请问西安有什么好玩的787有人在玩么?怎么样?

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波音787-9梦想客机玩上瘾了 惊险“垂直起飞”
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请问苏州有什么好玩的地方?
08-10-15 &
呵呵,还有观前街去看美女.
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苏州市区内的旅游景点挺多,有东北街一带的拙政园、狮子林、北寺塔,离火车站不远,附近还有苏州最著名的商业街——观前街,石路也是一条值得一逛的商业街,还有虎丘啊,留园啊,环秀山庄啊,网狮园啊,都比较著名。苏州古城区及周边都有公交,还有专门的旅游线路公交,楼主可以先坐火车,然后在火车站搭公交就可以到想去的地方了。或者也可以在苏州当地找几日游的旅行社,一般不会太贵,但园林的门票倒是真的有点贵。
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寒山寺吴越春秋游乐园
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冬天的江南又冷又潮湿,说实话不很适合旅游,江南最美的天气是春季和秋季。不过如果你一定要来,我和你推荐几个地方。 第一是同里古镇,来苏州一定要去水乡古镇,最好在里面住宿,临窗小酌,静看小桥流水,别有一番趣味。苏州著名的水乡有周庄、角直、同里。相比较而言,周庄门票100,名气最大,但是商业气息太浓,已经丢失了好多原本的感觉;而角直又有点小,快的话一下午都用不了就走完了,不适合情侣漫步。同里适中,还没有被商业的气息同化,门票80,包括里面几乎所有景点(只有一个“性文化博物馆”是要另收费的,不过也很值得一看),很合算,而且它下午五点之后就不收门票可以随便进了,可以去看小桥流水人家,完全免费。建议最好下午去,进去之后找个客栈住下,然后尽情流连在水乡的曼妙风景中。转天再出镇买门票进景点游玩。 去同里的方法是,火车站出站后向北走,过一条铁便桥向西100米左右有一个公交车站(平四路公交首末站),旁边有卖去同里和周庄的车票的小房子。如果不想麻烦,在那里也可以直接买同里古镇的门票的。注意,如果你们决定在同里过夜,买票时一定要跟售票员说明,她会在票面上印上日期,以证明你的票没有过期。空调大巴直达,时间四十分钟左右。下车出站后向右拐400米就可以看到同里古镇的牌坊了。 第二是园林。中国有四大名园,苏州就占了两个(拙政园、留园)。不过说实话,苏州园林如果不是专业人士,而是没有很深的古典文学、建筑学知识的游客(像我这样的),对于里面的感受应该是大同小异的。这些园林里面,拙政园门票70,寒假来的话是淡季50。是苏州最大的私家园林,比较豪华;留园里面有很有特色的太湖石和盆景,环境也很美;狮子林在拙政园旁边,以假山出名,里面巨大的假山完全可以当成迷宫,适合情侣在里面玩;沧浪亭和网师园相邻,这两个园林比较小,平时人会很少,可以当成休憩的场所。当你们在苏州大街上面对车水马龙的喧嚣无可奈何之际,可以走进园林,走进一方净土,暂时躲开尘世的纷杂,享受现代人宝贵的片刻宁静。另外,苏州博物馆位于拙政园旁边,是建筑大师贝聿铭的收山之作,免费的,值得一去。 票价:留园40、狮子林30、沧浪亭20、网师园20。由于你们打算寒假来,属于旅游淡季,这边门票肯定会再便宜一点的。 园林里面有个特殊的地方:虎丘。位于苏州市西北,是一座小山,挺有特色的,淡季门票40。可以一看。里面有许多文化的古迹。 出行方式:苏州博物馆(拙政园、狮子林),火车站出站后站前广场车站有游5路车直达;沧浪亭,平四路公交首末站有许多车都可以到的,102路坐到三元坊站下车步行一段路就到了;虎丘:火车站站前广场有游1、游2路直达。 