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　　几种海事特别程序案件的介绍，比如海事请求保全案件、案件、案件、催告案件，这里案件包括哪些内容，下面为您详细介绍。
　　一、海事请求保全案件
　　包括海事人为保障其权利的实现，在诉讼前申请扣押（包括限制船舶处分）、船载货物、船用物料及备品、船用燃油的案件，以及诉讼前申请冻结查封财产的案件。这类案件应当向被保全的财产所在地海事法院提出。地方人民法院既不能受理扣押船舶（包括限制船舶处分）、船载货物、船用物料及备品、船用燃油案件，也不应就海事请求诉前冻结查封其他财产。
　　申请诉前扣押船舶的理由必须符合第二十一条所规定的22种海事请求。
　　诉前申请的程序和要求：书面申请（请求事项、理由、保全的船舶以及要求的数额），提供相关证据及。
　　二、海事强制令案件
　　是指海事法院根据海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或者不作为的。如渔船或设备被他人无理扣押时。
　　诉前申请海事强制令，应当向海事纠纷发生地的海事法院提出。
　　作出海事强制令，应当具备3个条件：有具体的海事请求、需要纠正被请求人违法或违约的行为、情况紧急。
　　请求人需提交书面申请、有关证据和担保。
　　三、海事证据保全案件
　　是指海事法院根据海事请求人的申请，对有关海事请求的证据予以提取、保存或封存的强制措施。
　　诉前申请海事证据保全，应当向被保全的证据所在地海事法院提出。请求人应提交书面申请，相关证据及担保。
　　采取海事证据保全，应具备4个条件：请求人是海事请求的、被保全的证据对该海事请求有证明作用、被请求人与被保全的证据有关、情况紧急。
　　申请设立海事赔偿责任限制基金案件海事赔偿责任限制是海事诉讼的一项特殊制度，第十一章规定船东对法律规定的海事请求，可以依法享受责任限制。所以船舶所有人、承租人、经营人、救助人和保险人在发生海事事故后，依法申请责任限制的，可以在前或诉讼中向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。诉讼中提出的，最迟应在一审判决前提出。诉前申请设立基金的，应向事故发生地、或船舶扣押地海事法院提出。
　　申请设立基金的意义：限制赔偿金额；基金设立后，就同一海损事故向申请人提出海事请求的任何人，不得对申请人的任何财产提出扣押的请求。
　　四、船舶优先权催告案件
　　船舶优先权也是海商法规定的特殊的法律制度，是指海事请求人依照海商法第二十十条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权必须通过扣船来行使。其担保的优先于、受偿。
　　船舶优先权依附于船舶之上，不因船舶所有权转让而消灭，具有一年时效，自产生之日起算。它须登记而产生效力，只因超过时效不行使、船舶被法院强制拍卖、船舶灭失和经法院公告期满而不行使四种原因而消灭。故船舶优先权具有隐密的特点，以船舶受让人来说是一种潜在的威胁。
　　船舶转让时，受让人可以向船舶交付地或受让人住所地的海事法院申请船舶优先权催告，催促船舶优先权人及时主张权利，消灭该船舶附有的船舶优先权。
　　申请时，提交、船舶转让合同，船舶相关证书等文件。海事法院准许后发布公告，催促优先权人在催告主张船舶优先权。在催告期内主张权利的，应在海事法院办理登记；不主张权利的，视为放弃船舶优先权，海事法院应根据申请人的申请作出除权判决，并公告。
　　（责任编辑：汤先森）
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客服QQ：(注：此客服QQ不进行法律咨询！)互保话你知|参加渔船互助保险的会员 应具备哪些条件
互保话你知
1、参加协会渔船互助保险的会员应具备哪些条件？
答：必须是我省境内，取得合法证书（批文）的渔业船舶的所有人或经营人才可成为渔船互助保险会员。
其中“渔业船舶”包括捕捞渔船、养殖渔船、渔业运销船、冷藏加工船、渔业供油船、渔业执法船等。
保险标的必须依法持有适航证书，并经渔港监督管理机构登记。
“所有人或经营人”必须是我省境内具有保险利益的所有人或承租人、承包人等。当存在租赁、承包经营或抵押情况下，除非在租赁合同或承包合同明确当事故可能发生时其经济损失由所有人承担，一般应由当保险事故可能发生时导致经济损失的经营人作为投保人，并应在特别约定中注明第一受益人为所有人或押权人。
2、渔船受损了，渔船上的渔获可以得到赔偿么？
答：未经合同约定或未投保相应附加责任的，保险渔船的渔具及附属设备、渔需物资、所载货物、燃料、子船、生活物资、会员或其员工的私人财物及其他附属设施，均不属于本保险范围。
注：今年，协会开展了冷藏渔船货运险。冷藏渔船渔获货物运输预约保险是指海上渔获在冷藏运输途中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成损失，能够通过事前保险的形式得到经济补偿的险种。
3、什么情况下，保险责任会终止？
1、保险渔船灭失；
2、会员将保险渔船出售、转让等利益关系消失；
3、会员主动提出并经批改的保险责任终止；
4、未按约定缴纳保险费；
5、因全损、推定全损，或者累计赔款金额加免赔额达到保险金额；
