打游戏不能瞄准,条码打印总是跑偏容易跑偏是怎么回事?比如飞车条码打印总是跑偏撞墙,是反应力慢,还是什么力?

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(图一十)&(图一十一)&(图一十二)&(图一十三)&(图一十四)&(图一十五)&(图一十六)&(图一十七)
编者按:开车的人都知道,行驶在马路上,就怕突然蹿出什么,躲闪不及就容易出现问题。好好的路上要是多个东西,这经过的车辆也得小心,哈尔滨的刘渊在下班的路上就遇到了麻烦。
版权归新闻夜航所有,如需引用请联系我们
记者采访 &目睹事故发生
(图一十八)
?水是最便宜的药!记住这个喝水方法,大病小病都远离你!
?路上注意!一个瓶子突然飞来,哈尔滨老人被砸头破血流!监控显示:黑衣男子……
前几天,刘渊(化名)下班回家,走到哈尔滨市化工路往香福路方向的长江路地道桥时,惊险的一幕出现了。
小编想提醒大家,
也希望有关部门能够尽快清理这段路!
《新闻夜航》热线:9
让大家能够平安出行,
刘渊的车因为受损严重已经彻底报废,和刘渊一样,姜亮的车,也被冰包害得不浅。姜亮说,他经过这个路段的时候,看见道上全是冰,心想躲车容易出车祸,就开了过去,结果就听到“嗵”一声,车胎就没气了。
因为光线比较暗,到了跟前才发现冰包,很多车辆都来不及减速,车辆很容易被弹出去。在地道桥的入口处,有根路灯杆上悬挂一个警示牌,写着路面结冰,减速慢行,靠左侧通行,而冰包的位置恰巧在地道桥的左侧,反而误导了驾驶员。随后记者联系到了12319哈尔滨城市管理监督指挥中心,很快就有了回复。
您点一个(图一十九),
(图二十)
电话采访中,哈尔滨市道桥办桥梁管理所工作人员说,长江路地道桥的冰包已经不是第一年发生了,他们只负责桥梁的管理,地道内的冰并不归他们管,当记者想要了解,桥梁的建设部门是哪里,他表示并不清楚。
小编的工资就涨五毛!这4篇文章你看了吗?50万人在看?女子吃了两颗感冒药,双眼失明,皮肤刺痛……太危险,每个人都要十分注意!
(图二十一)
就在《新闻夜航》记者采访时,一辆微型车出现在镜头里,面包车在经过路面后发出“嘭”的一声响,随后飞了出去,车头向左,马上撞到墙面时,车头又向右,车尾撞到了墙面,车身原地转圈,后风挡玻璃飞了出去。紧接着,一辆黑色奥迪车经过冰包,车体悬空,迅速向左面的墙奔去,好在司机反应比较快,控制住了车体的方向。
快乐祥和过春节!
领导说了,
(图二十二)
?昏迷!睁不开眼睛!4岁孩子怎么了?一个夜班,哈尔滨医生接诊近300个急症患儿!
关注热点新闻、关心民生政策?热爱健康养生、喜欢生活窍门?你找对了,新闻夜航是黑龙江地区影响力第一的微信公众号,赶紧关注是最正确选择!
(图二十三)
同意小编说的请点ZAN!