最后就是一些古街了。苏州的老城区是保存比较好的了,从虎丘出来,东南方向是山塘街,白天去会有好多人家依旧是临河而居,在河水里洗衣淘米,很有风情;还有不少民俗小吃和特色的手工艺品,建议去尝一下海棠糕、梅花糕、炸臭豆腐。到了晚上,万家灯火的场景,时不时飘来的评弹和吟唱,绝对让你感慨万千。这是一条很不错的古街,全长有7里,从石路商业街直通虎丘,有兴趣可以走完它; 从火车站出来坐游5到相门站下车,向回走500米左右,路北面有一条古街“平江路”,这是苏州保存最完好的古街,几乎完全复制了宋元明清时期苏州城的形态。里面的桥和井基本都是古迹,甚至会有宋代的产物,看看你有没有兴趣寻找了哦!街上有一家甜品店“桃叶铺”,里面的双皮奶是很好吃的甜点,还有很多其他的甜点零食,适合女孩子去的好地方! 苏州观前街是全国十大商业街之一,东西不是最全,不是最便宜,但是确实是很有特色的商业街。那里没有高大的建筑,最高的也就有6层吧,基本就是古色古香的店铺,配上里面新潮的服饰,很有种对比的感觉。可以在里面看看丝绸之类的苏州特产,至于观前街的小吃,推荐星巴克门口的烤鱿鱼,其它的就一般了,而且观前街上的小吃是比较贵的。而石路商业街则是另一种风格,很繁华,和一般大城市里的商业街差不多,如果想逛街的话可以考虑去一下。 出行方式:山塘街:火车站坐游5(向西坐)山塘街站下车,下桥就到了;平江路:游5相门站下车向后走500米路北;观前街:游5“醋坊桥观前街东”站下车就到了。 苏州著名小吃很多,朱鸿兴的面食、绿杨的馄饨等等好多。不过这些名声在外的如今都似乎名不副实,至少我个人感觉一般。推荐一下下面的几个: 哑巴生煎,游5路“市立医院东区东”站(没打错,就是这个站名)下车向前步行50米。特色:外焦里嫩的生煎包子。比较便宜,味道也很好吃,尤其是里面的汁,很香。其它的牛肉粉丝汤也不错,里面放了咖喱粉,别有风味。每个人消费大概在10元左右。 四海游龙,锅贴店,苏州有很多分店,特色是里面的辣味锅贴,很好吃。不过由于是连锁店,所以不能算是特色吧。每人消费15元左右。 后庄小吃街。打车去后庄,那里有一条小吃街,由于附近是大学生公寓,所以你能想象那里面的场景。各地的美食很多很全:东北熏肉大饼、大连的鱿鱼、武汉热干面和鸭脖、福建酸菜鱼,当然还有苏州的梅花糕等等小吃。当然,这里的气氛不适合情侣漫步,不过是很实惠也很好吃的。顺便说一句,去那里的话要当心失窃。不要频繁从钱包里掏钱,最好事先备好零钱。别没吃几个钱,都喂给贼了。附近的庄先湾路上也有许多面向学生的饭店,环境一般不过够实惠,味道也很不错。 想去环境稍好一点的地方,凤凰街是不错的选择,这是苏州的美食街,路边的店面都是中等规模的饭店,价格适中,平均消费每个人差不多三四十左右。要是想吃正宗的苏菜,就要去和观前街平行的一条太监弄上,那里有许多老字号,比如松鹤楼、得月楼、王四酒家等等都不错,就是价格稍微贵了点。为荷包打算,还是少去为妙。 住宿的话,观前街附近有很多旅店,标准间一般120一夜,虽然规模比较小可是很干净;平江路上有青年旅社,应该会更加便宜一点,不过环境稍微差一些。要想住的好一点,观前街西边有如家快捷,很干净,很温馨,有家的感觉。普通房210一夜。在古镇住宿基本也是100-140元一夜,环境自然没有市区的好了,不过临窗看水,也别有一番风味了。 另外提醒你,苏州的冬天相对多雨,出行一定要带伞,再就是不要相信天气预报里的温度预报,实际上的体感温度会比预报的要冷。建议多穿点衣服。苏州出租车起步价10元3公里,之后的一般是1.8元或2元一公里。市内公交车一般为1元或2元,空调车加价1元。 以上就是苏州这座城市旅游的基本介绍。可全都是我自己的经验哦!如果有不明白的可以再来问我,祝你玩得开心!