6、会员严重违反本会章程或规定行为，经本会强制终止保险责任。
4、什么是保险价值？什么是保险金额？
答：保险价值是指约定的保险渔船在投保时的价值。保险价值根据船舶投保时的市场价确定，也可由本会与会员协商约定。
保险金额是指保险期间本会承担的保险责任赔偿限额。保险金额可按保险价值足额计算，也可由本会与会员按价值的比例约定。
注：保险金额不得超过实际价值。超过实际价值的，超过部分无效。
5、某会员在今年以不记名的方式投保了雇主责任互助保险，在互保期限内发生了一次重伤事故，并得到了协会的足额赔偿。得到赔偿后需要恢复保额吗？
答：需要。协会《雇主责任互助保险条款》约定：以不记名方式投保的，协会对会员因单个员工的赔偿达到每人意外身故保险金额的50%时相应减少保险人数。当再次出险时若未办理增保手续的，保险人数相应较少，并按此计算赔偿金额。
来 源 浙江省渔业互保协会
责任编辑：
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海上交通安全法 2016有哪些条款修订
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第十一条外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，有权禁止其进港或令其离港。第十九条船舶;三，未经中华人民共和国政府批准、设施的所有人、经营人。第三条中华人民共和国港务监督机构。第二条本法适用于在中华人民共和国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶，禁止船舶进入或穿越禁航区。第十六条大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准、遇难、避风等意外情况，未及获得批准、停止作业：一、 违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;二、 处于不适航或不适拖状态。第七条船长。第十七条主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时。第十五条除经主管机关特别许可外。第九条船舶，不得进入中华人民共和国的内水和港口，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定、轮机员、消防、救生等专业技能的人员、设施和人员以及船舶。外国籍军用船舶、设施上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶，不得进入中华人民共和国领海，是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关。第二章 船舶检验和登记第四条船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书。第五条船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶登记证书 、设施航行、停泊和作业的安全、信号、通信，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、船员配备和载货载客等情况。第十三条外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等。但是，因人员病急、机件故障，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态。第三章 船舶、设施上的人员第六条船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员，或船舶执照第一章 总 则第一条为加强海上交通管理，保障船舶。第四章 航行、停泊和作业第十条船舶，必须由主管机关指派引航员引航。第十四条船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律，可以在进入的同时向主管机关紧急报告;五、驾驶员、经营人采取有效的安全措施。第十八条主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，特制定本法。第十二条国际航行船舶进出中华人民共和国港口、行政法规和规章，也未提供适当的担保。本国籍国内航行船舶进出港口、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航，手续未清;四、 未向主管机关或有关部门交付应承担的费用、无线电报务员话务员以及水上飞机、 主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况，必须接受主管机关的检查、轮机长，并听从指挥、潜水器的相应人员，必须持有合格的职务证书。其他船员必须经过相应的专业技术训练。第八条设施应当按照国家规定，配备掌握避碰、设施和人命财产的安全，维护国家权益、 发生交通事故
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