿着车钥匙拎着妞开着911要走了，做到驾驶舱刚要打火，你就坐在捷达里面拿激光灯照他，他走近了打你就开强光手电筒照他，他要是开车追你，你把头绑式强光灯绑在后排座照他，他命虽的话就被照晕了，你过去把车一抢，妞一搂，然后把车给他开沟里。&br&&br&完爆
吱吱吱~谢谢小伙伴邀请！ 看完了这个题目以后我有一种 “我是一个蓝翔挖掘机专业的学生，身高165，长度不想说，上课抠脚吃辣条，下课翻墙看片撸啊撸，现在毕业了，我想要在某些方面完爆同济机械系拿国家奖学金，并且有三个180的博士生！” 多数客官看到这里…
1. 水平对置 Boxer发动机&br&顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cab39c812c7bd64225b73_b.jpg& data-rawwidth=&920& data-rawheight=&580& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cab39c812c7bd64225b73_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cf0ca59b4e3_b.jpg& data-rawwidth=&1260& data-rawheight=&626& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1260& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cf0ca59b4e3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7f01d445a0ab610b6ba427_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/7f01d445a0ab610b6ba427_r.jpg&&&/figure&&br&&br&2.后置后驱&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0cbb1a1797e_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0cbb1a1797e_r.jpg&&&/figure&&br&介于很多人评价911和后置后驱是糟粕，我决觉得这是其魅力所在。要回答这一点，我们把这个问题分成两部分分别讨论：1.直线加速 2.过弯&br&先说 1. 直线加速，很多人追求50:50的中置，这属于过弯优势，在下点讨论，对于直线加速是就是平衡2点因素：1.车重，2.摩擦力。&br&&br&用初中物理来分析，想直线加速快，就要1. 减低车重（比如碳纤维，911的早起风冷除了可靠度就是为了减轻发动机重量，兰博基尼电动座椅都不装），另外2. 增大摩擦力（轮通过胎纹路，尺寸，&b&最重要就是让最重的部件－发动机，压在驱动轴／上&/b&）。&br&在&b&同样发动机&/b&（重量 动力，风阻，轮胎，悬挂什么的都相同）的前提把以下布局和911后置后驱比较：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/14c76dd5d6af1a18e478_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&https://pic1.zhimg.com/14c76dd5d6af1a18e478_r.jpg&&&/figure&前置后驱（代表 M3 RX8 ）车重持平，摩擦力减小（发动机没有压后轮 驱动轮）&b&总体落后&/b&&br&前置前驱（代表 Saa 93／95，帕萨特）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&前置4驱 （代表 GTR AMG GT）车重增加（4驱传动附加配件重量），摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&中置前驱（不存在）&br&中置后驱（代表 LP560-2）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&中置4驱 （代表 R8 布加迪）车重增加（4驱传动）摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&所以只剩&b&前置前驱&/b&和&b&中置后驱&/b&能和911的后置后驱抗衡，但再引入另一个影响&b&前驱车&/b&直线加速的重要因素－ &b&抬头&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/afa25860b6cfe_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&https://pic1.zhimg.com/afa25860b6cfe_r.jpg&&&/figure&&br&也就是风阻微抬前轮，使前轮失去摩擦力。这点就是很多修车师傅人常说，对于前驱，超过300hp就会开始有打转倾向。这点只有911的后置后驱对其免疫（所有重力，摩擦力都在都轮），所以上其他设计再损失一部分摩擦力，这样后置后驱就完胜所有布局。这就是911直线加速厉害的原因（不是因为动力有多大，而是上述这个手推车的后置后驱先天结构决定）&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9c505b0ec37bce666b874_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&https://pic1.zhimg.com/9c505b0ec37bce666b874_r.jpg&&&/figure&&br&再说 2. 过弯 &br&很多人说后驱会引起，甩尾（oversteer）,所以..... 所以什么？影响过圈速度么？影响的话是你驾驶技巧的问题罢了。911都置后驱在1930年设计就是为了用甩尾提高过圈速度的，很多人形容驾驶911是像驾驶摩托车，你要过弯前要先调整重心（机车驾驶员都知道，过弯前要先倾斜中心，直接转肯定飞出去了），所以不得不不后驱车难开，这就是纯后驱的双涡轮和996 997 Turbo GT2 ，被叫做寡妇制造者（widowmaker）的原因（自己想）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_r.jpg&&&/figure&&br&所以后驱的特性是易甩尾(oversteer)，相对50:50所谓黄金重力分布的劣势并不是过弯慢，而是需要技术，完全不是转一下方向盘，靠电脑算差速的，这一切要靠驾驶员对车后驱特性的理解，这也是很多911车主说911培养他成为一个好司机。综上对于过弯，后置是一个易甩尾的特性，你不会用就是致命，会用反而是优势。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/b1ea34d2c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/b1ea34d2c_r.jpg&&&/figure&所以不用后驱的&b&唯一&/b&理由是－&b&安全&/b&（正撞好与侧撞）。所以这也是我爱萨博的原因纯粹为了安全：从钥匙的位置（中控上防止碰撞时钥匙挤压腹部），前置前驱，涡轮提高中段加速，保证高速超车安全，不惜重金在侧门力加固超合金... 等等,而911一切都为了速度, 也是从钥匙的位置...， 发动机类型，位置，驱动轮...。所以这种古怪的设计是一种追求纯粹的态度&br&&br&&br&另外如果你是简约派，你可能会欣赏上述两种发动机格局，前置前驱（发动机直接坐在前轴上）和后置后驱（发动机直接落在后轴上），这两者都没有中间传动链接，动力直接从发动机到达驱动轴。简约也是最有效。如果我说前置前驱王者是Saab Aero，大家不同意，说后置后驱王者是911肯定没啥异议吧？很多前置后驱的车比如Mazada RX8，车内有个隆起的仓 贯穿前后座，把司机和副驾驶，后排两人隔开，想拉个手摸个腿都不行。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&https://pic1.zhimg.com/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_r.jpg&&&/figure&&br&这里面就是链接发动机和驱动轮（后轮）的传动轴。这种设计很普遍，不管做的多好，都不能解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失（业界有个估计损失值－9%）。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。&br&&br&3. 2 + 2&br&因为后置，所以车里空间就很多，这就能有经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。我觉得和mini一样，偶尔挤在911后座也是一种体验，另外能拉很多东西（下图是RX8，同样2+2，放到座位，偶尔能拉个货啥的）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0fcd79c12bdec_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0fcd79c12bdec_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&4. 手波箱（这个应该放第一位吧）&br&很多车主开玩笑说，我其实是想买个911的手波箱，只不过保时捷附带送我了个车！我没有开过911，但是凭直觉就有很棒的感觉。不懂里面的技术细节，很多人用丝滑的换挡感觉来形容。除了R8和兰博基尼的金属割开（gated gear box）波箱，那种当当当换挡的机械感，911的换挡我想应该是和发动机握手的感觉，丝滑。现在整个世界都迷失了，都为了追求换挡速度和容错性都抛弃了手动挡，只有保时捷还在不断完善911的手波箱，新991有了第7个高速巡航档位。我想岔话表达下我对手动挡VS自动挡（双离合，序列离合...）的想法：发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。&br&&br&（感谢@Jay Zhuang的指点）Dog Leg G50变速箱，一档在左下而不是左上，好处在于把二三档放在了直线上，便于房车赛频繁的二三档转换，&br&&br&5. PDK&br&承接4，如果硬是要我选择一个自动波箱，那只有911的PDK了。