如何判断一个F1赛车手的水平，如果驾驶的赛车性能的差距本身就很大？
如何判断一个F1赛车手的水平，如果驾驶的赛车性能的差距本身就很大？
现在的F1赛车实力差距非常大了，前面的梅赛德斯红牛法拉利，后面的马诺索伯。如果驾驶的赛车不同，就很难看出车手的真正实力。如果车队在选择签车手的时候，除了钱以外，应该怎么评价车手的实力呢？回答关注(13)|查看更多问答6个回答小人物465856503-11 22:269赞踩就罗斯伯格和汉密尔顿来说，他们都上过一个节目，top gear 名人开廉价车。同样的赛道，同样的韩国大宇旅行家（国内也有，叫别克凯越三厢）。汉密尔顿圈速应该是1分44秒多，而罗斯伯格应该是1分47秒多。并且，汉密尔顿的赛道不仅泼水（w+o），而且泼了部分油水。罗斯伯格（w）只是泼水，没有泼油。赛道上的3秒钟，用topgear大猩猩的话来说，是一年的差距。水平谁高谁低，一目了然。不得不说，汉密尔顿有一套。至于为什么汉密尔顿处处受挤压。用汉密尔顿自己的话来说就是“有人不想我拿冠军”。坦白说，种族歧视，是西方社会永远绕不过去的梗。25评论感触汽车影像特效感触汽车网创始人12-28 19:2238赞踩世界上只有二十几个人拥有F1超级赛照，它们基本都是低级别方程式比赛的佼佼者。而且可能在十岁左右就被F1大车队所关注，列入青训计划，即便是通过达赞助商进入F1小车队的车手也是需要有足够的经历和成绩作为保证的。所以能拿到F1驾照的车手可以说赛车的基本驾驶技能和水平都是不需要怀疑的，而且F1排位赛有107%的规定，如果排位成绩比最快车手慢到107%可能就没有资格参加正赛。所以在F1中车手之间的差异往往在于经验、气场和对赛车在不同状态下适应性的差异。当然，不同车队间赛车存在性能差异，对比车手能力有些困难，但F1每支车队都有两辆赛车参赛，如果不存在测试升级套件，基本两台车的性能是没有什么差异的，而且各种数据也都是共享的。现看看今年的冠军车队。罗斯伯格和汉密尔顿之间的比较从今年获胜场次来看，汉密尔顿多一次，但积分方面最后罗斯伯格领先获得了年度冠军。不过我们来具体分析他们的驾驶特点就会发现各有优劣。先看罗斯伯格1.罗斯伯格前几个赛季的气场不够强大，在和汉密尔顿进行轮对轮的对抗多数都败下阵来，但是今年格外强硬。从驾驶的稳定性上罗斯伯格今年表现的也很好。2.罗斯伯格对车辆上的复杂设置和操作花了很多时间去记忆，所以可以肯定罗斯伯格是非常刻苦和认真的，所以在今年曾经一些站比赛中禁止和工程师通过无线电沟通设置赛车中他获得了一些优势。3.雨展罗斯伯格并没有展现出足够的优势，雨天路滑，引擎的性能无法完全释放，赛道上制动点，走线也和干地完全不同，靠记忆优势的车手应对随机情况显然会弱很多。再看看汉密尔顿1.排位赛汉密尔顿相比罗斯伯格并没有太大的优势，他往往不会选择保守而是敢于把赛车推向极限的，自然也存在一些失误的可能。2.正赛汉密尔顿的超车能力和对赛车应变的能力还是要比罗斯伯格强一些，汉密尔顿对一些复杂的组合弯处理上有自己的优势。而且汉密尔顿有那种对不断获胜的渴望，往往让他在比赛中能上演精彩的超车和严密的防守。3.今年的机械故障让他比较倒霉，用他自己的话说奔驰加上客户车队的所有引擎只有他的出问题，不过这就是比赛，机械故障、运气也都是比赛的一部分。