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去苏州,一定要走走平江路。就像去杭州,一定要去去西湖一样在平江路,经常会有一种错觉,又来到了束河。走到路的尽头,看到熙熙攘攘的人群,才意识到,这里不是云南,而是苏州古宅,老树,还有一些很有意思的地方。比如有人气好高老板娘娘的“阅府”,还有这个听名字猜不到做什么的“抽屉”“抽屉”很有趣的店名,也有与众不同的卖点。食物和小手工一起卖,倒很是新颖。仿佛这些小手工会“出淤泥而不染”不沾染人世间的烟火味一样。 这个是抽屉的照片,真的不错哦
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国宝钱币博物馆  古典园林艺术陈列室
虎丘云岩寺塔陈列室  苏州美术馆  枫桥史迹史料陈列馆
吴根生钱币博物馆  常熟市博物馆  沙家浜革命传统教育馆
丝绸博物馆  民俗博物馆  三山文物馆
吴东水乡妇女服饰展览  吴作人艺术馆  苏州中医药博物馆
苏州工艺美术博物馆  碑刻博物馆  历史博物馆
戏曲博物馆  苏州留园  苏州狮子林
苏州网师园  苏州环秀山庄  苏州沧浪亭
苏州耦园  苏州退思园  苏州曲园(俞樾故居)
苏州怡园  苏州启园  苏州可园
苏州听枫园  苏州柴园  苏州半园
苏州鹤园  太仓沙溪乐荫园  苏州艺圃
苏州五峰园  常熟石梅园  苏州惠荫园
常熟维摩山庄  苏州柴园  苏州虎丘
苏州盘门  苏州寒山寺  苏州枫桥风景名胜区
苏州西园寺  苏州北寺塔  苏州文庙
苏州瑞光寺  昆山周庄
苏州阳澄湖  苏州浏河镇  苏州震泽镇
苏州虞山国家森林公园  苏州虞山公园  苏州虞山镇
苏州吴门桥  苏州淀山湖  苏州梅李镇
苏州玉山镇  苏州灭渡桥(觅渡桥)  苏州行春桥
苏州越城桥  苏州寿星桥  苏州文昌阁太平军营垒
苏州锦溪镇  苏州黎里镇  苏州正仪镇
苏州下津桥  苏州普安桥  苏州东山
苏州西山  苏州天平山  苏州石湖风景区
苏州灵岩山  苏州光福  苏州花山国家级森林公
苏州雨花胜境  苏州尚湖风景区
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苏州园林甲天下,已被列入世界文化遗产名录,在中国四大名园中,苏州就占有拙政园、留园两席;“吴中第一名胜”虎丘深厚的文化积淀,使其成为游客来苏州的必游之地;而唐朝诗人张继的一首《枫桥夜泊》,令古今游客争相来访枫桥,闻听寒山寺的钟声。姑苏城外自然风光秀丽,灵岩、天平、天池和洞庭诸山,点缀于太湖之滨,形成了富有江南风情的湖光山色。苏州既有园林之美,又有山水之胜,自然、人文景观交相辉映,加之文人墨客题咏吟唱,使苏州成为名副其实的“人间天堂”。主要景点: 1、寒山寺位于姑苏城外枫桥边,始建于六朝,距今已有1400多年的历史。唐贞观年间改名为寒山寺。寺内主要建筑有:大雄宝殿、庑殿(偏殿)、藏经楼、碑廊、钟楼、枫江楼等。大雄宝殿右侧有一口日本友人送来的铜钟,它是1906年由小林诚义等一批工匠铸成的。此钟一式共铸两口,一口在日本馆山寺,另一口就在寒山寺,至今保存完好。 2、虎丘是苏州城的标志性景观,有“吴中第一名胜”之称。苏州在春秋时是吴国的首都,吴王阖闾死后就葬于虎丘。唐代大诗人白居易在苏州任刺史时,曾凿山引水,修七里堤,使虎丘景致更加秀美。宋代诗人苏轼曾说过:“到苏州不游虎丘,乃憾事也。”古人在评价虎丘的特色时,曾提出:“九宜”之说,称虎丘宜月、宜雪、宜雨、宜烟、宜春晓、宜夏、宜秋爽、宜落木、宜夕阳。现园内主要景观有:世界著名斜塔——虎丘塔、“天下第三泉”、断梁殿、憨憨泉、试剑石、剑池、拥翠山庄、万景山庄等。 3、留园 中国四大名园之一,始建于明嘉靖年间。清乾隆末年被刘恕所得,扩建后改名寒碧山庄,时称“刘园”。光绪初年,官绅盛康买下此园,吸取苏州各园之长,重新扩建修葺,改名为留园。留园共分中、东、西、北4个景区,景区间由700多米长的曲廊连接,长廊两壁上嵌有历代名家书法石刻300多方,人称“留园法帖”。廊檐下有粉白花墙漏窗,图案精美。从花墙望去,山池亭台在花树中若隐若现,有如丹青画卷,别有情趣。 4、狮子林位于城东北的园林路23号,是元代僧人天如禅师为纪念他的教师中峰神僧而创建的。狮子林拥有国内尚存最大的古代假山群。湖石假山玲珑众多、出神入化,形似狮子起舞,被誉为“假山王国”,有“桃源十八景”之美誉。园中最高峰为“狮子峰”,另有“含晖”、“吐月”等名峰,建筑有“立雪堂”、“卧云室”、“指柏轩”、“问梅阁”等。 5、苏州乐园 位于苏州新区西面的狮子山麓,分为水上世界和欢乐世界两部分,园内多数参与性游乐设施都达到了国际先进水平。欢乐世界位于狮子山东侧,以“东方迪斯尼”为主题,集西方游乐场的活泼、欢乐、壮观和东方园林的安闲、宁静、自然的特点于一体,是中国新生代乐园的点睛之作。水上世界是目前国内最先进的水上游乐园,这里有13000平方米的魔幻水城,4000平方米的造浪池和瑞典进口的半球充气滑台等。漂流河还有仿真动物埋伏,仿佛置身于侏罗纪公园。 美食: 中国有“苏、鲁、粤、川”四大菜系,口味各不相同,人称“东酸、西辣、南甜、北咸”,苏菜属于“南甜”风味。 