不是它有多快，换挡快到一眨眼，而是你能空档滑行。很多人肯定很不屑，谁在乎能不能空档啊，这就是苹果和保时捷公司的魅力，他们为了追求每个细节，提供给你你可能意识不到的东西。一般自动挡车行驶中完全杜绝放N挡，因为行驶中N挡一般变速箱会失去冷却循环而烧毁的危险，新的991和997.2装备的PDK变速箱，提供了空档滑行的功能，比如在前方路口红灯，或者需要慢慢减速的时候，为啥还要挂个挡，废着油，让发动机档位拖着车？在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。就像生活，干嘛总是加速被赶着走，有时还需要放开，让他自由滑行。&br&&br&6. 弹射起步&br&这点很多人不满，不是视频上GTR带老妈，带妹子弹射起步的视频不是很多么？怎么是911的特点呢？首先，GTR(R35)的弹射起步在2012之前准确说应该是&b&泥巴起步&/b&(Mud Escape)&i&(4)(3)&/i&，设计师Kazutoshi Mizuno自己说&i&(3)&/i&（下图）:2010之前GTR官方没有弹射起步（Launch Control)这一说法。而关闭VDC，4000RPM后轮是车陷在泥巴里应急用的，用户手册上写的很清楚，关闭VDC的会使变速箱损毁，而且不在质保范围之内（网上很多GR6波箱烧毁的照片）。随后尼桑在2009年重新编程弹射起步，使之合法称之为LC2代，但是代价就是0-60mph由2秒降到3秒之外。之后2013年又更新LC3（3300rpm起步，而不是之前4000rpm）。正式的GTR官方弹射起步应该算是2014的LC4，被称之为R模式（不用关VDC，4000RPM起步，能做到2.8-3.0s之内）。尽管如此，为了保护变速箱还是有&b&限制&/b&（热车1.6km，只能使用&b&4次&/b&，每次之前需要0.8km的冷却）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_r.jpg&&&/figure&&br&再看看911 Turbo S（2014），数据很屌但不是重点，重点是911允许&b&连续无限弹&/b&（视频&i&（5）&/i&中这个哥们献给911 50周年连续弹了50次！据他说&b&每次都如初弹&/b&！）&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3aca4ba0407_b.jpg& data-rawwidth=&1216& data-rawheight=&696& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1216& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3aca4ba0407_r.jpg&&&/figure&&br&7. 911 Turbo！&br&我对车就两个要求，手动，涡轮。很多人爱R8，兰博基尼那种V10 V12自然吸气那种嗡嗡的发动机轰鸣声，其实最美妙的应该是涡轮吸气的声音。当油门踩下，你听到飞机起飞的那种气流声你就知道涡轮已经介入，在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。这也是我对男人魅力的理解，平静的时候很绅士，关键时候爆发力量。我感觉中置V10就是一身肌肉到处得瑟的感觉。&br&&br&8. 漂亮&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&b&最近要有更新&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/cb3c0faca1de_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&267& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&https://pic2.zhimg.com/cb3c0faca1de_r.jpg&&&/figure&&br&由于我没有坐过真的911，很多朋友亲切的称呼我键盘车神（不敢当，除了疯的3我不爱任何竞速游戏），所以在我跟我们本地一家911文化传播公司&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.911experience.co.nz& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&911 Experience&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 联系。我说我一个从来没坐过911的人，随便写点看来的东西，短短时间被200多个赞同，100多个评论，我很吃惊。但是自愧我没有一手经验，我觉得他们才是最有权威回答这个问题的，所以想邀请他们来补充下这个答案，结果他们老板回复了，有空约见，回答我问题，并且展示他们碉堡的1991年风冷的964！&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_b.jpg& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&大家有什么关于911的问题，可以在评论区告诉我，我会帮你转问。&br&&br&引用：&br&1. Boxer Engine by Engineer explained(&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&2. Learn About Subaru Boxer Engine Technology(&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&3. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.2009gtr.com/2-nissan-gt-r-launch-control-for.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2012 Nissan GT-R Launch Control for
GTR&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&4. 2010 GT-R Launch Control Controversy Explained on video （&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/w1bHGaV-Lvw& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/w1bHGaV-Lvw&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&br&5. Proof that the 2014 Porsche 911 Turbo S is unbreakable （&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//youtu.be/A5DRCTW-Q7o& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/A5DRCTW-Q7o&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）
1. 水平对置 Boxer发动机 顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要…
卸迪爷腰&br&【键盘车神】是这么说的，【手柄车手】也是这么说的。&br&911的最大扭矩为390牛米，推重比大约为260马力每吨。&br&十万以下以A0级小车作为代表，先通过重新配重把车子整体装备质量控制在kg&br&&br&1.你需要更专业的空气动力学套件，扰流板啊，前铲啊，尾翼啊，侧翼啊，什么的，因为十万以下任何原厂车的空力套件都不能能达到原厂911空气动力学的百分之一的性能。你需要足够的下压力来提高弯道极限。后视镜也可以改小点，减小风阻。&br&2.更换更大尺寸的轮圈和高性能轮胎，提升操控性，一来减小因为轮胎受压形变造成的不稳定，二来增加抓地力。更换更大尺寸的竞技用刹车盘和刹车泵以及刹车片和卡钳，更晚的刹车点有可能会缩小很多你和911之间的车差距。同时，你需要在车身上开洞，把气流导入到刹车盘上，以供刹车盘随时都在冷却，不然高速驾驶的时候有可能一脚刹车下去整个刹车盘都烧红了，热衰减是非常致命的，很有可能导致刹车失灵。另外，为了减重我想你已经把空调拆了，你需要透气不然会被热死，即便没有拆空调，你也不会舍得在怒干911的时候还开着空调。&br&3.更换专业的竞技用绞牙避震，降低车身，加强支撑。还是意在提升操控，一来提高弯道极限，二来减小前后摆动使加速更加线性。在此基础上，更换竞技用防倾杆，也叫狗骨，也叫李子串，东西小，但作用很明显。除此之外，车身强化套件也必不可少，提高车身刚性。&br&4.既然是为了干掉911，那楼主一定是有备而来的，买套光头胎吧，达到工作温度之后，越跑越有抓地力。&br&5.动力，十万以下的原厂车，A00，A0和A级车，A00太小，限制太多，这个价位的A级又比较少，那么A0是最合适的，也就是polo，嘉年华，DS3，雨燕之流，WRC级别的技术限制下，发动机调校能使1.6T的涡轮增压发动机输出300匹，但单独为了干掉911的话就没有什么限制了。与其折腾自己的原厂发动机，还不如换一台更大的，比如2.0L，2.3L，或者直接来2.0T，2.3T，强化缸体啊，强化缸垫啊，强化曲轴啊，强化连杆啊什么什么的，这里边涉及到的东西非常非常多，你可以找专业技师来做。总之，按照之前设定的车重，你得搞到300匹马力。&br&【评论提问:你写了这么多，没写配重，把2.3t的机头塞进a0级的车头里？你确定这种车能跑？&br&【评论回应:可以塞也可以跑，但你提示的很重要，这个回答本来是我和题主之间开玩笑扯淡的，也就没有那么严谨。通常的做法会是把电池组和冷却系统都改到车尾去，同时座椅后移来解决前后配重问题。多谢提醒！&br&6.这已经算大马力了，作为这么大马力的前驱车，实在是难以操控，于是，你需要精心的调校转向系统，扭力转向系统，也就是在转玩时，左前轮和右前轮受力不等的时候不至于让你失控或者空转损耗动力。无论是机械式还是电子式，都需要找专业厂家调校。再或者，狠一点，投资一套全时四驱传统系统，目的是驾驭得了你这300匹马力。&br&7.