这是篇理工男生和文艺妹纸的“同题作文”。 出题的是车坛名记吴佩老师：如果我们25岁拥有汽车，60岁不想开车，35年，一台5年，一生只能拥有7辆车，你会选哪7辆？ 先看Dedee妹纸的答案—— 第一辆（25-30岁）：马自达6
无它，就是青葱的味道。 刚工作时，喜欢和同事们到处撮鸡，代步工具是其中一个同事的红色马6——懂得人自然懂咯，当年可是一车难求加价才到手的！车子里，一年四季总是飘荡着各种各样的混合怪味——麻辣烫，精武鸭脖，宜家热狗，小笼包的蘸醋，倒翻的珍珠奶茶……是的，不好闻，却充满真实的生活味道。 当然，大部分气味和残渣都是我们这群吃货留下的。由于手不够长，她的驾驶座脚下永远放着一根30厘米长的粗树枝，用来按各种她力所不逮的停车库按钮。每每用到，总能引起车内的一阵哄笑，她只丢下一句“干嘛啦”，然后一脸淡然地继续开车、停车，轰我们下车、觅食。 最牛逼的一次，我们下午两点说要去小鹭鹭吃点心。几个人上车后一直在扯淡，扯得实在太认真，同事居然接连开错了几根道……迷路了。然后花一个半小时绕回到办公室门口……重新启动。下午茶生生变成了晚饭，想想各种“创举”实在是可以写一本书，名字就叫叫《吊炸天女司机和她的吃货们》。 第二辆（31-35岁）：smart
一来停车方便，二来各种方便，三来……比如，我说比如哈！当我和家里那口子吵架时，它可以让我能有一场想走就走的夜奔，无惧风雨和寒暑。 第三辆（36-40岁）：HONDA MONKEY Z50
我一直是那种要风度不要速度的货，所以……才不要什么难看的新大洲摩托呢，坐摩的可以将就，自己开绝对不可能！所以要买就买它——萌萌哒小小哒慢慢哒。就连龟仙人这个老色鬼骑着都那么帅，更不要说到时候我这个准黄脸婆了。 而且大小也蛮适合我这种阿姨，开着不累又拉轰，买菜是开开蛮好的！ 第四辆（41-45岁）：道奇挑战者
想来想去，挑战者只能放这块儿。 死党喜欢黄貂鱼，我偏爱挑战者——是因为昆汀的电影《金刚不坏》，而且就是这样的。里面那个特技女和她的死党太TM赞了！当然，咱不能和她比，只能正常地开开坐坐而已。 咱YY一下，一个40来岁的中年阿姨，描眉涂唇叼着烟，还烫个大波浪，一脸严（横）肃（肉）目不斜视地开着那辆白色儿肌肉车。当然，车技一定不会好，歪歪斜斜又笃笃定定，还老是错按雨刷键，外加一路压线，被无数车辆超车而去，每个人都会回头往我一眼，先是一脸鄙视然后再一脸惊恐地脚踩油门开溜……这场面，太TM带感了！ 第五辆（46-50岁）：比亚乔霸伏助动车
对的，不是文艺青年的最爱vespa，而是霸伏助动车。这可是咱们那代人绝对不能抹杀的回忆，有木有！ 这车吧，肯定不是自己骑。我只想回忆回忆当年老爷子风里来雨里去接送我上下学的那段经历。 读中学时，咱一开始也是小伙伴一起坐公交上下学的。老爷子怕我累（借口！明明是怕我早恋），一定要来回护送。经过据理力争，最后双方各退一步——我每天坐他的霸伏去学校。当然，这一路必然会吃风扯淡争争吵吵。比如他经常说：“哦哟！你屁股太大了！往后面坐坐，我怕再送个一年半载，前列腺炎都要出来了！”有一次我学给母上大人听，后者当场被惊吓住，抓着老爷子一通骂。他只是耸耸肩：“不说才心里有鬼呢，她生物课肯定学过！” 希望那时老爷子身体还硬朗，眼睛还行，能让我推着这车放他眼皮子底下时，他一眼就认出来，并中气十足地一惊一乍：“哦哟！这都能弄到！吾欢喜额！统统扛起来！” 第六辆（51-55岁）：GMC商务房车
最近重温了两部美帝电影——《拜见岳父大人2》和《阳光小美女》。这两部家庭温馨喜剧里都有一部贯穿全剧的“大道具”。前者是Monaco房车公司旗下的假日漫步者在2008年推出的航海家自行式A型房车，壕得不要不要！后者是每每启动都必须借助人力和地势才行的大众T1，破得不要不要！两者看起来似乎没一丝相同点，但我都喜欢得不要不要！ 但素……咱不是在天朝嘛，无论是哪辆，都没可能嚣张上路，尤其是前者。而T1说白了就是种情怀，绝不能当饭吃啊——雀巢二合一吧！那就是GMC的商务房车了。 4年前GMC刚进天朝，咱的杂志社为它拍过一套大片。咱这种菇凉大都是感性的，其实也没feel到性能啥的，就只是在拍照间隙，得空坐车厢里，那种忙里偷闲的快感，让脚趾头都有一种酥麻感！就那一瞬间，让我喜欢上了它。 所以，我总想着退休（额，刚工作没几年已经想退休了，是有多懒啊）后，能坐着这车满世界窜，多爽！脚趾绝对没意见！ 第七辆（56-60岁）：凯迪拉克deville
任何一代都行，因为都灰常霸气侧露。它绝对是无数菇凉心目中的dream car，但为毛我要把它放在最后呢？ 遥想当年猫王桑眼睛都不眨一下，就买了辆deville还涂成了粉红色孝敬了她娘。所以，万一……是吧万一以后小崽子有出息了（其实我是一点都不指望的，因为连小崽子的影儿都木有呢），是不是也搞一辆给老娘玩玩？当然，我不喜欢粉红色！我、要、蓝、色、的！ 下面是工科男Jasmine Lee的答案—— 写人生七辆车，是一件幸福的事儿，因为它充满了意淫的味道。 虽然我是一个工科生，却也十分感性。跟一辆车接触时，我往往会毫不犹豫的爱上她。当所有激情褪去，我才意识到自己爱上那么一辆车是多么的愚蠢和不理智。 说起人生要买的七辆车，其中就有过我的盲目和不理智。 几年前，我在大学里做起了点小生意，手头有些阔绰，于是琢磨着给自己添辆车。当然买车这种事儿，是越看越贵，也会经常发出“我要是有多少钱就买这个”的感慨。同学会问我，如果你突然中奖500万，你会买什么车？ 锐志，锐志，给我一千万我也只买锐志，所以，第一辆车是锐志。
我相信，每个人都是有个汽车梦的，也就是俗称的梦想座驾。尤其在我们这种，刚接触汽车三十多年的国家。当时我没多少钱，能努力想到的就只有锐志了，锐志完美的满足了我所有要求。 它是一辆中级车，空间不至于太过狭隘，也不至于廉价，以致于显得寒酸，更是FR驱动形式，操控乐趣显然要超越FF的车型，最重要的是它2.5升V6引擎。这几乎是这个级别能买到的最便宜的V6引擎了。 然而时间让人慢慢成长，相处过程中锐志的一些缺点就慢慢出现了，比如说动力没有竞争力，后驱的操控性也甚出众，甚至空间都十分鸡肋，舒适性欠佳等等，让我决定不如买一台同门兄弟凯美瑞。 凯美瑞，是我在买车前一直的目标。
