【2016消费者关注年度豪华车】北京奔驰全新E级
日，由《汽车消费报告》、《汽车商业评论》主办，小熊油耗、云和互动、博晓通鼎力支持的“2016消费者关注年度车型”颁奖典礼在北京汽车博物馆举行。
2016消费者关注年度车型是首个将消费者和大数据进行创新结合的年度车型评选。本次评选共有11个车型和1个品牌获奖。
为了让广大的消费者更好地认知这些产品，我们将陆续将这些车型的试驾体验与您分享。
北京奔驰全新E级 为什么人见人爱
北京奔驰全新E级用它全新的家族化设计引领着新的豪华趋势，科技感和品质感的内饰赢得了相当中国消费者的青睐，更是带着汽车互联的理念与对中国市场的解读全新而来。
如果不和旧款对比，你永远不知道全新E级的改动有多大，虽然这是一个意料之中的结果，作为奔驰全新一代的设计语言，先前上市的C级和GLC等车型都采用了相似的设计，但即使如此，E级仍旧俘获了很多人的芳心。毕竟C的级别还是低了些，即使经历了加长还是无法达到S级的神韵，而E级就不一样了。
这是一个良性循环，作为奔驰新纪元的开山之作，没有人会忘记地位显赫的S级在D级车领域创造的轰动，如今，小弟们都开始模仿大哥，人们会说，C级真像S级，E级真像S级！把自家的车型与旗舰靠拢，这没什么不妥之处。而其他豪华品牌就没有这么幸运了，在旗舰车型没有达到足够高的地位之时，人们会说，都是旗舰级了，这车的外观怎么和中级车没什么区别？
所以，E级靠拢S级是成功的，毕竟能够HOLD住百万级车型的消费者不多，但能够驾驭50万级产品消费者的数量可就不少了，全新E级有着达到S级近乎90%的相似，除了那小了一圈的车身尺寸、双线条的前大灯以及少一横条的后尾灯以外，几乎就挑不出什么区别了。
相比“毫无二致”的外观设计，全新E级的内饰变化要多一些，最多也就是继承了S级的80%的样子，除了在设计上有一定的区别之外，整体用料上也有所收敛，回归到了它应有的级别，毕竟定位不同，成本也不同，这没什么遗憾的。
车内的视觉宽度不算太大，但这并不代表E级空间真的小，只是因为内饰设计过于追求线条而造成的假象，事实上，E级的车身宽度足够，且国内前期上市的车型全部是加长版，轴距已经达到了3079mm，目的就是为了进一步满足有空间需求的人群，乘坐空间已无可挑剔。
无论是E200L还是E300L，前期上市的车型搭载的均为2.0T发动机，只是功率有所不同，3.0T 6缸发动机并不是就此爽约，而是在日后推出。
传动方面则是由9AT取代了原先的7AT，更多的档位带来了更密的齿比，油耗进一步下降。
在实际的道路驾驶中，变速箱极为聪明，与发动机的匹配近乎天衣无缝，Comfort/Sport/Sport+等行驶模式可以动态调节发动机和变速箱的特性，带来车辆截然不同的动态反应，但就日常驾驶来说，舒适模式无容置疑是体验最好的，毕竟E级的使命不是用来刷圈速的，即便它可以跑的很快。
作为一名继承者，全新E级满载着梅赛德斯家族的荣耀和使命，它到来代表着奔驰品牌在国内轿车市场进入了鼎盛期，无论是品牌还是产品。
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意义有多大? 多款新车将搭载9AT变速箱
作者：包祥
　　目前我们正身处在“各种极速发展”的阶段，汽车更新换代的速率已经有点赶超电子产品的趋势，尤其是有关于汽车的技术研发与创新，让人眼花缭乱。伴随着汽车的蓬勃进步，变化比较明显的就要数变速箱技术了。从最初的手动变速器（MT），到后来的自动变速器（AT）、无级变速器（CVT），档位的数量也在逐年递增，印象中的5挡手动、4AT，都是那时候的主力军，装配的车型遍布世界各地，但现在则大不同。　　不知从何时开始，各大汽车厂商纷纷开始了变速箱档位数的比拼，手动挡暂且不提，光是自动挡就已经出现了最常见的6AT，6挡CVT，的7AT与的8AT也不再是什么新鲜的玩意。DSG技术的出现使得双离合名声大噪，的S Tronic与的PDK同样令人印象深刻。高端豪车品牌在这一领域的竞争尤为激烈，甚至已经给一些人造成了一种档位越多，级别越高的感觉。