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法拉利狂飙宝马 F1赛场上的Intel/AMD（全文）
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风驰电掣的速度，勇往直前的无畏，超越，不断地超越…… 这就是让人心动无限的F1比赛。在这里速度代表一切，速度能成就英雄，速度也会带来毁灭，胜败也是瞬间即逝。正因为这样，每一场F1分站赛事所能吸引的全世界观众人数都上亿。
F1是Formula1的缩写，中文为一级方程式赛车。而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零，所需距离只要80公尺。这样的速度不是偶然，是经过巨资与高科技打造的。
每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作，一辆F1赛车的价值超过七百万美元，甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
巨资赛车瞬间变废铁
速度快的同时危险随时跟在你身边，一个小失误就可能导致事故的发生。就是因为这些元素，使得F1赛车受到亿万人的关注。同时众多大型商家也不会放过这样的机会。
只有竞争才有有进步，AMD与Intel两大中央处理器巨头，经过三十年的战争，造就了两家的垄断地位。并且技术上正逐步走向成熟，现在是双核处理器的比拼，未来肯定就会演化到四核心、八核心等等。三十载的恩怨情仇还在继续，无论谁输谁赢，或者双赢，其中精彩值得我们去关注。
随着IT技术的不断进步，与众多产业都密不可分。而AMD与Intel两大IT厂商，除开市场处理器这个硝烟弥漫的战场，还转向了多元化竞争。从2006年Intel赞助宝马-索伯车队以后，正式宣布它们将从处理器战争，转移到F1赛场上进行。
作为世界三大体育赛事之一的F1，其影响力毋庸置疑，每一场F1分站赛事所能吸引的全世界观众人数都上亿。在这样一场极具影响力的赛事中，Intel的Logo占据了宝马-索伯赛车大部分地方，这的确与其世界计算机芯片业龙头老大的地位很相配。而Intel的主要对手AMD已经和法拉利车队合作多年，尽管AMD的Logo也仅存于法拉利赛车的尾翼，可是相对于法拉利的影响力和上镜率，宝马-索伯车队现在还无法与之相比。
2007年的开始两大车队法拉利，宝马-索伯都展示了自己的新赛车，准备要在新一轮F1世界方程式一级赛车冠军赛上相互竞争。同时间接反应了Intel与AMD在F1赛道上的比拼，还有在处理器市场上的竞争。
● 法拉利的胜利，也是AMD的胜利
2005年赛季的法拉利成绩大滑坡，使得改变了法拉利的风格。去年年初，法拉利赶在新车发布的高潮期发布了新车，而今年，具有AMD赞助商之一的法拉利车队，发生了车队人事内部大变动在选择新车发布的时间上不敢大意，使得新车的发布提前不少。
相比于以往的法拉利战车，新车F2007从外观上给人的第一感受就是红得更刺目了。由于今年起，F1将全面禁止烟草广告，万宝路将其红白条纹处理成了更具艺术效果的红色条形码，再加上其他法拉利红色系赞助商的加盟，F2007几乎整个车身都充斥了红色。
为了迎合赛车在空气动力学方面的要求，F2007赛车的轮距有所延长，赛车的尾部收缩得更窄。科斯塔表示，这主要受益于碳纤维制造工艺更先进的变速箱支架。新变速箱延续了纵向安装形式，拥有7个前进挡和1个倒车挡，换挡速度更快。而赛车的前悬挂也进行了“概念设计上的革新”，由此，赛车的底盘也进行了大范围的改进，而新型的变速箱也给赛车进气口及冷却系统的改进提供了更大的空间。但F2007为了提高空气动力学方面的效率，在自重上作出了一定的牺牲，但具体增重不超过10公斤。
法拉利技术总监罗斯·布朗介绍说：“好成绩的取得，10年前靠的是个人能力，而现在更多的是依赖IT技术、依赖数据分析与处理。离开IT技术，今天的赛车将寸步难行。”在今年里，AMD还是法拉利赞助商之一，旗下双核处理器的推出，能够给赛车提供更高性能的计算解决方案，帮助法拉利取得胜利。
2007年法拉利车手资料：
莱科宁 VS 马萨
F2007赛车技术参数：
● 宝马-索伯新车 Intel主要部分
由Intel赞助的宝马-索伯也在2007年推出新款赛车，型号为F1.07。这是一款今年第三个亮相的新款F1赛车。宝马-索伯车队于去年首次参加F1比赛并取得了令人信服的成绩，他们希望凭借这款F1.07新赛车在F1赛场再创新高。
宝马运动部主管马里奥-泰森说到。“现在我们正处在整改期的中间一年，我们增加了员工数量，从275人增加到400人，按照新工厂的要求，员工数量将充实到430人。我们的风洞效率提升了三倍，有了新的超级计算机，我们还建立了测试车队，我们完成了非常重要的改组工作。”Intel为车队提供了世界最顶级的计算能力支持，因此提高车队的整体技术性。
我们可以看到的是，在F1.07新赛车上，Intel的logo占据着大部分位置，并且宝马的标志与色掉与Intel大致相同，都是蓝色白色为主。Intel希望借助F1赛车在赛道上的飞驰，使得酷睿2处理器也能加速运行。
2007年宝马-索伯车队车手：
海德菲尔德与库比卡
F1.07赛车技术参数：