苏菜的特点是选料严谨,做工精细,因材施艺,四季有别,在烹饪上擅长炖、焖、蒸、烧、炒,并重视调汤,保持原汁风味。口味清淡趋甜,配色和谐。 著名的苏式招牌菜有:松鼠桂鱼、清汤鱼翅、响油鳝糊、西瓜鸡、母油整鸡、太湖莼菜汤、翡翠虾斗、荷花集锦炖等。 苏州小吃亦闻名天下,蜜汁豆腐干,松子糖,玫瑰瓜子,虾子酱油,枣泥麻饼,猪油年糕等,都是脍炙人口的美食,不可不尝。 “得月楼”和“松鹤楼”是老字号的苏式餐馆;“老苏州茶酒楼”以传统苏帮菜而闻名;“朱鸿兴面馆”和“绿扬馄饨”等物美价廉,比较适合大众消费。 苏州的主要美食街有:太监弄、十全街、学士街、嘉馀坊、凤凰街、干将路和石路金门商市美食街等。 推荐饮食: 藏书镇羊肉 藏书镇的羊肉全国闻名。这里的羊肉是东山羊和澳洲进口肉羊的杂交品种,鲜嫩无比,不论红烧、白煮,绝无膻味。藏书镇自己的协会评定了羊肉餐馆的“星级”,门口有铜牌,其中“3星级”的大约有7-8家,价格都差不多,比非3星级的稍贵,但7人200元左右已经吃得很好了。东方饭店是其中一家老字号。服务都不错。 交通:可乘吴中区汽车站-光福镇的中巴,也可以在苏州汽车南站乘光福船餐街长途车、镇湖镇长途车等。这些车很多,10分钟不到就有1班,都路过藏书镇。车程20多分钟,车费3元。 提醒:藏书镇店家按138、168、198、208、258元等标准为你配套餐,可根据需要选择。 苏州乐园地处苏州新区中心,规划面积94公顷,以名闻遐迩的狮子山为依托,由加拿大多伦多福莱克公司进行总体规划,由苏州新区经济发展集团总公司、香港中旅建筑有限公司、东方电视台、香港金宁有限公司等中外合资企业于1997年联合投资建成的,注册资金2400万美元。企业占地94公顷,主要经营建设娱乐、餐饮及其它旅游配套设施。主体工程——欢乐世界于一九九七年二月开园迎宾。  苏州乐园全园以东方迪斯尼为主题,集西方游乐场的活泼、欢快、壮观和东方园林的安闲、宁静、自然的特点于一体,以“北娱乐,南观赏”为布局,共分为欧美城镇、儿童世界、未来世界、苏格兰庄园、威尼斯水乡、百狮园、皇座广场等九大景区,并引进诸如飞碟探险、时空飞船、宇宙大战、太空历险、三角滑翔翼、空中飞人、高空弹射等一大批高科技游乐设备,现有游乐项目及景点八十几处(项),从而使苏州乐园成为一座融现代高科技设备、欧美城镇风光和秀丽的自然山水景色于一体的现代化游乐天堂:充分显示了国际现代化游乐高科技与深刻的文化内涵兼具的特点,使游客既能领略到缤纷绚烂的欧美风采,又能感受到自然醇厚的东方情调。  国家旅游局有关负责同志视察乐园后,苏州乐园成功地将观赏性和参与性结合于一体,是当代中国与国际游乐园接轨的代表作。被美誉为“中国第三代主题公园点睛之作”。苏州乐园在2000年成为首批成为AAAA级旅游景点。2001年成为国内首家通过ISO9001质量保证体系运行认证的主题乐园。交通:火车站乘38,游3直达门票:60元 (学生票40元)水上世界  苏州乐园水上世界是目前国内投资规模较大、项目齐全、设备先进的水上游乐园,在三年夏季六个月的营运期中,接待游客超过一百五十万人,日平均客流量达一万人次,创下了国内水上游乐行业的新纪录。每年的7月-9月开放期间,她都变幻出万种风情,带您领略如诗如梦的浪漫情怀。  这里有13000平方米的魔幻水域,造浪池有4000平方米,最高浪高达1米。   瑞典进口的半球充气滑台令人心跳,各式滑道应有尽有,刺激的不得了。   漂流河有仿真动物埋伏, 仿佛置身于侏罗纪公园。 欢乐世界  欢乐世界位于狮子山东侧,占地五十四万平方米,以&东方迪斯尼&为主题,力求集西方游乐场的活泼、欢乐、壮观和东方园林的安闲、宁静、自然的特点于一体,同时引进飞碟探险、时空飞船、宇宙大战和太空历险等一大批高科技游乐设施,全园游乐项目近百项,从而成为一座集欧美建筑风格、迪斯尼乐园风采,把现代化游乐器械和千变万化的自然景观融合在一起的综合性&游乐天堂&。回归真自然,尽享现代乐,苏州乐园欢乐世界是当前中国新生代乐园的点睛之作,成为上海东方电视台的外景基地。苏州乐园的娱乐项目介绍悬挂式过山车  悬挂式过山车是当今世界上最先进、最刺激的滑行类项目。苏州乐园从荷兰引进的悬挂式过山车是国内第一套同类项目。该项目全长近800米,上下落差30多米,最多可容纳20位游客乘坐。游客乘坐时上下及两侧悬空,在山河湖泊和丛林密洞中穿梭,时而从高处俯冲下来,时而向天空冲刺而上,边回转边作螺旋状自转,最高时速可达80公里/时。   苏州乐园为游人推出的悬挂式过山车项目大受欢迎,该项目轨道长787米,每次可以乘坐20人,单次运行时间120秒,最高高度38米,轨道最长38米。轨道连续扭转角度最大超过2500度,是亚洲轨道最长的过山车。空中飞人  空中飞人是从澳大利亚引进的极限项目,游戏过程中,游客被提升到38米的高空,在空中拉开拴锁,人突然坠下,并进行高速巡摆,风声呼啸掠过耳边。高空弹射  是近两年风靡欧美各国的极限运动娱乐项目,尤其受到青少年特别是喜欢冒险人的喜爱。它是由过山车、自由落体车等逐步发展而成的高科技游乐项目。该项目塔高63米,每次可乘坐12人,从地面弹升到60米仅有1.8秒,上下反复运行4-5次,整个运行时间是30秒,上升加速度高达4.5G,乘坐其中,尽享雷霆万钧的力量和九天揽月的高度感,令人心旷神怡,恰如体验火箭升空,该项目已作为宇航员体验火箭发射的模拟训练器材。