【采埃孚(ZF)】　　采埃孚(ZF)率先推出9AT变速箱　　正是在这样的环境下，9AT变速箱技术应运而生。说到这里，我们就不得不提到著名的采埃孚(ZF)品牌。这个来自的零配件供应商，与全球各大汽车厂商都有合作关系，主要为其提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件，而变速箱技术是ZF在业界领先的一个法宝，也是率先研发出9AT技术的厂商。【ZF 9AT变速箱】　　在今年的上，Jeep推出的自由光车型就是首款搭载了ZF的9AT量产车型。不仅如此，、奔驰、宝马、等豪华品牌也纷纷响应，都已经宣布即将或是在未来就会推出搭载9AT变速箱的车型，能让这些汽车界的大佬梦争相投怀送抱，9AT的魔力到底有多大？【ZF 9AT变速箱】　　解析采埃孚(ZF)的9AT变速箱　　这款采埃孚研发的9AT变速器,其主要用于横置发动机的前驱或四驱车型，最大的优势就是节油，同时继续保证动力的高效平稳输出。据Jeep官方消息，自由光的百公里油耗仅为7.6L。作为一款SUV车型而言，甚至于Jeep这个品牌，其燃油经济性的表现已经让人有点诧异。【ZF 9AT变速箱】　　当然了，这台变速箱的优点还远不止此，其基于6AT变速器的基础上研发，因此在体积与重量上都能有所保证。设计师在研发之初，就考虑到了这个问题，因此他们决定在6AT变速器的原有空间里，制造出能提供9个前进挡位的变速器。也就是说，其他厂商的设计师在原有的发动机仓就可以直接装配新的9AT变速器，无需重新设计发动机舱的结构和尺寸。如此一来，许多配备了低档位AT变速器的车型都可以比较容易的升级为9AT车型，同时重量与体积的较小变化，使得车辆的前后重量分配、悬架调校等工作变得更加轻松，同时成本的降低也在情理之中。【ZF 9AT变速箱】　　而目前ZF的9AT变速器，共有两款型号，分别为9H28和9H48，其中9HP28的变速箱主要匹配发动机峰值扭矩在280Nm以下的车型，例如1.4T、1.6T乃至2.0T之类的中小排量增压发动机，甚至3.0升排量以下的自然吸气发动机；而9HP48则主要针对发动机峰值扭矩在480Nm以下的车型，扭矩上的优势可以让它轻松驾驭2.0T及以上的涡轮增压发动机，3.0升以上排量的自然吸气发动机车型。【ZF 9AT变速箱】　　不仅如此，ZF的9AT也考虑到了兼容性与扩展性。不论是成本较低的机械拉索控制驻车挡的换挡杆，还是更高级别的全电子式换挡杆，它都可以匹配。加上全新设计的扭力转换器，即使面对配备发动机启停技术、四驱及Hybrid混动技术的动力组合，都可以兼容。【路虎揽胜将搭载的ZF 9AT】　　9AT意义究竟有多大？　　说了这么多，或许大家觉得这款变速箱的优点真的很多，但毕竟一个新技术的研发到实际应用，还需要经历重重的测试与调校。而且针对当前的环境下，技术更加成熟的5挡、6挡手动与6AT、8AT已经基本覆盖了市场上的主力车型。这些变速箱技术都经过了不同车型的检验，成本的逐步降低与稳定是最大的优势。而作为9AT而言，新技术的应用也要冒着一定的风险。归根结底一句话，对于现在而言，9AT的推出，是否合适，它的意义到底有多大？　　接下来的几页，爱卡汽车将带您一起盘点一下，未来即将搭载9AT变速箱的车型。这其中既包括有装配采埃孚提供变速箱的车型，例如新款极光、Jeep自由光，也有自主研发技术的厂商，比如通用凯迪拉克。车型涵盖了轿车、SUV。当然了，这其中还有国产的自主品牌车型。　　路虎揽胜极光　　现有变速箱：6挡手自一体（6AT）　　升级后变速箱：9AT　　供应商：采埃孚（ZF）　　预计上市时间：2014年　　近日，路虎中国执行副总裁柏睿安在接受媒体专访时表示，搭载9AT变速箱的路虎揽胜极光车型将于明年初正式引入国内市场，而对于路虎而言，这也是其首款搭载9AT变速箱的车型。【路虎极光9AT版】　　据悉，新款揽胜极光所搭载的9速自动变速箱来自变速箱制造商ZF采埃孚，由于采用了大量的轻量化零部件，使得9AT变速箱重量比6AT要更轻一些。