为什么我买了一张腾讯王卡。为什么看腾讯视频都要流量_百度知道
为什么我买了一张腾讯王卡。为什么看腾讯视频都要流量
为什么我买了一张腾讯王卡。为什么看腾讯视频都要流量。
我有更好的答案
<img class="ikqb_img" src="http。特别注意：大王卡里的广告和外接链接属于第三方，不免流量.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=b2c6c008c33d70cf4cafa20bc8ecfd38/00eeb614f3e63cd12f2eb938943e://f://f.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=52c55fdddb00baa1ba794fbfeeb614f3e63cd12f2eb938943e.baidu.jpg" esrc="http
采纳率：67%
来自团队：
视频广告是要流量的
意思是还要开个腾讯的会员，免广告
为您推荐：
其他类似问题
腾讯的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。王者荣耀春季预选赛1月1日开战 13支战队阵容公布
1月1日，2018年KPL王者荣耀职业联赛春季赛预选赛即将开战。
大家都在看
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
责任编辑：anguszmeng
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved由于您的浏览器禁用了javascript，无法正常使用本网站功能，
其它关键字
作 者 推 文
[收藏此章节]　[下载]&&
　　“我知道，你叫洛基。”巴伦率先开口道。　　　　“一周前，你被布朵从狩猎场中带了出来，随行的还有六区易家的人，然后你们就一起住进镇长府。镇上的其他人只知道你来了之后深居浅出，但他们不知道的是，你和易家人进镇长府的那天，所有在镇长府的人都同一时间断开了和{依莉丝之伞}之间的联系。”　　　　“所以，你究竟在镇长府做了什么？”巴伦的声音凌厉如刀，直指真相。　　　　洛基双眉微微上扬，眼中闪过一丝赞赏，“巴伦，我觉得我开始有点喜欢你了。”　　“我很好奇你是怎么发现的？镇长府的人和外界的联系只断开了一小会，之后很快就连上了，这么短的时间不可能有消息泄露出去。”洛基的语气就像一个普通求知的少年一样无害，但他的下句话就撕破了这个表像。　　“还是说，寄生在民众身上的{伊利斯之网}真的可以让你知道所有你想知道的事情。”　　　　“什么{伊利斯之网}？我听不懂你在说什么。”巴伦反应极快地矢口否认，他下意识地看向布朵。　　　　布朵低下头，躲过那道目光。　　　　“不不不，巴伦，你并不需要对我如此防备。你是个聪明人，我想，我们之间的对话可以更坦承些。”洛基说着要让巴伦放松，但他缓缓前倾的上半身却给巴伦带来了无形的压迫。　　　　“既然你不想谈{伊利斯之网}，那不如我们先聊聊{依莉丝之伞}，不得不说，{依莉丝之伞}的发明者真是一个天才。”　　　　“那是当然，{依莉丝之伞}是佣兵和狩猎两大工会强强联手的结晶，它的创造史无前例，震惊世人！”　　　　巴伦棕色的眼中满是骄傲，他自孩提时期第一次接触{依莉丝之伞}后就发誓一定要进入佣兵工会任职，而他确实也超额实现了这个梦想。　　　　可以说，{依莉丝之伞}的发展伴随了他的成长。在他小的时候，{依莉丝之伞}还仅仅只是一个刚刚开始普及的小玩意，而现在，{依莉丝之伞}已经成为了菲斯大陆上最大的信息交互平台。　　　　她包容万象，使用便捷。大到佣兵任务、狩猎目标，小到邻里的鸡毛蒜皮，任何事物任何信息都能在上面得到一席之地！　　　　不仅如此，在{依莉丝之伞}已经发展为庞然大物的现在，各区中各国现行的户籍制度也对应着进行了改革，他们将其加载在{依莉丝之伞}上重新规整。　　　　从理论上讲，每个人在{依莉丝之伞}有且应当只有一个账户，该账户效力将完全等同于他们的现实户口。　　　　巴伦跟迷弟一样夸奖着自己的工会，随后反应过来洛基只是想套话。他咳嗽两声清一下喉咙，接着冷笑道：“既然你说要坦承，不如你先来说说自己的身份。”　　　　“比如你到底是谁？能力者？还是一代半兽人？所有进入狩猎场的人我们都有监控，如果你不是一代半兽人，你为什么会凭空孤身出现在狩猎场里？还有，你对镇长府的人都做了什么？”　　　　“巴伦，你的问题实在有点多，我该先回答哪个好呢？”洛基状似烦恼，“其实关于你想知道的一切我都可以告诉你，只要你答应一个小小的条件。”　　　　“什么条件？”　　　　“请稍等一下。”洛基的目光移向门外，置于腹部的手掌交握，微一握紧，接待室的大门轰然关闭。　　　　“因为我们将要谈论的内容不适合有太多人听到和看到，所以……”洛基摊了摊手，“巴伦你应该不会介意吧！”　　　　“咚咚咚！”　　　　一群人杂乱的脚步声混杂着猛烈地敲击声从接待室外传来。　　　　“巴伦会长？”　　　　“会长！您没事吧！”　　　　“会长！开门啊！”　　　　巴伦看了一眼作壁上观的洛基，顿时明白自已的安排早就被人发现了。　　　　