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专家:S-100是成熟旋转翼无人机 16年前已有原型
“坎姆考普特”S-100无人直升机容易进行地面运输。
　　现在大型固定翼无人机的队伍不断壮大，而小型垂直起降无人机市场则刚刚起步。尽管许多制造商都将其注意力投向了小型垂直起降无人机这个领域，可是军方用户和民用部门对于采用此项技术的动作都相当迟缓，因此小型垂直起降无人机系统还有待进一步开发，以充分利用其潜在好处，包括利用它在陆地环境和海洋环境进行空中侦察监视和情报收集。
　　西贝尔公司（Schiebel）的一位发言人对《无人机》杂志的人士说，无人直升机的制造者受到了挫折，不能以其所能够提供的技术为那些提出强烈要求的部门服务。不过，随着无人直升机为越来越多的用户所接受，提供的资金会越来越多，无人直升机的广泛使用指日可待。
　　西贝尔公司的 “坎姆考普特”（Camcopter） S-100无人直升机已经通过了欧洲航空安全局的适航性认证，为该无人机系统的成功应用迈出了一大步。“坎姆考普特” S-100无人直升机是最为成熟的旋转翼无人机之一，其开发过程花了5年多的时间，16年以前就有了它的早期原型。20世纪90年代早期，有人提出要求，希望提供能够探雷的机载系统，并且能够用作稳定的摄影平台进行空中照像和摄影，于是无人直升机就开始萌芽了。
　　S-100无人直升机系统包括1架小型直升机和1个地面控制站，小型直升机具有10个小时的续航时间，高的飞行速度，准确的机动能力，能够配装总重达50千克的各种有效载荷。系统设计时考虑到尽量减少操作人员的训练需求，不需要发射起飞和回收装备，可以通过一个简单的点击式用户图形接口来编程，进行自主的任务飞行而无需操作人员干预。同时，在其飞行过程中，可以重新编程完成互动式任务或者对任务变化做出反应，非常灵活。
　　空中侦察
　　S-100无人直升机的各种可供选择的有效载荷是模块化的，使得用户能够加以配置以完成多种多样的任务。执行任务的时候，实时地将图像传送到地面控制站。通常，S-100无人直升机装备最新式的光电和红外传感器，也可以选择加装聚光灯、扬声器、绳网空投容器甚至合成孔径雷达。
　　1月份，S-100无人直升机系统在奥地利维也纳新城（Wiener Neustadt）西贝尔公司工厂附近的试验场安装了L -3通信公司的 Wescam MX-10光电/红外装置，完成了首次飞行。这次主要试验MX-10光电/红外装置的先进的能力，并对周围地区进行细致的观察。MX-10光电/红外装置通过数据链实施控制，其采集的图像成功的实时传送到了地面控制站。S-100无人直升机系统加装了这种稳定的高精度传感器更加适用，能够用来完成更为复杂的任务。
　　已经有大约130架S-100无人直升机系统销往了世界各地，其销售额超过了1亿欧元（合1.36亿美元）。最近证实，S-100无人直升机系统符合2010年11月在首尔召开的第五次G20政府首脑会议提出的安全规定。公司的发言人解释说，今天不管是在军事领域还是在民用领域都需要最高的安全性，要求系统在进行直接信息传输时能够应对各种挑战和危险。S-100无人直升机系统能够提供有力的监视，昼夜不停地传送实时信息。它不需要准备场地，不需要发射起飞和回收设备，可以在恶劣的气候条件下昼夜工作，其在陆地和海上的超视距能力达到200千米。
　　S-100无人直升机系统在马来西亚和阿拉伯联合酋长国现在已经投入使用，并且已经完成了法国军备部和西班牙军方的试验。最近，S-100无人直升机系统与波音公司合作为美国陆军特种作战司令部进行了与无人驾驶地面车辆相结合的战场心理战演示。演示的时候，S-100无人直升机装备了能够在2千米的距离对人群演说的美国科技公司（American Technology）扬声器和以色列飞机工业公司的POP 300光电/红外摄影机装置，约翰迪尔公司（John Deere）的R-Gator无人地面车也装备了以“三叉戟”数据链扩音的扬声器，用来验证多种无人平台相结合的潜力。西贝尔公司的发言人说，心理战任务演示在美国北卡罗来纳州布雷格堡的模拟城市训练机构进行，目的在于让市民知道恐怖份子嫌犯的时候，减少不安和混乱，防止伤亡。S-100无人直升机用来观测有关地区，提供实时空中情报，对公众演说和空投信息传单。
　　无人直升机的海上应用
　　像S-100无人直升机系统那样的小型无人直升机系统之所以能够成功使用，关键在于能够进入对于载人飞机和徒步巡逻队来说太具危险性的地区。无人直升机平台最有应用前景的领域之一是海上环境，萨伯公司的Skeldar无人直升机瞄准的就是这种海上应用市场。萨伯公司负责无人直升机营销的主管说，他们看到海上应用领域的巨大潜力，特别是用在小型船只、近海巡逻艇和海军舰船上，作为海军的载人直升机的补充手段。无人直升机在准军事部门也有巨大应用潜力，例如用于海上边界监视。另外，在民用部门，可以用于近海输气线路检查。
　　V200M型无人直升机可以在空中盘旋达4个小时之久，向地面控制站和远程视频终端提供实时信息。它能够远距离地采集图像，能够接近感兴趣却难以被监视雷达等所探测的地区，因此可以大大地扩展舰船的态势感知范围。V200M型无人直升机适合于针对极富价值的目标的高危险性的任务并使母舰规避威胁，使之成为了一种强有力的装备。