这款9AT变速箱还采用了新的控制系统，换挡逻辑更加合理，跳挡和顺序换挡都更加迅速。【路虎极光9AT版】　　由于新变速箱的9个挡位拥有非常宽泛的齿比，使总的齿比范围达到了9.81（最大齿比与最小齿比的比率），这将让车辆能够在宽泛的转速区间以更经济的转速行驶，将更加有效的提油经济性和动力性能。【路虎极光9AT版】　　编辑点评：　　如果稳定可靠，9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺，不过成本估计也不会低，短期内选择这款变速箱的主要是豪华品牌。　　全新　　奔驰　　C级　　现有变速箱：7AT　　升级后变速箱：9AT　　预计上市时间：2014年初　　随着全新奔驰E级和奔驰S级的发布，全新奔驰C级的换代也被提上日程，有望在明年年初正式发布。而新车除了在外观上的变化外，其在动力系统方面的升级也很明显。除了原有的6挡手动和7挡自动变速箱之外，全新奔驰C级未来还将推出搭载9AT变速箱的车型。【全新奔驰C级效果图】　　外观上，新一代奔驰C级外观上相比现款车型有很大的变化，采用了全新的家族式设计元素，与新奔驰E级和S级更加接近。整个前脸呈现“X”型布局，采用了全新的灯组与LED光带设计，前格栅变得更加简洁，硕大的奔驰三叉戟显得格外突出。下进气格栅也明显改变，雾灯区域面积更大，更有视觉冲击力！【现款奔驰C级】【此前曝光的全新奔驰C级 内饰效果图】　　据悉全新奔驰C级车身尺寸将进一步增加，车身长度有望达到4700mm，而轴距则可能达到2820mm，车宽也将增加到1810mm。　　动力方面，预计全新奔驰C级将搭载2.0T与3.0T发动机，传动方面匹配6挡手动和7挡自动变速箱，未来还将有望引入9速自动变速箱。【此前曝光的全新奔驰C级旅行版 效果图】　　据此前消息，全新奔驰C级将在明年1月的底特律车展首发亮相，并有望在明年8月左右上市，随后在2015年将推出轿跑版和敞篷版车型。　　编辑点评：　　奔驰C级在国内的市场变现显然不如Li与奥迪A4L，只能依靠大幅的优惠来吸引消费者。除了未有加长的因素外，现款C级外观设计上过于小气也是一个重要的原因，新C级的设计则要出色很多。　　全新一代宝马X6　　现有变速箱：8AT　　升级后变速箱：9AT　　新变速箱供应商：采埃孚（ZF）　　预计上市时间：2014年　　此前网络上曾曝光了全新一代宝马X6的相关信息，预计新车有望在2014年正式发布。在新车亮相之前，爱卡汽车抢先独家制作了全新一代宝马X6的假想效果图　　，我们根据宝马全新的家族式设计风格进行了绘制，希望能给关注这款新车的网友带来最新的直观感受。同样，我们也期待最终全新一代宝马X6发布的那一刻，看看与我们绘制的效果图到底相差几何。【爱卡独家制作的全新一代宝马X6效果图】　　外观全新家族式设计风格 轻量化打造　　预计全新一代宝马X6外观较现款车型将更具侵略性，前脸设计借鉴了宝马4系概念车和宝马X4概念车全新家族式的设计风格。另外，全新一代宝马X6将基于全新一代宝马X5的平台进行打造，而更具有攻击性的外形设计使宝马X6与X5更加容易区分。同时，全新一代宝马X6的车身尺寸可能会在现款车型基础上进一步加大，并将有望采用轻量化打造。【图片为现款宝马X6】　　配备新的“FlexRay”系统　　另悉，全新一代宝马X6低配车型将采用传统的螺旋弹簧，而高配车型将配备可自动调整的空气悬挂。除此之外，预计全新一代宝马X6还将配备新的“FlexRay”系统，可以更容易的对电子系统进行升级，目前还不清楚细节，但有了该系统，从信息娱乐系统到底盘电子控制系统等进行升级时将变得更简单。【图片为现款宝马X6内饰】　　动力单元 汽油主打3.0升涡轮增压和4.4升V8双涡轮增压/换装9AT　　动力方面，据推测全新一代宝马X6动力系统将包括3.0升涡轮增压和4.4升V8双涡轮增压汽油发动机以及3.0升双涡轮和三涡轮柴油发动机。另外，其插电混动版本也将搭载一台3.0升涡轮增压汽油发动机，还有一台电机和锂电池组。