被人戳穿的恼羞感让他一下涨红了脸，巴伦狠狠地将门重新打开，眼看众人一拥而上，他吼道：“安静！”　　　　深吸一口气，巴伦尽量压低声调，“都该干嘛干嘛去，这里什么事都没有，不要围在这了。”　　　　“但是会长您之前说——”　　　　“我说了没事！都给我走！”巴伦将自已的得力下属们通通赶了下去。　　　　这里是佣兵工会的分会，驻扎着众多直接隶属于佣兵工会的佣兵。这个世界上没人有胆子特意冲到佣兵工会门前来挑衅佣兵工会的权威！这个少年既然敢来！那他巴伦就没有怕的道理！　　　　他砰地关上门，回过身：“现在你可以说了吧！”　　　　洛基翘起双腿往后一靠慵懒地躺倒在软垫上，他懒洋洋道：“我承认，{依莉丝之伞}的确是一个伟大的发明，但我对其中两点不太满意。”　　　　“它的范围太小了，限制太多了。”　　　　巴伦嗤笑一声，大马金刀地在一旁坐下，“{依莉丝之伞}覆盖整个菲斯大陆，你说它小？我看你口气倒是不小！”　　　　洛基丝毫没有被讥讽激怒，他轻抿一口热茶，“可巴尼特用他的{伞}连上{依莉丝}之后，他的权限连六区的内容都搜不到。”　　　　“这很正常，{依莉丝之伞}本身的结构就有局限性，它无法传输远距离的信息。而且为了维护区域稳定，也为了不让{依莉丝之伞}承载过多负荷，每个区域的使用权限肯定是不同的。低等区域的民众无法查看高等地区的信息，这是规定，是常识。”　　　　比如马蹄镇的那些大妈们就最多只能看到关于马蹄镇及马蹄镇周边的内容，假如有人试图点击其他版块，那么对不起，你没有权限。　　　　如果想要更高的权限，就需要加入佣兵工会或者狩猎工会，并在工会中达到一定等级才能得到相应授权。　　　　巴伦字里行间都在趁机嘲笑洛基的无知。　　　　“别急，听我说完。我在借用巴尼特的{伞}之后发现，他的权限不仅搜不到关于六区以上的内容，就连马蹄镇上的某些信息也是对他屏蔽的。”　　　　“这不可能！”巴伦再次打断了洛基的话。他没有意识到自已没有第一时间去否认‘马蹄镇有些信息是连镇长都屏蔽的’这一严重指控，就等同于默认了这个事实，说明他对此并不意外。　　反而他否认的另外一件事，才是真正让他惊讶到的，那完全打破了他的正常认知。　　“你不可能使用我哥哥的{伞}，那个是绑定的！”　　“洛基！如果你想依靠谎言来装模作样！那我们就没什么谈下去的必要了！”　　　　洛基似乎对惹恼巴伦非常感兴趣，他眨了眨眼睛，恍然大悟般，“啊！你说的是那个小道具。”　　　　一个有着手柄类似于单片眼镜，需要嵌入眼窝才能使用的装备。在每个镜片上面都有一个鲜明显眼的标志，一个撑着一把大红伞的小女孩。　　　　它是用于登录{依莉丝之伞}的重要媒介，具有唯一性。　　　　他一脸无辜道：“我确实不能直接用它，但我借用了你哥哥的脑子。”　　　　巴伦闻言噌地站了起来，立马就要开吼：“你这个——！”　　　　“嘘——”洛基被佣兵标志性的大嗓门震得皱了下眉，他竖起一根食指抵在嘴唇前，“安静。”　　　　静言术封住了巴伦的声带，他像被人勒住喉咙一样紧紧抓住自已的脖子试图发出声音，但失败了。　　　　洛基的语调中带着些许歉意，“巴伦我也不想这样的，你实在有些吵。”接着他就想用这根食指将这个身材高大，满身腱子肉的壮汉按回座椅中。　　　　巴伦鼓起肌肉，青筋暴起，他用尽全身力气抵住了那根手指！他不相信这么一个貌似柔弱的少年可以用一根手指压下他！　　　　洛基看见了巴伦不服输的眼神，他原本愉快上扬的嘴角一瞬间敛了起来，随即面无表情地在手指上加重了力道。勉强撑住的巴伦瞬间就像洛基手中的蚂蚁，毫无反抗之力地被他撵向了座位。　　　　“巴伦，这本该是一场轻松的对话，你的眼神却让我突然想起了我的蠢哥哥，这让我觉得很不开心。在这么遥远的土地上我原以为能摆托他的影子，但是你又让我想了起来！”　　　　洛基的眼瞳如同风暴前的大海，绿得幽深而汹涌。　　　　“所以，如果你再不好好配合，我可就没那么多耐心了。”　　　　“唔唔唔！”洛基的手指沉重如同佣兵工会门口那两扇需要人抬头仰视的石门，巴伦被压得动弹不得。　　　　“不用激动，等我做完想做的事情，你自然就能说话了。在这之前，你只需要点头，或者摇头。”　　　　“唔唔唔！”　　　　“放心，巴尼特好得很。”　　　　“唔！”　　　　“我确实借用了你兄弟的脑子，但更准确的说，是他的记忆。这对他没有任何损害，甚至还能让他的睡眠变得更好。”　　“只不过我没想到，马蹄镇镇长的权限居然还没有易家那两个小鬼高一点。”　　“所以，我需要你帮我一个小忙。”　　　　洛基移开手指，巴伦定定地看了他一会，慢慢点下头。　　　　“唔！”　　　　“我要进入{伊利斯之网}。”　　　　巴伦愣了三秒，随即又从椅子上跳了起来。　　　　“唔唔唔唔唔唔唔！”　　　　洛基只好又用手指压了下去。　　　　“不要表现得那么惊讶，也不要这么快拒绝。无论是{伊利斯之网}还是{依莉丝之伞}，都只是一个称呼。我相信作为分会会长的你，要比任何人都更清楚这一点。”　　　　“唔唔唔唔唔唔唔！”巴伦拼命摇头。　　　　
插入书签　
作者有话要说：洛基：感觉像哥哥的通通都要虐
该作者现在暂无推文
支持手机扫描二维码阅读
wap读点击：
晋江APP→右上角人头→右上角小框
↑返回顶部
第23章 023
作 者 推 文
更多动态>>
地雷（100点）
手榴弹（地雷×5）
火箭炮（地雷×10）
浅水炸弹（地雷×50）
深水鱼雷（地雷×100）
