能上牌 的国产 越野摩托车 全系盘点，上路不怕抓，野外撒欢夸
能上牌 的国产 越野摩托车 全系盘点，上路不怕抓，野外撒欢夸
玩摩托车的有很多派别，飙车，摩旅，代步，复古，越野。各有各的玩法和拥趸，尤其是越野车，乐趣更是多样，长途穿越，林道探险，场地飞车，障碍攀爬，都非常考验技术和耐力，当然这对车的性能也有很高的要求。自古 鱼和熊掌不可得兼，要有强悍的性能只能失去舒适性，所以玩越野基本告别舒适，长减震，硬而窄的座垫，可怜的小油箱，精简到 乞丐版的车辆配置就是它的特征。但他可以带骑手到大自然最深处去，走别人无法涉足的路。这就是它的魅力。今日来盘点下国产能上牌的越野摩托车，公路代步不怕抓，山地泥沼任我插。1，
雅马哈xtz125建设雅马哈合资生产的越野车，也是雅马哈越野车的正版越野车xt系列。国产合资领域第一款越野车。Ybr125发动机性能谈不上出色，好在可靠和皮实，容易维护，车辆配置也较低，前碟后鼓，纯越野的车身结构，使得车辆的通过性非一般街车可比。林道，野外穿越很是适合。雅马哈的品质，买这车还是可以放心的。价格11000.2.阿普利亚apr125宗申和阿普利亚合作生产的纯越野车，有滑胎和越野两种款式，性能出色，造型漂亮，特别是发动机，水冷125 dohc，性能参数非常出众，高转速发动机，可玩性非常强。就是价格太贵16500，这个价格可以买到国产250级别的越野车了。同样可以上牌，下场地。所以这车唯一剩下的就是品牌价值了。3.嘉陵翼侠150这车除了能上牌，越野造型唬人，其他真是没啥优点，继承国产车的通病，小毛病一大堆，生锈，不好启动，漏油，断车架。风冷150发动机，性能也非常一般，不过这种好像也要看运气，运气差就容易中奖。其实一边的cqr，大白菜弄个合格证绝对比这货强，价格 7900。4.宗申125--150gy系列宗申的 仿越野车，风冷发动机，加长减震。翘屁股，这车基本就是一个通路街车披了越野的马甲。根本毫无性能。造型也丑。还有断车架的案例，代步可以，想飞想跳 先多买人身意外险。价格5700.5隆鑫登悦lx150
劲隆150这车造型还不错，也是摇篮车架，前后碟刹，风冷150发动机。比较像滑胎车，各项性能中庸。新车 见的也少。暂时没听到 什么负面消息，不过照隆鑫的一贯风格，这车代步骑行还是可以的，只要不去豁，小毛病会收拾也能骑个好几年，隆鑫现在稳坐国产摩托品牌销量第二的位置，加上自身在发动机领域的积累，还有在大排领域的探索，相信它的未来很是光明。价格7200.6嘉纳仕xtr250已结倒闭的小公司，做娱乐越野车为主，xtr250,风冷223发动机，性能平庸，关键能上牌，早年出的一款xtr adv还是挺有看点。自己没有生产线，都是配套组装，没技术没研发能力的小厂，其车辆性能也是非常让人糟心，爆轮毂，弯轮圈，断车架，减震漏油。轴承碎，各种问题一大堆，倒闭也是自然的。价格12000.7.轻骑藏獒系列藏獒系列 俗称 狗，有1 2 3 4代，从150 到 250级别，车圈普遍对2代口碑较好。其他几代性能都非常一般，发动机都是仿制铃木gs的风油冷发动机，但胜在可靠皮实，轻骑作为国营老厂，有技术沉淀，狗系列也经常参加国内的拉力赛，还多次取得好成绩，狗 的优点就是相对可靠性，基本没有越野性能，但代步摩旅都抗的住，轻骑现在主要做出口，对国内不上心，价格也卖的很贵，为18800元。确实贵，想想 鑫源400也才16800.所以销量也很惨淡。国内的几家国营车厂对市场的态度都非常懈怠，嘉陵，建设，金城，轻骑，所以现在一个比一个惨。8 鑫源x系列重庆 新杰 鑫源摩托，进取心强，善于改变和超前，推出的x2.棍王400，拉力，都走在了市场前面。尤其是x系列。当年x2诞生的时候着实风光了一把。Dohc，18kw，水冷发动机，完全就是国产标杆的架势。X系列 是专业越野车，可以下场地的，x2，是老版，最新版是x6，搭载宗盛nc发动机。鑫源的越野车可以直接上场比赛，又有民用版本，配套合格证合法上牌。是很多车友兼顾场地和代步的不二之选。要说越野性能又能合法上路非x系列莫属。不过鑫源的产品小毛病也是非常多，万一中奖更是麻烦。价格 16800.9.亚翔 ad250
450山东亚翔公司一直做出口以及内销纯越野摩托车，而且车辆配的是铝合金车架，顿时拉开其他厂家几条街，其拥有自己研发的450水冷发动机，性能出众，在国产越野圈是国货顶级的代表，不过跟进口车自然没法比，虽说是铝合金车架，但车重一点没差，甚至不如其他工厂的钢管车。亚翔的发动机有个特点就是机油消耗量非常大，长途代步 最好随身携带机油，以便减少时补充。此车本身没有合格证，无法正常上牌。但厂家有特殊渠道可以上山东牌照。也能算正经上路。价格19800
这价格 已经直逼 600cc的嘉陵大公鸡了。10
洛嘉950一直活在传说里的 洛嘉950，发动瑞典 海蓝德 公司研制，与北方公司联合生产，从诞生到现在已经有十余年的历史，但一直都是以传说的形态存在。V2 水冷 dohc 935cc发动机。 44kw
70n /m的性能。造型是个纯越野车的造型。奈何体重184kg。再加上76800的售价，这车可能永远就是一个传说了。越野车能展现男人的雄性和征服的欲望。这也是其他车种所无法代替的。当别人没有路的时候，我的路才开始。本文由 机车道原创，转载请说明出处。
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作者最新文章越野赛车要什么牌照_百度知道
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越野赛车要什么牌照
我有更好的答案
门用于比赛的赛车是办不到牌照的，在英国，哪怕是只有三个轮子的汽车也一样可以合法上路，改装的车是上不到车牌照的，所以正儿八经的越野拉力赛的赛车都是用拖车拖到比赛的地方，因为它们是不能合法上路的，赛车都是根据比赛的需要对车辆做了专门的改装，哪怕是自己造的车，只要灯光齐全就都能够办车牌照。中国的法律不像英国那样
采纳率：46%
不上路不需牌照吧
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越野赛车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包　　跑车是什么，赛车是什么，两者有多大区别。　　一个车厂能造出来天下第一的跑车，却在赛车上无所作为，正常么，合理么？　　跑单圈难，还是跑50圈难？　　刷纽北有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　刷f1有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　不刷f'是因为没啥好处，投入太大还是技术比不过？　　中国有句老话，是骡子是马拉出来溜溜，什么车厂的技术更好，比比。