而值得关注的是，全球著名的变速箱制造商ZF（采埃孚）将为其提供9AT变速器，以取代原有的8速自动变速器。　　编辑点评：　　在各大厂商纷纷计划进军这一细分市场车型时，作为该细分市场的先驱者，宝马X6将重新演绎，全新一代宝马X6很可能会把其独特的风格继续放大化。　　Jeep自由光　　变速箱技术：9AT　　供应商：采埃孚（ZF）　　预计国产时间：2014年下半年　　今年的上海车展上，Jeep旗下的全新SUV车型Cherokee正式亮相，并将中文名定为“自由光”，而这款车型在不久前的纽约车展完成了全球首发。新车的最大亮点除了将搭载9AT变速箱，还将于明年下半年正式国产。　　按照Jeep官方发布的消息，Cherokee车型的中文名称“自由光”，是通过有数万网友参与的网络征名活动选出。这个名称表达了数量日益攀升的中国城市中产人群，渴望摆脱模式化都市生活的限制，追求心灵的自由，享受每一种可能的生活态度。　　全新Jeep自由光将基于菲亚特与克莱斯勒合作的CUSW平台打造，这个平台上还将诞生新的指南者和自由客，另外目前已经诞生了道奇Dart、菲亚特菲翔。　　全新Jeep Cherokee在外观上采用了和现有Jeep车型完全不同的设计风格，虽然采用了Jeep家族式的格栅，但在其它区域的设计上完全没有了Jeep硬朗的设计元素。整体风格圆润，特别是前大灯和下进气格栅的设计十分个性化。　　动力方面，自由光搭载的是2.4升Tigershark MultiAir直列四缸发动机，具有电子全可变气门升程系统，最大功率输出135kW（184Ps），峰值扭矩232Nm，与发动机相匹配的是9挡自动变速箱。此外，该车具备四种驾驶模式，包括自动、运动、雪地、沙泥模式。　　编辑点评：　　从平台技术也能看出，这是一款偏重于城市路况的SUV车型，设计上也少了很多Jeep的硬朗设计元素，9AT变速箱的匹配也是一个看点，不过目前对这款车型的外观有一定争议，显然还不够大众化！　　哈弗H7　　变速箱技术：9AT　　供应商：采埃孚（ZF）　　预计上市时间：2014年　　上海车展全新发布的哈弗H7，量产版车型最早将于明年上市，根据其介于哈弗H6和H8之间的定位，预计售价区间约为16-20万元。在变速箱方便，未来还会引进8AT或者9AT变速箱。目前，有媒体已经爆出，哈弗H7与新一代H5将会采用与路虎揽胜极光一样的ZF的9挡自动变速箱。　　哈弗H7的车身尺寸略大于H6，其轴距约为2850mm，定位于中型SUV车型。外观设计偏于城市化SUV风格，家族式的镀铬进气格栅、车顶与车身采用不同颜色，加上前大灯及LED雾灯，颇有些跨界的味道。　　内饰方面，中控台上的12.3寸液晶显示屏不仅抢眼，还可以实现全车的主要控制功能。而白色的三幅式方向盘和新颖的挡把，凸显了这款车的内部科技感，而值得注意的是，方向盘还配有换挡式拨片，预示这款车的动力将会有不错的表现。　　动力方面，据官方消息，哈弗H7将采用全新的混合动力系统，传动方面则提供手自一体变速器，并支持四轮驱动形式。而根据最新消息ZF的9AT变速箱，这是一国产车型中的首例。　　编辑点评：　　哈弗推出混动SUV车型，预示其未来的一些发展方向。而哈弗H7则填补了H6与H8之间的级别空隙，进一步丰富了产品阵营，同时其售价区间将是决定其销量的因素之一。　　新一代哈弗H5　　现有变速箱：6挡手动变速箱　　升级后变速箱：9AT　　供应商：采埃孚（ZF）　　预计上市时间：2014年　　根据之前的消息，哈弗将在2014年推出哈弗H5的换代车型。据悉，新哈弗H5在各方面都将全面升级。而变速箱方面，源自ZF的9AT也将被搭载在新一代哈弗H5上。【哈弗H5】　　目前还没有太多关于新一代哈弗H5的消息，外观上应会与今年上海车展上发布的哈弗H8、哈弗H2设计上相似，形成新的家族式外观。另外获悉，新哈弗H5在轴距上也将提升，目前在售哈弗H5车型的轴距为2700mm。【哈弗H5】　　动力方面，预计新一代哈弗H5会搭载2.0L汽油、2.0T柴油发动机供消费者选择。