因为是公路飙车，失之毫厘可能就有生命危险，建议安装防滚架（防滚架也能提高车身刚性），佩戴头盔，随车装备灭火器，最好还能改装一个一键熄火。驾驭一部这样的非法改装车，横向纵向的加速度都会很高的，于是你需要更好的桶式座椅，多点式安全带，把你牢牢的绑在座椅上，最好还有头颈保护的部分，因为，真的很危险。&br&8.自动挡的传动效率非常低，动力充沛但无法传递到轮子上是不行的，所以你得会开手动挡，最起码也需要更换竞技用的高强度离合片，有条件的话，变速箱换成直牙齿轮，比如直牙十字波箱，就是藤原拓海用的那种，这样可以得到更高的传动效率，或者干脆换一个序列式变速箱吧，这是目前动力损耗最小的变速箱了，操作也相对H型的手动变速箱简单，只有起步的时候需要用到离合器，别的时候只要推拉档杆，电脑就会自动匹配喷油量来维持转速。&br&9.电子油门也会很有帮助。&br&10.由于是公路亡命怒干911，所以并不像赛道一样可以全身心的计算进弯出弯角度和速度，路况也相对复杂，换挡会非常非常的频繁，每个弯都切是不大可能的，而且路上十字路口是主流，于是你还需要一些拉力赛的技术，比如手刹过弯，跟趾也会经常用得到，所以，如果能更换更好用更稳定的液压手刹，就更好了。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/4e2f97c29badf9f2cf0a467_b.jpg& data-rawwidth=&477& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&477& data-original=&https://pic4.zhimg.com/4e2f97c29badf9f2cf0a467_r.jpg&&&/figure&&br&迪爷加油，祝早日干掉9999粉丝9999赞的开保时捷911的知乎大牛。&br&（补充，以上改装大约需要花掉80万）
卸迪爷腰 【键盘车神】是这么说的，【手柄车手】也是这么说的。 911的最大扭矩为390牛米，推重比大约为260马力每吨。 十万以下以A0级小车作为代表，先通过重新配重把车子整体装备质量控制在kg 1.你需要更专业的空气动力学套件，扰流板啊，前铲啊，…
911能成为经典，最主要的原因就是传承。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/f0d7aa9cfc44f0e11acef_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&802& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/f0d7aa9cfc44f0e11acef_r.jpg&&&/figure&50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNTMzNTMxODA0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷50周年纪念 试驾全系车型& data-poster=&http://g4.ykimg.com/152FC0F8BC1C3AB-C71D-AD7B-75D6-21C4BDA76B86& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g4.ykimg.com/152FC0F8BC1C3AB-C71D-AD7B-75D6-21C4BDA76B86&&&span class=&content&&
&span class=&title&&保时捷50周年纪念 试驾全系车型&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XNTMzNTMxODA0.html&/span&
&/a&&br&但是只有传承，没有干货也成不了经典，911可是干货满满。&br&&br&911的性能自不必多说，驾驶感受我屌丝一个没开过，不敢妄加评论，不过看看Chris Harris试驾911 GT3RS时的这张痴汉脸，大概也就能脑补出是如何一辆好车了。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/d3ac7b6ae6b6fcc0da929a3130caab00_b.jpg& data-rawwidth=&562& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&https://pic1.zhimg.com/d3ac7b6ae6b6fcc0da929a3130caab00_r.jpg&&&/figure&不仅如此，赛车场上的911近乎无所不能。&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNTI4NjE2NTU2.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&50 Years of Porsche 911& data-poster=&http://g1.ykimg.com/146D37C5AF34B00D-A368--1768CCE5C719& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://g1.ykimg.com/146D37C5AF34B00D-A368--1768CCE5C719&&&span class=&content&&
&span class=&title&&50 Years of Porsche 911&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XNTI4NjE2NTU2.html&/span&
&/a& 早期的911活跃在拉力赛场，拿下两次蒙特卡洛拉力赛（Rallye Automobile Monte-Carlo）的冠军，同时也是拉力赛场最热门的车型之一。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/bf17da1da8c94b3d963c_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bf17da1da8c94b3d963c_r.jpg&&&/figure&1984年保时捷又把它带到了达喀尔拉力赛（下图左），并一举拿下冠军，没错，一辆跑车从一群越野车手里抢下了达喀尔冠军，之后的1986年，保时捷有用959下图右再次夺冠。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/df8b316baeff13ab52e03ed2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/df8b316baeff13ab52e03ed2_r.jpg&&&/figure&在sports car的各项比赛中，保时捷911更是所向披靡。&br&各个时期都有相当不俗的表现，其中以911为基础开发的保时捷935包揽了年整整8年的Group 5组别的勒芒冠军，直接导致了这个组别被取消，而1978年的935/78（下图）更是过于残暴，以至于保时捷都不敢把它放到赛场上。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50fbecc3d5afb_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50fbecc3d5afb_r.jpg&&&/figure&&br&此外1998年的勒芒冠军911GT1也是一代名车（虽然跟当时能买到的量产车关系不大），影响了之后很长时间的赛车设计。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ce95eafffee1e9e3710db2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ce95eafffee1e9e3710db2_r.jpg&&&/figure&去年的勒芒24小时耐力赛中保时捷911RSR也拿下了所在组别的前两名&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e04bf0ece67b5818204e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e04bf0ece67b5818204e_r.jpg&&&/figure&&br&除此以外，保时捷911也深受改装爱好者的喜爱，出现了很多像9ff，RWB和RUF专门改装911或保时捷车系的改装厂，进一步加深了大家对911的热爱。&br&RUF yellowbird&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/1b9b9a1badab6b7205d60a_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/1b9b9a1badab6b7205d60a_r.jpg&&&/figure&RBW 964&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/df3ce457a80f1_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&631& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&https://pic2.zhimg.com/df3ce457a80f1_r.jpg&&&/figure&
911能成为经典，最主要的原因就是传承。 50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。 但是只有传承，没有干货也成不了经典，911可是干货满满。 911的性能自…