个深水鱼雷（自行填写数量）
作者加精评论
本文相关话题
以上显示的是最新的二十条评论，要看本章所有评论，后使用快捷导航没有帐号？
查看: 3762|回复: 31
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分7085帖子
初级守卫, 积分 7085, 距离下一级还需 2915 积分
上古神器的韧度以前也有提及这个战力的加成比，但很多人以为韧度是无限的，等级有上限。但现在给大家看一张图说明上古神器的韧度也是有上限的。自已对比一下，自己和神豪的差距。没别的意思，其实慢慢升也可以满的，楼主自己小算了一下，预计达到神豪现在的标准需要三年。呵呵，还是那句话，游戏而以，量力而为吧。别太较真了。
(0 Bytes, 下载次数: 372)
12:40 上传
点击文件名下载附件
o(∩_∩)o ~QQ水浒、只为娱乐、量力而行
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分7085帖子
初级守卫, 积分 7085, 距离下一级还需 2915 积分
我就不信还让人抢沙发。
o(∩_∩)o ~QQ水浒、只为娱乐、量力而行
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分11400帖子
, 积分 11400, 距离下一级还需 3600 积分
哪个&&壕的& &
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分4485帖子
咕噜队长, 积分 4485, 距离下一级还需 515 积分
这是哪位大世豪的
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分10962帖子
, 积分 10962, 距离下一级还需 4038 积分
真牛逼;P;P
我就想你们多冲钱& & 我不冲钱& & 就是不冲钱~~~~
最后登录QQ注册时间阅读权限20精华0积分3770帖子
咕噜队长, 积分 3770, 距离下一级还需 1230 积分
好流逼的酿子
最后登录注册时间阅读权限0精华0积分31520帖子
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
百花争春独无菊，秋色降临叶花虚。
唯有秋菊亭亭立，菊瓣芬芳不厌秋。-------山峰
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分15360帖子
守卫队长, 积分 15360, 距离下一级还需 9640 积分
速度加670 :funk: :o
又爱又恨是水浒~
最后登录QQ注册时间阅读权限20精华0积分24593帖子
守卫队长, 积分 24593, 距离下一级还需 407 积分
这是哪位大世豪的
最后登录注册时间阅读权限100精华0积分67515帖子
QQ斗士长, 积分 67515, 距离下一级还需 12485 积分
吓到我了，赔钱！ ヽ(●-`Д?-)ノ
最后登录注册时间阅读权限100精华0积分65295帖子
QQ斗士长, 积分 65295, 距离下一级还需 14705 积分
吓到我了，赔钱！
[url=http://90tuke.com/]
最后登录注册时间阅读权限100精华0积分76010帖子
QQ斗士长, 积分 76010, 距离下一级还需 3990 积分
10年内保证完成:lol
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分4125帖子
咕噜队长, 积分 4125, 距离下一级还需 875 积分
最后登录注册时间阅读权限0精华0积分4750帖子
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
最后登录注册时间阅读权限10精华0积分155帖子
QQ土人 , 积分 155, 距离下一级还需 445 积分
10年内保证完成
最后登录注册时间阅读权限100精华0积分65295帖子
QQ斗士长, 积分 65295, 距离下一级还需 14705 积分
好久没出双倍碎片了
[url=http://90tuke.com/]
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分3640帖子
咕噜队长, 积分 3640, 距离下一级还需 1360 积分
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分7085帖子
初级守卫, 积分 7085, 距离下一级还需 2915 积分
四大名捕 发表于
剩下的碎片能送人吗
你好机智呀。这都能想到，厉害。{:3_43:}
o(∩_∩)o ~QQ水浒、只为娱乐、量力而行
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分4700帖子
咕噜队长, 积分 4700, 距离下一级还需 300 积分
吓尿了{:3_44:}
最后登录注册时间阅读权限20精华0积分9372帖子