一直想拥有一辆凯美瑞，感觉我在婚后应该是一个好好男人，应该能持家、顾家、体贴、可靠。凯美瑞就是这样的一台座驾，它堪称当前家用座驾最合适的选择。 2.5升发动机的动力水平，经济表现可以为整个家庭节省很多开支，1万公里保养周期以及较优惠的保养价格是吸引我最主要的原因。这台车的各方面手感着实不错，在美销量也是节节攀高，是丰田打天下的主力武器。 只是，这台车太没有性格了，它就像卡罗拉一样，让我的人生仿佛没有过青春，直接跳过了荷尔蒙时期进入了平稳期。当我真正的成熟了，我该如何向我的孩子们讲述我年轻的故事呢？ 难道我要说，我二十岁的时候直接买一台适合三十岁的座驾？想想都够了。 随后，我把目光放在了阿特兹上。
在凯美瑞之后，我曾经把目光短暂的放在雅阁以及思铂睿身上过，但本田这些年缸内直喷以及地球梦科技的声名鹊起，让我感觉本田在售后保养上的优势越来越没有丰田竞争力大。不过要论起运动，这个级别的里也就阿特兹和思铂睿可以称得上鹤立鸡群了。 最终我转向了阿特兹，除了配置和价格之外，我更认可马自达的人马合一。我从本田粉的队伍里脱离了，成为了一枚马自达粉。 阿特兹完美的满足了我所有要求，比如说档次，阿特兹是辆中级车，比如说运动，阿特兹的确称得上运动，比如说乐趣，比如说个性，但终归一点，这台车并不家庭，我也可以向别人说我真的年轻过了。 然而，阿特兹毕竟是一款大车，至少开起来仍然很像一款大车。它虽然在发动机声线以及变速箱的反应上娴熟自如，但它首先是中级座驾，其实才是运动座驾。运动只是它骨子里的一部分，而不是全部。 于是，昂克赛拉，一款自私的运动小车出场了。
作为马自达粉，我终于见到了一款自私的轿车。从我见到昂克赛拉的那一刻开始，我就认定昂克赛拉比阿特兹更纯粹，更自私。它不在乎后排乘客，也不在乎空间。 从它比同级车更长的发动机舱开始，我就认定，虽然它作为一款FR车型，但仍然致力调整前后比较合适的配重，这样的设计侵占了大量的驾驶舱空间。紧接着，我看到了它低矮的A柱，这样的设计同样对空间不利，而且有较大盲区，尾巴短小，后排玻璃窗户小的可怜。 我们就更不用提什么低速下后排不断的抱怨悬挂太硬的事情了。阿特兹就是这样自私，它自私的在前排用了同级领先的包裹性座椅，各种运动气息充满了整个驾驶舱。虽然它在一些软件层面逻辑上存在很多不足，但它的变速箱、发动机、转向，是一部让你真正感觉年轻的车。 可惜，它在国内的顶配2.0排量在国外只是低配，这台车我接触久了就发现116kW的动力对我来说还是差了点事儿。 宝马320i M，算是一个妥协的梦想。
和宝马320i M接触之后，你能发现这仍然是一种妥协。它的动力184马力，甚至都比不上阿特兹的2.5升。它有一幅运动的面子，但里子却很温柔。不过，你仍然会很喜欢它。 我也知道328i更加符合诉求，但所谓人生要买的七辆车，比较现实的是320i，而比较理想的是328i。 都说宝马3系的操控在ABB里操控最好，这辈子谁又能缺少一部宝马3系呢？所谓的操控其实就是一种“玩弄股掌”的感觉，你随意的操控，它完全的配合。宝马320i虽然是一部中级座驾，但它同样有昂克赛拉似的问题，空间不是它的长项，然而它能让你感觉这是一部小车。 能把一辆大车做到小车，这就足够了。如果我有了预算购买宝马328iM的资金，那我绝对会去选择奥迪S3...
你能想象把一台286马力的2.0T发动机塞进一辆紧凑车里的场景吗？当然能了，奔驰还把一台381马力的2.0T塞进过去呢！Whatever，奔驰贵了10万。 奥迪S3这种钢炮是我一直梦寐以求的，这也是一台匪夷所思的车，或者你认为，用40多万可以买到很多操控感的车，但奥迪S3的可以让你随时随地的享受惊险的刺激。 它拥用.0T涡轮增压发动机创造了每秒的声线，你的每一次换挡都能在声音里体现。它适合你在午夜宁静的道路上扰民。当所谓的跑车或者一贯以运动自居的车子有意无意轻视你的时候，你可以随时给与还击。当然，比亚迪秦排除在外。 最后是，奔驰C300，品质优雅的生活。
年轻也年轻过了，所有该玩的你都玩过了。我知道我不喜欢SUV，虽然我知道SRT8十分不错，我也知道自己不喜欢跑车，吊炸天的造型以及拉轰的声线，足以让行人驻足五秒以上。我只是平凡人中的一个平凡。 生活总是要继续的，在青春的躁动之后，你应该尝试着坐下来，身穿某件西服，在浪漫灰暗的西餐厅里，为你的爱人、爸妈、岳父岳母，献出你稳重成熟、值得托付的一面。 如果时间匆匆而过，最终我的座驾会是一辆奔驰C300L，不俗坚韧的内在潜力，安静优雅的外在品质，这一切仿佛是好莱坞大片里经历过所有惊险刺激的过程之后，男主和女主从此幸福的在一起生活一样。 生活才是整个人生的重心，不止有你，也有他和她。一辆奔驰C300，足够了吧？ 【更多文章】扫描二维码，或微信查找公众号“autocarweekly”
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12-29 09:58今天去现代的4S店逛了下，发现好点的车子差不多都要20万左右了默默在心里盘算一下，等我念研毕业是24岁了，工作后每个月就算省3000块，也要7年后才能买上车，已经31了都！！天哪~~~而且毕业后能不能找到5000以上的工作都是问题。。。哭。。。看来买车这个问题上我还是得走啃老的路子。。。大家的第一辆车大概是多少钱的？是完全靠自己的能力买滴吗？？今天去现代的4S店逛了下，发现好点的车子差不多都要20万左右了　　默默在心里盘算一下，等我念研毕业是24岁了，工作后每个月就算省3000块，也要7年后才能买上车，已经31了都！！天哪~~~而且毕业后能不能找到5000以上的工作都是问题。。。哭。。。看来买车这个问题上我还是得走啃老的路子。。。　　大家的第一辆车大概是多少钱的？是完全靠自己的能力买滴吗？？