拥有一台气冷保时捷 911 Targa。。&br&1，回头率超高，并且经常看到有小女生在路边拍我车的小视频~&br&2，无论你开多快街上开经常被人不顾超速的危险超车，超我的上有R8，下有飞度，反正看到一台气冷保时捷开在路上的很多人都想凑上来看看开车的是个怎么样的逗逼。。即便在外国也是。&br&3，每次去加油既有无数的大叔前来搭讪（搭讪你妹啊），每一个都说的自己很懂车的样子。&br&4，每次去加油，加油站的小哥都担心我加满一箱油能不能去到下一个加油站（其实那车很省油的）。&br&5，会被斯巴鲁用户投诉，因为无论斯巴鲁怎么改装，再怎么踩油门，噪音都没气冷911大。。没办法这车发动机没隔音，排气没三元催化器。。&br&&br&我家的破鞋小公主：&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTI3NzkwNTQ1Ng%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷911 3.2 (1987) 乡间小路试车—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r2.ykimg.com/1A9E6A0A& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://r2.ykimg.com/1A9E6A0A&&&span class=&content&&
&span class=&title&&保时捷911 3.2 (1987) 乡间小路试车—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NzkwNTQ1Ng==&/span&
&/a&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTMzMTcxMjE4OA%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&保时捷911 3.2 发动机测试，5000转—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r2.ykimg.com/F06B796A0A466A4BB21087& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&保时捷911 3.2 发动机测试，5000转—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTMzMTcxMjE4OA==&/span&
&/a&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/d5a2f9f0fdc4f54a771d_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic2.zhimg.com/d5a2f9f0fdc4f54a771d_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/e7da7f199c21d75f57b3_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e7da7f199c21d75f57b3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/3cb37fadd9c186cdaa7ed9_b.jpg& data-rawwidth=&1840& data-rawheight=&1228& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1840& data-original=&https://pic2.zhimg.com/3cb37fadd9c186cdaa7ed9_r.jpg&&&/figure&
拥有一台气冷保时捷 911 Targa。。 1，回头率超高，并且经常看到有小女生在路边拍我车的小视频~ 2，无论你开多快街上开经常被人不顾超速的危险超车，超我的上有R8，下有飞度，反正看到一台气冷保时捷开在路上的很多人都想凑上来看看开车的是个怎么样的逗逼…
&p&在 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/db7ed08d485ec& data-hash=&db7ed08d485ec& data-hovercard=&p$b$db7ed08d485ec&&@sazabi2001&/a& 的基础上简单做一些拓展（991以前的车型就不聊了，感兴趣可以自己查百科）&/p&&p&&br&&/p&&p&保时捷的车架代号是比较反人类的，反正我到现在还是需要查百科。但是系列车型、命名规则还是讲道理的，在这里简单说一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2017年末，911系列已经全部换上第二代991底盘。题主说到的911R是限量911台的超级轻量化版本，卖点主要在于这是当时唯一能买到的搭载了GT3RS同款4.0L引擎的手动版，从上市到现在价格已经炒翻了2-3倍，堪称移动的公寓楼盘。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2系列和上一代最明显的差别在于弃用了之前的自然进气引擎，第二代除了GT4产品线继续使用NA以外，其他车型均换装了涡轮。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2系列目前在车型上分为Carrera（屌丝版）、GTS（中间力量）、Turbo（高端公路巡航GT）、GT4（赛道专精性能款）、GT2RS（合法上路的赛车）。目前的车身结构一共分为3类，硬顶双门、软顶敞篷、硬顶敞篷。&/p&&p&&br&&/p&&p&其中Carrera和GTS版本可选择两种驱动方式、三种车身形态，定位于走量畅销车型，尽可能满足更多的消费者需求。GTS相较于前者，主要升级了动力性能。&/p&&p&&br&&/p&&p&Turbo和GT4系列分别针对High-End级别的公路巡航和赛道性能，所以前者全系标配四驱系统，而且无手动版。Turbo车系的悬挂设定上会更软一些，驾驶舒适性更高，直线加速、极速高于GT4系列。&/p&&p&&br&&/p&&p&991.2的GT4系列也因为上一代911R的爆款，手动选项回归选配清单中，GT4系列也以后轮驱动为主。GT4系列的悬挂避震更硬，原厂即可选配赛车座椅、防滚架等。直线极速略弱于Turbo，但是整体弯道性能远强于Turbo。&/p&&p&&br&&/p&&p&911.2产品线命名大概如下：&/p&&p&S：具体代表哪个英文单词不清楚，但是带有“S”的，引擎功率一般比基础版多20-30kW&/p&&p&4：除了表亲Caymen GT4的4不是代表四驱以外，整个911产品先中的数字“4”都是代表四驱型号&/p&&p&&br&&/p&&p&所以如何理解911车型名字所代表的含义？大概就是加减法就好...&/p&&p&911 Carrera 4S Cabriolet = Carrera（低功率入门款）+4（四驱）+ S(309kW)+Cabriolet（软顶敞篷）&/p&&p&911 Turbo S Cabriolet = Turbo（高功率涡轮增压引擎，全系四驱）+S（412 kW）+Cabriolet（软顶敞篷）&/p&&p&&br&&/p&&p&如果想记整个991目前的引擎输出，下面有个列表&/p&&ul&&li&Carrera，3,436 cc ，350 PS (257 kW; 345 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li&Carrera S，3,800 cc ，400 PS (294 kW; 395 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li>S，3,800 cc ，430 PS (316 kW; 424 bhp) @ 7,400 rpm&/li&&li>3，3,799 cc ，475 PS (349 kW; 469 bhp) @ 8,250 rpm&/li&&li>3 RS，4,000 cc ，500 PS (368 kW; 493 bhp) @ 8,250rpm&/li&&li&Turbo，3,800 cc ，520 PS (382 kW; 513 bhp) @ 6,000 rpm&/li&&li&Turbo S，3,800 cc ，560 PS (412 kW; 552 bhp) @ 6,500 rpm&/li&&/ul&&p&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&841& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0edef1cf557dae2ca9b53fbc682aa2e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0edef1cf557dae2ca9b53fbc682aa2e_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&&br&&/p&&p&Carrera：中文译名卡梅拉系列，是目前整个911产品线中的入门车型，衍生车型为8款。虽说Carrera是整个911系列中最买菜的，不少汽车杂志实测中都得出不亚于宝马M3的圈速，所以还真不好说这是系列中最垫底的操控。&/p&&figure&&img data-rawheight=&356& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bde54a93aff9d57b9aeb0_b.jpg& data-rawwidth=&2212& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2212& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bde54a93aff9d57b9aeb0_r.jpg&&&figcaption&Camerra基础版产品线&/figcaption&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&364& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5d9aae3142422edabc1cfb5dd420b09b_b.jpg& data-rawwidth=&2232& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2232& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-5d9aae3142422edabc1cfb5dd420b09b_r.jpg&&&figcaption&Camerra 4四驱版产品线&/figcaption&&/figure&&p&Targa 4：定位休闲入门，目前共计两款车型，包含普通基础版和引擎动力升级版S，数据和Carrera一致，可选择手动。