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　　量产和非量产的话就别说了。　　说起来又成高冷的不跟你玩了　　
　　跑车是一个产品，赛车是系统工程，车只是整个系统工程中的一小部分。个人认为这两个东西不能放在一起比较，因为根本就不是行业。　　
　　补充漏了，不是同一个行业　　
　　简单点说：　　赛车就是拿来做比赛的，它只是强调注重在比赛时的速度为第一考虑因数，其次是安全条件下能达到最高速度，不会在乎什么舒适性，经济性等等。所以赛车里就不会有空调设备，不会有音响设备。而有防滚架。　　跑车就是民用车，讲究速度和舒适性，安全性。
　　@老张201301 　　1跑车是什么，赛车是什么，两者有多大区别。　　2一个车厂能造出来天下第一的跑车，却在赛车上无所作为，正常么，合理么？　　3跑单圈难，还是跑50圈难？　　4刷纽北有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　5刷f1有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　6不刷f'是因为没啥好处，投入太大还是技术比不过？　　7中国有句老话，是骡子是马拉出来溜溜，什么车厂的技术更好，比比。 　　-------------------------------------------------------------------　　就我所掌握的知识只能回答你一部分。　　1.跑车是赛车的民用版本，在满足民用基本需求的前提下尽可能提供更接近赛车的性能。说白了就是给那些业余爱好者过瘾的。但这种车本身也很尴尬，因为很少有路供他撒野，进赛车场又失去意义。　　2.很正常，就像你能跑过刘翔却不去参加比赛一样。至于是否合理，那要看你自己怎么想。
　　@luoxiaoyu-12 23:29:53　　这个问题，就像马拉松冠军和百米冠军谁厉害？　　-----------------------------　　这么说不准确，跑车和赛车，都是追求速度的，都是看谁更快到达终点的
　　@老张201301　　1跑车是什么，赛车是什么，两者有多大区别。　　2一个车厂能造出来天下第一的跑车，却在赛车上无所作为，正常么，合理么？　　3跑单圈难，还是跑50圈难？　　4刷纽北有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　5刷f1有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　6不刷f'是因为没啥好处，投入太大还是技术比不过？　　7中国有句老话，是骡子是马拉出来溜溜，什么车厂的技术更好，比比。　　-------------------------------------------------------------------　　@边城老狗
00:31:00　　就我所掌握的知识只能回答你一部分。　　1.跑车是赛车的民用版本，在满足民用基本需求的前提下尽可能提供更接近赛车的性能。说白了就是给那些业余爱好者过瘾的。但这种车本身也很尴尬，因为很少有路供他撒野，进赛车场又失去意义。　　2.很正常，就像你能跑过刘翔却不去参加比赛一样。至于是否合理，那要看你自己怎么想。　　-----------------------------　　这句话就开始高冷了，能跑过刘翔却不去参加比赛，合理不合理在于自己怎么想
　　@卷生活
23:45:05　　跑车是一个产品，赛车是系统工程，车只是整个系统工程中的一小部分。个人认为这两个东西不能放在一起比较，因为根本就不是行业。　　-----------------------------　　这个说的好　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求
　　为什么丰田本田在f1里面灰头土脸　　法拉利雷诺风生水起　　现在又是梅奔统治
　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢
　　@老张楼
08:42:00　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————————　　不和你玩，哥玩的田忌赛马　　
　　@彩色长尾蝶
08:48:01　　@老张201301
08:42:00　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————————　　不和你玩，哥玩的田忌赛马　　-----------------------------　　但是在纽北日系也没有多大优势啊，有么
　　@老张楼
08:52:00　　不和你玩，哥玩的田忌赛马 　　----------------------------- 　　但是在纽北日系也没有多大优势啊，有么　　—————————————————　　这里出的是下等马　　
　　gtr，evo，nsx，Supra，rx7，gto这些车的生产厂家为什么不横扫F1呢。　　那样的宣传效果多好啊。　　体坛三大赛事啊！　　哦，有点理解了，毕竟比赛是有风险的，万一输了呢？而且，宣传效果可能比不上10万日托。
　　@老张201301
08:52:00　　不和你玩，哥玩的田忌赛马　　-----------------------------　　@彩色长尾蝶
08:53:46　　但是在纽北日系也没有多大优势啊，有么　　—————————————————　　这里出的是下等马　　-----------------------------　　你太过分了，到底把上等马藏哪了
　　@老张楼
09:00:00　　这里出的是下等马 　　----------------------------- 　　你太过分了，到底把上等马藏哪了　　—————————————————　　不和你玩，藏嘴里了　　
　　@老张5-04-13 08:42:48.0　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————　　勒芒冠军车----Mazda 787B　　　　　　
　　没开过赛车，只从自己理解上说，赛车一切都是为了那几圈，汽车所有性能最好都在那几圈里发挥到极限，耐用性和稳定性倒不是重点，比如小排量能到一千多马力的引擎，比如热熔胎，都不可能装到量产车上。　　普通车是追求稳定，百公里加速十秒二十秒差别无所谓，功率差个几十马力也无所谓，但要零部件们几万公里甚至几十万公里一直稳定工作不出大问题。　　极限，是赛车需求，稳定，是家用车需求。　　