路面多个包 & 车辆聚堆“跳舞”
行驶到此路一定要加倍小心,
刘渊说,车辆经过这个结冰路面时,整个飞起来了,刚落地就感觉车已经失控了,车往左边跑偏,他就往右打方向盘,紧接着又往右边跑偏,他又往左打方向盘,这个时候车就已经横过来了。
刘渊说,隧道里灯不是太亮,他行驶在隧道的左侧,就在前面有一排冰包,而且很高,等他看见它的时候已经来不及了。
记者:张卓娅、李洪涛
责编:满佳蕾
审核:段君凯、小 & 翟、史国立
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驾校学技巧3
汽车小修不求人(驾驶实用技术)1: 如何消除雨刮器片的震动和噪声 用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。 2: 如何延长灯泡的使用寿命 买车后或更换新灯泡后,用酒精将灯泡擦拭一遍,消除指纹和油污即可。我买车后这样做了,至今一个灯泡 没坏。 3:如何降低轮胎噪声 将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小,洗车后变大,因 为内侧防护板上有泥吸噪) 4: 如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音 四轮定位、平衡后找一修自行车的,借或买把木锉,将胎面高低不平的地方锉平就不响了。 5: 如何延长消声器的使用寿命 将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单:排水防腐蚀。 6:如何起步提速快 在车辆空载或负荷较少的情况下,直接用二档起步(不必担心对车辆有损,因为一档齿轮和离合器是按重载 情况下设计的,而且大部分车一档换二档不顺畅),冲到 3000 转以上后迅速推入三档,再冲到 3000 转以上,这 时一般车会落后与你了,从容的切换四档、五档,也可直接换到五档(适用于高速公路交费后),而且并不增加油 耗。不妨一试 7: 早晨发动车抖动的简单处理 因为个别缸工作不好,气门关闭不严,上高速跑跑是一个办法(费银子),也可在 3 祷?档上高转速多跑一会儿 (省金子),效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档),则有可能是喷油嘴喷油量不匀,需要检测、清洗。 8: 如何防止天线被盗 将天线拧下,把丝头上涂上强力黏合剂,拧紧即可,效果很好。 9:如何在验车时刹车轻松过关 将 ABS 泵上的控制线束插头拔下即可,完事后再插上,不影响正常使用,抽空到维修站消除故障码。 10:如何放置车上不常用但必须携带的东东: 打开后备箱看看备胎就知道了,那里是最大的储物格。 11:如何改善车内空气流通及除霜效果 将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵,既增加了进风量,又可拆洗再用,而且冬季车内除霜特 快,跑长途就不必开风机了,同时省油。 12:如何保持离合器长久轻松 每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯,可能有难 度,但又是应该做的。 13:当你感觉到刹车不如以前好用怎么办 在等红灯时用大力踩几脚刹车,即可见效,返老还童。 14:如何简单防止车辆跑偏 1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压; 2、在规定的范围内调整前束; 3、四轮定位后赖住商家。说明一下,大部分车辆向右跑偏,都是因为用右侧上马路牙子造成的。1 15:如何让水泵用的更长久 建议高速不要超过 140 公里,转速不要超过 4000 转。 16:如何延长火花塞的使用寿命 原车所装配的火花塞使用寿命一般在 10--16 万公里以上,如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话,不 需更换。6 万公里需清理积碳,调整三个负极点到正极点的间隙。 17:每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段),清洗一下调节器的滤网。因 为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。 18:如何防止外倒车镜存水 将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨)。因为每次洗完车后立即跑车的话,倒车镜都会有水洒向你的车身, 很是烦人。 19:如何自己调整灯光的高低 如果发现大灯车内调节不理想,将发动机盖打开,大灯上方有一小孔,里面是内 6 角罗丝,用车上自备螺丝 刀调整即可。 20:如何利用剩下的机油 将几次换油剩下的油合起来,冲洗一下发动机。或者跑 4000 公里后,从机油尺处抽出部分机油,加入剩下 的机油,再跑 3000 公里换油。这样对发动机有好处,又经济 21:如何换轮胎省: 找一段合适铁管 30-50 厘米,放在车上,换轮胎时套在轮胎扳手上,加长力矩。(不算凶器,还能防身) 22:如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效 先不要拆掉旧电瓶,找两根细电线,把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上,用另一 条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接,这样就不会断电,放心换吧。 