记得这种类型的敞篷车型的诞生是因为美国在90年代对安全法规的严格，导致各大车企不得不针对北美市场推出“可拆卸车顶”的敞篷版。后来经过时间的演变，就形成了这类特殊的敞篷车型。&/p&&figure&&img data-rawheight=&380& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-19db0c3eb29_b.jpg& data-rawwidth=&1150& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1150& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-19db0c3eb29_r.jpg&&&figcaption&Targa 4产品线&/figcaption&&/figure&&p&Turbo：定位高端休闲，车身形态和基础款Carrera一致，主要变化在车身两侧的进气口和搭载3.8L的涡轮增压引擎。Turbo系列没有两驱版，均为四驱，因为只搭载弹不坏的PDK变速箱（无手动版可选），直线加速也是整个911.2系列中除GT2以外最快的，百公里2.9秒。&/p&&figure&&img data-rawheight=&384& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-dabd4dc99e851abf247879_b.jpg& data-rawwidth=&2232& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2232& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-dabd4dc99e851abf247879_r.jpg&&&/figure&&p&除此之外还包含了一个土豪金特别版，主要添加了不少碳纤维轻量化套件。&/p&&figure&&img data-rawheight=&902& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5a0f26cf31fed_b.jpg& data-rawwidth=&1600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5a0f26cf31fed_r.jpg&&&figcaption&土豪金特别版&/figcaption&&/figure&&p>S：定位中高端，也是整个911产品线的中坚力量，包含3种车身形态、2种驱动方式，只有一种引擎输出（331 kW）。&/p&&figure&&img data-rawheight=&384& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3e6afa1c155c567d631f_b.jpg& data-rawwidth=&2274& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2274& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3e6afa1c155c567d631f_r.jpg&&&figcaption>S产品线&/figcaption&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&370& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbbdeb0f03bdbe3d1558_b.jpg& data-rawwidth=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbbdeb0f03bdbe3d1558_r.jpg&&&figcaption>S产品线&/figcaption&&/figure&&p>3：赛道性能款，目前991.2系列中唯一的NA引擎，输出368 kW，可选手动或者PDK，原厂可选择防滚架。一般情况下还会有GT3RS版本，991.2版的RS目前尚未发布。&/p&&figure&&img data-rawheight=&956& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-427c6ddf16_b.jpg& data-rawwidth=&1700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-427c6ddf16_r.jpg&&&figcaption&NA is BEST&/figcaption&&/figure&&p>2RS：这车子基本上就是一辆可以合法上路的赛车了，和675LT一样，超跑的价格，神兽的性能。&/p&&figure&&img data-rawheight=&720& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f01e1a89ccc74af44889cc10_b.jpg& data-rawwidth=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f01e1a89ccc74af44889cc10_r.jpg&&&figcaption&目前系列中唯一拥有GT尾翼的车子&/figcaption&&/figure&
的基础上简单做一些拓展（991以前的车型就不聊了，感兴趣可以自己查百科） 保时捷的车架代号是比较反人类的，反正我到现在还是需要查百科。但是系列车型、命名规则还是讲道理的，在这里简单说一下。 991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2…
每个答案底下都有人充满羡慕地说，啊，五年十年之后一定要拥有911，但我们想提供一个不太一样的思路。
&br&&p&平台上最知名的一辆保时捷911，国内提车价197万，拥有它一天，盛惠1999人民币。&/p&&p&当然，如果你选择从知乎去体验，我们还会额外有点优惠券什么的。&/p&&p&体验它的大多数人也都怀着欣喜无比的心情。
&/p&&br&&b&「握草911啊！洪荒之力没处完全发挥好遗憾啊，各种被后车拍照，简直不能更棒！」
&/b&&p&这位应该是一个特想上赛道的好同志，下次我们再组织赛道体验的时候叫上您哈。
&/p&&br&&b&「绅士！有素质，十分好合作，赞一个！」
&/b&&p&这句话显然是针对了车主，之后中国好车主也会出来多次刷脸的。遗憾的是，车主名花有主了，哎。
&/p&&br&&b&「非常拉风，开着去了趟大学，回头率爆表！」
&/b&&p&同样的还有开着去同学会的，大家对于青春岁月真是执念啊。
&/p&&br&&b&「经典传奇跑车，你值得拥有，如果你想体验速度与激情的快感，如果你想撩妹耍酷，如果你想让所有人的目光都集中在你身上，那么就不要犹豫了，来体验吧，绝对是你想要的！」
&/b&&p&啊，一篇满分作文，抒发了作者激动的心情。
&/p&&br&&p&&b&「绿灯亮起时感觉像一匹脱缰的野马！」&/b&&/p&&p&虽然感觉莫名其妙地变便宜了，但是Mustang我们也有啊，你要不要来看看233333
&/p&&br&&p&&b&「动力强劲！特别拉风！」&/b&&/p&&p&一位言简意赅的女士。很神奇的是，拉风这个词基本上出现在了每一个体验它的女生的评价里……
&/p&&br&&p&「油门随踩随到，不愧是神级别跑车！车主是个事业有成的有为青年！」&/p&嗯，车主是个90后的有为青年，特别喜欢和每一个想enjoy这辆车的同学聊天，微信里有一群热爱驾驶的小伙伴。
&br&&p&&b&「性能没话说！来吧，你值得拥有。」&/b&&/p&&p&&b&「人生初体验完美收官！就性能和驾驶感受来说真的是给了我很大惊喜，Sport plus模式到200以后你能感觉到这车瞬间就精神分裂了，这才意识到这是一辆911！！！这车方向盘和油门踏板重，不太适合劲儿小的软妹子开，堵车的时候开着也累，跑车嘛，还是适合驰骋在公路和赛道。」
&/b&&/p&&p&这位买了一辆GTI，然后改了不少外观上的设定，开车风格属于理性又激情。方向盘确实比较沉。不过呢，911的副驾坐起来会让人觉得……怎么说呢，很可惜。跑车就是一定要自己开才带感。可惜主页娘不敢上手这么贵的车。
&/p&&br&&br&为什么一定要是911呢？
&br&&p&大概因为每个人心里都会向往一下传奇吧。毕竟911就是传奇的代名词。这辆车，又是911里格外漂亮的那一辆——Targa 4S。3.8L自吸，后置四驱，PDK变速箱，以及Targa这个美型系列独有的全景天窗。&/p&&br&&p&一眼看过去，这外形，心里就一个字，骚！&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d9b812b62bfce7cad6d3ee_b.jpg& data-rawwidth=&1269& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1269& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d9b812b62bfce7cad6d3ee_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&谁家都做无框车门，但保时捷家的好看。真的是最好看。有一种「看风景的人在外面看你」的感觉。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-deb34bd8ee07f_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-deb34bd8ee07f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&以及主页娘本人最喜欢的轮毂。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cba244c0ffb832fcdf1a6c9f4079f09_b.jpg& data-rawwidth=&1270& data-rawheight=&845& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1270& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5cba244c0ffb832fcdf1a6c9f4079f09_r.jpg&&&/figure&&br&&p&而它拥有的还并不仅仅是速度。大概是一种对经典的执着感。比如……那把情怀点加满的钥匙。总让人产生一种无钥匙启动仿佛只是为了方便，而有那个着车过程才是真正的奥义的感觉。