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　　自己顶　　天涯水深哪
　　木有人木有人。。。　　我自己一个银吐槽吧。。。　　
　　工作第一个月，50块钱买了辆二手车。　　　　　　--　　让你丫卖萌！　　
　　@倚月长歌 　23:29:41　　　　工作第一个月，50块钱买了辆二手车。　　　　　　　　　　　　--　　　　让你丫卖萌！......　　-----------------------------　　哇，有银路过了
　　毕业一年半后，爹妈给买的，15万多，没贷款。工作需要，只能买。
　　同疑问，就我身边的人而言，很多都是父母赞助的吧
　　我第一台2002年买的，1991年的丰田佳美，2400美金，打工赚的，呵呵。小毛病特别多，但发动机绝对一流啊，比后来买的新车还安静，唉。当年的东西质量就是好　　　　　　上天涯社区，用Chrome浏览器扩展 天涯助手，谁用谁知道！
　　@sonataarctica 　23:38:25　　　　毕业一年半后，爹妈给买的，15万多，没贷款。工作需要，只能买。　　-----------------------------　　我爹自己还在开悲催滴奇瑞　　伤不起呀~~
　　@迦太基人 　23:48:46　　　　我第一台2002年买的，1991年的丰田佳美，2400美金，打工赚的，呵呵。小毛病特别多，但发动机绝对一流啊，比后来买的新车还安静，唉。当年的东西质量就是好　　　　　　　　　　　　上天涯社区，用Chrome浏览器扩展 天涯助手，谁用谁知道！　　......　　-----------------------------　　俺懒，懒得打工。。。so 买车遥遥无期、、、
　　05年买的跑车，自己开店赚的钱，刷完那辆车我卡上只有2000块现金，什么都不管了。我爱车如命，别说喔有部靓车多人追，狼太多，最近又盯上了款奔驰跑车，超爱，有打算分期付款也要买回来，压死自己才有动力
　　@疯人院管家 　00:19:24　　　　05年买的跑车，自己开店赚的钱，刷完那辆车我卡上只有2000块现金，什么都不管了。我爱车如命，别说喔有部靓车多人追，狼太多，最近又盯上了款奔驰跑车，超爱，有打算分期付款也要买回来，压死自己才有动力 　　-----------------------------　　你确定你不是疯人院跑粗来的。。。　　哈哈
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)梅赛德斯-奔驰128周年档案揭秘广告
& 翻开厚重的汽车工业历史，已经128岁的Mercedes-Benz梅赛德斯-奔驰可以称得上是绝对的元老。1883年德国人卡尔&本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司。至今奔驰这个汽车品牌已经走过了128年的春秋。要谈起超过百年梅赛德斯-奔驰的历史可以说上超过三天三夜，这个曾经是希特勒最爱的汽车品牌，百年来创造了许多的传奇。下面我们就一同来揭开Mercedes-Benz奔驰尘封的历史。
& 奔驰是希特勒的最爱 坐牢时曾想贷款买奔驰
【当年奔驰已经成为了德意志第三帝国权利的象征】 德国纳粹党首领阿道夫&希特勒（以下简称希特勒）特别钟爱梅赛德斯汽车，在年期间希特勒共采购了44辆奔驰车，而他特别喜爱的就是梅赛德斯敞篷车，具有绘画功底的希特勒曾多次亲自绘制草图交给奔驰公司建议他们改进车辆的设计。希特勒刚成为纳粹党领袖不久，就买了辆非常张扬的红色梅赛德斯汽车，而在希特勒锒铛入狱后慕尼黑警方扣留了此车，1924年，希特勒极度穷困潦倒，买奔驰需要向销售商申请贷款。
【希特勒自己也会开车】希特勒在狱中时也不忘梅赛德斯汽车，幻想着出狱后开着车去兜风，希特勒出狱后第一件事就是于日买了一辆大马力的梅赛德斯汽车。据了解，希特勒早在一战时就学会了开车，但是他更喜欢雇佣专职司机开车。希特勒对梅赛德斯汽车的热爱让奔驰公司十分自豪，看到元首如此重视自己，奔驰公司特意为希特勒打造了一款专属的座驾，名为770K！这款梅赛德斯770K没有希特勒的批准，是不允许生产和销售的。按现价估计，当时的一辆770K价值达几十万美元。而今经过二战，这种车仅有3辆幸存，售价均超过2百万美元。
【希特勒冒着被刺杀的危险 在奔驰770K上检阅部队 】这辆希特勒专属的梅赛德斯770K装有直列8缸发动机，车身用4毫米特殊钢板制成，底板比通常汽车底板厚4.5毫米，挡风玻璃是5厘米厚的钢化玻璃。车门厚达20厘米，中间夹有2.5厘米厚的防弹钢板。汽车的轮胎为特种钢网状防弹轮胎，后座背暗垫防弹钢板，只要一按开关即可升起遮住后背。车内到处都暗藏着希特勒爱用的&路加&牌手枪。希特勒外还曾经赠送给斯大林与墨索里尼每人各一辆770K。&奔驰公司的两位创始人相距仅80公里 确未曾谋面！ 实际上梅赛德斯-奔驰这个品牌并不是由卡尔&费利特里奇&本茨先生一人创办的，奔驰是两大汽车巨人的合作，他们二位就是世界汽车工业的先驱者卡尔&费利特里奇&本茨和戈特利布&戴姆勒。遗憾的是，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，在有生之年却从未见过一次面。这已经成为了汽车历史上的一大憾事。世界第一辆汽车为奔驰所制造