　　@梦韶华
09:32:17.0　　没开过赛车，只从自己理解上说，赛车一切都是为了那几圈，汽车所有性能最好都在那几圈里发挥到极限，耐用性和稳定性倒不是重点，比如小排量能到一千多马力的引擎，比如热熔胎，都不可能装到量产车上。 　　普通车是追求稳定，百公里加速十秒二十秒差别无所谓，功率差个几十马力也无所谓，但要零部件们几万公里甚至几十万公里一直稳定工作不出大问题。 　　极限，是赛车需求，稳定，是家用车需求。 　　—————————————　　晕死，看成赛车和家用车区别了，楼主无视我吧，当我喝多了瞎扯吧。　　
　　@梦韶华
09:32:00　　没开过赛车，只从自己理解上说，赛车一切都是为了那几圈，汽车所有性能最好都在那几圈里发挥到极限，耐用性和稳定性倒不是重点，比如小排量能到一千多马力的引擎，比如热熔胎，都不可能装到量产车上。 　　普通车是追求稳定，百公里加速十秒二十秒差别无所谓，功率差个几十马力也无所谓，但要零部件们几万公里甚至几十万公里一直稳定工作不出大问题。 　　极限，是赛车需求，稳定，是家用车需求。　　—————————————————　　一个不计成本，强调性能，一个注重寿命，强调稳定　　
　　抛砖引玉下:　　1、跑车是什么，赛车是什么，两者有多大区别。　　跑车是给绝大多数非专业赛车手用来玩的，比较接近于有钱的大玩具，量产，目的是为了挣钱。　　赛车是专门用于参加比赛的工具，由专业团队和专业赛车手共同操作，非量产或者量产深度改装，目的是为了赢得比赛。　　完全不同的两个概念。　　2、一个车厂能造出来天下第一的跑车，却在赛车上无所作为，正常么，合理么？　　正常、合理。参加赛事需要投入成本，如果厂家认为费效比不合适，自然可以不去投入参加比赛。更何况车厂对“天下第一的跑车”这称号态度都比较微妙，可以说谁私下都敢说，可官方谁也不方便明说。　　3、跑单圈难，还是跑50圈难？　　各有各的难。就拿大家比较熟悉的F1来说：想在排位赛跑单圈纪录拿杆位，必然要轻载油、装软胎、调高发动机功率、相应改变空力套件和悬挂设置。可如此一来，等到正式比赛时，你这种设定必然就不能持久。可你要偏重耐久，可能一次能跑很多圈不用进站，可排位赛就必定慢了，有可能发车就直接被挤到后排再无机会。因此不存在哪种难的比较，仅仅在于面对不同赛道、不同天气、结合自己车辆的性能，最后形成车队的战术策略和车手的选择。　　4、刷纽北有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　好处是可以以最低的成本获得接近专业赛道的测试数据。牛背是开放的赛道，只要你花个几十欧元都可以去。　　5、刷f1有什么好处，投入有多大，对技术要求多高？　　一是挣钱，二是一些大厂的形象工程。投入各有不同，大车队实力雄厚，有可能天文数字砸钱，小车队就依托大厂，夹缝中求生存。无论工程技术还是驾驶技术，基本上都是金字塔尖。　　6、不刷f'是因为没啥好处，投入太大还是技术比不过？　　中国有句老话，是骡子是马拉出来溜溜，什么车厂的技术更好，比比。　　都有可能。而且F1仅仅是赛车界的小小领域之一。除了F1，还有印第赛、利曼24小时耐久赛、各种拉力赛、房车赛、短距离冲刺赛，老爷车赛等等。除此之外，还有两轮的摩托车各种赛事，这些才是汽车文化的金字塔底。各个厂家都有自己擅长的领域，F1并不是唯一的评价标准。
　　@梦韶华
09:32:17　　没开过赛车，只从自己理解上说，赛车一切都是为了那几圈，汽车所有性能最好都在那几圈里发挥到极限，耐用性和稳定性倒不是重点，比如小排量能到一千多马力的引擎，比如热熔胎，都不可能装到量产车上。　　普通车是追求稳定，百公里加速十秒二十秒差别无所谓，功率差个几十马力也无所谓，但要零部件们几万公里甚至几十万公里一直稳定工作不出大问题。　　极限，是赛车需求，稳定，是家用车需求。　　-----------------------------　　欢迎聊天
　　@断手党
09:08:16　　@老张201301
08:42:48.0　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————　　勒芒冠军车----Mazda 787B　　　　　　-----------------------------　　大众托啊？水平很高！我都不敢提勒芒　　奥迪1999年开始参加勒芒，2000开始年夺冠，总计16年13冠。　　真没意思，没有充分竞争啊
　　坑贴，扫兴。
　　@nmnpc
09:41:11　　抛砖引玉下:　　1、跑车是什么，赛车是什么，两者有多大区别。　　跑车是给绝大多数非专业赛车手用来玩的，比较接近于有钱的大玩具，量产，目的是为了挣钱。　　赛车是专门用于参加比赛的工具，由专业团队和专业赛车手共同操作，非量产或者量产深度改装，目的是为了赢得比赛。　　完全不同的两个概念。　　2、一个车厂能造出来天下第一的跑车，却在赛车上无所作为，正常么，合理么？　　......　　-----------------------------　　说的很好！F1，dtm，wrc，勒芒等都是能代表车厂实力的
　　最恶心的就是勒芒了，竟然让奥迪16年13冠，奥迪竟然1999才参加啊，竟然还有5次包揽前三，这勒芒一定是大众办的
　　f1 现在规矩太多，估计会被慢慢淘汰
　　@断手党
09:08:16　　@老张201301
08:42:48.0　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————　　勒芒冠军车----Mazda 787B　　/img/static/2011/imgloading.gif　　/img/static/2011/imgloading.gif　　-----------------------------　　@老张5-04-13 09:56:13　　大众托啊？水平很高！我都不敢提勒芒　　奥迪1999年开始参加勒芒，2000开始年夺冠，总计16年13冠。　　真没意思，没有充分竞争啊　　-----------------------------　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。　　再说日系的主场Super GT，近年来的冠军如下图，日系车在自己的主场也是毫无悬念的囊括大多数冠军，特别是垄断了大级别GT500的所有冠军，欧系车只能在小级别GT300　　混几个冠军挽回一点颜面。　　
　　@ddcczz001
