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ofo押金上涨到199了吗 99元押金用户还能继续使用吗
近日很多使用小黄车的新用户发现在缴纳押金的时候是199元？这是怎么回事？ofo小黄车不是99元押金吗？以前交过押金的老用户还能够继续使用吗？接下来就让小编为大家解答吧！【小编解答】今日,ofo小黄车将押金数额从原来的99元提升至199元,仅限新用户。老用户依然是99元,但一旦退押金后,下次使用ofo小黄车需交押金199元。ofo回应,正在建设一套全新的智能信用体系,新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分。【最新资讯】共享单车行业这两天实在是有些热闹，马化腾和ofo投资人朱啸虎与在朋友圈刚刚怼完，又有ofo用户发现，ofo的押金偷偷上涨了。打开ofo App发现，ofo的押金从原先的99元一下子涨到了199元，整整翻了一倍，对于已经缴纳了押金的用户，如果选择退款，则会显示“以后要交199元押金了，您是99元押金的老用户，真的要退？”。ofo提高押金的让很多网友直呼看不懂，有网友笑称，这是怼完就涨价啊。也有网友认为，这是换了智能锁，成本上升的缘故。对此，ofo则解释称，“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。”ofo方面同时表示，随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。此前，押金低甚至免押金一直是ofo的宣传重点，本月初，ofo宣布在广州开启信用免押金服务，凡广州芝麻信用分 650 分以上的用户可经过信用授权免押金使用小黄车。这也是继上海、杭州之后，ofo的第三座免押金城市。可是能享受免押金的毕竟是少数，这样的歧视政策让很多网友不理解。“一面宣传少量城市免押金，一面全国范围内涨押金，ofo押金涨价一倍，套路深让人实在看不明白”有网友这样评论。
ofo共享单车小黄车是现在一款很火的共享单车，深受用户的喜爱！但
随着手机的广泛与普及，老人和儿童也都配备了手机，对于很多家长
破解修改汉化
推荐手机游戏专区ofo共享单车押金为何涨价的原因解析介绍
使用小黄车的朋友都知道，小黄车从上线至今，一直是99元的押金就可以骑了，但是最近ofo
单车突然就上调了押金价格，这是怎么回事呢？其中又有什么原因？下面请看小编带来的原因解析。为什么涨价了：
据小编亲测所知在ofo
人与马化腾公开互怼之后，ofo也悄然上调了押金金额。，ofo小黄车的押金金额已经从之前的99元上调至199元，押金的上涨幅度达到了一倍，这个押金金额也与竞争对手摩拜单车的押金仅有100元的差距。目前官方尚未公布之前交99元的押金用户会如何处理，如无意外之前交99元押金的用户仍然能够继续骑行，而新注册的用户只能够缴纳199元的押金才能够使用小黄车。仅需要99元的押金是ofo小黄车此前杀手锏之一，因为与其同等规模的竞争对手押金缴纳都在百元以上，此前与摩拜单车的押金差距在200元，这也让小黄车获得了不少的注册用户。ps：但是用户
宝信用分满650分以上还是可以免押金骑行的，但是这让没有满信用分的新用户来说是个头疼的事了。&
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授权：免费ofo退了押金还能用车吗
时间: 10:49:43
　　对于不少ofo的用户来说，押金问题一直是“心头大患”，那么ofo退了押金还能用车吗?想必这是不少朋友都很关注的问题，接下来就随小编一起来看看ofo退了押金还能用车吗?　　ofo退了押金还能用车吗?　　据小编所知，一般情况下ofo退了押金是不能用车的。　　但是有两种方式不需要缴交押金也能用车：　　第一种，芝麻信用分达650以上的上海用户不交押金也能骑ofo，　　第二种，通过校园认证的用户不交押金也能骑ofo。ofo退了押金还能用车吗　　此外，ofo怎么退押金呢?　　1：打开ofo手机app,点击左上角的“三”，点击我的钱包。　　2：找到“我的押金”，点击“押金退款”，在点押金退款即可搞定。　　目前ofo押金充值方式为支付宝或者微信，所以押金退款为原来退回。如果用的支付宝交的押金就退到原来的支付宝，微信同理。　　以上就是关于“ofo退了押金还能用车吗”的相关资讯，希望对大家有所帮助。
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还剩 5 秒&ofo押金提高到两倍背后：共享单车价格陷入拉锯战