初级守卫, 积分 9372, 距离下一级还需 628 积分
我去，韧度是我十倍
Powered by删除历史记录
&#12288;----
相关平台红包
崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选一2016年开始，资产竞争加剧，平台布局线下门店如雨后春笋般遍布大江南北。源起限额贷，大部分平台面临着整改，小而分散的监管定位已经明确，小额资产也就成为平台跑马圈地主要争夺的对象。其中以车贷、小微贷、竞争最为激烈，衍生而出的垂直领域也在快速贴近天花板，平台想要破局，唯有切入更多的资产领域，尽快拿下市场份额便具有了战略层面的重要性。“第一个吃螃蟹的人是令人佩服的，前提是这只螃蟹没有毒”。想切入其它领域靠的不只是胆识，更多的是战略眼光。那么今天，我们就来谈谈某平台新推出的产品：车险分期，主要侧重场景层面的解读。车险市场空间巨大老树再发新芽。车险发展历史较久，车险作为财产险中最重要的组成部分，占比达到70%以上，且市场集中度较高，CR3（指业务规模前三名的公司所占的市场份额）平均在70%左右的水平，且车险销售与其他相似高度依赖中介渠道。车险市场的增速已经趋于稳定，预计2020年车险市场规模在1.2万亿左右。（数据来源网络）随着网络的发展，车险场景也在悄然发生变化，从最初的直销到后来的电销，然后再到网销，到现在的分期服务走进我们的生活中，每一次的更迭都是商业价值的升级。其实早在2015年12月时，就首次尝试为购买车险的用户提供分期付款服务。通过京东白条，用户可以分期支付保费，免去一次性缴纳保费的负担。其实，从这些平台切入车险分期市场布局来看，无外乎在于车险市场规模大、用户对于分期付款的接受程度以及车险作为一种刚需产品来实现商业目的。平台利用互联网的传导性，将车主与有效链接起来，车主通过在平台一次性借款分期还款的方式来投保，可谓是“三赢”局面。对车主而言，一是可以为资金减压；二是通过保险公司比价可以多种选择；三是可以依4S店定点维修的强势地位，寻找更好的理赔服务等。对于保险公司也可以实现业务增量。不仅如此，传统的保险公司扩展业务不免需要大量的人力成本来支撑，车险分期的模式却可以有效降低保险公司的业务成本，利用平台为保险公司提供效率更高成本更低的分销渠道。而对于平台来说，却可以通过渠道来实现流量变现，同时实现线上业务增量等。同时，21世纪的来临，分期服务将会被更多的人选择并使用，这进一步推动了车险分期的消费市场，也可以预见车险分期巨大的市场空间。车险这棵老树，借的春风雨露发出新芽，但这些萌发的新芽却存在若干挑战。车险分期将是一场没有硝烟的战争互联网金融的世界，危机与硝烟永远没有停歇的一天。车险分期亦是如此，不同的维度风险定义也各有不同。车险分期很大程度上的确能满足各方所需，但要实现稳健经营还需翻越一座大山。熟悉车险分期的朋友知道，是来源于保险公司根据投保金额的返佣。在实际操作中，平台为了把控风险，一般会采用某一自然人为投保人，为承保人的形式来控制风险，这种模式类似于以租代售，在承租人未还清所有余款之前，租赁物所有权都在租赁机构手上，待承租人还清所有费用后所有权才办理转移。车险分期也正是这样，平台采用保单质押的形式来增加借款人的还款意愿。换句话说，如果当借款人或者赖账的情况下，平台可以直接利用保单以及投保人的相关资料向保险公司申请退保。整个模式看上去的确风险是可控的，就算借款人逾期平台也可以实现资金回笼，平台所承担的也极少；另一面，车险属于小额，每月所承担的还款金额本身较少，借款人还款意愿较强，这也进一步加大了平台的能力，从很大程度上看，平台所承担的成本都降低了，但事实上真的如此吗？我们只看到了它风险成本的降低，但是开发成本呢？互联网金融的概念属于资本运作，用户流量大小与运营成本是否成正比决定平台是否盈利。对于车险分期这款新产品来说，虽存千亿级的市场空间，但“整合线下资源”所付出的成本也往往是天价。互联网最大的特征是边际成本趋近于零，互联网思维的核心逻辑就是“蒙眼狂奔、圈住尽可能多的用户。一旦走到线下，边际成本为零这个互联网法则彻底失灵甚至经常走向反而。因为就目前为止，所有的平台都无法跳出“价格战”的竞争模式，无论是还是资产端。而连接保险公司与借款人的先发优势就在于价格优惠，特别是在“”的时间节点上，利用优惠补贴吸引借款人转移注意力为手段，撬动借款人逃离保险公司直销渠道，从而实现资产增速。平台明白，用户体量越大，与保险公司的议价能力就越强，佣金获取能力也就越丰厚。但这一切的前提都在于付出更多更大的福利为代价，当平台卷入这场“深不见底”的价格战中时，其结局表现出来的也只是平台自身实力之间的比拼，没有输赢的战争，硝烟又岂会停止。车险分期的场景是优美的虽然资产之争是无休止的，但布局车险分期的战略眼光是没有错的。至少个人觉得，布局车险分期市场，对车险场景把握的非常好，起码在资产布局上有三个故事可以讲。一是利用海量汽车用户为基础和当前汽车商业刚需性，抓住分期市场的好时机，可以率先打开突破口。而分期的建立反过来又能提高用户选择的多样性。二是随着车险分期的布局日益完善，通过大量的优惠手段抓住大量的用户场景在手，拓展本土用户时自然会顺利得多，车险分期有望提升在本土市场的渗透率。