太平洋旋风  这是国内首次开发的游乐项目,具有超级醉车的美称。乘从中边滑行边回转,时快时慢、忽左忽右、仰俯交替、犹如经历一场惊心动魄的夏威夷旋风。时空飞船  时空飞船系美国洛杉矶环球影城内“Back to the future”的同类项目。这是世界上第四套、亚洲第一套有六个自由度的动感模拟乘座装置,影片描写了地球勇士为夺回被太空魔怪吸走的红、黄、蓝三原色,乘坐飞船直捣魔怪老巢,使地球重新变回一个五彩世界,从而让人亲身经历了一场真正的太空搏斗。宇宙大战  游客登上升降旋转的小飞机,互相间在各人面前的电视显示屏上进行一场真正的激光大战,被击中者将会坠落,每次战斗后都将产生一位最终的胜利者。天旋地转  是苏州乐园从意大利赞培拉游乐公司引进的国内第一的大型现代游乐设备。让游客在游玩时随着变幻莫测的翻滚、旋转、颠簸会感到仿佛天空在旋转,大地在滚动,犹如身处惊涛骇浪,又象乘坐一只失灵的宇宙飞船因为它具有三维立体旋转的特点,所以玩起来特别刺激。飞碟探险  从美国进口的飞碟探险是目前世界上第一个将动感模拟技术与360度环幕电影技术相结合的高科技游乐项目,以乘坐飞碟、飞跃太空为主题,整个游乐过程被设计成在一次对某太空实验中心实地访问过程中意外经历的由外星人提供的历险旅行,通过画面、音响和活动平台所制造的综合效果,给人以一种身临其境的全新感受。夏威夷海浪  本项目由荷兰引进,48位游客在船舱内随着汹涌波涛上下、左右颠簸。如一叶舢板在大海中挣扎,真正体现了夏威夷冲浪的惊险刺激。豪华波浪  意大利进口项目,几十位游客同时飞上蓝天,上下旋转,一片欢乐的波浪
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全部答案(共9个回答)
上没有很大的区别,其先进之处,是大量使用碳纤维复合材料。
  787的基本技术参数:
  翼展:50.3~51.8米
  机长: 55.5米
  高度:16.5米
  最大起飞总重:163000千克
  动力装置:两台遄达1000系列型涡扇发动机
  巡航速度: 0.85马赫
  货舱容积:124.52立方米
  载客量:289
  最大航程:15700公里
  简介:
  波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发(动机)宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产,在2007年进行首飞和测试,并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。
  详细介绍:
  波音公司在上世纪90年代后期,随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus),波音B767在与空客A330的竞争中处于下风,波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser),强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下,飞行速度接近音速。
  不过随着911事件的发生,全球航空市场严重受创,民机需求量急剧萎缩,“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单,同时,航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下,低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后,最终决定放弃“音速巡航者”计划,提出波音7E7(波音787的前身),以取代“音速巡航者”。
  波音公司对7E7计划寄予重望,7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示经济性(Economics)、超凡的乘坐舒适性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、环保性能(Environmental performance)以及电子化系统(E-enabled)。波音公司认为,波音7E7将为航空公司降低运营成本,创造更多利润,同时为乘客提供更舒适的客舱环境,以及更多的不经停直飞航线。
  2004年4月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动,全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。
  日,波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此,该飞机被称为波音787梦想飞机。 就在同一时间,波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说,以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率(Efficiency)优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势,这也是波音的传统做法,在飞机的研发阶段给其一个字母代号,而在项目启动后为其确定一个数字。例如,波音757在开始研发时被称为7N7,波音767被称为7X7,而波音777则被称为767-X。