　　海军舰船上的V200M型无人直升机系统，其降落平台可以在甲板上，也可以在它的6米长的运输容器的顶上，以减小所占空间。它的地面控制站在设计时是考虑结合到舰船现有的操作控制台和作战管理系统中的，只需要增加少许关键的飞行安全硬件。
　　瑞典陆军司令部的“主导眼”计划
　　萨伯公司的陆基Skeldar V200无人直升机被视为一种下一代无人直升机，该公司负责无人直升机营销的主管称之为独特的能够解决各种问题的完整系统，可以按客户具体要求制造来满足客户的具体要求，可以应客户要求将客户的数据链或者特殊装备整合到这种无人直升机中，也可以将这种无人直升机打造成为用户的指挥和控制系统。陆基Skeldar V200无人直升机最近完成了为一家国际用户进行的试验。同时，萨伯公司还将瑞士无人机公司（Swiss UAV）生产的多种无人机控制整合到它的地面控制站中，这样就能够提供多种无人机。这种概念颇具吸引力，使得用户能够用同样的地面控制站去操控拥有不同无人机的机群。
　　陆基Skeldar V200无人直升机系统的开发由瑞典陆军司令部的“主导眼”（& dominant eye&）计划提供资金，作为徒步分队的主要昼夜侦察、监视和目标捕获系统。要求部署到低层的战术单位极大地推进了其系统开发，要求无人机系统能够迅速建立，迅速拆卸和迅速在地面控制站和远程终端之间进行转换，这样无人机系统就非常灵活，能够与部队运动并驾齐驱，能够在运动中提供信息。该无人机系统特别适合在城市地区和地形环境复杂的地区使用，在这些地区用其它方法难以获得态势感知。
　　自主控制
　　美国的制导系统技术集团公司（Guided Systems Technologies，GTS）是另外一家与瑞士无人机公司关系密切的从事自动控制的公司，负责提供无人直升机系统的自适应方案。该公司发现用户都希望得到装备齐全可以立即使用的无人直升机系统，因此与许多无人机机身制造商都建立了伙伴关系，生产了一系列不同大小的无人直升机系统。
　　制导系统技术集团公司所提供的无人直升机中，最小的就是SiCX 12无人直升机，最多能够携带5.4千克的有效载荷；而最大的是SiCX 250无人直升机，能够携带113千克的外部有效载荷，飞行时间能够达到2小时。与瑞士无人机公司联合生产的是SiCX 45T无人直升机，是一种理想的ISR平台，能够携带的有效载荷最多为20千克。制导系统技术集团公司将其注意力集中于自身的专门技术，并且将其系统整合到现有的机身上，能够更快地交付完整的无人直升机。
　　任务灵活性也是制导系统技术集团公司所看重的一个方面。SiCX 250本来是一架超轻型的载人直升机，可以通过去掉座位和控制系统，代之以一个支撑无人飞行系统的预制铝结构，改装成一架无人直升机。无人直升机也可以迅速改回来成为载人直升机，使得同一架直升机既可以执行有人机的任务，也可以执行无人机的任务，非常灵活。公司这样做的动力来自于载人直升机用户的需求，有时要完成对于飞行员来说危险性很高的任务。例如，在地理勘测中，载人直升机要长时间地以非常低的速度贴地飞行，很可能会使飞行员感到疲劳，在这种情况下使用无人直升机就要安全得多。另外一个应用领域就是以舰船为基地的北极考察工作，通常都是以载人直升机充当侦察机，为破冰船和考察船导航。在恶劣的气候条件下，飞行员所面临的危险急剧增加，自然就可以用上改装的无人直升机系统。
　　前景展望
　　虽然小型无人直升机潜在用户的需求在增加，但是小型无人直升机市场仍然是一个特殊领域。现行的空域使用规章和当局将无人机整合到载人机空域的能力仍然是一种障碍，没有清除这种障碍的话，小型无人直升机的实际应用仍然会受到限制。在未来的航空领域，无人直升机无论作为军用还是民用，都会是一个重要部分。目前，正在围绕感测和避让技术开展工作，以增加无人直升机在民用空域与载人机的兼容性。
　　那位萨伯公司负责无人直升机营销的主管说，虽然未来的技术进展难以预测，但是可以肯定，无人直升机的技术和市场一旦起飞就会迅速发展。不过，目前这个市场仍然很不成熟。已经有了大量的固定翼无人机供应商，而无人直升机则存在巨大的市场潜力。现在的问题是没有人愿意第一个拓展无人直升机产品，而一旦看到用户开始真正使用直升机的话，这个市场就会迅速起飞。
　　作者：克莱尔&阿普索普
　　编译：知远/李洪兴(责任编辑：UM040)
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这场的空中乘务员的招聘看起来多少有点像选秀活动……
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英国武器为什么这么丑 英国把人丑哭的六架飞机！
　　迎面而来的一张“濉绷常馐怯⒐笆だ摺保Victor）中程战略轰炸机。“胜利者”1947年由汉德利?佩季公司研制，它采用独特的“月牙形机翼”和高平尾布局，四台发动机装于翼根，采用两侧翼根进气。
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责任编辑：李新会
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