三是信用时代的来临，分期作为当前社会的一种消费方式更多的受群众青睐，花明天的钱办今天的事成为社会常态，也逐渐改变用户的消费习惯。而这种消费模式不但可以缓冲资金压力，也可以让自有资金得到充分的利用，对商家商业价值也得以体现。值得一提的是，随着保监会的政策逐渐完善，以及相关政策对互金行业的施压，保险分期这块业务是否会被整改尤未可知；加上互金行业本就是一个同质化严重的产业，如何进行市场差异化来获取竞争优势也是值得深思的事，车险分期的市场价值很大，前提是平台要有足够的体量吃的下。《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选二目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、市场、等利润较高的汽车金融产业。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场与汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租赁等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过推出针对特定整车品牌的购车，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、公司骗车、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待后变现，手中有粮；神州自有，在资金储备和上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在，还是汽车金融领域，，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析与挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势上看，汽车金融商家银行合作、商家品牌合作，金融科技提升风控能力，创新场景体验将会是这个行业新一轮的行业契机。靠谱众投 kp899.com：您放心的，即将起航！《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选三目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场与汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租赁等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、汽车金融公司优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过微信推出针对特定整车品牌的购车产品，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发中国互联网金融的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。汽车融资租赁的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将车辆抵押给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控大数据不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的金融科技平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国征信体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析与挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势上看，汽车金融商家银行合作、商家品牌合作，金融科技提升风控能力，创新场景体验将会是这个行业新一轮的行业契机。靠谱众投 kp899.com：您放心的，即将起航！《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选四目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场与汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租赁等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、汽车金融公司优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过微信理财通推出针对特定整车品牌的购车理财产品，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发中国互联网金融的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。