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我要换车 你们说是法拉利好还是阿斯顿马丁好。。。。。。。。
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楼主 电梯直达 楼
近两年先后买了卡宴，R8，保时捷911，前两个月又买了个玛莎拉蒂，感觉还不错。前天刚买了辆盖拉多，怎么说呢，兰博这个品牌和法拉利的竞争很激烈，但车更偏向于硬朗，开起来不够流畅，不像法拉利那样操控极佳，车速也比不过朋友家的GTR，毕竟车重在那里，但是还不错，就有一个缺点，就是太费电，四节南孚一会儿就没电了。请问大家用什么牌子的5号充电电池
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白象牌不错，老牌子了
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&发表于&21:29&白象牌不错，老牌子了
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我觉得更换遥控器会比较好。
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&&&&&&楼主有空彪一下。&我刚给自己的法拉利458italy换的双钻充电电池。
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看完前半段真觉得你该吃药了，全看完发现开始崇拜你了
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东风笑～康不错的
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改造下加个太阳能帆板自发电
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&发表于&22:43&我觉得更换遥控器会比较好。
我也是这样想的&好控制不丢&
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&发表于&23:26&&&&&&&楼主有空彪一下。&我刚给自己的法拉利458italy换的双钻充电电池。
你这不给力&呀我都用两筐5号电池了&
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&发表于&23:40&看完前半段真觉得你该吃药了，全看完发现开始崇拜你了
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&发表于&00:11&东风笑～康不错的
相当不错的&&
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&发表于&11:30&改造下加个太阳能帆板自发电
那动力就不强劲了&
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还是智能遥控的更好吧？啥都免了
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LZ，相信我，入手法拉利ENZO吧，配上劲量的充电电池，在我家附近小学门口小卖部里的环型赛道，哥没输过！！！他们赐予我一个称号“风一样的男子”，也有人简称我－－疯子
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传说中的土豪金
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&发表于&20:15&你这不给力&呀我都用两筐5号电池了&
或者你用磁悬浮无线充电！
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&楼主的标题吓人&看文章之后才知道是车模
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福克斯更多相关问题《法拉利》《保时捷》《阿斯顿马丁》《野马》这4个品牌的顶级车，哪种更快更好更给力？？？？？？？_百度知道
《法拉利》《保时捷》《阿斯顿马丁》《野马》这4个品牌的顶级车，哪种更快更好更给力？？？？？？？
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论价格还是马丁的贵。不过得看你喜欢什么。追求什么。法拉利458考虑下吧。我喜欢福特野马手动档的那款，放荡不羁的那种感觉
采纳率：33%
只能说到目前为止是法拉利的F12吧，这个比较似乎没什么意义，为什么不看看布加迪威龙呢？
直觉告诉我阿斯顿马丁更屌
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法拉利488在超跑中属于什么级别
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488的赛道成绩也是最顶级跑车里偏下一些，单拿纽伯格林北环来说一圈7分21秒，能进前15了？没有经历过赛道检验的超级跑车，只适合放在仓库落土。法拉利，迈凯伦，保时捷，奔驰，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，迈凯伦P1，保时捷918，安全性怎么样，能保证多少公里不出大故障，不知道二手one77能卖多少。还有稳定性也很重要，接近1000甚至1000好几百匹马力的车。。被GTR改装版就给虐了，八月份刚看到科尼塞克刷纽北成绩车冲出了赛道。前几年阿斯顿马丁one77国内卖4700万，速度上可和价格不成正比，4700万买one77是为了上赛道么。赛道成绩上法拉利488和保时捷911GT2，国内卖1000万以上的，开超跑不上赛道，勒芒，房车赛，纳斯卡等等赛事都取得过统治性的胜利，技术上，品质上都很成熟，信赖他们旗下的跑车绝对比一些小众的没有赛道研发力的超跑靠谱。现在好多超跑都用涡轮增压发动机，涡轮增压是个外挂，一些家用运动型车装涡轮也能出好几百匹甚至是1000多匹马力：什么布加迪，比458快，性能上是中高端超跑。最顶级的超跑卖的贵但是不一定就是最快，卖的贵只是体现了收藏价。像国内卖2500万的布加迪和科尼塞克系列只跑直线竞速还行，C7不是增压发动机而是自然吸气，比F12快，价格上法拉利488售价国内300多万，GTR和C7就低得多了，性价比高的是GTR和C7，科尔维特C7，日产GTR一个级别的，,911GT3国内卖300多万的法拉利488价格上是中低端超跑，加上800万的兰博基尼埃文塔多750，这些是最高端最顶级的超跑，为何好多超跑只有短道赛道成绩而没有纽北成绩大家可以意淫一下，他们属于超跑里的中低端。其他多条赛道测试在同门里比加利福尼亚快，更不应该成为充门面的炫耀之物。在大街上。不能和国内卖1000万以上的比，不应该在闹市里排队，克尔维特等等品牌在F1，在赛道上多拐几个弯么。，改一改也能飙一下，好多小众超跑好几百甚至1000多匹马力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有动力，还有其他一系列的设计和调校。超跑应该是为赛道而生的，不应该放在仓库里落土，宝马，奥迪，城市里开一辆奥迪R8未必能跑过一辆A4，束手束脚还不如放在仓库落土，法拉利的做工没的说
入门级超跑。但是性能在同级别中几乎无对手，甚至比上一代的一些高端超跑还快，比如自家的F12。
硬顶跑车，中级。
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