10:24:23　　f1 现在规矩太多，估计会被慢慢淘汰　　-----------------------------　　所以日系不参加了吗，是因为F1快完蛋了啊
　　@断手党
10:26:24　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。　　再说日系的主场Super GT，近年来的冠军如下图，日系车在自己的主场也是毫无悬念的囊括大多数冠军，特别是垄断了大级别GT500的所有冠军，欧系车只能在小级别GT300　　混几个冠军挽回一点颜面。　　/p/m/.jpg......　　-----------------------------　　谢谢，又多知道了一项比赛，不过我们尽可能聊世界级别的
　　@边城老狗
10:08:41　　坑贴，扫兴。　　-----------------------------　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。
　　赛车是专业领域，这是体育运动，比拼的不止是技术，还有运营能力，主要盈利方式和其他体育运动一样，广告、赞助、门票之类的。　　跑车则是普通有钱人能买到的玩具，除了性能还要兼顾舒适性，美观等因素，主要利润来自卖车。　　所以这完全是不同的事情。　　再打个比方，中国能在奥运会上获得最多的金牌，说明在专业领域搞的非常出色，但是民间的体育推广并不好，老百姓能广泛参与的运动项目极少。这说明奥运会这样的专业比赛成绩和民间体育是两回事。
　　@边城老狗
10:08:41　　坑贴，扫兴。　　-----------------------------　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　写太多没人聊啊　　在下也算不上哪军的，如果有人愿意付费，我也很愿意加入一方　　我只是看不惯日本造车天下第一的说法，实践出真知嘛，比比更清楚
　　@边城老狗
10:08:41　　坑贴，扫兴。　　-----------------------------　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　你随便，我不喜欢斗狗。
　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　这位朋友如果记得前几年朝廷台5每周的F1的话，一定也是喜欢看赛车的
　　@边城老狗
10:08:41　　坑贴，扫兴。　　-----------------------------　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　@边城老狗
10:39:44　　你随便，我不喜欢斗狗。　　-----------------------------　　赛车是斗狗这种说法也是极好的
　　赛车是不计成本，不及损耗，追求极致的性能。　　跑车要求控制损耗，控制成本，在舒适与性能还有安全间，做到自己品牌的平衡。
　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　@老张5-04-13 10:40:35　　这位朋友如果记得前几年朝廷台5每周的F1的话，一定也是喜欢看赛车的　　-----------------------------　　说来好笑，我放弃看F1就是因为朝廷台开始转播了，虐心啊。
　　@老张楼
10:31:00　　@断手党
10:26:24 　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。 　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。 　　再说日系的主场Super GT，近年来的冠军如下图，日系车在自己的主场也是毫无悬念的囊括大多数冠军，特别是垄断了大级别GT500的所有冠军，欧系车只能在小级别GT　　—————————————————　　GT也是世界级的。。。话说，世界级怎么定义呢？赛道长度？弯道角度？最高速度？参赛队数？还是广告商数目？　　
　　日本曾经有工房把evo改到1800马力，2.0T的发动机，1800马力，加速堪比火箭车。　　但改装后的EVO，用不了3万公里，缸体就会报废，并且一箱油只够跑200多公里。　　这是民间跑车赛车化技术的金字塔顶端了，能最直观的反映两者的区别。
　　@nmnpc
10:43:30　　说来好笑，我放弃看F1就是因为朝廷台开始转播了，虐心啊。　　-----------------------------　　03年朝廷开始转你就不看了？
　　@边城老狗
10:08:41　　坑贴，扫兴。　　-----------------------------　　@nmnpc
10:31:37　　呵呵，兄台淡定。明知是坑也要跳一下，只为了侃点自己感兴趣的大山而已。同时还能观察下两军的攻守战事，好笑之余，闲来解解闷也是极好的。　　-----------------------------　　@老张5-04-13 10:38:31　　写太多没人聊啊　　在下也算不上哪军的，如果有人愿意付费，我也很愿意加入一方　　我只是看不惯日本造车天下第一的说法，实践出真知嘛，比比更清楚　　-----------------------------　　为讨“说法”开贴永远是没有结果的口水仗，自我拔高是人性的共同点。说好听的是提升自信自豪感，说难听的就是自吹自擂。我 朝 天天做梦万国来朝；“大”日本“大”韩更不用说，酿个梅子酒都喊出天下第一的豪言壮语；美帝更牛B，天天和外星人作战拯救人类更是家常便饭。只是单纯为辩而辨，容易最后沦为毫无营养的骂战垃圾贴，一些有料的大侠见之也捂鼻疾走。
　　@nmnpc
10:56:06　　为讨“说法”开贴永远是没有结果的口水仗，自我拔高是人性的共同点。说好听的是提升自信自豪感，说难听的就是自吹自擂。我 朝 天天做梦万国来朝；“大”日本“大”韩更不用说，酿个梅子酒都喊出天下第一的豪言壮语；美帝更牛B，天天和外星人作战拯救人类更是家常便饭。只是单纯为辩而辨，容易最后沦为毫无营养的骂战垃圾贴，一些有料的大侠见之也捂鼻疾走。　　-----------------------------　　正因为人性有自我拔高的共同点，都喜欢吹自己，所以才有那么多比赛。　　比赛存在的意义，就是扯掉自吹自擂的裤衩子。　　以上，与车无关，感谢