在F1这个世界顶级赛事中，信息技术公司对每支比赛队伍的成功变得越来越重要。目前，所有顶级的一级方程式车队都设立了经过全面培训的IT部门，其完善的装备是可媲美世界上最强大的公司。想象一下，将能够满足当今顶级高科技商业应用的所有要求的典型企业计算环境般到一级方程式赛场维修站中来，那将给赛事带来何等重要的变化。
其实AMD早在2002年就已经加入法拉利车队，到现在Intel鼎立支持宝马-索伯车队，F1赛车注定不是单纯拼速度的赛事。已经变车成技术、科技的战场。
电脑芯片业的两家死对头不仅要在市场中对决，还把战场搬到了上赛场。之前英特尔一直把AMD压得喘不过气来，一直占据电脑芯片市场90％以上市场份额。但去年AMD的64位处理器出来后开始翻身，原英特尔阵营的多家厂商纷纷转向向其示好，同时价格的优势使其在市场中的份额慢慢加大。
但Intel也不是吃素的，旗下酷睿2的发布在节能性与游戏性上得到突破，再也不是AMD的专利。
现在AMD与Intel又准备新一轮的价格大战，届时两家处理器的降价火拼，使得最终收益额度还是消费者。不管在哪个领域AMD与Intel这两个对手会一直斗下去，除非有一天人们不用CPU，或者它们朝不同领域发展。
本文来源：泡泡网
责任编辑：王晓易_NE0011
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&&&&[]F1赛车以速度出名，但是大家往往不太注意F1后面的“方程式赛车”，这里说的不仅是车身设计和打造有着非常精密的要求，对于驾F1车手来说，精准的驾控同样重要。目前F1方程式赛车在比赛中最快速度达到了370KM/H，在赛场外测试最高速度更是达到了413KM/H，突破了400大关，驾驶着这样一台车在赛道上狂飙是多么血脉喷张。&&&&在视频的测试中，车手驾驶F1赛车以200KM/H的速度通过240厘米款的路障，要知道这辆F1的车身是180厘米，车手可谓是艺高人胆大，而在看视频的时候作为普通人可以说是胆战心惊啊。----------------------------------------------------------------------------
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商用电脑咨询：800-858-0428普京“狂飙”F1赛车 最高时速达240公里
来源：大洋网-广州日报
作者：综合报道
　　最高时速达240公里 自我感觉“不错”
　　据新华社电 俄罗斯总理弗拉基米尔?普京7日驾驶一辆世界一级赛车（F1），最高时速达240公里。
　　普京当天身穿黄色赛车手服装，头戴有俄国旗标志的头盔，钻进一辆黄色赛车。
他开玩笑说：“我的扎波罗热茨轿车空间更大一些。”扎波罗热茨轿车为苏联所设计，眼下已经被淘汰出市场。
　　普京在圣彼得堡附近一条道路驾驶赛车，最高时速达到240公里。他这样评价自己的表现：“第一次，这不错。”
　　通常情况下，F1赛车手比赛中直线赛道时速超过300公里。俄罗斯政府当天发表声明说，普京驾驶前花数小时热身。俄罗斯媒体报道，俄罗斯城市索契2014年开始举办F1赛事，普京这一举动意在为赛事造势。
　　普京精于柔道和搏击，先前多次展现“硬汉”形象。
　　他曾用麻醉枪制服老虎；亲手为一头大白鲸安装无线信号发射器；乘坐微型潜艇潜至世界最深淡水湖贝加尔湖水下大约1400米处；操纵水陆两栖飞机灭火等。
(责任编辑：杜伟)
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在测试过程中，试车手范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里/小时(即257.88英里&#47，还没有任何一辆车能跑出这个成绩来 。 但事实上.51km/h。F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时目前F1赛车在赛道上的最高时速是由前F1车手蒙托亚在2005年意大利蒙扎创造的375;小时)。而前几年，英美车队(现在的本田车队的前身)在美国著名的盐滩进行过一次F1赛车极速测试。这辆测试赛车是在英美赛车的基础上经过轻微的改动（将后定风翼改为竖立的）而改造成的
264公里.615公里的记录.当时蒙扎赛道上弯道不多,据电脑对这成绩的分析,皮格兴的最高时速可能超过了300公里. 国际汽联在1997年修改规则以后,新的大奖赛的最快平均时速也在蒙扎诞生,库尔特哈德(驾驶麦克拉伦赛车)创出平均时速为238.036公里.阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中,跑出350.295公里最高时速.1997年正式比赛中的最快车速是维伦纽夫创造的,他在德国大奖赛上创下时速351.7公里.1997年的最慢平均车速是舒马赫创造的,他在摩纳哥大奖赛上的平均车速为104F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时 但事实上，还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来 大奖赛记录的最高时速是在1971年的意大利大奖赛上创造的,皮格兴驾驶BRM赛车在蒙扎赛道上创下平均时速为242
本田做的极限测试中是413KM/H,不过那时候用得是V10的引擎
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