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发个电动涡轮增压的改装方法 求加精
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话得从买车的时候说起，我娘不同意我买个125排量的车总想买个50那种老头乐，我坚决不肯 要么不买要么就买125&&其实也想买250可是价格太高，然后就骑着我的ybz风雨无阻的上下班。买车已经两年了&&随着黄龙600，蓝宝龙300的上市 越来越觉得125的动力不够，骑行的路上也时常看见1.4t 1.6t&&tsi 然后就产生了加涡轮增压的想法&&但是由于机械化改造太麻烦，自己动手能力不行所以放弃，再然后发现可以用电风扇增压&&和涡轮增压同理 但是增压效果不如涡轮
然后一直在寻觅风扇，某天发现了某个风扇直径4厘米长度5厘米 由两个16000转的风扇组合起来的 价格也不贵 然后就买了两个回来&&原来准备装在鞍座下面的进气口&&可是由于风扇借口大约是4*4的正方形，进气口大约是2.5*6的长方形然后上面还有一块遮挡实在是不好接&&遂放弃
撒摸了半天 想到了可以加在空气滤芯那个盒里安装的时候没人拍照 我就用图片表示吧 图一 中间那个红色的是进气口&&我用了个牛奶盒 中见一裁&&用胶带粘成合适的圆锥型 费点劲 不过风扇接口和进气口要比较严实 不能透气否则进气压力不足& & 风扇的电线就从进气口出去 完美安装不破坏空滤盒
外面正极接开关 然后接电瓶正极&&负极打铁 注意电线要长一点 好把开关安装在合适的位置
都安装好了 然后开始试车关闭风扇 打火&&一次启动&&打开风扇就熄火&&噪音还可以接受& &然后再启动&&（开着风扇是打不着火的 因为电瓶电压不足）&&启动以后把转速维持在5000转左右 然后开了风扇还是熄火& &出去骑行一圈路上只要一开风扇就熄火&&一直纳闷怎么个问题 试过多次都无解 然后收拾了 回家&&一直在寻思 几天后 想起了美国改装车的视频&&6.0的柴油机可以输出2000马力 怎么做到的？ 除了加了4个巨型涡轮还刷了ECU和换了超高压喷油泵 然后想起来了 由于风扇加大了进气压力 在气缸每次吸气的时候进气量都会大很多&&而汽油在气缸内燃烧是需要一定的浓度的&&然后调节化油器 增加混合比 喷油量，我只加了一点点打火后没啥问题 然后打开风扇又增加了喷油量一点一点的加 这个比较难 要尝试好多遍 我不是修摩托的 完全是自己瞎弄&&这样做油耗就上去了&&然后5000转开风扇 没有熄火&&出去试车 动力明显增强~！我没骑过150&&不知道有没有差别 但是有明显增强 还是不错的&&原来我就用ybz和钱江的150跑 起步轻松超他&&现在动力更强了 这刚骑了2天 还没啥问题 超车更顺手了 但是油耗也肯定大了 具体大多少 不知道&&调节化油器 比较难~
然后想起来四儿子说的 1.4t是什么概念呢&&就是1。4的油耗 1.6的动力&&去你大爷的 带t的油耗肯定要比自然吸气的油耗高&&原来自己一直被四儿子忽悠了这么多年
风扇是网上买的 大家看着尺寸可以自己搜搜 我不是打广告的&&功率不大 电瓶无压力 但是在开大灯的时候就得慎重点了
改装也不费劲 无损改装 就是做风扇和进气口接口的那块牛奶盒比较费劲 要量好尺寸往上套& &&&风扇有方向说明 注意点没啥问题& &再就是调节化油器的浓度了我的还是不理想 求高人指导
附一张风扇的图片 大家参考&&
补充：总花费 风扇10块&&邮费10块 开关1块&&电线1米
再补充一下 我没照照片 风扇的图片是网上的 我不是在他家买的&&大家自己看吧
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再再补充一下&&风扇很暴力 很耐用 ~
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是不是装在电喷车上好一些?
是不是可以自动调节油气混合比?
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Originally posted by 南桥人 at
是不是装在电喷车上好一些?
是不是可以自动调节油气混合比?