汽车融资租赁的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将车辆抵押给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控大数据不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的金融科技平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国征信体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析与挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势上看，汽车金融商家银行合作、商家品牌合作，金融科技提升风控能力，创新场景体验将会是这个行业新一轮的行业契机。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选五汽车金融本文共4309字，预计阅读时间1分43秒近年以来汽车金融喜报连连，最新发布的《中国汽车互联网金融发展报告2017》（简称《报告》）指出，随着汽车消费意识的普及，汽车消费者对于、融资租赁、汽车相关衍生产品的融资需求日益增长。从新车市场到二手车市场，汽车市场每年的业务规模有数万亿元之巨，且保持持续增长态势。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场和汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、汽车金融公司优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过微信理财通推出针对特定整车品牌的购车理财产品，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发中国互联网金融的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。汽车融资租赁的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将车辆抵押给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控大数据不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的金融科技平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国征信体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析和挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势上看，汽车金融商家银行合作、商家品牌合作，金融科技提升风控能力，创新场景体验将会是这个行业新一轮的行业契机。刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110本文系未央网作者刘旷发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选六汽车金融本文共4309字，预计阅读时间1分43秒近年以来汽车金融喜报连连，最新发布的《中国汽车互联网金融发展报告2017》（简称《报告》）指出，随着汽车消费意识的普及，汽车消费者对于二手、融资租赁、汽车相关衍生产品的融资需求日益增长。从新车市场到二手车市场，汽车市场每年的业务规模有数万亿元之巨，且保持持续增长态势。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场和汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、汽车金融公司优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过微信理财通推出针对特定整车品牌的购车理财产品，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发中国互联网金融的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。汽车融资租赁的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将车辆抵押给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控大数据不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的金融科技平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国征信体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析和挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势上看，汽车金融商家银行合作、商家品牌合作，金融科技提升风控能力，创新场景体验将会是这个行业新一轮的行业契机。刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110本文系未央网专栏作者刘旷发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！《崛起的车险分期为什么我说它“痛”并“快乐”着》 精选七互联网金融媒体编者按：近年以来汽车金融喜报连连，最新发布的《中国汽车互联网金融发展报告2017》（简称《报告》）指出，随着汽车消费意识的普及，汽车消费者对于二手车贷款、融资租赁、汽车相关衍生产品的融资需求日益增长。从新车市场到二手车市场，汽车市场每年的业务规模有数万亿元之巨，且保持持续增长态势。融资不断的汽车金融，具有庞大的商业想象空间当今的中国已经是全球第一大汽车国家，新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了迅速的发展，再加上互联网金融浪潮的推进，汽车金融也成为了今年风头最劲的细分领域。我国汽车金融市场起步晚，而其诞生之初只是为了协助车辆销售，为经销商库存周转和消费者购车提供信贷或融资租赁提供资金支持。但发展至今，汽车金融的功能已相当多元化。例如，通过汽车金融，主机厂商可以延展对车辆的影响，汽车金融还可以很大程度上影响客户的再购行为。目前汽车金融产业链已经覆盖了整个新车市场和汽车后市场，其中，新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节，设计新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商；汽车后市场则主要指新车出售后，从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租等。如此完整的产业价值链，让汽车金融在生产环节、销售环节、售后市场的各个层面都能创造巨大的利润营收。最近一年多的时间里，汽车金融频频受到资本的热捧。数据显示2017年国内汽车金融领域就已经产生了18笔融资事件，融资总金额超过了180亿元人民币。第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……此外，对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。资本向来是嗅觉最为敏感的逐利者，融资频次和额度的增加是说明这个市场有潜力和价值的最佳注脚。而随着大量的资本进驻，特别是中国互联网+的大背景下，百度、腾讯、京东等互联网巨头在汽车金融行业的布局，中国的汽车金融行业必将迎来发展高峰。据德勤预测，年，中国汽车金融将迎来高速的增长，到2020年，中国汽车金融的市场规模预计可以突破2万亿元。巨头布局汇出一片蓝海，但其背后又是无数的暗礁以及难测的风暴目前汽车金融整个行业发展到现在，大有格局初定的意味：早期参与者中的商业银行、汽车金融公司优势依然明显；后进入者中的互联网流量巨头、汽车金融创业公司也是来势汹汹。 BAT三家互联网巨头均已对汽车金融市场进行了布局。阿里通过旗下天猫平台推出“车秒贷”，与近百家汽车企业达成合作，为他们提供贷款服务;腾讯利用其自身在社交领域的优势，通过微信理财通推出针对特定整车品牌的购车理财产品，同时还入股易鑫金融、人人车等完成在汽车金融领域的布局;百度虽然布局较晚，但也通过对接车贷和车险供应商开始了平台化经营的试水。以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，引发中国互联网金融的爆发式增长，进而加速了汽车金融的互联网演变，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台，汽车电商，互联网汽车金融服务平台等，纷纷试水汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。不过眼下，巨头们资本汇聚出的这片蓝海必然不是一帆风顺的，他们所面临的风险，除了虎视眈眈的对手，还有海面下的暗礁以及难测的风暴。比如像二手车估价难、线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是每个汽车金融新玩家所不得不面对的现实。首先，这个行业最大的痛，是骗车骗贷和车辆的二次抵押。汽车金融平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识，导致行业间欺诈乱象频出。再加之汽车金融行业内部信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，造成企业无法有效的规避重复二押、骗贷等欺诈行为。同时，许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，只要客户申请就放贷，这些行为大大纵容了骗贷的滋生。