　　赛车和汽车制造投资是两方面的。汽车制造厂商投资组建团队，投入资金参加比赛。整个团队对一辆车进行调教和改装，其实就是砸钱游戏，就好像红牛车队，难道红牛就要有自己造汽车吗？有时候一场比赛下来轮胎消耗不说，发动机变速箱都要更换。性能达到一定水平后，可靠性就会下降。家用跑车出厂时都会用行车电脑去限制车子，为了就是保护车子的可靠性，车子动力改装必须就得刷电脑，马力上来了但可靠性就会下降，说白了就是性能和可靠性之间的选择。　　
　　@nmnpc
10:43:30　　说来好笑，我放弃看F1就是因为朝廷台开始转播了，虐心啊。　　-----------------------------　　@老张5-04-13 10:54:12　　03年朝廷开始转你就不看了？　　-----------------------------　　是啊。看惯了ESPNSTAR转播F1上瘾，再看朝廷台，直接戒断疗法。
　　@nmnpc
10:56:06　　为讨“说法”开贴永远是没有结果的口水仗，自我拔高是人性的共同点。说好听的是提升自信自豪感，说难听的就是自吹自擂。我 朝 天天做梦万国来朝；“大”日本“大”韩更不用说，酿个梅子酒都喊出天下第一的豪言壮语；美帝更牛B，天天和外星人作战拯救人类更是家常便饭。只是单纯为辩而辨，容易最后沦为毫无营养的骂战垃圾贴，一些有料的大侠见之也捂鼻疾走。　　-----------------------------　　@老张5-04-13 11:15:59　　正因为人性有自我拔高的共同点，都喜欢吹自己，所以才有那么多比赛。　　比赛存在的意义，就是扯掉自吹自擂的裤衩子。　　以上，与车无关，感谢　　-----------------------------　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~~~~~
　　@姬莫风2 48楼
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　-----------------------------　　欢迎，只要是聊正规比赛非常欢迎。　　喜欢赛车，不喜欢街跑，更不懂秋名山，但我不介意多学习　　
　　@老张楼
12:19　　@姬莫风2 48楼
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　------------……　　-----------------------------　　输就是输，很正常，没有常胜将军，裤衩子掉了，争取下次穿上，这就是体育竞技精神　　
　　@老张201301
12:19　　@姬莫风2
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　------------……　　-----------------------------　　@老张5-04-13 12:21:08　　输就是输，很正常，没有常胜将军，裤衩子掉了，争取下次穿上，这就是体育竞技精神　　-----------------------------　　嗯，关乎体育竞技精神，所以说拉赛车成绩来直接比较量产跑车性能没什么意义。　　有好赛车未必能出好成绩。能拿冠军，赛车性能跟稳定性肯定非常不错。直接拉来代表跑车制造水平？就上面说到的丰田、奔驰，甚至玩过F1的宝马，现在还在生产的跑车能代表其最高水准？　　福特GT也快要复活了，能说断代这些年福特之前的水准停留在06GT的时代？　　而那些赛事中仅仅是车名相同的车子，跟路上跑的有多大关系？？　　另一方面，GTR系，克尔维特系本身预算，设计定位就不是918、拉法、P1这样的级别。各种吹也好黑也好，全是个笑话~　　同时一些超跑小厂的作品，难道会因为没参加著名赛事就是被扒裤衩的货？？
　　@姬莫风2
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　-----------------------------　　@老张5-04-13 12:19:04　　欢迎，只要是聊正规比赛非常欢迎。　　喜欢赛车，不喜欢街跑，更不懂秋名山，但我不介意多学习　　-----------------------------　　这贴不是说赛车跟量产跑车区别的吗？　　话说俺也不懂秋名山，赛车也仅仅看个热闹。只是知道就像上面众多网友说的那样，两样车子不能简单拿来比较。
　　@老张5-04-13 10:31:11.0　　谢谢，又多知道了一项比赛，不过我们尽可能聊世界级别的　　—————————————　　日本GT的GT500本来参赛的就只有日本厂队，压根就是内战，比较类似的就是DTM。DTM的名气可能更大的，但两者都算不上国际赛事。　　
13:11:15　　@老张201301
10:31:11.0　　谢谢，又多知道了一项比赛，不过我们尽可能聊世界级别的　　—————————————　　日本GT的GT500本来参赛的就只有日本厂队，压根就是内战，比较类似的就是DTM。DTM的名气可能更大的，但两者都算不上国际赛事。　　-----------------------------　　这个说法不全面。　　其实Super GT以及其前身JGTC一直以来都有外国车队参与，只是最近几年GT500的日本车过于彪悍，欧洲车实在玩不过没意思了，不是选择撤退就是降级参加GT300去了。　　如下图:　　最近一次参加GT500的欧洲车是2011年的阿斯顿马丁DBR9，之前还有法拉利550，麦克拉伦F1GTR，兰博基尼LM系列（改玩GT300），以及更早的奔驰CLK（已撤退）。　　
　　@彩色长尾蝶
08:48:01　　@老张201301
08:42:00　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————————　　不和你玩，哥玩的田忌赛马　　-----------------------------　　@老张5-04-13 08:52:23　　但是在纽北日系也没有多大优势啊，有么　　-----------------------------　　日系也有一阵在F1里统治地位的
　　@姬莫风2
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　-----------------------------　　@老张201301
12:19:04　　欢迎，只要是聊正规比赛非常欢迎。　　喜欢赛车，不喜欢街跑，更不懂秋名山，但我不介意多学习　　-----------------------------　　@姬莫风2
12:54:40　　这贴不是说赛车跟量产跑车区别的吗？　　话说俺也不懂秋名山，赛车也仅仅看个热闹。只是知道就像上面众多网友说的那样，两样车子不能简单拿来比较。　　-----------------------------　　好的，赛车和跑车的区别说的挺清楚　　再一个问题就是，造赛车和造跑车哪一个技术上更难呢　　我认为是赛车，代表更顶尖的技术、团队、车手