23:如何使用手动空调调整车内温度 开压缩机后,根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷,开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。 建议将温度旋纽调整一下,这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。 24:如果早晨点火发现电瓶能量不足,有电。但起动机拉起来吃力 有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上,关闭所有用电设备,包括关车门(下面有脚部照明灯)。等 5-10 分 钟就可以打火启动。 然后开车换电瓶去吧。 25:如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩 打开前车门,在侧面就会看到有一个塑料盖,起开就看到里面一个螺丝,松动几圈(不要松下来),从外面就 能把锁芯拔出来, 里面有一拉线扣在把手上, 调整拉线的松紧就可以了。 后车门的螺丝用密封条挡着, 用手拨开。 在安装之前,把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。 26:如何解决后门的装饰条松动、翘起问题 挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观,还影响密封(密封不好的话,会 缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。苦练车技!驾驶车辆必须牢记“四技巧”不管你是不是老司机,在驾车过程中总会总结出一些适合自己的驾车技巧,这些技巧虽然不能上升到理论高 度,但是总能契合正确的驾驶方法。下面一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助,你可在实践中慢慢体会。2 ■新手刹车 苦练脚底功夫 新手开车往往最看重车子的刹车性能,但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备,做好车速调整。万 一遇到突发情况,如突然察觉有障碍物时,应立即停止倾斜动作,然后制动,待车速稍慢时,再倾斜车身转弯。 简单一点说,就是停止转弯、制动、再转弯。 脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车,在一般情况下,这种动作没有什么不妥。但在紧急情况 下, 就可能无法立即将车停住。 这是因为, 用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速, 能在瞬间将整个刹车踏板踩到底, 发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。 ■高速刹车 可直接减挡刹车 如果速度较高时需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车,比如挡位在 4 挡,先将右脚从油门踏板松开放在刹车 踏板上,左脚迅速踩离合,迅速将挡位换到 3 挡,遇紧急情况可以直接从 4 挡换到 2 挡甚至 1 挡,然后松离合, 离合器切合后右脚踩刹车踏板,但不要一下踩死,如果感觉车轮抱死,立即松开刹车踏板再踩,力度依旧是逐渐 增加。带 ABS 的车也可以直接减挡,不同的是,当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭) 一脚踩死刹车(仅限车速慢时) ,其余就让 ABS 去处理吧。 ■拥堵路段 跟车可是技术活 路上越来越堵,汽车不断启动、停车,跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢? 第一,开车不能只盯着前车的尾灯,要尽量向前至少看 3 辆车,预测前车的动作,才能有时间作出反应。同 样,踩刹车也不是看着前车做动作,除了要瞄一眼后车的反应,避免被“追”,还要提前看看左右车道是否有足够 的空间,在刹车无效或将被后车追尾的时候,才能及时变线躲避。 第二,对于前车的每个动作要想想,这么做是为什么―――前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。 如果临近出口,前车从左向右并线,那可能是要出主路;如果距离出口很远,前车却纷纷并线,那可能是路上出 了事故,可以提前做好思想准备。 ■不同路况 用不同技巧应对 高速公路:对于长途旅行来说,高速公路是比较安全的选择,但高速公路上发生事故可能后果更加严重,所 以一定要注意车速不要过快。 国道:跨省的国道通常路面不错,但不宽,很多上下行车道间没有硬隔离,超车、会车频繁。另外国道上 很多长途卡车往来,体积大、速度快,司机经常疲劳驾驶,所以在国道上开车要特别小心。 山路:走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆 故障,增大危险性。 夜路:长途公路大部分没有路灯,夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险,尽量不要夜间 赶路。