　　ofo押金提高到两倍背后：共享单车价格拉锯战 　　本报记者 陶力 上海报道　　导读　　转型则意味着更高的成本，以及技术能力上的挑战。　　共享单车的竞争似乎比任何一个行业来得更猛烈。6月20日，ofo小黄车官方人士向21世纪经济报道记者证实，将押金数额从原来的99元提升到199元。　　“目前单车被破坏的情况比较突出，增加押金是为了加强对用户的约束力。公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级，都会成为押金的参考系数。”上述人士称。　　据介绍，新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分。因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。不过，自从支付宝战略投资ofo后，广州、上海、杭州等地用户已经可以凭芝麻信用分免除押金，并不会受到影响。　　一直以来，ofo小黄车因损坏率过高，不仅饱受用户诟病，也增加了公司的运营和维护成本。在争夺市场早期，通过低价获取用户，是ofo与摩拜差异化竞争的重要手段。此举或许意味着，共享单车盲目投入烧钱，不再具有杀伤力。此外，以低成本和数量强行“轰炸”市场的小黄车，模式面临升级和转型。　　模式优劣之辩　　记者注意到，ofo老用户无需补充缴纳押金，押金仍为99元。只是一旦将其原来的押金退回之后，下次使用小黄车就需要缴纳199元的押金。在共享单车多品牌混战的状态下，这一手段，可以说也是为了留住用户。毕竟，高额押金也提高了用户转移平台的成本。　　更为重要的是，机械锁加上低使用门槛，使得ofo单车运营成本居高不下。但是，改变机械车的形式，增加智能系统势必会提高公司成本。　　戏剧性的是，在ofo押金提高之前，该公司投资人金沙江创投合伙人朱啸虎，与摩拜单车最大的投资人腾讯CEO，在朋友圈进行了一场争论。马化腾认为“Token（密保令牌）不算智能，必须双向通信才算。”朱啸虎则认为，小黄车已经实现了智能锁，性价比才是最重要的。　　“双向通信”是单车成为智能终端的核心，运营方可以准确定位到每辆单车所在位置，而用户在关锁以后也能及时反馈给运营方自动扣费，背后则连接着庞大的数据库和平台。　　但是，小黄车一开始便放弃了这一模式。它采用机械锁，每辆单车的密码是固定的，用户容易跳过APP利用密码免费骑行。今年上半年，小黄车开始加装能够兼容机械锁的电子锁，以密码令牌的形式下发密码。但是，由于没有GPS定位，小黄车还是很难避免被用户私占，以及运维上的难题。　　一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”　　对于此次ofo提高押金的行为，她认为是模式调整的第一步，也是必须要做出的选择。　　行业竞争胶着　　低成本确实让ofo在一开始尝到了甜头。转型则意味着更高的成本，以及技术能力上的挑战。　　Hellobike公司联合创始人兼CTO江伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露，锁的成本几乎占到了一辆单车成本的30%左右，是非常重要的部件。“一般的单车零件有三百多种，每一种价格在两块钱到15块钱左右。”　　按照他的经验判断，一辆造价为1000元的单车，锁的批量采购价近300元。这对于任何一家想要改造现有产品的公司来说，都是巨额的成本。　　艾瑞最新数据显示，ofo在全球5个国家、120余座城市布局超过600万辆单车，整体改造智能锁费用至少在30亿元，相当于其总融资额。今年初，ofo公司还透露，今年单车投放总量预计在1000万辆。　　由此看来，ofo还将进行新的融资。6月16日，摩拜确认了由腾讯领投的6亿美金E轮融资，双方的融资大战进入新一阶段。对于ofo来说，提高押金一定程度上也能缓解成本上的压力。　　事实上，两家公司在市场份额的披露，也存在自相矛盾。日前，ofo公司对外称，DCCI研究数据表明，ofo活跃用户份额占比为39.8%，摩拜活跃用户份额占比为36.4%，ofo活跃用户份额远超摩拜，居行业第一。但是，这一数据摩拜并不认同，一再对外称自己才是市场第一。　　在竞争胶着的态势下，ofo主动提高押金，也是主动转型和求变。中央财经大学教授王福重认为，共享单车不是通过骑车收费盈利，而是依靠押金投资收益获利，这已经成为了共享经济领域的共识，“市场存在竞争也是好事，至少能让行业进步更快。”(21世纪经济报道)
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责任编辑：jackyjin
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