在传动系统方面，新车将搭载ZF的9AT变速箱。　　编辑点评：哈弗H5的成功奠定了哈弗品牌的认可度，但现款哈弗H5在设计上已经显露出老态，虽然有着皮实耐用的口碑，但技术上没有太多卖点，换代很有必要。　　下一代凯迪拉克CTS　　现有变速箱：8AT　　未来有望配备：9AT　　技术来源：与合作开发　　年初，通用在纽约车展前夕正式发布了全新一代凯迪拉克CTS，新凯迪拉克CTS采用了全新的外观内饰设计风格，并且采用了全新的动力总成。通用高层曾表示，将于福特共同开发9At变速箱，率先搭载的车型将是通用旗下的豪华品牌凯迪拉克系列，而CTS将则当其冲。　　新一代凯迪拉克CTS依然采用了钻石切割的硬朗设计风格，棱角分明，采用了盾形的前格栅，并且大量采用了镀铬装饰件，前脸的线条一直向发动机舱延伸，更有力量感和运动感。　　前脸最大的看点要数LED日行灯，前大灯一直向后延伸，条状的LED日行灯一直贯穿整个大灯并穿越至雾灯区域，很有视觉冲击力！车尾尾灯的设计与前部LED日行灯相呼应，同样采用了竖直的LED灯带。　　新凯迪拉克CTS的车身设计也与XTS有很高的相似性，相比老款，车身的线条过渡更加平滑，少了一些运动感，大尺寸镀铬的轮毂是整个车身侧面的亮点，很有个性，尾部的设计也相对简洁，少了一些锋芒毕露的霸气，多了几分豪华车的大气。　　新凯迪拉克CTS内饰设计与XTS有很高的相似度，大量采用了钢琴烤漆和金属装饰件，更显年轻，中控采用了简洁的设计风格，车门采用了真皮包裹，并且中控和车门都镶嵌了桃木装饰件，很有档次。　　从之前曝光的动力信息看，新一代凯迪拉克CTS将搭载3.6L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了313kW（426Ps），峰值扭矩达到了583Nm，与之匹配的是一个全新的8挡自动变速箱。百公里加速时间被锁定在4.6秒，极速更是达到了274km/h。　　另外新车还提供2.0T涡轮增压发动机以及3.6L V6自然吸气发动机，其中前者最大输出功率达到了203kW（276Ps），后者为220kW（299Ps）。　　编辑点评：　　作为凯迪拉克品牌最受喜爱的车型，凯迪拉克CTS的换代备受关注，外观设计上更加大胆并富有运动感，而与之对应的是动力上的升级，更多增压发动机的加入让其性能上值得期待。当然，总体来说，新凯迪拉克CTS在设计上多了几分豪华，少了一些张扬的个性，似乎未来定位会更偏重行政级市场。　　全新　　凯迪拉克凯雷德　　现有变速箱：6挡手自一体/CVT　　未来有望配备：9AT　　技术来源：与福特合作开发　　同全新的CTS一样，新一代凯雷德也将成为搭载9AT变速箱的车型。之前外媒记者捕捉到了一组2014款凯迪拉克凯雷德SUV照片。据悉，这款豪华SUV将采用新的GMT900卡车平台，而其内部结构将与通用下一代Silverado和GMC Sierra共享。　　虽然照片上的新车进行了重度伪装，但仍可看出该车前脸与凯迪拉克XTS和ATS一样，另外车身也更庞大。LED辅助照明系统从两侧的前大灯向外延伸，一直向下到保险杠下部。而硕大的网格状格栅与前脸更紧密的结合在一起。　　动力方面：新车仍将搭载V8引擎，不过，凯迪拉克正在开发的基于现行版3.6升V6发动机演变的双涡轮增压引擎也将出现在凯雷德上。同时，车辆内部也将增加凯迪拉克CUE信息娱乐系统和全面运动化内装。　　编辑点评：　　2014款凯雷德的外观将会更加时尚，内部结构和平台都获得更新,同时全新的动力系统值得期待。而9AT变速箱的搭载，将为这款全尺寸SUV提升更好的燃油经济性。　　新款克莱斯勒200　　现有变速箱：6AT　　供应商：采埃孚（ZF）　　预计发布时间：2014年1月　　近日，海外媒体曝光了新款克莱斯勒200遐想图。据悉，新车将可能搭载9挡自动变速器，并由现在的六缸发动机改为四缸。【克莱斯勒200 遐想图】　　从设计遐想图上来看，新车只是对大灯、包围、内饰等细节作出调整。