停车入位不再困难很多刚刚上路的车主在停车入位时都会发现这么一个事实:在驾校练得最熟的穿桩和移库,怎么到实际中都 用不上了呢?看别人停车,轻松入位而且车正轮直;而自己停车,转向盘左打右打,车子就是弄不顺,好容易停 进车位了,下车一看,自己的车成为了车位的对角线,那叫一个难看。其实,停车和开车一样,都是熟练活儿。 只要掌握了一点点技巧,再加上经常练习,停车入位将不再困难。 停车入位一般有两种情形,一种是路边停车,一种是停车场停车。在这两种情形下,停车技巧略有区别。相 对来说,停车场停车较为简单一些,无论是正向驶入车位或者倒入,只要掌握好转弯的角度,一般新手还是比较3 容易将车停入车位的。而路边停车就不同了,一般这种车位都设在辅路或者非机动车道上,路面相对来说较窄, 而且有很多的机动车、 非机动车以及行人, 路面状况比较复杂。 这种情况下车主容易紧张, 很难掌握停车的要领。 即使有人在指挥,也经常有车主在停车位边上又上又下,就是无法顺利地将车停入车位。针对这一点,谈一下路 边停车的相关技巧。 一般车主需要在路边停车时都是边开车边寻找车位,一旦看到车位后,就迫不及待地向右转,往车位里 扎,等车头快到马路牙子了才向左转动转向盘,希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车 位还适合,车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是,只有一个车位,前后都有车,那么以 此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角,而车尾还在车位外边。 其实,要在这种车位停车,关键在于向右转的时候不能“贪进”。 具体分为以下几步:1.在缓慢前行中先将转向盘向右转一圈半左右,待右前轮越过车位外侧线 1/3―1/2 时,就赶紧向左转。 2.当车头接近前车车尾时,挂倒挡,向右转动转向盘倒车,当从右后视镜中看不到马路牙子时,迅速向左 转动转向盘接近极限位置并继续倒车。 3.当从左侧后视镜中观察到车尾左侧与后车左前角对齐后,回转转向盘并停车。这时您的车基本在车位偏 后的位置,即使不正也相差不远,而且前方还留出一定的距离。 4.向前缓慢行驶并调整一下转向盘的角度,使车停在车位正中,前后留有一定的距离。 其实,路边停车还有一种相对简单的方式,那就是先将车前行越过车位与前车平齐,两车之间的距离视车位 长短以及路面宽度而定。然后向右转动转向盘接近死点位置向后倒,直到车的右前角接近前车左后角时,将转向 盘开始往回转。 开始时, 转向盘回转速度慢一些, 当车头越过前车后保险杠后, 将转向盘向左转至接近死点位置。 待从左后视镜观察,车尾左侧与后车左前角对齐后,迅速将转向盘回正并停车。剩下的,就是稍微修正一下,将 车停放在车位中间即可。 路边停车时要注意 3 点:第一,在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。 第二,不管用哪种方法切入时都要注意,在回轮过程中,掌握好回轮的速度,以免车的右后侧或右前侧与后 车的左前侧或前车的左后侧相蹭。第三,千万不要逆向停车,否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。新手开车的误区误区一:轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损, 所以轿车无论排量多少,都应一档起步。 误区二:加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快, 所以在超车途中升上一档。 事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,4 高档位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一档,自动波只须将油门踩到底,变 速器便会降低一档,以提供足够的扭力。 误区三:转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。 正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四:反手打方向盘 老款汽车中,方向盘较重,反手打方向盘比较省力,而新款汽车这样*作比较危险,反手打方向时,若车轮 轧到障碍物会突然反跳,手腕会受到严重伤害,所以要养成良好的习惯(一般左手放 9 或 10 点位置,右手对应放 3 点或 2 点位置,一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘),不要交叉手,反手打方向盘。 误区五:先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力,刹车会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠 速,合进气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。正确的*作,应先踩下刹车, 当车速降低至接近停止时再踩吕牒掀鳌? 