　　@彩色长尾蝶
08:48:01　　@老张201301
08:42:00　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　—————————————————　　不和你玩，哥玩的田忌赛马　　-----------------------------　　@老张201301
08:52:23　　但是在纽北日系也没有多大优势啊，有么　　-----------------------------　　@kr5-04-13 15:06:32　　日系也有一阵在F1里统治地位的　　-----------------------------　　本田的发动机在迈凯伦车队拿了4个冠军　　但是不管丰田车队还是本田车队，玩的都不怎么样
　　终于可以说到点了　　发帖找答案的的真正问题是什么？　　真正的问题是，代表车厂顶级技术的，是跑车，还是赛车
　　赛车不量产，跑车量产
　　@姬莫风2
11:58　　有趣的解释，不比硬扯赛车的脑补帝差。　　就是近年混动顶级超跑是918号称第一，WEC双料冠军却是丰田TS040HYBRID。按这道理因为保时捷919成绩不利，所以918裤衩子被扯掉了？？？？　　法拉利推拉法，迈凯伦推P1的阶段，F1成绩明显下滑，是要自己扯掉自己顶级超跑的裤衩？　　看来nmnpc的看法是相当准确的。觉得别人自吹自擂，同时自己也为辩而辩，还真是意思~~~~~俺要也开始围观对战~~~~~　　-----------------------------　　@老张201301
12:19:04　　欢迎，只要是聊正规比赛非常欢迎。　　喜欢赛车，不喜欢街跑，更不懂秋名山，但我不介意多学习　　-----------------------------　　@姬莫风2
12:54:40　　这贴不是说赛车跟量产跑车区别的吗？　　话说俺也不懂秋名山，赛车也仅仅看个热闹。只是知道就像上面众多网友说的那样，两样车子不能简单拿来比较。　　-----------------------------　　@老张5-04-13 16:18:03　　好的，赛车和跑车的区别说的挺清楚　　再一个问题就是，造赛车和造跑车哪一个技术上更难呢　　我认为是赛车，代表更顶尖的技术、团队、车手　　-----------------------------　　这里明显有逻辑问题。一方面说造赛车，另一方面团队、车手，比赛策略等因素也算到造赛车本身，显然不合理。也正因为有这些非赛车本身因素，所以造出好赛车来也未必能取得好成绩。　　至于造赛车跟造跑车技术上来说，赛车只要投入足够就能在规则下不遗余力追求性能。跑车分不同价格、类型，性能只能在有限成本投入条件下追寻，还要平衡舒适性，耐用性等综合因素，就会有所取舍，而这些工作做下来，会比单纯考虑性能轻松？至于对工程师来说哪个更难，只有做过的才知道。
　　两点　　一，跑车和赛车的差距非常非常大。　　二，赛车代表该厂队的顶尖技术。　　
　　@老张201301
10:31:11.0
　　谢谢，又多知道了一项比赛，不过我们尽可能聊世界级别的
　　—————————————
　　日本GT的GT500本来参赛的就只有日本厂队，压根就是内战，比较类似的就是DTM。DTM的名气可能更大的，但两者都算不上国际赛事。
　　-----------------------------
　　@断手党
　　这个说法不全面。
　　其实Super GT以及其前身JGTC一直以来都有外国车队参与，只是最近几年GT500的日本车过于彪悍，欧洲车实在玩不过没意思了，不是选择撤退就是降级参加GT300去了。
　　如下图:
　　最近一次参加GT500的欧洲车是2011年的阿斯顿马丁DBR9，之前还有法拉利550，麦克拉伦F1GTR，兰博基尼LM系列（改玩GT300），以及更早的奔驰CLK（已撤退）。
　　-----------------------------
　　我确实没说准确，应该说玩GT500的厂队只有日本厂家，其他的外国车队都是独立车队，非厂队。厂队拿着自家的车改装，绝对不是独立车队外购的车然后改装可以匹敌的，所以独立车队就退出了，同样的道理，DTM现在也变成德国人自己玩了。
　　日本GT和DTM的相似之处就是结果就是大家关了门自己玩，所以两个赛事都算不上国际赛事。
　　都说一点，FIA 旗下四大赛事是：F1，WTCC，WRC,和GT .这4项都是顶级的国际赛事。
　　另外加上一个达喀尔，一个勒芒，这两个人气高。WEC 是新近FIA推出的赛事，为了快速提高知名度，把勒芒收编了，但还是名气不够大，大家还是记得勒芒这个奥迪学霸，至于其他分站，比如上海站，明显知名度不够。
　　其他一切赛事，比如美国的印地,nascar,包括前面说的DTM,日本GT 尚不足以称为国际赛事。
　　@老张5-04-13 17:33:23
　　一，跑车和赛车的差距非常非常大。
　　二，赛车代表该厂队的顶尖技术。
　　-----------------------------
　　索性多说几句，以下是我个人的观点，仅供讨论。
　　车首先分两类：A.非量产车 B.量产车
　　A.非量产车中也有不同的情况：比如F1赛车就是典型的非量产车，彻彻底底和量产车没有关系。其他还有概念车，试作车，先行车等等。还比如这次的本田刷纽北成绩的车，其实是一辆先行研发的试作车，因为思域type-R 的量产车还没生产出来呢，但本田要刷的成绩是量产最强前驱，所以现在成绩其实不算，也没有被收录到正式的成绩单中，本田会在
　　量产后再跑一次，当然我认为不会有大问题。
　　B.量产车，量产车其实是指能合法上路的正式销售车型，但不一定要所有国家和地区都合法上路，有就行。第二是量产车不需要多大的产量，量产一，两辆也是可以的。
　　再谈跑车，跑车我的理解基本属于量产车的范畴。里面按性能不同可以分很多类。
　　我以奥迪为例：普通版的奥迪是A系列，上一个系列是S系列（sports 运动型），再上一个级别是RS（兼顾比赛的运动型），最高的是R系列（比赛型）。这只是一个模糊的分类，并不是一个清晰的概念。其中值得一提的是所谓的超跑(super car),我们基本上认为这是量产车中最快的车，完完全全是为了赛道的表现而开发的车。但同时，我们又赋予了一些额外的概念，他必须是super的，不光是速度，而且是在其他任何方面，比如外观，但绝对不包括舒适和用户友好度。
　　赛车：赛车基本上可以认为是非量产车的范畴。无论是F1上的法拉利还是勒芒的奥迪R10.