其次，当下汽车金融大火的细分领域“融资租赁”也已经成为了目前最危机四伏的一个项目。汽车融资租赁的模式，即客户可对满意的汽车进行租赁，并按月支付租金；合同期满后，汽车金融公司再将该车辆过户给客户，由此实现汽车使用权到所有权的转化。在整个汽车金融产业链中，汽车融资租赁凭借融物实现融资的特性、更为灵活的业务模式，以及高额的利润回报，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐。然而由于从业者的盲目逐利让这个领域背后又诞生了许多黑色链条，其中很多融资租赁公司为了业绩甚至打出了一成首付甚至零首付的口号，让许多骗车者不断涌现。他们以极低的成本得到车辆，然后再转卖给二抵公司，套现获利。对于二抵公司而言，他们不在乎车的来源，获取不明车辆后，他们会通过各种手段，洗白车辆，譬如买套事故车手续，直接套到抵押车上——换了新面孔后，车辆继续再销售。而在P2P平台，一群职业骗贷者，将车辆抵押给平台获得贷款后，又将同一台车，再次质押给另一放贷平台。倘若用户产生逾期，或者骗贷者不还钱，首次抵押的平台往往需要耗费大量的成本，去追回车辆。据悉迄今为止，对于骗贷骗车和二次抵押公司这条庞大的产业链，尽管各家平台心中郁郁愤懑，却还是没有好的破解之道。另外，汽车金融领域还面临着汽车金融的场景化创新的局限。一方面汽车是一个极重体验的产品，其外观、内饰、坐上去是否舒适，操控感如何，是必须在亲身体验之后，才能得出结论的。这从一开始就决定了，汽车消费的场景，很难脱离线下。例如二手车金融和融资租赁中，很多用户的风控大数据不够全面，仅仅依靠线上风控，是无法对他有全面的评价。而另一方面，汽车作为一种流动资产，纯线上操作，很难控制车的流动。因此贷前的风控审核，贷中的监测管理，出现违约骗车后的追车，都需要强大的产业整合能力，才可以驾驭。如此看来，无论是场景之困，还是风控的深入，亦或是频生的欺诈乱象，这都预示了汽车金融走向成熟发展的道路恐怕还要经历漫长的跋涉。不过我们更应该看到的是，这个市场足够大，整个市场在快速增长，经销商、上游主机厂、金融服务方以及新的金融科技平台等不同参与方只要找好自己的定位，找准能够优势切入的细分领域或者产业链的具体环节，为特定部分的客户提供优质的金融服务，就能够共同推动整个汽车行业更好地融合，并以金融的方式促进整个实体经济以及汽车行业的发展。三大关键词，道破汽车金融的行业发展新机遇目前我国的汽车消费市场增速放缓，市场参与者纷纷布局二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。随着互联网和汽车金融的不断融合以及我国征信体系的完善，未来汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，而这三大关键词，将引领汽车金融未来的发展趋势。关键词一：跨界合作汽车金融业务要实现向上发展，企业必须要满足量大条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。目前汽车金融的万亿市场，几乎没有一家有足够的实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向，选择合作的背后利益链条将会打通。如此来看，跨界合作已经是不可避免的一大趋势之一，也是汽车金融发展道路上的必然举措。关键词二：金融科技不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，是所有企业的死穴。传统的汽车金融项目，一放大规模就会死于风控，风控严格则成长缓慢导致收益低于资金成本，因此借助金融科技做好风控将是未来的制胜关键。而其中运用大数据驱动的贷前，贷中，贷后风控管理是解决互联网金融骗贷等问题唯一高效的解决方案，也是互联网武装的汽车金融战胜传统汽车金融的唯一机会。今后反欺诈、生物识别技术未来都将会应用在风险控制中，同时大数据将助力汽车互联网金融匹配个性化的金融体验。白皮书提及，当互联网汽车金融服务了一定量级的车主之后，互联网金融平台可以利用大数据对车主们其他需求二次深度分析和挖掘，从而为他们提供一系列配套金融服务，比如消费贷款、教育贷款、旅游分期、保险等，这样将形成健全的金融生态体系。关键词三：场景切入传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，此时只需要一个准确的线下切入场景，而其中提升服务体验成破局关键。汽车是重体验型产品，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。伴随着消费主体年轻化，传统的汽车金融业务消费场景已经告别单一的4S店进店销售模式，越来越多的年轻消费者选择在线购车。面对互联网浪潮的冲击，汽车金融公司应该以开放的心态去拥抱互联网思维，如借助电商、微信等移动互联手段拓展获客渠道。整体来看，汽车产业链较长，涵盖生产、流通、消费等各个环节，横跨第二产业与第三产业，相关融资需求十分旺盛。借助互联网平台，能够打破传统汽车金融业务存在的时间、空间的壁垒。而从总的大势}