  此外,在许多亚洲文化里,数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场,相信这也是一个重要因素,让波音放弃其非常推崇的“E”而决定使用“8”的型号名称。
  波音787设计特点:
  波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计,并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%,此前这个比例只有20%。发动机方面,波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面,使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机,不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统,波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。
  由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计,这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗,此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合,也将以0.85倍音速飞行,这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的,这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。
  在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度,还将降低其客舱气压高度,这样客舱环境更湿润,乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善,机身截面形状采用双圆弧形,顶部空间也进行了优化设计,可为乘客提供更宽敞的空间。
  波音787系列
  波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中,以下数据资料为计划和理论设计参数,仅供参考
  主要型号:
  B787-8:
  波音787的基本型号,采用标准三级客舱布局,可载客217人,航程高达15700公里,预计2007年完成首飞,2008年投入使用。
  B787-3:
  主要针对高密度短程航线设计,机翼重新进行优化以利于短航程飞行,采用两级客舱布局可载客289人,航程6500公里,预计2007年完成首飞,2008年投入使用。
  B787-9:
  B787-8的加长型,机身加长了6米,采用标准三级客舱布局,可载客257人,由于B787-3、B787-8生产计划已排满的原因,目前尚没有确认的B787-9订单,因此B787-9将推迟研制生产,预计2009年完成首飞,2010年投入使用
  一、电源系统
波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统,取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用,提高了发动机的效率。
二、环境控制系统
由于取消了气源系统,波音787飞机的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的,这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机的工作状态,优化机上能源的使用。
三、电子系统
在波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术,尤其是无线网络技术在波音787上得到大量应用。
四、液压和刹车系统
波音787飞机的液压系统的工作压力由以往的3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力,没有液压管路,降低了车间和航线的维修成本,缩短了更换刹车系统的时间。
五、飞行控制系统
波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件(FCE)和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。
六、飞机结构
787飞机是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机,复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题,对于提高飞行安全,降低维修成本将起到至关重要的作用。
