西方主战坦克为什么不使用自动装弹机？-猴子军师的回答-悟空问答
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为什么原华约阵营国家装备的坦克大部分都装备了自动装弹机，而科技程度更高的欧美国家反而不采用？
西方主战坦克为什么不使用自动装弹机？
西方坦克也没说全部都不用自动装弹吧，主要的大国主战坦克中法国勒克莱尔就用自动装弹机。 个人感觉其他国家不应用主要还是有以下原因： 1、西方坦克普遍50吨级，内部空间良好，相比俄式对自动装弹机的要求要小，故技术发展迫切性也要低； 2、诸如美国M1A1坦克，从内部人员分工来说装填手不但要负责装弹，而且要负责大量的侦查和指挥工作，经验技能一般只亚于车长，是个“副车长”角色，使用自动装弹对整个部队的训练分工方面都要重新设计，因为空间大，相对于少多个人，多出来的事情要更让人头痛，而且军队的制度方面不可能随意变动的； 3、相比俄式坦克动辄125毫米甚至更大的口径的滑膛炮，西方坦克口径普遍要小，故弹药体积和重量也要小得多，所以进一步降低了自动装填机的装备迫切性； 4、自动装填机的机械故障率带来的负面因素要大于人工装填的速度劣势。 总的来说个人认为还是因为俄式坦克外形低矮，内部空间小，而且炮弹体积和重量大，所以更为迫切的发展出了自动装填技术。而西方坦克没有这方面的迫切要求，所以选择更简单可靠的人工装填的多。应该说都是自然的技术选择，不存在绝对的优劣之分。 不过值得注意的是西方现在也开始关注自动装填技术了，在一些新的坦克设计方面也积极的考虑了自动装填机，只不过在目前的主力坦克方面没有迫切的需要进行改进罢了。
自从苏联T－64坦克问世以后，由于猎－歼式火控还没有诞生，自动装弹机成为提高坦克射速的关键。当时摆在世界各国坦克技术人员面前有两条路，一条路是苏联已经形成的，不在火控系统上纠结，直接在火炮射速上下功夫，一炮打不准，能够先敌开出第二炮。另一条路，是继续在火炮精度上下功夫，这是后来西方世界采用的思路。在观瞄系统、火力火控上下功夫，争取先敌发现目标、先敌开火，一击毙命。▲M1的弹药选择方式是自动化的仅仅是没有完成从弹仓到炮尾所以，我们看到美国M1坦克虽然火炮口径小，但采用的穿甲弹弹芯尺寸偏大。这就是美国和俄罗斯坦克研发思路中，对于火力存在的不同认识。然而，在30年前，M1坦克也曾受到东方世界坦克设计理念的影响，专门设计了一套自动装弹机。在这一期的《总说装甲》中，我将给大家简单介绍一下这款被计划装在M1坦克上的自动装弹机。M1坦克并非自始至终都坚持人工装弹，在80年代中期，美国曾经设计出适用于M1A1坦克的自动装弹机。但与俄罗斯轮盘不同的是，美国设计的装弹机为旋转式弹仓，这种装弹机的结构比俄罗斯轮盘简单，当时俄罗斯的坦克自动装弹机都是依靠继电器控制，坦克界对于自动装弹机故障的评判标准是低于千分之五，所以在设计中难免会有运转程序错乱的情况发生，而程序错乱的最典型症状就是空装或者卡弹，因此当时自动装弹机的可靠性很难得到有效保障。美国为M1A1坦克设计的自动装弹机，由两个方向对置、设计相仿的弹仓组成，每一个弹仓分为内外两层，内层装有6枚炮弹，外层装有12枚炮弹，形状类似左轮手枪。两个弹仓一共能储存弹药36发。由于采用这种类似蜂窝结构的总成，使得每发炮弹的弹筒之间并没有采用支撑板件，而是依靠自身结构，相互之间形成了刚性可靠的支撑结构。M1A1坦克自动装弹机的旋转式弹仓排列十分密集，设计结构紧凑装弹机被布置在炮塔尾部两侧，这个地方原本就是为了存放弹药设计的，因此在炮塔尾舱的顶部，预先设计了两个泄压门，而且炮塔内采用隔舱化设计，两个弹药仓之间被一块实心装甲板隔开，这项设计最大的价值就是能够使M1坦克装甲万一被击破，弹药室被引爆弹药的巨大能量能够顺着炮塔顶部的泄压门散出，而另一个弹药仓仍然能够继续使用。这对提高乘员安全性和车辆的作战能力具有很高的使用价值。