　　不同的是，不同赛事对赛车有不同的标准，虽然没人规定赛事一定要是非量产车，但对厂队而言，非量产车肯定的最佳的选择。但很多赛事要求参赛车辆一定要有量产版本，于是赛事用车就是经过改装的量产车，当然这个费用是远远高过车价的。比较奇葩的是本田在日本GT赛中的HSV，这种特别的案例我记得只有一个。
　　——————————————————————————————
　　补充一下：
　　@断手党
　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。
　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。
　　——————————————————————————————————
　　这个和F1本田涡轮的故事基本一样，都是杜撰。
　　勒芒修改规定的决议在马自达夺冠前，而不是夺冠后。所以不存在针对马自达的说法，马自达在整个赛季开赛前就知道今年是转子发动机可以使用的最后一年。当时勒芒站是FIA旗下的WSC赛事，该赛事在1991赛季前就规定了1992开始必须统一使用3500CC的赛车，这规定完全不是针对马自达的转子去的，因为马自达在之前的比赛成绩并不突出，而且是直接灭杀了其他一切非3500CC 的发动机。
　　@老张5-04-13 08:38:13.0　　这个说的好 　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。 　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　一胜难求不带表对汽车制造没有建树，长城参加达喀尔拉力赛成绩也不差啊，这难道说明长城造车也牛逼么？我还是觉得这个命题不对　　
　　@老张5-04-13 08:38:13.0　　这个说的好 　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。 　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　跟一个篮球或者足球运动员一样，你球技再好，碰到个烂队，教练差，管理层差，市场运作差，体能教练差，队友不给力，拿还怎么玩，同样球技一般，但是队友给力，教练战术强，执行力好，管理层优秀，市场运作又好，想必这个队成绩也不会差。　　
　　@老张5-04-13 08:38:13.0　　这个说的好 　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。 　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　跑车就像一个牛逼的球星，赛车就是一个整体的团队，就是一个企业。他可以不生产汽车，但是一定要知道怎么管理团队，去为塞车手服务，做后勤保障。这个太复杂觉得，一下子说不清楚。　　
　　@老张5-04-13 08:38:13.0　　这个说的好 　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。 　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　塞车不是开个跑车跟人家飙车，比直线加速，300米开赢人家就是塞车了，再说专业的赛车手从来不在赛道外或者赛事以外跟人家比开车的。这些是我个人的看法，说的不对你就当我瞎说的好了　　
　　@uv9 时间： 19:46:47　　补充一下：　　@断手党
10:26:24　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。　　——————————————————————————————————　　这个和F1本田涡轮的故事基本一样，都是杜撰。　　勒芒修改规定的决议实在马自达夺冠前，而不是夺冠后。所以不存在针对马自达的说法，马自达在整个赛季开赛前就知道今年是转子发动机可以使用的最后一年。当时勒芒站是FIA旗下的WSC赛事，该赛事在1991赛季前就规定了1992开始必须统一使用3500CC的赛车，这规定完全不是针对马自达的转子去的，因为马自达在之前的比赛成绩并不突出，而且是直接灭杀了其他一切非3500CC 的发动机。　　-----------------------------　　http://qiche.bzcm.net//content_1453783.htm　　关于马自达转子发动机的说法，百度绝大部分搜索结果都是，92年马自达夺冠后修改了规则，给人印象似乎就是要搞死马自达。　　今天看到9版的不同说法，激起了我的好奇心，花了一点时间搜索，终于找到一个这样的链接，分享给更多的网友。　　这个链接中出现了几个让我感觉有颠覆感的观点：　　1、【转子发动机是1959年，德国人菲利克斯·汪克尔发明，后来1961年，马自达与汪克尔签署了技术合作协议，1967年，马自达率先出售搭载转子发动机的轿车。】　　之前，我一直误以为转子发动机是马自达发明的。　　2、【马自达787B是日第一辆获得勒芒24小时耐力赛冠军的日本车，是马自达第13次也是最后一次使用转子发动机参加勒芒比赛。】　　之前，我一直误以为马自达只参加了一次比赛，立马拿到冠军，然后就被吹黑哨的规则给排挤出去了。　　另一个链接，也是谈论这个转子发动机被排挤的原因，读者自行判断。　　/question//answer/　　《马自达 787B 转子发动机 1991 年勒芒夺冠后为何被禁赛？》
　　果然是越说越明，越比越明啊　　
　　@卷生活 68楼
20:48　　@老张5-04-13 08:38:13.0　　这个说的好 　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。 　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　塞车不是开个跑车跟人家飙车，比直线加速，300米开赢人家就是塞车了，再说专业的赛车手从来不在赛道外或者赛事以外跟人家比开车的。这些是我个人的看法，说的不对你就当我瞎说的好了　　-----------------------------　　赛车是尽可能做到极致，跑车是价位内尽量好。　　一辆跑车的售价可能才一百多万人民币，一辆f1的造价呢？　　两者差距非常非常大。　　所以赛车才能代表该厂的顶尖技术。　　