所以从综合的实力来看汉密尔顿更强一些，这也是大部分F1圈内人的观点。其实在F1科技高度发达，团队配合要求很高的今天，衡量一个车手的优秀无否并不能简单的因为谁圈速快而定义。如果大家还有印象十几年前，威廉姆斯还在使用BMW引擎的年代。蒙托亚和拉尔夫舒马赫也是一个鲜明的对比，那时威廉姆斯也是有冠军实力的车队。如果赛车的调校很出色，那么一般拉尔夫舒马赫会更快。但F1有时候就是很莫名其妙，车子完全没动过，到了下午可能就是相差几度或者风向有点变化，驾驶感觉就完全不同了，而蒙托亚就是那种，在车调校的不理想的情况下也能把冠军带回来的车手。莱科宁是2007年的F1世界冠军，但到了2008年随着赛车的变化，冰人的驾驶风格很难让赛车的轮胎在短时间内达到理想的工作温度，所以在排位赛中总是输给马赛，而在正赛中却总是能做出最快圈速。有的时候不同的驾驶风格会对不同的赛车产生不同的“化学反应”。但也不要小看那些末流车队的菜鸟车手，虽然他们在比赛中可能被大车队套上3-4圈，但这些车手的能量不可低估，正所谓外行看热闹，内行看门道，很多大车队的伯乐会盯着他们，而且有些小车队在获得大车队优惠的引擎支持的同时也都担当着大车队青训车手的起步摇篮。阿隆索、韦伯的F1生涯都是从垫底的米纳尔迪车队开始的哦。所以，衡量车手的水平高低，驾驶技术好坏，往往会掺杂很多个人的好恶因素，而到底谁好谁差，还是通过更多的数据和比赛经历分析才能得出一些结论。25评论套路专家泛科普短视频自媒体12-30 11:0610赞踩一说起职业司机，你想到了什么？是那些开着巨无霸巴士，仗着吨位庞大，不管身边其他车死活，只要车头占先10厘米就敢乱变线，乐于从最左侧车道用45°角强插进站，再霸占三条车道45°大摇大摆出站的路霸公交司机？还是空车时神经兮兮忽快忽慢好像磕了药，突然路中心刹停接客，载客时有严重碰瓷倾向见缝插针神憎鬼厌的出租车司机？亦或是仗着车头短小喜欢加塞，塞完之后慢吞吞龟速前行的小微面？其实还有一个比较偏门的职业司机的类别，赛车手。而且，在这些职业司机里面，赛车手开车的品德可是良心大大滴。赛车手，也许在很多人眼中都是好勇斗狠，对速度时刻散发出征服欲望的冲动之人。不过我的亲身经历可以告诉你，赛车玩得有心得的人，车品和车技一定秒杀一些所谓的“老司机”。的确，赛车手的任务就是跳上赛车之后，就要全神贯注并且心无杂念，要将赛车的极限发挥到极致。但是赛车手要想把赛车开快，取得好成绩，要遵循一系列游戏规则，不是靠着一股脑蛮劲就可以成为一个好车手的。赛车手平时也开得一手好车，并不仅仅因为赛车手经常接触车，所以驾驶技术好（开赛车其实学不到加塞），还是因为他们要遵循这一套赛车的法则。而将这套法则运用在日常生活中，就会变成一个对路况判断很有预见性、很谦和、给人安全感的司机。首先，开赛车要眼观六路耳听八方赛车手要懂得阅读比赛，留意观察场上形势，要了解前面和后面正在发生什么事情。大家可以看看赛车的车内视角视频，车手会很经常地看后视镜，尤其是在大直路上和即将过弯之前，这就是车手在阅读比赛。一条大直路20秒，要看左右后视镜10次以上，大直路最后减速，看后视镜的次数更频繁，自从当了赛车手，颈椎病都治好了。车手必须知道后方发生什么事：如果后面的赛车速度相近，代表这是水平接近的对手，就要做防守动作；如果是快速接近，那就是快车，要做好让车的准备（什么，挡快车？