M1坦克炮塔尾部两个长方形就是泄压门，根据设计，弹仓一旦被击中，两个泄压门将会首先被弹开，释放车内巨大的爆炸能量。安装自动装弹机后，两个泄压门的外形将做一些改变，以适应装弹机弹仓的圆形结构。由于M1坦克采用的120炮口径比苏联（俄罗斯）坦克普遍采用的125毫米火炮略小，所以M1坦克自动装弹机每一部机构总成的重量比俄罗斯轮盘装弹机要轻得多，而且经过叠加后，装弹机尺寸也小的多，再加上M1坦克本身炮塔较高，所以内部空间能够布置得开。与俄罗斯轮盘采用分装式弹药不同的是，两部弹仓被直接横置于炮塔内，这种设计最大限度地保留了炮弹的完整性。▲装弹机被布置在炮塔尾部两侧选定弹种后，推弹杆将炮弹推进炮膛。保留炮弹的完整性有多重要？这是提高坦克炮穿甲威力的一个有效途径。由于分装式弹药在装入炮膛内以后，装满推进药的主药筒与装有推进药与弹芯的副药筒之间存在一个很小的间隙，这个间隙在开火时，会消耗掉一定量火药爆炸时产生的能量，但分装式弹药却确实解决了如何在外形较为低矮的坦克车身内，布置下较大口径火炮弹药的难题，如果125炮采用整装弹药的话，在车内是很难布置的。虽然分装式弹药存在先天不足，但采用这种装填方式的坦克，能够适应更大口径火炮的装填需要。口径加大意味着炮弹药室容积加大，多出来的装药量又在一定程度上弥补这分装式弹药的不足。所以，既不能因为有主副药筒之间的间隙，就武断地否定分装式弹药的性能；又不能因为分装式弹药的优势和特点而一味地加大火炮口径。▲分装式弹药主、副药筒之间的空隙（红色箭头位置）是造成推进药能量损耗的关键，所以在未来的坦克设计中，应尽量保持弹药的完整性M1坦克的自动装弹机搭配的就是120毫米口径火炮的整装弹药。操作人员通过传感器获得并传输到监视器上的数据掌握车内弹药情况，并通过遥控设备控制装弹机构运行。而在其它自动装弹机中，需要装填机先对弹药架中的弹药进行检索，在寻找所需要的弹药。选定弹药以后，通过大量电动和液压驱动装置，将弹药装进炮膛。而顺应复杂的机械动作，大量采用电驱动和液压驱动部件，是美国坦克设计的一大特点。由于美国对自己坦克的火控系统和火炮十分自信，认为一炮就能干掉敌人，再加上先进的观瞄装置，能够做到先敌开火、一击必中。海外战争天时地利人和，就将这个观点发挥到了极致。但装填手随着战斗时间延长，会出现体力不支等情况，混乱中也容易出现意外。自动装弹机给M1坦克带来最大的影响——是否保留第四名乘员。美国军方认为，坦克内乘坐四名乘员，不仅能够鼓舞士气，更重要的是能够在坦克日常使用与维护当中，多一个人的力量。美国坦克设计者认为，四个人比三个人更高效，四个人分担坦克的使用与保养工作，不仅缩短了车辆维护时间，又减少了每一名乘员作战时需要处理的信息量。坦克的日常维护工作十分繁重，一般情况，谁驾驶，谁维护。到了保养期限再送工厂。所以对于车组而言，多一个人多一份力量。从坦克设计角度看，是否保留的第四名成员一般指的是装填手，装填手在工作时采取站立姿态，这在一定程度上增加了坦克的高度，如果采用16～18发的尾舱式自动装弹机，是最容易降低坦克高度的设计。但是在新的地面战场上，火控系统的进步和空中对地面打击的新手段，又使得坦克之间并不太明显的高度差变得不那么重要。再加上当时计算机技术限制较多，装弹机可靠性始终得不到解决，所以，美国M1坦克在后来的改造与升级中，就没有继续坚持自动装弹机的方案，这就是我们今天看到的世界上最好的主战坦克继续采用人工装弹的原因。M1坦克至今仍有一个装填手站姿工作，这使得车辆高度难以降低。但对于空中反坦克武器攻击以及坦克之间交火的距离而言，这一点点高度似乎不是太重要了。而当年被美国搁置的自动装弹机技术，将会随着美军作战理念的变化和对自动化对破解需求，更重要的是自动化技术的不断进步和成熟，相信会在未来四代坦克中得到应用。笔者认为，自动装弹机将成为四代坦克的标配；而体积更小、可靠性更强的尾舱式自动装弹机将成为四代坦克的首选部件。