电喷车 如果有氧传感器可能会好点吧&&一般的电喷车 不知道能不能自动调节
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化油器的车好像不能装吧
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有装风扇的图吗。。。学习下(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 超级雷电 at
化油器的车好像不能装吧
要调混合比
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125T的YBZ强悍
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傻的你？先弄懂涡轮增压是什么好吗？你这个风扇能满足进气？连正常转速下的自然吸气都不如，何况高转速？
涡轮增压的进气量是随着发动机转速变化的，你这风扇呢？固定进气量？#68#
首先你得找到能满足发动机最大油门下进气量的风扇，然后要能用把手控制风扇转速，还要找到风扇转速和发动机转速的对应，那你再来说什么涡轮增压吧
[ Last edited by
at 14:27 ]
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还有对喷油量的控制，涡轮增压需要电喷系统的配合，当然你这个想法是好的
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Originally posted by
傻的你？先弄懂涡轮增压是什么好吗？你这个风扇能满足进气？连正常转速下的自然吸气都不如，何况高转速？
涡轮增压的进气量是随着发动机转速变化的，你这风扇呢？固定进气量？#68#
首先你得找到能满足发动机最大 ...
你说的固定进气量是个问题&&但是你说风扇不能满足进气 呵呵 连风扇都没有见过 你就敢这样放屁么
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这个风扇有1A的和1.2A的（普通电脑上大小风扇单个电流不过几十~一两百毫安而已），体积不大却非常暴力，风量不是一般的大，满足一般摩托车进气足够，只是要精准控制混合比远不是那么简单。
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Originally posted by 就爱肉包铁 at
这个风扇有1A的和1.2A的（普通电脑上大小风扇单个电流不过几十~一两百毫安而已），体积不大却非常暴力，风量不是一般的大，满足一般摩托车进气足够，只是要精准控制混合比远不是那么简单。
对呀 对呀 这真是个问题&&我现在就是 损害就是火花塞可能寿命比较短 或者燃烧不充分 化油器的真不知道咋解决
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想法不错。。。。。
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Originally posted by kearny at
对呀 对呀 这真是个问题&&我现在就是 损害就是火花塞可能寿命比较短 或者燃烧不充分 化油器的真不知道咋解决
应该需要一个检测混合器浓度的传感器反馈信号给一个控制电路，控制风扇转速调节风量，进而实现调节混合比的目的，说起来似乎不复杂，但改起来恐怕就难了#14#
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呵呵~压力够1psi 吗……
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Originally posted by 就爱肉包铁 at
应该需要一个检测混合器浓度的传感器反馈信号给一个控制电路，控制风扇转速调节风量，进而实现调节混合比的目的，说起来似乎不复杂，但改起来恐怕就难了#14#
确实很难 精准控制 咱一般小老百姓做不到& &求大神指导呢
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比较难哦，还是别折腾了
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1同意9楼的说法，要做到风扇转速和发动机同步，以个人的能力比较困难，电喷车都是厂家多次试验得到的数据，然后就有了e c u.
2给你一个我的想法 :参考电动车油门柄，做一个滑动电阻，阻值就要自己去试验了。
3还有一个问题，因为看不到你的安装成品图，冒昧的问问，怠速时风扇不转不阻碍进气吗？
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Originally posted by 爱江山 at
1同意9楼的说法，要做到风扇转速和发动机同步，以个人的能力比较困难，电喷车都是厂家多次试验得到的数据，然后就有了e c u.
2给你一个我的想法 :参考电动车油门柄，做一个滑动电阻，阻值就要自己去试验了。
1.风扇要是想做到同步 确实很难&&就算风扇同步了 喷油量也不能同步 这个化油器的问题 没法解决要改电喷的话 太折腾了
2.这个风扇没研究过 但是很暴力 买的时候看里面有根调速线 但是被商家剪掉了&&具体怎么用也没研究过&&
3至于怠速时风扇阻碍进气这个问题我倒是没想过 但是想到在刚开始试车的时候 当关闭风扇 发动机全油门的时候 急速确实是不行&&就到7500转吧 90多点就上不去了&&可能和风扇阻碍进气有关系。但是很少有这么高转速的时候呢我平时基本就转的跑
Powered by摩托车的涡轮增压是怎么回事。怎么改装的？_百度知道
摩托车的涡轮增压是怎么回事。怎么改装的？
我有更好的答案
那是不可能的了。一个改装涡轮的隼，马力500匹。那些涡轮增压，都是一些厂商改装试验的，或者极个别的NB人改装玩国内想改
所谓涡轮增压
就是利用排气带动涡轮旋转 涡轮强制给进气歧管增加进气量
摩托想改涡轮
最好是电喷的摩托
化油器的没多大作用
应该 有卖带涡轮的排气筒
换个那样的排气筒 再把进气导管想办法接到进气歧管上就可以了 理论是这样 但实际是否可行 有待考究
请慎重 ！！！
摩托车改涡轮增压器，那是玩的。不是人骑的。还有装飞机的发动机的那。
摩托车改装涡轮增压起不到什么作用
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