波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发(动机)宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产,在2007年进行首飞和测试,并在2008年获得认证、交货并开始投入运营.
波音787特点
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计,并决定在7E7的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音7E7成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%,此前这个比例只有20%。发动机方面,波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。此外,波音787在民用飞机上还首次为该型飞机配备的两种发动机提供标准的发动机接口界面,从而使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机,不存在不兼容的问题。
由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计,这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗,此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合,也将以0.85倍音速飞行,这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的,这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。
在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度,还将降低其客舱气压高度,这样客舱环境更湿润,乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善,机身截面形状采用双圆弧形,顶部空间也进行了优化设计,可为乘客提供更宽敞的空间。
主要型号与基本数据:
波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中,以下数据资料为计划和理论设计参数,仅供参考
波音787的基本型号,采用标准三级客舱布局,可载客217人,航程高达15700公里,预计2007年完成首飞,2008年投入使用。
主要针对高密度短程航线设计,机翼重新进行优化以利于短航程飞行,采用两级客舱布局可载客289人,航程6500公里,预计2007年完成首飞,2008年投入使用。
B787-8的加长型,机身加长了6米,采用标准三级客舱布局,可载客257人,由于B787-3、B787-8生产计划已排满的原因,目前尚没有确认的B787-9订单,因此B787-9将推迟研制生产,预计2009年完成首飞,2010年投入使用。
项目 B787-3 B787-8 B787-9
翼展(米) 50.3~51.8 58.8 58.8
机长(米) 55.5 55.5 61.6
机高(米) 16.5
巡航速度(马赫) 0.85
标准客舱布局载客(人) 289 217 257
最大起飞总重(吨) 163 218 226.8
航程(公里)
动力装置与发动机型号 两台涡扇发动机
可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司GE GENX系列
波音787与中国
日。波音公司与中国官方人员在美国商务部就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。按照平均目录价格计算,此协议总价值约为72亿美元。这批飞机将从2008年开始陆续交付使用。
此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司--中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和厦门航空公司。
在日其中的42架波音787型飞机的购买协议正式签署,其中中国国际航空、中国东方航空各购买15架,上海航空购买9架,厦门航空购买3架,据了解,这42架均为波音787-8型,2008年开始交付。
波音787与中国
2005年6月,波音与成都飞机工业(集团)有限责任公司签署确认合同,成飞公司将为波音787梦想飞机独家提供787的复合材料方向舵,此外,哈飞航空工业股份有限公司(哈飞)将生产787翼身整流罩,沈阳飞机工业(集团)有限公司将生产787垂直尾翼前缘组件等。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的国际飞机项目。
你的问题问的很大。
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