没任何意义，有一堆危险）。尤其是在进弯之前的减速过程，要留意内线有没有被“插”，然后迅速做出判断，该防守或让行。万一没有察觉出后车而发生了碰撞，后果通常是让人沮丧的。开赛车要阅读比赛，日常开车的时候，赛车手们都会将这个习惯转移过来，频繁地观察后视镜，阅读路况，这样可以在变线超车的时候掌握更多信息。大家可以留意一下，往前看看得很远，并习惯性地经常看三面镜子，甚至观察后方和观察前方的时间对半开的人，开车都比较稳，比较少急刹和突然变道。赛车手懂得自控【这是F1历史上很经典的队友撞车，塞纳VS普罗斯特】赛车是一个竞争激烈的运动，但即便这样，越高水准的车手，短兵相接越是点到为止。所谓撞翻对手一时爽，毁掉自己火葬场，碰撞意味着赛车有撞坏，导致性能下降甚至退赛的风险。所以审时度势之下，有经验的赛车手们即使想超车，条件允许的时候绝对不会杀敌一万自损八千，强行把对手顶开，而是保证有足够的安全距离才会超车。在耐力赛上，赛车手们的行为更是克制，不留有足够的距离，没有百分百的把握，绝不敢鲁莽超车。所以赛车手从赛车换成自己的平日座驾之后，大多也倾向于不争一时的长短，毕竟赛车手深刻地明白，撞车的代价比让车大多了。加塞厉害的确是一种技术，但这需要全然不顾驾车礼仪，丢掉公德心去学习，才可以做到熟能生巧。还有，没有谁比赛车手更频繁地触碰赛车的极限，所以赛车手们比绝大多数职业司机更能理解，一辆车如果突破了极限，真是神仙都没办法。更明白失控后果的赛车手，平时开车就会比普通人更有留有余量的意识，例如大多数情况下不会冒险跟车太近。会把车开得平顺不知道大家还记不记得，在动画版《头文字D》里，茂木夏树坐过拓海的车之后说了一句话：“拓海你开车比我坐的奔驰还要舒服诶。”是的，把车开得流畅平顺，是赛车手的本领之一。和很多人想象的不一样，虽然赛车产生的G值比平常开车高得多，制动和转向的G值“分分钟”超过一个G，不过其实赛车需要平顺操作才能开得快。因为赛车的动态其实是需要平滑变化，避免剧烈的重心转移。除了从一直加速到制动介入的这一个过程之外，G值都不应该发生突变。例如减速进弯，其实是一个“全力并且平稳地刹车-用跟趾技术降挡避免车身顿挫-逐渐减轻刹车力并转动方向盘-松开刹车并且方向盘转角达到最大值-轻踩油门维持过弯姿态-缓慢增加油门深度，方向盘逐渐回正-方向盘几乎回正并且全油门-直行加速”的连贯动作，在这个过程里面，除了全力踩下刹车的瞬间之外，横向和纵向G值并不是突然出现，也不会陡峭地增加，从无到有要经历平滑的过渡。如果将G值的变化记录下来并画成一条曲线，那么这条曲线是一个平滑的弧线而不是像股市一样是一条飘忽不定的折线。而把场景转换成平时开车，车手的驾驶技术给人感觉都是非常稳，不会突然急刹或突然加速、变线之类的，例如澳迦就是大家交口称赞，开车很稳的代表。相信很多人都很讨厌坐“多动症”司机的车，没事加塞或者从左侧超车之后突然右拐，突然地板油，突然重刹车或者习惯性地一脚深一脚浅地刹车，变线时的方向盘动作很粗暴，把车开得在跳霹雳舞一样，仿佛这样开车可以显得自己开车技术很好。我悄悄地告诉你，如果这样的人跟你说他是赛车手，你可以安静地“呵呵”回去，别打扰他，这类人在跟自己的生命竞赛呢。
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