& & &日，奔驰公司的创始人之一德国人卡尔&费利特里奇&本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，随后这一天就被人们称为汽车诞生日。仅仅数周之后另一位创始人戈特利布&戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。Mercedes&梅赛德斯 &其实是一个女孩的名字 在国外，人们喜欢称梅赛德斯-奔驰为&梅赛德斯&而不是国内经常叫的奔驰。按照字面上的意思来看，奔驰品牌由两个词组成。&奔驰&其实不难理解，卡尔&费利特里奇&本茨先生于1883年创建了奔驰公司（Benz & Cie）。&梅赛德斯-奔驰&这个名称的后一部分就是以创始人卡尔&费利特里奇&本茨（KarlBenz）的名字直接命名，公司的另外一位创始人戈特利布&戴姆勒于1890年成立了戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）简称（DMG）。1926年这两大汽车公司合并为一家成为了戴姆勒&奔驰公司。 而&梅赛德斯&实际上是一位美丽女孩的名字，日，维也纳商人埃米尔&耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生了，取名梅赛德斯(Mercedes)，西班牙语意为&优雅&。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣，并注意到了戴姆勒汽车公司。1893年，埃米尔&耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车。埃米尔&耶利内克酷爱赛车，当时使用笔名参加比赛是一种时尚，所以埃米尔&耶利内克就以其女儿&梅赛德斯&的名义报名参加了比赛。 在日，第一次赢得了比赛，当时他的女儿只有9岁半。埃米尔&耶利内克非常喜欢这款车，他一次性订购了36辆，几乎占DMG当年总产量的三分之一。但同时他附带了两个条件：第一，他必须是奥匈帝国、法国和美国的唯一代理商；第二，就是最关键的，这款车必须以他的女儿命名，也就是Mercedes &梅赛德斯&。
&【最早的&梅赛德斯&汽车】埃米尔&耶利内克认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的订购的汽车上。事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，这个美丽的名字很快就被大家接受并流行起来。日戴姆勒公司向埃米尔&耶利内克献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车。不久之后，DMG公司将其所有车命名为梅赛德斯。1902年6月，梅赛德斯正式成为品牌注册名称，梅赛德斯新纪元从此开始。奔驰汽车发展历程浅析 1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。　　1883年3月，奔驰开始创建&奔驰公司和莱茵煤气发动机厂&。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。　　1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。　　1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。　　1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。　　1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。 　　1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。　　1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。　　1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。　　1902年10月，戴姆勒获得了&梅赛德斯&法定使用权，并将&梅塞德斯&作为其新的商标。　　1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。　　1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。　　1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。 & 　　日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为&梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz&。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。1936年4月，&梅赛德斯-奔驰&汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。　　1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。　　1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
　　1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为&s-class&（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。　　1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。　　1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。　　1979年，公司凭借着全新开发的&g-class&进军越野车市场。