总体上新款克莱斯勒200并不像300C那样具有霸气的外观，新车型拥有与普通中级车型一样的流畅运动外观，高腰线与大尺寸镀铬轮毂将会是克莱斯勒200主要的特色。【现款 克莱斯勒200 敞篷版】　　动力方面，新车将会搭载四缸发动机，摒弃先有的六缸发动机，而与之搭载的是一款9挡自动变速器，这不仅使克莱斯勒200在技术上领先对手，而且会给车辆带来非常好的平顺性与燃油经济性。【克莱斯勒200敞篷版国内谍照（图片来源：腾讯汽车）】　　编辑点评：　　9挡自动变速器，在中级车领域，克莱斯勒200是打算要做大极致。而作为克莱斯勒高层表示，9AT变速箱将是克莱斯勒前驱车和四驱车的未来。　　结语：　　说到这里，不得不提一句，其实9AT已经不是最新的技术，因为汽车正在着手研发10AT变速器，预计将搭载于旗下的中档车型。前不久大众也公开宣布，目前正在开发十速DSG双离合变速器。或许在不久的将来，我们能够看到越来越多的新车，搭载着N挡AT的变速箱，飞驰在马路上。
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& & 奔驰新款S级上市 售价93.8-149.8万
奔驰新款S级上市 售价93.8-149.8万
&&&&&&&9月19日，奔驰旗舰大型车新款S级正式上市。作为中期改款车型，外观改动不大，新车换上全新大灯造型，将7AT换成9AT。此次新款S级将推出5款车型，包括S 320 L、S 350 L、 S 450 L、S 450 L 4MATIC以及迈巴赫S 450 4MATIC，售价区间为93.8-149.8万元。&&&&&&&&&&&&&&新改款的奔驰S级前脸最大变化在于换装了新的前大灯组和前包围造型。&&&&&&&现款S级前脸是四横幅式格栅，新款将换成双三横幅样式，气场更足；由于时间关系，已经在奔驰E级上应用的MULTIBEAM LED大灯系统，也同样应用在S级上面，大灯可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果。值得一提的是，新车的LED行车灯采用了“三道杠”设计，辨识度更强。&&&&&&&新款S级车尾变化同样在尾灯部分，尾灯组采用了新样式的LED灯带，排气口则使用扁口式设计，上下两道横贯式镀铬饰条很有层次感。&&&&&&&内饰方面，新款S级针对中央大屏和全液晶仪表进行了升级，将原先的两块液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。同时，应用全新造型的三辐式多功能方向盘，不再使用老款两辐式设计，并加入双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统，操作更加便利。&&&&&&&动力方面，S 320 L或继续搭载现款车型的低功率3.0T V6发动机，最大功率为272马力；S 350 L车型或搭载高功率3.0T V6发动机，最大功率为367马力。传动方面，新款S级全系换上了9AT变速箱。
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“巨人”的脊梁 奔驰E级历史
来源：经销商供稿
奔驰E级前传
1953年，奔驰推出了一款名为180（底盘编号W120）的车型，他是二战后奔驰第一款三厢轿车。由于他浮筒状的外形，当时被称为&Ponton&(浮筒)，不到一年后诞生的220(S级的前身)由于外形和180相似，因此也称为&Ponton&。
W120系列车型是第一款采用承载式车身结构的奔驰轿车，由此开启了汽车承载式车身的崭新时代。1955年，奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。奔驰W120系列一直生产到1962年（W121系列于1961年停产），共生产了超过442万辆，占当时总产量的62%，凭借出色的品质，该车广泛运用在德国的出租车市场。