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-7ce66ec2e45b4ed6eb4e8a_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-7ce66ec2e45b4ed6eb4e8a_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&保时捷喜欢五个大炮筒似的仪表盘。用现在的词儿，这叫「工匠精神」。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-40f6a1ef9385f0dab36359c44efadaf5_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-40f6a1ef9385f0dab36359c44efadaf5_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&设计精髓，Sport
Chrono组件。很遗憾的是，好像没有几个人开车的时候正眼看过它。&/p&&p&这大概就叫有钱任性？&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b7cc23dfc65e09dbc36c4c_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b7cc23dfc65e09dbc36c4c_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&方向盘带了换挡拨片，钥匙孔的位置在……奇怪的左边。有PDK的标志。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b441af39aa253eacbaa0e98c1ee65364_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b441af39aa253eacbaa0e98c1ee65364_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&当然带了BOSE，不过……有谁不想上柏林之声呢，大概没有吧。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-df2d89b050b4e3ca7bbff69_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-df2d89b050b4e3ca7bbff69_r.jpg&&&/figure&&br&&/p&&p&虽然不是敞篷，但是真正坐在车里的时候，会不由得被全景天窗的面积吓一跳。特别适合开到空旷一点的地方，然后数一晚上的星星。
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-693fe632b309d36d3dd1a0366a64feb2_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-693fe632b309d36d3dd1a0366a64feb2_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&驾驶感受上的话……&/p&&p&毕竟是赛车。看排气就知道。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-70fa6cce8ed95afbdb7487aa8fdf66e2_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-70fa6cce8ed95afbdb7487aa8fdf66e2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&但开它倒也不是那种……不要命的加速感。&/p&&p&车主自己的原话是，「悬架并不是很硬，转向很轻盈，助力转向让回正的力度很合适，不会需要时刻紧紧盯着前方。」&/p&&p&主页娘觉得这个转向轻盈……就看是和哪种车比了，对吧。毕竟是跑车，不可能那么在乎你的乘员舒适感。&/p&&br&&p&后座放下一条大狗是绰绰有余的【喂】，坐个个子矮一点的人也还好，不过如果你单纯的用后座放东西，那会显得极其能装。我们才不想说我们拿911带了十个人的食材去BBQ的事儿呢。&br&&/p&&br&&p&但&b&真正的重点不在启动，在sport模式上。&/b&&br&油门响应速度「嗷」一下就上来了，减震硬了，整个车的反馈速度，怎么说呢，比穿的秋裤都更贴腿。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b62c3f6ee53d0d5dce7934_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&846& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b62c3f6ee53d0d5dce7934_r.jpg&&&/figure&&br&&p&大概就是这样。&/p&&br&&p&&b&不过啊，既然你迟早都要拥有一辆911。&/b&&/p&&p&&b&为什么不现在就来呢？&/b&&/p&
每个答案底下都有人充满羡慕地说，啊，五年十年之后一定要拥有911，但我们想提供一个不太一样的思路。
平台上最知名的一辆保时捷911，国内提车价197万，拥有它一天，盛惠1999人民币。当然，如果你选择从知乎去体验，我们还会额外有点优惠券什么的。体验它…
谢邀，按照知乎的政治正确应该是日系车吊打德系，本田大法好，NSX比法拉利不知道高到哪去了，日本人做的混动不是918能比的。。。（请继续自行脑补）&br&&br&但实际上NSX和911竞争显然不可能的，不管性能怎样，911同样性能无人能及的&b&驾乘便利性&/b&和&b&后排两个勉强能坐成年人的座&/b&，这两点就给这个车综合实力加了不少分。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/7ab288de3c6c89c877baa32a2f4878a6_b.png& data-rawwidth=&755& data-rawheight=&515& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&755& data-original=&https://pic3.zhimg.com/7ab288de3c6c89c877baa32a2f4878a6_r.png&&&/figure&&br&&br&更何况“保时捷”，“911”，这两个词任意一个单独拿出来对于99%的人来说就比NSX更有吸引力。&b&上一代NSX确实各方面都很棒，甚至可以用惊世骇俗来形容，但知名度还是差得远，只有资深车迷才知道。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/271c59b1f35cb7943afacc16ee0f2472_b.png& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&https://pic3.zhimg.com/271c59b1f35cb7943afacc16ee0f2472_r.png&&&/figure&&br&&br&并且NSX生产了那么久，在90年代末期和法拉利355比已经完全不占优势，21世纪初更是无法和已经换了两代的法拉利360竞争。再加上停产了这么多年，东山再起，还是缺少前辈的铺路。而911从1963年从未停歇的一代一代发展到今天。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/89f44cfb2_b.png& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&408& class=&content_image& width=&299&&&/figure&&br&&br&另外，&b&挂着本田/阿库拉的车标卖那么贵有多少人会买账&/b&，不管国内还是欧美，品牌知名度，品牌价值，品牌溢价率还是很重要的。只做家用车，最贵的车起价还没有保时捷最便宜的车贵的情况下，一下推出了一个价格接近法拉利的车型，难免很难让大多数人接受。即便在北美挂阿库拉的牌子又如何，Acura在美国最贵的车不过也就是五万多刀起，品牌价值连ABB都不如。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1ede9da2a28df78d9900_b.png& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&https://pic1.zhimg.com/1ede9da2a28df78d9900_r.png&&&/figure&&br&&br&同样境遇的还有GTR，售价只有NSX的一半，性能和Turbo差不多价格和Carrera差不多，从投产到现在这么多年美国销量加起来刚刚和911 2015年销量持平:&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/cac33526ee_b.png& data-rawwidth=&169& data-rawheight=&324& class=&content_image& width=&169&&&/figure&&br&&br&&b&911是这个价位性能跑车的标杆，是很多其他厂商想追赶的对象,。&/b&在美国高性能车销量榜里第一是同样性能价格不到911一半的科尔维特，在本土可谓如鱼得水，销量经常可以占到这个级别的1/3甚至超过一半！第二就是911，并且和第三第四比也是压倒性的优势，并且911是这个组别除了R8的最贵的车。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7d15a87de73e7df467c2b530a7b318a3_b.png& data-rawwidth=&407& data-rawheight=&307& class=&content_image& width=&407&&&/figure&&br&&br&包括汽车界的大哥，国内很多人认为品牌远高于奥迪宝马的奔驰，推出剑指911的AMG GT，同样性能价钱只是911的3/4，但2015销量只有911的1/8。