这个问题我们就要从自动装填机本身的优缺点和军队的制度两方面来说明了。先说自动装填机；目前自动装填机有两种型制，一种是使用分装弹药（弹头和发射药分开）的盘式自动装填机，主要是中、俄两国使用；这种装填机的优点是尺寸小且没有外露部件、结构简单且制造难度小、技术成熟且运作可靠，最主要是盘式自动装填机是将弹药放置在底盘装甲保护之内，安全性很好。但是盘式自动装填机的缺点也很明显；首先，由于将弹药放置在战斗室内严重的限制了弹头的长度，使得盘式自动装填机的穿甲弹长径比不大。其次，弹药和成员混合布置不利于隔舱设计，对成员的安全不利（座在个火药桶上去战场，光想想就觉得屁股下边有点冰凉）。再次，由于盘式自动装填机每一次装弹都必须完成：选弹、提弹、推弹三个动作，降低了火炮射速，目前最好的盘式自动装填机最多能达到10发\分（法国的勒克莱尔可以达到15发\分的射速）。美英等西方国家都是用的定装弹药，如果要采用盘式自动装填机的话；整个弹药生产体系都要更改，所话费的成本将是个天文数字；而且，西方国家为了保证穿甲弹的穿甲能力，一般都使用大长径比的穿甲弹，弹头尺寸较长，根本无法装进盘式自动装填机。所以盘式自动装填机是不可能装备美英等西方国家的。图一：T-72使用的盘式自动装填机图二：盘式自动装填机的选弹图三：T-80的自动装填机，可以看到弹头的尺寸被严重限制图四：盘式自动装填机的推弹原理图五：盘式自动装填机的推弹原理二除了盘式自动装填机，还有尾舱式自动装填机；图六：日本90式坦克的尾舱式自动装填机图七：法国勒克莱尔坦克的尾舱式自动装填机，可以看到整个自动装填机完全暴露在坦克外部，而且尺寸巨大指的是安装在炮塔的尾舱里面，使用定装弹药（弹头和发射药安装在一起），法国的勒克莱尔和日本的90式、10式都是用的这种。它的优点是：装弹速度快（平均12至15发每分）、便于和成员隔舱设计有利于成员安全而且使用定装弹药有利于使用大长径比的穿甲弹。它的缺点更明显：尺寸庞大而且全部暴露在坦克外部，极易中弹；技术复杂造价高昂且可靠性不高（90式的自动装填机故障率是千分之2，平均每装填500发出现一次只能回工厂修理的故障）。其实，尾舱式自动装填机是目前西方国家最为热捧的自动装填机，美国、英国、德国都在研制；但是为什么只有法国和日本装备了呢？主要还是因为军队制度的问题。许多西方国家都认为四人车组是能保证战场坦克维护的最低人数（二战时德国和美国多采用五人车组最主要的原因就是为了保证坦克的战场维护），三人车组必须依赖专业的坦克维护车辆，不利于坦克的独立作战。大家可以想想坦克的尺寸和重量都十分庞大，其各个零件的尺寸和重量也是十分惊人的；坦克兵的三大累活：擦火炮、抬电平、换履带哪一个少了四个人都玩不转，所以一般采用三人车组的国家都是采用编组维护的方法：即把二至三辆坦克的成员编组共同维护一辆坦克，但是这种办法在和平时期管用，在战时嘛..........有点悬。图八：坦克成员换履带而且在这些国家中装填手还是一个替补队员的角色，如果驾驶员、炮长、车长有任何一人阵亡或受伤，装填手都可以立即补上，对坦克的战斗力影响不大；但如果是三人车组，有任何一个人阵亡或受伤，坦克的战斗力就会有较大的滑坡。所以，目前大部分的西方国家都没有装备自动装填机。
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正在为您加载更多负重轮，顾名思义就是用来支持坦克的！！我国坦克达不到西方国家坦克的重量，所以不用！！！
其他答案（共6个回答）
本身重量有一定关系，但是坦克重量越重，不一定就非要增加负重轮个数，例如：二战时期德国的虎王坦克，它采用了加宽履带，使用双负重轮互相交错的方法来解决问题，但是机动性却很差。
用六个或七个并不是大问题，要看好几个方面的情况：
1.西方国家坦克普遍安装了自动装弹机，需要一个空间来隔离人员和弹药，这也造成坦克长度的加大。
2.现代坦克都采用低矮外型，以降低外型特征，提高战场生存率...