1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的190c/190Dc。1965年，W110系列进行中期改款，190c被200车型取代；190Dc车型则更名为200D。该车最大的特点是借鉴了同期美式豪华车的鱼鳍状车尾设计，因此他也被称为&Fintail&。W110系列车型首次加入了六缸发动机，并采用可溃缩式驾驶舱设计，奠定了被动安全的基础。W110系列在8年的生命周期内，总销量超过60万辆，继续扮演&最受欢迎的奔驰车角色&。
W114,W115(年)
1968年1月，奔驰推出了人称&Stroke8&（斜杠8）的，底盘编号为W114(改进车型W115)的新产品。放弃&尾鳍&设计的他，运用简洁明快的直线条以及直立式大灯，外形焕然一新。W114/W115系列提供丰富的动力系统，并推出四门长轴版以及双门Coupe车型。在8年&职业生涯&中，W114/W115系列总销量达190多万辆，成为奔驰第一款销量破百万的车型，而这也足以看出他在奔驰家族中的地位。
1976年，底盘和车身主要以S级为基础打造的W123系列车型登场。这系列车型首次推出五门旅行、双门Coupe以及四门长轴版。此外，这一代车型还率先采用可溃缩转向柱技术。1982年的改款车型上，你还可选装ABS和驾驶员安全气囊。到1986年停产，这个系列车型全球累计销量突破250万辆。
日，首辆我国CKD组装的奔驰轿车在长春工厂下线。这批车是W123技术平台加长轴距的车型，这要比国产100还早一年。这些车原本是为新一代红旗做技术储备的，最后计划失败，这批车全部卖给首汽用于外宾接待。
1984年9月，奔驰发布了W124系列，这时他还不叫&E级&。不过，他已不是奔驰的入门车型了，因为尺寸更小的190（代号W201）系列已经在1982年问世，190系列就是奔驰C级的前身。
奔驰W124稳重而优雅，他拥有四门轿车、旅行版、双门Coupe、六门长轴版以及敞篷版。另外，这一代车型率先采用了后多连杆独立悬架、牵引力控制系统、4MATIC全时四驱等装备，而侧气囊、电动车窗等配置在W124上均已作为标配。
奔驰E级的确立与发展
第一代E级：W124（年)
1993年，W124系列进行了中期改款，正式确立了&E-Class&的车系名称，成为奔驰行政级（Executive）座驾的代名词。同时，车系下车型名称也变成E开头。
1995年，最后一批W124系列以限量版形式发售，在轿车版停产后，Coupe和旅行版继续生产到1996年，敞篷版直到1997年才停产。据统计，第一代奔驰E级的累计销量再次突破250万辆。
E级结缘AMG
1986年，AMG创始人之一的Melcher开发出一款360马力的5.6升V8发动机，并把他装到W124系列Coupe车型上，这款百公里加速5.4秒的轿跑车，受到消费者追捧。1990年，AMG正式成为奔驰的官方合作伙伴。1993年，双方共同研发的E60 AMG问世，次年，双方又推出了E36 AMG。
第二代E级：W210(年)
1995年7月，采用&四眼圆形大灯&的第二代E级正式上市，并于当年获得了有着&工业设计的奥斯卡&之称的红点设计大奖。在这之后，&四眼大灯&在CLK级、C级、CL级、SL级上都得以体现。
动力方面，奔驰为第二代E级配备了全新设计的V6发动机（之前为直六），从1998年起，奔驰还将已应用在C级（W202）上的CDI共轨直喷柴油发动机引入了第二代E级。由于奔驰对市场的细分，从第二代E级开始，双门Coupe和敞篷版车型命名为CLK级，保留旅行版的同时取消长轴版。
第二代E级推出了多个AMG版本型；E36 AMG（3.6升直6）、E50 AMG（5.0升V8）、E55 AMG（5.5升V8）、E60 AMG（6.0升V8）以及号称&最终版&的E60 AMG（6.3升V8）。
第三代E级：W211(年)
2002年1月，延续&四眼大灯&设计的第三代E级亮相。第三代E级进一步提升舒适和安全性。据2005年美国高速公路安全保险协会的数据显示：在美国出售的汽车中，奔驰E级是安全系数最高的轿车。第三代E级还是首款配备大灯随动转向功能的车型。