捷豹煞费苦心推出的F-Type，售价是同样性能911的2/3，依旧追不上911销量的一半。&br&&br&&br&欧洲更是911的天下，下图是2015年销量。和美国差不多，除了在美国本土卖的火爆的科尔维特在欧洲无人问津（欧洲有正式引进），其他情况和美国差不多。F-Type不到911的1/3，AMG-GT差不多是911的1/7，&b&911销量和这一组其他所有的加起来差不多&/b&：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/aacc2117fa_b.png& data-rawwidth=&475& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&475& data-original=&https://pic3.zhimg.com/aacc2117fa_r.png&&&/figure&&br&&br&NSX 581马力，16.77万刀（官网写的15.6，点进去就变成了16.77），R8是540马力，16.5万刀，911 Turbo同样540马力，16万刀，在美国价格都差不多。在欧洲NSX预售17万欧，R8 16.6，911 Turbo 18.7，GT3 RS 500马力 18.1万欧。&b&在这个价位下，很难和已经有压倒性优势的911竞争。&/b&其实综合看来，NSX各方面都是冲着R8去的，从车身布局，动力输出，到定价。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/fc5d27a5bad55f768a4de_b.png& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&https://pic3.zhimg.com/fc5d27a5bad55f768a4de_r.png&&&/figure&&br&&br&至于说NSX和918，Laferrari还有P1竞争，十八万的车和八十万的竞争？只能说脑残粉真可怕……虽然说实话我这篇语气写的也挺脑残粉的……不过，销量事实，客观数据在那摆着嘛……欧洲一半的消费者选择911，美国一半消费者选择克尔维特，1/4选择911，其他车都远远被甩在后面……&b&能不能竞争不是0-100多少秒，圈速多少，情怀不情怀就能决定的，几十万车主的选择摆在那里。&/b&&br&&br&&br&另外，题主问到国内，120万？怎么可能，国外和R8，911 Turbo一个价钱的车，R8目前国内只引进了高功率610马力，253.8万，911 Turbo 230.5万。本田黑科技战胜自然吸气？可题主问的911，570S都是涡轮增压……&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/209ffa57b3eefee295ec_b.png& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&82& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic1.zhimg.com/209ffa57b3eefee295ec_r.png&&&/figure&&br&&br&刚才查了下……国内预售价330万……这个价钱为什么加8万不买法拉利488？从品牌到性能都高的不是一点半点……
谢邀，按照知乎的政治正确应该是日系车吊打德系，本田大法好，NSX比法拉利不知道高到哪去了，日本人做的混动不是918能比的。。。（请继续自行脑补） 但实际上NSX和911竞争显然不可能的，不管性能怎样，911同样性能无人能及的驾乘便利性和后排两个勉强能坐成…
唧唧歪歪的王洪浩小编给大家絮叨一下“超级跑车”、“跑车”&br&我担任过英国著名汽车杂志《car》中文版《座驾》杂志5年的主编。《car》有一个传统奖项Sports car of the year（SCOTY）。看一下《car》的评选分类，或许可以理解欧洲人对跑车的理解。&br&我拿2008年的《car》年度跑车评选为例&br&&figure&&img data-rawheight=&946& data-rawwidth=&758& src=&https://pic1.zhimg.com/cfbf875b3d2bc00_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic1.zhimg.com/cfbf875b3d2bc00_r.jpg&&&/figure&参加评选的一共29款车，《car》主编Phil McNamara将它们分成几个组别&br&Hot Hatches组，小钢炮组，包括车型有MINI JCW、沃克斯豪尔雅特 VXR、福特福克斯ST、雷诺Clio Cup。胜出的是MINI JCW。&br&Off Roader组，四驱拉力组，包括车型十代三菱EVO、斯巴鲁Impreza STI。胜出的是EVO&br&Sharp Coupe组，入门轿跑组，包括车型1系、尚酷、RX8、TTS。胜出的是的尚酷&br&Super Saloon组，超级房车组，包括M3 C63 雷克萨斯IS-F。胜出的是宝马M3&br&MEGA Coupe组，豪华轿跑组，包括奔驰SL63 AMG、捷豹XKR-S、阿斯顿马丁 V8 Vantage、保时捷911 S、日产GTR。胜出的是GTR。&br&The Heavyweight组，跨界组，包括X6、RS6。胜出的是X6。&br&Track Cars，赛道组，包括KTM、Caterham、Ariel、Lotus 2-11。胜出的是KTM X-Bow。&br&Super cars，超跑组，包括兰博基尼盖拉多560-4、阿波罗、阿斯顿马丁DBS、911GT2、奔驰CLK&br&胜出的是小牛。&br&所有组别的总冠军是盖拉多（不好意思昨天记错了）&br&这是赛道PK的成绩表，但仅作为评选的参考。&br&&figure&&img data-rawheight=&706& data-rawwidth=&878& src=&https://pic4.zhimg.com/be32aff8e07cabf_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&878& data-original=&https://pic4.zhimg.com/be32aff8e07cabf_r.jpg&&&/figure&这是FINAL SHOT，排在前面的是2008年年度最受欢迎的车。战神第二，小牛第一。&br&&figure&&img data-rawheight=&2054& data-rawwidth=&2761& src=&https://pic2.zhimg.com/ea1c5b053bd170dd33c9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2761& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ea1c5b053bd170dd33c9_r.jpg&&&/figure&&br&补充聊一下关于Super Car的来历&br&日宾利在《时代》杂志上打出广告词 ——If you are interested in a
supercar, you cannot afford to ignore the claims of the Ensign 6。这是Supercar第一次出现在汽车历史上。&br&各种国家级或者协会级的组织都没有对于Super car的定义。民间约定俗成。&br&以前SCC可乐跟我说，入会的底线是911和GTR。或许这就是中国对于超跑的入门定义吧。&br&絮叨完了，然并卵。其实多聊聊民用车，对老百姓帮助多。
唧唧歪歪的王洪浩小编给大家絮叨一下“超级跑车”、“跑车” 我担任过英国著名汽车杂志《car》中文版《座驾》杂志5年的主编。《car》有一个传统奖项Sports car of the year（SCOTY）。看一下《car》的评选分类，或许可以理解欧洲人对跑车的理解。 我拿2008…
来答下。现在保时捷分4大类，博客斯特是敞篷的，卡曼说白了就是硬顶的博克斯特，最便宜七八十万起跳是一类，卡宴是suv是一类，帕拉梅拉轿跑是一类，911系列是一类。我们今天详细说911系列。卡宴帕拉梅拉，就不说了，这个车型一看就知道。对于新手最容易搞混的就是911与卡曼，博克斯特，其实这个看后面的英文就知道啦，但是假如车子飞快开过的时候怎么分辨呢，老手一看车身流线就马上知道，新手就看车屁股有没有发动机散气格栅，因为911都是发动机后置(911貌似是现在世界上主流跑车唯一的后置发动机的)而卡曼博克斯特是中置发动机，所以屁股看不到散气格栅。分辨出是不是911系列之后，那当车子飞快开过的时候怎么看型号呢（这边我们不说车子停着的时候，因为停着直接看车屁股的英文就知道了，也不说爆改之后的，爆改后的除非去掀它发动机盖，否则别想知道什么型号，我们说原厂出产未改动的）分辨型号主要要两个地方1排气2尾灯1排气2尾灯1排气2尾灯，重要的事情说三遍。911最基础款（说白了就是最便宜的）1卡雷拉，双出两排气，排气管扁平扁平的。??大概这种形状。2卡雷拉4也就是四驱的，屁股跟卡雷拉基础款没区别(这个我分辨不出来，坐等大神科普)3卡雷拉S，也就是运动款，马力比基本款高，双出四排气，排气管是圆的。4卡雷拉4S，也就是运动款的四驱版本，也是双出四排气，但是4S跟S的尾灯有点不同，4S的两个尾灯中间由一条红色的灯连接在一起。5tagar(也就是全景天窗版)分辨这个当然是看车顶啦。6tagar4S，也是看俩尾灯间有没连接。7tubor跟tubors，看排气双出四排气，排气管四方形扁平扁平的，还有就是看尾翼。说了这么多，想想新手应该还是听不懂。找点图来说清楚点吧。&br&卡雷拉基本款&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/bfcfc56c5a5a8e563af3c_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bfcfc56c5a5a8e563af3c_r.jpeg&&&/figure&看排气。