误区六:下坡空档滑行 有些车主在下坡时,为图方便,就挂空档滑行,仅以刹车来控制速度,这肯定存在危险隐患,如果是在一个 长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的 档位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七:放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油, 但是电喷车则不一定省油, 因为有些车在加速中松开油门, 喷油系统停止供油, 当发动机转速降至 2000 转时恢复供油,所以电喷车高速带档滑行时会省油,放空档反而费油。 误区八:磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机 转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发 动机转速而不是车速,汽油发动机转速在
转之间,柴油发动机在
转之间。 误区九:高档位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭 力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能,最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域 工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 误区十:汽车启动预热 10 分钟 汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑 油到达所需润滑部位即可,一般建议 5-8 秒。时间过长,只会造成油耗和发动机磨损大。 误区十一:抗磨剂可延长机油寿命 抗磨剂抗磨性能越好,抗氧化性却越弱,使用量越多反而机油受损越大路面上禁忌急打方向盘,保持距离随着寒冷冬季的来临,在风雪从天而降的日子里,我们驾车怎么保证行车安全? 一、路面上禁忌急打方向盘 当需要转向时,一定要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作力度要柔顺缓和,5 否则可能会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移,造成车辆前轮阻力突然加大,在惯性的作用下车尾 向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处 完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 二、有无ABS刹车踩法不一样 没ABS设备的车:冰雪路面减速停车时,应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速,再反复快点 踏制动踏板平稳停车。有ABS设备的车:也可换到低速挡,先期利用发动机的“牵阻力”减速,但是刹车必须 一次踩到底,同时控制好方向盘,千万别用“点刹”的方法,否则ABS不发挥作用,反而易发生危险。 另外,有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶,刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速,在冰上,靠减挡、 拖挡制动,即使打滑,因驱动轮有动力,同时受力,远比空挡打滑好得多,而且轮胎不易抱死。 三、保持横向的安全距离冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车,以及遇有行人和自行车时,要充分 顾及他人,礼貌让行,始终保持较大的横向安全距离,一般不要闪灯鸣笛催促,否则会给他人精神上造 成恐慌。有时,自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧,因路滑不慎摔倒,驾驶 员宁可停车让行,也不要抢道行驶,随时避免可能发生的人身伤亡事故。专家教您 10 招轻松驾驭小型车●磨合期要耐心磨合,不能着急 ●行车时不压道行驶,慎重超车 小型车由于操纵灵活、经济节油,成为很多车主买第一辆车时的选择。而正因为是第一辆车,所以很多车 主对如何使用、维护爱车并不是太了解。根据小型车特有的脾气,北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心的服务总监 田卫给小型车的车主们提出了几个需要注意的事项。 1 拉高速逐级提速 小型车驾驶初期需要有一段磨合期,不能高速行驶。磨合期的长短要根据厂家说明书的指导,在磨合期过 了以后,最好能拉一次高速。拉高速时,应该逐级地提速,比如可以时速 110 公里开 3 分钟,加速到 120 公里开 3 分钟,再加速到 130 公里开 3 分钟,到最高速后再同样逐级地往下降速。 2 过磨合期换润滑油 磨合期结束后,最好更换润滑油。因为小型车的工艺标准一般会低一些,磨合期中会有很多碎屑掉入润滑 油中,因此磨合期结束后最好能把这些脏的润滑油换掉。 3 避开起伏路面 小型车的底盘比较低,行车途中应该尽量避开坑洼路面和其他路况不好的道路。6 4 车内不要吸烟 吸烟不仅会造成本来就小的车内空间的空气污浊,而且在发生撞车、安全气囊打开时,小型车由于车身不 长,在受到激烈碰撞后的缓冲期不如大型车长,烟头可能会由于巨大的撞击力打穿喉咙。 