负重轮的数量虽与相关信息本身重量有一定关系，但是坦克重量越重，不一定就非要增加负重轮个数，例如：二战时期德国的虎王坦克，它采用了加宽履带，使用双负重轮互相交错的方法来解决问题，但是机动性却很差。
用六个或七个并不是大问题，要看好几个方面的情况：
1.西方国家坦克普遍安装了自动装弹机，需要一个空间来隔离人员和弹药，这也造成坦克长度的加大。
2.现代坦克都采用低矮外型，以降低外型特征，提高战场生存率，而里头的设备只能横置，侧置，也使得长度加大。
3.另外六个确实不如七个看起来有型，威武。但打仗时，有型的不一定干过六个轮子的。
该坦克战斗全重55.3t，比M1重900kg，公路最大速度由72.4km/h减至66.8km/h。
　　2.M1A1坦克
　　该坦克于日定型，在此之前曾制造了14辆样车并进行了试验，研制代号为M1E1。M1A1坦克生产始于1985年8月，1986年7月正式装备，目前计划生产4199辆。
　　该坦克主要特征是装备了火力更强大的120mm滑膛炮，除了保留改进型M1坦克的改进项目外，还增装了伽莱特(Garrett)公司的集体三防装置。
　　该坦克主要装备美国驻欧部队，原装备的M1坦克已运回美国，国内仅有陆军第三装甲骑兵团装备了M1A1坦克。截止1987年5月美国陆军共装备4100多辆M1系列坦克。
　　1987年5月通用动力公司地面系统分部与坦克机动车辆局签订了3299辆M1A1坦克的多年生产合同，费用35亿美元，时间4年，计划于1991年4月完成最后交货。
　　(1)武器系统
　　该坦克的主要武器是1门联邦德国莱茵金属(Rheinmetall)公司研制的Rh120式120mm滑膛炮，由美国特许生产，总承包公司是国家水力升降机公司(National Waterlift Company)，美国型号为M256。由于M1坦克炮塔设计时就考虑了安装120mm火炮，因此主炮改装仅重新设计了防盾和炮耳轴。火炮和炮塔的组合由通用动力公司负责。
　　M256火炮采用立楔式炮闩，安装了热护套和大的圆形抽气装置，炮口校准装置改用锁紧螺检固定，更加安全，炮架与M68炮类似。
　　为适应主炮的改变，还调整了火控计算机的弹道参数和炮长主瞄准镜的分划线。由于M256火炮仅发射破甲弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，所以改变了炮长主瞄准镜控制板上的弹药选择开关；由于滑膛炮炮膛磨损很小，因此取消了炮长控制板上的炮膛磨损修正按钮；弹道计算机存储窬从7K增加到12K；为适应新的弹种，炮长辅助瞄准镜分划也经改换。
　　此外，重新设计了7.62mm并列机枪的机枪架和供弹系统，以消除对120mm火炮炮尾的干扰。
　　(2)弹药
　　火炮口径的增大，使M1A1坦克弹药基数减至40发，炮塔尾舱内仅能存放34发，车体后部弹药仓内存放6发，取消了炮塔吊蓝底板上的3发待发弹。为克服旧弹药架可能导致半可燃药筒或弹药架本身破裂的缺点，在炮塔尾舱的弹药仓中安装了新的减振弹架；为抑制弹药相互引爆，在弹药架上布置有塑料棒和档板，把炮弹相互隔开。此外车内弹药仓内还有聚乙稀衬料层。
　　为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，总承包商是霍尼韦尔(Honeywell)公司防务部，各种弹药均采用可燃药筒和金属底托。这些炮弹主要有：
　　XM827尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS-T)于1983年完成研制工作，用作M829尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS-T)的备用弹，采用了单一的贫铀穿甲弹芯。
　　M829尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS-T)，1985财政年度定型的制式炮弹。
　　M830破甲弹(HEAT-MP-T)，1985财政年度定型的制式炮弹。
　　M831破甲弹(HEAT-TP-T)，用作M830的训练弹，1984年4月定型并正式生产。
　　XM859破甲弹(HEAT-MP-T)，1984年开始研制。
　　M865训练弹(TPFSDS-T)，1984年7月定型，用于炮兵打靶练习等。
　　M866训练弹(TPFSDS-T)，临时训练弹。
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