&br&卡雷拉运动款&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic2.zhimg.com/b758dd17ad6bda253a4319_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b758dd17ad6bda253a4319_r.jpeg&&&/figure&看排气&br&卡雷拉4s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic3.zhimg.com/9a03f2b59ceb4b691ee60e5c61177cba_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/9a03f2b59ceb4b691ee60e5c61177cba_r.jpeg&&&/figure&看排气跟尾灯&br&911tagar4&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic3.zhimg.com/91bc27a6eee_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/91bc27a6eee_r.jpeg&&&/figure&看车顶排气尾灯&br&tagar4s，跟上张一样只不过排气是双出四排气。&br&tubor&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/74a5c7b8f347cf9ea90239c_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/74a5c7b8f347cf9ea90239c_r.jpeg&&&/figure&看排气扁平扁平的。&br&博克斯特s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic1.zhimg.com/72cb80cce6f0f01366feaa_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/72cb80cce6f0f01366feaa_r.jpeg&&&/figure&敞篷的看尾灯跟排气，中出2排气，如果是没加s的那就是中出一排气。&br&卡曼s&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& src=&https://pic4.zhimg.com/e079ffcb184a49180fca7_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e079ffcb184a49180fca7_r.jpeg&&&/figure&硬顶的看尾灯排气，中出2排气，如果没加s那就是中出一排气。&br&解释的好累，不知道有人看得懂吗，保时捷911系列感觉的全世界车系中型号最多最多的，也是最难分辨的，只能说平时多看看汽车知识吧，还有什么不足欢迎大神补充。有问必答。忘了，补充下还有个马肯系列，号称小卡宴，主要也是看排气。
来答下。现在保时捷分4大类，博客斯特是敞篷的，卡曼说白了就是硬顶的博克斯特，最便宜七八十万起跳是一类，卡宴是suv是一类，帕拉梅拉轿跑是一类，911系列是一类。我们今天详细说911系列。卡宴帕拉梅拉，就不说了，这个车型一看就知道。对于新手最容易搞混…
&p&更新：卧槽，正式成绩出来了……6分47秒3……我……&/p&&hr&&p&&b&今天有爆料说991 GT2 RS北环圈速跑出了6分48秒75，如果是真的话，那么比自家最顶端，也是三神兽之一的918 Spyder（圈速6分57秒）还快了将近10秒……&/b&&/p&&p&看图片，跑圈的应该可以确定是991 GT2 RS了：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2ccfe35d567ac43461c97_b.jpg& data-rawwidth=&889& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&889& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2ccfe35d567ac43461c97_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-169fb980ed97_b.jpg& data-rawwidth=&766& data-rawheight=&402& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&766& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-169fb980ed97_r.jpg&&&/figure&&p&对比官图，外观基本一致：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e6c1c1fca290ceefa97c5ddd8fc044d2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e6c1c1fca290ceefa97c5ddd8fc044d2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d639f932dc37411fdaedeecda0abc130_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&698& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d639f932dc37411fdaedeecda0abc130_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&至于圈速的真实性吗？作为对比，991 GT3 RS的圈速是7分12秒70，500匹后置后驱，调校上是有名的“街道赛车”（下图为991 GT3 RS）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-87ec0a53e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-87ec0a53e_r.jpg&&&/figure&&p&而GT2 RS是700匹后置后驱，多出了200匹，而且从底盘到轮胎，参数会比GT3 RS更极端一些——最起码车重一条就有优势了，GT3 RS是1505kg，而GT2 RS明确表示了“车重将低于1500kg”，此外诸如赛车级倒插式竞技避震等底盘部件悉数上身，基本上你可以看作是一台“违规”的赛车了。&/p&&p&&b&但这样就能一圈快24秒了吗？说真的，不一定，但绝对有可能！&/b&&/p&&hr&&p&&b&用一句话总结吧：寡妇制造者是真TM回来了……&/b&&/p&
更新：卧槽，正式成绩出来了……6分47秒3……我……今天有爆料说991 GT2 RS北环圈速跑出了6分48秒75，如果是真的话，那么比自家最顶端，也是三神兽之一的918 Spyder（圈速6分57秒）还快了将近10秒……看图片，跑圈的应该可以确定是991 GT2 RS了…
稍微跑题。&br&我想说。只要体验过一次超跑，你的人生观会发生变化，你会加倍的努力，对未来充满盼望。你会相信你通过乐观的精神与不倦的努力可以实现从未敢想的目标。听着很鸡汤，但这就是事实。&br&很多人说眼界决定人的发展的上限。这一定程度上指的是，你享受过一次天物，就会知道这世界上竟有如此美妙的存在，并且可以通过努力获得，于是你才敢梦想，敢计划，敢付出，敢冒险去再次体验这些好东西，这就跟毒瘾一样。超跑就是这么一种人间美物。&br&&br&我跟458有过半天的交流。当你体验那种加速与声浪带来的肾上腺素分泌的快感，体验过行驶在路上行人纷纷拿出手机对你拍照，经历过在放学时间路上小学生对你的车大声欢呼喝彩之后，你就会像吸了毒一样一直回味这种感觉，并且似毒瘾一样的为买自己的超跑而玩命奋斗。这种状态我持续了2年了，而且这种奋斗没有什么痛苦感，即便再累，只要想起那半天与458的亲密接触，就会充满干劲，乐观前进。&br&&br&爱车的朋友，建议有机会一定要玩一次超跑。
稍微跑题。 我想说。只要体验过一次超跑，你的人生观会发生变化，你会加倍的努力，对未来充满盼望。你会相信你通过乐观的精神与不倦的努力可以实现从未敢想的目标。听着很鸡汤，但这就是事实。 很多人说眼界决定人的发展的上限。这一定程度上指的是，你享受…
&b&超级跑车关键在于超级两个字，而不是跑车！&/b&关于超跑没有明确的定义，一般来说要看以下几点：&b&加速，极速，过弯性能，新技术的应用，对极致性能的追求，Unique&/b&（独特，专属，体现在手工生产，惊人的售价和维护费用，稀少的产量）。有些人还会说让人&b&惊艳外形的设计&/b&，让对车一窍不通的人也会觉得是很贵的车，个人觉得这一条不是必须的。&b&必须具备以上不能说所有，但是要大多数条件，才能被称作超跑。&/b&至于&b&有些人说的中置引擎，不是必须的&/b&，奔驰 SLR，SLS，雷克萨斯LFA以及法拉利12缸产品线（现款F12，FF，老款599GTB，575M，550等等）都是前置或者说是前中置的，有谁敢说它们不是超跑！？&br&&br&90年代日本有那么多高性能跑车：3000GT，300ZX，RX7，Supra，但是只有NSX是被欧美媒体公认的，日本第一台超级跑车，也是直到LFA出现之前唯一一台，因为只有NSX是按照精益求精的标准设计，制造的。虽然性能可能没有领先其他车型多少，但是驾驶感受，驾驶乐趣和赛道性能在当时绝对是一流的，所以说，&b&性能并不是唯一的标准&/b&，这也是为什么现款GTR有着强大的性能但是不被算作超跑。&br&&br&再举几个反例：奥迪RS6/7，宝马M5/6，奔驰E/CLS63，保时捷Panamer Turbo S动力输出都接近600马力，0到100加速都在4秒左右，0到200也都能跑进12秒，但是都是四/五座轿车/轿跑，过弯性能，赛道性能和一般公认的超跑差很远，售价（保时捷除外）也没有很惊人。宾利欧陆GT Speed最高时速可以达到331km/h，奔驰SL65AMG解除电子限速可以达到338km/h，但是车重惊人，加速略逊，过弯更是和一般意义上的超跑差得很远，一般会把它当做奢华跑车而不是超级跑车。&br&&br&保时捷911 Turbo S，GT3，GT2，还包括雪佛兰科尔维特ZR1，科迈罗ZL1，虽然性能强悍，在知名赛道上圈速也不次于公认的超跑，但是由于&b&是在普通车型的基础上进行的升级，不具有Unique性，所以不完全算超跑&/b&。&br&&br&&b&普通的911&/b&（从Carrera到GTS）&b&肯定是不算的，&/b&如果连普通的911 Carrera都算上，那么大批的其他车型也要被算为超跑，比如福特野马，雪弗兰科迈罗，宝马Z4 35M，SLK55，捷豹F Type都要被算作超跑。超级跑车关键在于超级两个字，这些}
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