5 不做夸张“动作” 因为小车的抓地性弱,车速快时车容易飘,所以虽然小型车比较灵活,也不要做幅度太大的动作,比如急 速转弯等,也尽量不要开快车。 6 小心超车 小型车车速不快,行驶时要照顾后面的车,不要压道行驶;也不要因为车小灵活,就随意超车,要对超车 时的路况有预见性。否则一旦发生相撞,受损严重的往往是小型车,因为仗着灵活而受损的小型车在维修中就很 常见。 7 不装过多外设 不要安装一些和车辆不匹配的部件。目前车辆改装没有一个统一的标准,因此在改装车辆的时候,有的车 主会给车增加一些与车辆不匹配的部件,比如给奥托、羚羊这样的小型车,加一个很大很重的尾翼,其实这反而 会影响车辆的稳定性。如果在小型车内安装很多电器,车的电量又达不到,也会影响发动机的正常运转,容易出 现偶发性的故障。这些都会给行驶带来安全隐患。 8 减轻负重 不要携带不必要的物品在车上,这会增加油耗。这其实是所有车辆都通用的省油方法,但是因为小型车自 重本来就小,所以外加物品的重量会显得更为明显。另外少踩制动,稳步起步加油也是省油的好方法。 9 不必使用太高档的润滑油 换润滑油时,有的维修人员会推荐车主使用更高档的或者进口润滑油,其实只要使用厂家的原装润滑油就 可以了,没有必要使用过于高档的润滑油,高档润滑油并不会起更好的作用。 10 少挂装饰品 有很多小型车比如 QQ 的车主是女性,喜欢在车内挂很多内饰,比如在前后挡风玻璃上吸上一些毛绒玩具。 这不仅会影响视线,而且这种塑料吸盘会在玻璃上形成一个凸透镜,集中热量,增高玻璃的温度,有可能导致玻 璃出现裂痕。另外,最好不要穿高跟鞋驾车,这会影响脚底的控制力,尤其是遇到紧急情况时不好及时控制。新手拿牌后应注意的问题本人去年拿牌,开车机会不多。下半年买车后,开车机会较多,跑过长途,跑过市区,很快熟练。发此心得,7 如有不妥的地方,欢迎指正,批评。 现在越来越多的人拿到驾照。 一般人拿到驾照以后都会有很有成就感, 认为拿到驾照就意味着可以开车上路, 只要慢一点没有问题。我的亲身体会,觉得这种想法是错误的。 首先,考驾照和平时驾车对驾驶员的要求有相同的地方,但也有很多不同的地方。有些方面,考证时要求很 高,但是实际中要求并不是那么严格,有些方面考证时要求不高,但是实践中要求却很高。举个例子,路考时要 求规范的动作和顺序。什么一踩二挂三打四鸣。。。实际中没这么麻烦。路考时,对驾驶员的起步,要求时能平 稳起步,不熄火就 OK,当你的脚还在离合器上面慢慢找半联动点时,教练和考官都不会在旁边催你。但是实际 中不可能如此。特别是在等红灯,或者堵车的时候,绿灯一亮,马上就要走。你不走后面的车就会狂叫,大灯就 狂闪,你就越紧张,越紧张就越容易熄火~~ 或者你起步慢,旁边车道的车就会不断地插到你前面。更加增加了 刮蹭的机会。所以我觉得,新手上路,一定不要骄傲,老老实实地请个老司机在旁边指点一下。同时该变通的地 方不能太死板,该注意的地方又不能随便乱来。 其次, 尽量多了解一些关于汽车的机械原理知识, 对于开好车是很有帮助的。 据我所知, 我身边的一些朋友, 尤其是女孩子刚拿了驾照,知道怎么开,但是对为什么要这么开却很茫然。例如为什么要 1 档起步,为什么要踩 了离合才能换档,为什么半联动的时候不能长时间猛加油等等。。其实只要理解了一些简单的机械原理,很多安 全的驾驶技巧就想都能想得到了。 最后,我总结了几个我上路以后的自己体会的技巧。 1 起步的时候不妨加大一点油。转速突然飚得太高一般情况下不是因为你油门踩得大了,而是因为你离合松 得不够,阻力还没有加在发动机上,发动机在空转。加大一点油对于新手迅速顺利起步很有帮助。当然了,老鸟 们可能要指责我这样会迅速损坏汽车的离合片。我的想法是第一,我说的只是稍微加大。第二,这是对于新手。 其实只要在市区交通繁忙路段走走停停几天, 一般对于起步就不会有什么问题了。 然后再来捉摸怎么开车最养车, 个人认为这样比较合适。 2 不要给自己硬性定一个最高时速。 快和慢都是相对的, 有时候在路上开得太慢也不一定安全。 最好随大流。 还有就是不停地找一个合适的车跟着。至于找什么车,那就要看实际情况了。 3 坐车的时候多留意留意老司机们怎么开的。包括换档时机,变道时机,超车时机。。车辆理赔完全手册一、哪些情况下可以去索赔? 1、车撞墙(树木、水泥墩、栏杆、电线杆等物体) 。 2、别人的车相撞了。 3、车撞人 。 4、车风档玻璃碎裂 。 5、事故中司机或乘客受伤。 6、车自燃。 7、车丢失(或被抢) 。8 二、撞墙事故索赔程序 (一) 、报案 1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的车到保险公司。 2、在理赔部填写《车辆出险登记表》 《出险通知书》 。 (二) 、定损 带《车辆出险登记表》找理赔部定损人员以确定修理项目和费用。定损后,会给您一张《定损单》 。不要遗 漏修理项目;修理费不能定得太低。 (三) 、修车 1、把车、 《定损单》一起交修理厂。 修理厂按《定损单》修车,并给您一张《提车单》作提车证明。 2、车修好后,凭《提车单》支付修理费后提车,并向修理厂索要: 《修车发票》 《托修单》 《施工单》 《材料 单》 (均须盖修理厂公章) 。 (四) 、开事故证明 若损失不大,可任意找人写一个《第三方证明》 ;若损失很大,索赔时保险公司有可能向您要交通队或安委 会出具的事故证明。 (五) 、递交单证 将《出险通知书》《定损单》《修车发票》《托修单》《施工单》《材料单》《第三方证明》《赔款结算单》 、 、 、 、 、 、 、 统统交保险公司理赔部。 (六) 、领赔款 递交索赔单证后,接到保险公司领赔款通知,带身份证和《车辆出险登记表》领赔款。 三、撞墙索赔所需单证 1、 《出险通知书》 :保险公司提供,保户填写。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 2、 《托修单》 :保险公司提供,修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 3、 《定损单》 :保险公司提供并填写,修理厂使用后交回保险公司。 4、 《修车发票》 :修理厂提供。 5、 《施工单》 :修理厂提供、填写并盖章。 6、 《材料单》 :修理厂提供、填写并盖章。 7、 《第三方证明》 :保险公司提供。车主是单位的需盖章, 是个人则需签字。 8、 《赔款结算书》 :由保险公司提供。 车主是单位的需盖章, 是个人则需签字。 四、撞车事故索赔程序 (一) 、明确责任 若肯定负责任,则向保险公司报案;若肯定不负责任,则不必报案。因为这将决定您明年续保时能不能得到 安返。 (二) 、报案 1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的及对方的车到您的保险公司。 2、在理赔部填写《车辆出险登记表》《出险通知书》 、 。 (三) 、定损 带《车辆出险登记表》找理赔部定损员以确定修理项目和费用, 并给您一张《定损单》 注意:不要遗漏修 。 理项目;修理费不能定得太低。 (四) 、修车 1、将车、 《定损单》一起交修理厂。 修理厂按《定损单》修车,并给您一张《提车单》作提车证明。 2、车修好后,凭《提车单》支付修理费后提车,并向修理厂索要: 《修车发票》《托修单》《施工单》《材 、 、 、 料单》 (均须盖修理厂公章) 。9 (五) 、开事故证明 修完车后, 带对方车的修车发票和对方车主一起去交通队结案。结案后,您得到一张《事故证明》 (盖交通 队公章) ,并拿回自己被扣证件。 (六) 、递交单证 《出险通知书》《定损单》《修车发票》《托修单》《施工单》《材料单》《事故证明》《赔款结算单》 、 、 、 、 、 、 、 , 均交保险公司理赔部。 (七) 、领赔款 递交索赔单证后,接到保险公司领赔款通知,带身份证和《车辆出险登记表》领赔款。 五、撞车索赔所需单证 1、 《出险通知书》 :保险公司提供,保户填写。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 2、 《托修单》 :保险公司提供,修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 3、 《定损单》 :保险公司提供并填写,修理厂使用后交回保险公司。 4、 《修车发票》 :修理厂提供。 5、 《施工单》 :修理厂提供、填写并盖章。 6、 《材料单》 :修理厂提供、填写并盖章。 7、 《事故证明》 :交通队或安委会提供并盖章。 8、 《赔款通知书》 :保险公司提供。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 六、撞车事故的交通责任区分对索赔的影响 (一) 、负全部责任 您要承担自己车和对方车的全部损失,要负责给对方修车。索赔时,把双方的车送到您的保险公司定损、修 理。修完车后,拿着对方车的修车发票去交通队结案,还要开出一份事故证明。把事故证明和修车手续送到您的 保险公司,等领回赔款。 (二) 、负主要责任 您要承担双方车辆损失的之和的大部分(70%或**%) 。索赔时,把双方的车送到双方的保险公司定损,然 后去您的保险公司指定的修理厂修双方的车。让修理厂把修车手续做成两份,自己一份,交对方车主一份。凡是 双方责任(主要、对等、次要)都要由双方保险公司定损,由责任大的一方的保险公司指定修理厂修车。 (三) 、负对等责任 您要承担双方车辆损失之和的 50%。如果双方没有异议,交通队一般会判各修各的车。索赔时,方法和负 主要责任索赔差不多。如果是各修各的车,您可以按负全部责任的方法去索赔,只是最后要把交通队的事故证明 交给您的保险公司。 (四) 、负次要责任 您承担双方车辆损失之和的小部分(30%或 40%) 。报案、定损的方法与负主要责任相同。不同的是,您的 车将由对方的保险公司指定修理厂修理;还要向对方车主索要一份修车手续连同事故证明一起交给您的保险公 司。 (五) 、不负责任 您的车和对方车的全部损失由对方承担,交通队也不会扣您的分、罚您的款。您完全不必向保险公司报案, 明年续保时,您还可以从保险公司得到 10%的安返。 七、风档玻璃损坏的索赔程序 (一) 、报案 1、带保险单、行驶证、驾驶证开您的车到保险公司。 2、在理赔部填写《车辆出险登记表》《出险通知书》 、 。 (二) 、定损10 带 《车辆出险登记表》 找理赔部定损人员, 由他们确定更换风档玻璃的费用。 定损后, 会给您一张 《定损单》 , 您要留意:修理费不能定得太低,以防更换风档玻璃时不够用。 (三) 、换玻璃 1、送车并带上《定损单》 ,把它和车一起交给修理厂。修理厂会给您一张《提车单》作为提车证明 。 2、交费提车。玻璃换好后,凭《提车单》支付修理费后提车。并向修理厂索要下列手续: A、 《修车发票》 B、 《托修单》 (均须盖上修理厂公章) 。 (四) 、开事故证明 撞墙事故属单方责任事故,任意找人写《第三方证明》即可。 (五) 、递交单证 《出险通知书》《定损单》《修车发票》《托修单》《第三方证明》《赔款通知书》 、 、 、 、 、 ,应统统交给保险 公司理赔部。 (六) 、领赔款 递交单证后,接到保险公司领赔款通知,带身份证和《车辆出险登记表》领回赔款。 八、风档玻璃索赔所需单证 1、 《出险通知书》 :保险公司提供,保户填写。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 2、 《托修单》 :保险公司提供,修理厂填写并盖章。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。 3、 《定损单》 :保险公司提供并填写,修理厂使用后交保险公司。 4、 《修车发票》 :修理厂提供。 5、 《第三方证明》 :任意第三方提供。 6、 《赔款通知书》 :保险公司提供。车主是单位的需盖章,是个人则需签字。怎样才能避免误把油门当刹车呢?样才能避免误把油门当刹车呢? 我在驾车时碰到危急情况,会不会犯这种错误呢?”常开车的朋友或许会有这样的担心。实际上,在应急驾驶 中,不一定要靠踩刹车避险。 不久前,几位美国安全专家来到北京,为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧,并传授了掌握 这些技巧的方法。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作,在完 成这些动作的过程中一律不准提速、减速,也不准踩刹车。 曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧 “曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的,但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。”主讲专家穆德威 先生向驾驶员们解释:“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似,就是在路前方一次摆5个锥桶,你驾驶 车子以每小时40公里的速度从其中绕过。”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地,并在整个过程中保持该 速度,不踩刹车。每次成功完成后,逐步提高驶入速度,增加难度。 穆德威说,这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同,车就是平的。如果 踩了刹车,那车后轮的力就会被拿掉,车就很可能打转了。 连续转弯可让驾驶员更加敏感 连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压11 力和转向力量的相互抵消. 穆德威提示驾驶员:“如果车速过快,就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆,车轮抱死 的风险就大大增加,最终导致完全失控。” 这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为15米的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时,控制车辆 方向,驶出弯道。“完成此动作时,驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危 险和回形滑行问题更加敏感。” 避让障碍物不一定要急踩刹车 驾驶员一定有这样的体会, 开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。 避让障碍物的练习就是告诉驾驶员, 在处理突然冒出的障碍物时,不一定要急踩刹车。 在避让障碍物的训练车道内, 会有一排“障碍物”横在车子的前方, 驾驶员必须保持每小时40公里的速度不变, 听从指导人员的转向命令,即临近障碍物时,不踩刹车,向左或向右,避开障碍物后在车道内行驶。 “也许在一些情况下,转向比踩刹车更有效,刹车总免不了车轮抱死,而后就失控了。”穆德威告诫驾驶员:“在 转向比刹车更有效的情况下,驾驶员必须意识到避免踩刹车,充分利用车辆本身的可操作性。” 驶回路面时既不踩油门也不踩刹车 驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中,车道被堵塞,驾驶员为避免撞车或撞 路上的障碍物,被迫驶到路肩上。 “恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面,不如集中精力控制方向,不踩油门,也不踩刹车,让 车辆自行减速直到停下来。”穆德威说。 穆德威说, 以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施, 只要你对自己的能力和车子的性能有信心, 并且多加练习,都能很好地掌握,至于是不是能有效地运用这些技巧,这是因人而异的。 另一方面,许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能,因此常常会引发事故,或无法避免事故的发生。通常 情况下,这是因为缺乏经验造成的。12
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