2006年4月，第三代E级进行了中期改款，新车配备S级上的p-SAFE预防性乘客安全保护系统，为驾乘者提供更全面的安全保障。
第三代E级先后推出两款AMG车型，分别是中期改款前的E55 AMG和改款后的E63 AMG。E55 AMG搭载了476马力的5.5升V8机械增压发动机，百公里加速4.7秒。E63 AMG搭载了514马力的6.3升V8发动机，百公里加速4.5秒。
2004年，第三代E级先以进口形式进入国内市场。2005年12月，北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进生产底盘编号为W211的E级轿车，国产车型包括1.8升机械增压、2.5和3.0升V6三种发动机。同年，E63 AMG以进口形式在国内销售。
第四代E级：W212(年)
2009年，第四代E级轿车诞生，相比上一代圆润的外形，这一代车型可谓棱角分明。动力方面，第四代E级全面普及涡轮增压缸内直喷技术。此外，他还推出两款混合动力车型。除了五门旅行版，奔驰在2009年还发布了Coupe以及敞篷版车型，用以取代之前的CLK级。实际上，这两款新车是基于C级平台打造的，车身尺寸要更小。
2013年，第四代E级进行了中期改款，新车不再采用&四眼&设计，并首次提供优雅和时尚型两种前脸。这一时期，奔驰新E级在汽油机方面大部分采用了增压发动机，而缸内直喷以及智能启停的2.0T发动机首次搭载在新E级上，同时，最新研发的3.0升双涡轮增压发动机以及9挡自动变速器也在新E级上率先采用。
高性能的E63 AMG，最初搭载525马力的6.3升V8发动机，2011年起，他换装了5.5升V8双涡轮增压发动机，普通版最大功率525马力，百公里加速4.3秒，E63 AMGPerformance的最大功率557马力，百公里加速4.2秒，E63 AMG S的最大功率585马力，百公里加速仅3.6秒。
日，北京奔驰推出了符合国人需求的，轴距为3014毫米的长轴版E级。2012年初，北京奔驰将配备在E级车型上的5AT升级为7AT。2014年6月，E级又分别换装了2.0T高/低功率以及3.0T发动机。值得一提的是，在日，北京奔驰长轴版E级轿车首次出口销售，这些车型全部供应南美市场，此时的国产E级已经开始&内销转出口&了。
第五代E级：W213（2006年起)
日，第五代E级正式亮相。新车整体设计与全新S级十分相似，他提供了百叶窗、双横幅以及AMG Line三种前脸风格。
在内饰方面，全新E级由现款车型的硬朗，转而采用曲线设计手法。新车以12.3英寸的液晶仪表盘代替了传统的指针式仪表，而且中控台中间的显示屏尺寸同样达到了12.3英寸。
目前，国产全新E级长轴版已上市，43.68万的起售价让很多消费者心动。国产全新E级搭载2.0T高/低功率两款发动机共六款车型，变速器升级为9AT。未来，国内市场还将迎来旅行版、Coupe版和敞篷版等车型。
从1953年诞生至今，E级轿车历经63年的传承发展，最终奠定了其在中大型豪华轿车市场中的地位，作为奔驰第一款销量达百万辆的车型，直至今日，他依然是中大型豪华轿车销量纪录的保持者，有超过1200万辆E级一起书写着他们的传奇。
智者，大成
全新长轴距E级轿车/运动轿车
指导售价：
43.68万-49.98万
金融购车多种选择：
1.金融贷款-购车方案：首付低至8.8万起
2.先享后选-购车新方案：月付低至1088元
车型亮点：车型亮点：
前后雷达带第三代自动泊车
CPAP（预防性安全系统增强版）
全系245/50 R19防爆轮胎
迈巴赫小三角窗隐私设计
选装柏林之声13/24扬声器音响
S级后排头枕
一键启动带选装无钥匙进入
集成S/C一体超潮流设计高端内饰风格
64种颜色氛围灯
后排可带独立调节
Carplay苹果无缝链接
华星锦业集团 & 眉山华星奔驰4S 店
既能奔驰 & 何必将就
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