　　1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。　　1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。　　1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。　　1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。　　2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛&&网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。　　日，梅赛德斯&奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。奔驰车型产品线非常丰富 【全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen】 日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒&克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。　
【由军用演变成民用的奔驰G】2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。日，北京奔驰-戴姆勒&克莱斯勒汽车有限公司首批国产。
&截止至日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。
&2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。　 日，戴姆勒&克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒&克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。 2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。 2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，&北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司&被调整为&北京奔驰汽车有限公司&，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。
2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。
戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。奔驰汽车产品谱系 乘用车系　　A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。　　B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。　　C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可[8]小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
【&鸥翼车&】　　CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车　　CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。　　CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般 的造型但却有四个车门。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。　　S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。　　SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。　　SLC级- 双门跑车　　SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。　　SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。　　G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。　　GL级 - 以2006年版M-Class的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导GL级向休闲越野用车系，2006年时首次O场。　　GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。　　M级 - 以E-Class底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。　　R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。　　AMG - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C,S,SLK,G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，是难得一见的高端车型。商用车系 【最早的乌尼莫克】　　Econic　　Axor　　Atego　　Actros　　乌尼莫克　　U300-U500　　U　　轻型商用车　　Vito(威霆)　　Vario(威雷)　　Sprinter(凌特)　　威霆车身有客运和货运两种　　威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种　　公共汽车　　Travego　　Tourismo　　Tourino豪华商用车（MPV）　　Vito(威霆)　　Viano(唯雅诺)　　商旅车(MWV)　　Marco Polo WESTFALIA(马可波罗)【奔驰的&ESF&安全试验车已有40年历史】从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。该品牌的领先技术从1900年到现在这段时间内创造了无数的世界第一，例如第一辆增压汽车，第一种大批量生产的柴油轿车，第一种批量生产的配备四冲程燃油喷射发动机的汽车，第一台五缸发动机，第一辆涡轮增压式柴油轿车，多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（CDI），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史
【S级家族】梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统(ABS)等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。 【&普尔曼&防弹家族】时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE&（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE&是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，PRE-SAFE&能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如ABS、BAS及ESP&等）,马上采取预防措施来保障乘客的安全。在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身
【E级轿跑车家族】在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了&尾鳍车型&&&奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。ABS、安全气囊、ESP&和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制 【C级家族】梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统(ABS)的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，S级车成为第一种装备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及电控四轮驱动系统（4MATIC）等。到1988年，客户已经可以定购装有前部成员保护气囊的汽车。 【E级家族】1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，梅赛德斯－奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP&）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气袋于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定行驶系统(ESP&)。即便是车窗气袋在许多车型中也已成为标准配置。&实际生命安全概念&&&综合性的安全技术
【SL级家族】发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素，但已不再是唯一的因素。现在这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为&梅赛德斯－奔驰实际生命安全概念&的综合技术由6个不同的阶段组成：&危险警告&、&事故防范&、&轻微碰撞&、&碰撞&、&成员保护&和&紧急救援&。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现，比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE&、碰撞式反应头枕等。超过30年的环境保护研究经验 环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来，公司一直致力于研究替代的驱动系统，同时不断致力于提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天，梅赛德斯－奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的要求。 经过近百年的发展梅赛德斯-奔驰，已经被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。&利星行平治（北京）汽车有限公司平治4s店地址：北京市朝阳区来广营东路临乙2号销售热线：010-售后热线：010-望京展示中心地址：北京市朝阳区望京街8号利星行广场展厅销售热线：010-
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