　　@卷生活 65楼
20:4　　—————————————　　一胜难求不带表对汽车制造没有建树，长城参加达喀尔拉力赛成绩也不差啊，这难道说明长城造车也牛逼么？我还是觉得这个命题不对　　-----------------------------　　绝对有建树，这点没人能否认。　　另外长城的达喀尔成绩还需要更努力，练好内功，中国车队拿到达喀尔冠军未必不能实现　　
　　@george_chen
21:28:48.0　　http://qiche.bzcm.net//content_1453783.htm 　　关于马自达转子发动机的说法，百度绝大部分搜索结果都是，92年马自达夺冠后修改了规则，给人印象似乎就是要搞死马自达。 　　今天看到9版的不同说法，激起了我的好奇心，花了一点时间搜索，终于找到一个这样的链接，分享给更多的网友。 　　这个链接中出现了几个让我感觉有颠覆感......　　—————————————　　1.以前我一直误以为造纸术是蔡伦发明的，现在才发现蔡伦不过是改进实用化了前人发明的造纸术。我认为这无损于蔡伦的伟大。　　2.我一直误以为byd才是世界上技术最好的车企，只要参加勒芒就能分分钟夺冠，之所以不去参加是因为有黑哨针对中国车搞歧视。现在才明白真相是……呵呵。　　
时间： 19:46:47　　补充一下：　　@断手党
10:26:24　　勒芒在欧洲，是欧系车的主场，在自己的主场要是都占不到绝对优势那就没救了。　　话说当年Mazda 787B刚一夺冠，勒芒就赶紧更改规则，禁止转子引擎参赛。这主场优势杠杠的。　　——————————————————————————————————　　这个和F1本田涡轮的故事基本一样，都是杜撰。　　勒芒修改规定的决议实在马自达夺冠前，而不是夺冠后。所以不存在针对马自达的说法，马自达在整个赛季开赛前就知道今年是转子发动机可以使用的最后一年。当时勒芒站是FIA旗下的WSC赛事，该赛事在1991赛季前就规定了1992开始必须统一使用3500CC的赛车，这规定完全不是针对马自达的转子去的，因为马自达在之前的比赛成绩并不突出，而且是直接灭杀了其他一切非3500CC 的发动机。　　-----------------------------　　@george_chen
21:28:48　　http://qiche.bzcm.net//content_1453783.htm　　关于马自达转子发动机的说法，百度绝大部分搜索结果都是，92年马自达夺冠后修改了规则，给人印象似乎就是要搞死马自达。　　今天看到9版的不同说法，激起了我的好奇心，花了一点时间搜索，终于找到一个这样的链接，分享给更多的网友。　　这个链接中出现了几个让我感觉有颠覆感的观点：　　1、【转子发动机是1959年，德国人菲利克斯·汪克尔发明，后来1961年，马自达与汪克尔签署了技术合作协议，1967年，马自达率先出售搭载转子发动机的轿车。】　　之前，我一直误以为转子发动机是马自达发明的。　　2、【马自达787B是日第一辆获得勒芒24小时耐力赛冠军的日本车，是马自达第13次也是最后一次使用转子发动机参加勒芒比赛。】　　之前，我一直误以为马自达只参加了一次比赛，立马拿到冠军，然后就被吹黑哨的规则给排挤出去了。......　　-----------------------------　　1.以前我一直误以为造纸术是蔡伦发明的，现在才发现蔡伦不过是改进实用化了前人发明的造纸术。我认为这无损于蔡伦的伟大。　　2.我一直误以为byd才是世界上技术最好的车企，只要参加勒芒就能分分钟夺冠，之所以不去参加是因为有黑哨针对中国车搞歧视。现在才明白真相是……呵呵。
　　@信中平
10:34:00　　赛车是专业领域，这是体育运动，比拼的不止是技术，还有运营能力，主要盈利方式和其他体育运动一样，广告、赞助、门票之类的。 　　跑车则是普通有钱人能买到的玩具，除了性能还要兼顾舒适性，美观等因素，主要利润来自卖车。 　　所以这完全是不同的事情。 　　再打个比方，中国能在奥运会上获得最多的金牌，说明在专业领域搞的非常出色，但是民间的体育推广并不好，老百姓能广泛参与的运动项目极少。这说明奥运会这样的　　—————————————————　　乒羽慢跑太极拳广场舞等开展得如火如荼，哈哈　　
　　@卷生活
20:48　　@老张201301
08:38:13.0　　这个说的好　　那再问一下，能做好跑车的，能做好赛车么。　　为什么日本那么多国宝级跑车，在赛车场上确是一胜难求　　—————————————　　塞车不是开个跑车跟人家飙车，比直线加速，300米开赢人家就是塞车了，再说专业的赛车手从来不在赛道外或者赛事以外跟人家比开车的。这些是我个人的看法，说的不对你就当我瞎说的好了　　-----------------------------　　@老张5-04-13 22:25:21　　赛车是尽可能做到极致，跑车是价位内尽量好。　　一辆跑车的售价可能才一百多万人民币，一辆f1的造价呢？　　两者差距非常非常大。　　所以赛车才能代表该厂的顶尖技术。　　-----------------------------　　赛车也一样是价位内尽量好。即使是F1中如法拉利这样的大厂巨头，预算也是有限的，二线小车队更不用说了。　　另一方面，赛车不见得就完全能代表厂队的顶尖技术。量产车参赛都要深度改装，加上很多其他厂商的东西，到最后和原厂车几乎已经是两个概念。而F1这种性质的车更多地是体现一种在车队的统一整合下，各厂商、车队成员以及车手间的合作。比如一辆F1赛车，假设引擎是法拉利的，轮胎是石桥的，空力套件是另一厂商的，车架是在车队技术总监设计下定制的，变速箱传动系统又是另一家的。然后在车队配合下，由一个超级车手拿下了冠军，你说这能代表哪家厂的顶尖技术？　　相形之下，我倒觉得跑车反而更具代表性。
　　2门，底盘低的汽车都可以叫跑车吧。或者部分4门也能叫？有民用车的舒适性配置，可以追求性能或者不太追求，但是绝对不追求极限。　　赛车是为了比赛放弃几乎全部舒适性或者便利性配置，只追求极限速度的车子。
　　跑车拉风，性能好，装逼泡妹子。赛车为了拿第一，恨不得所有零件用一遍就换的节奏压榨其性能。区别懂了没　　
　　@老张楼
08:42　　作为造车技术全球第一的日系，为什么不充分利用F1这个全球赛事，充分展示自己的实力呢　　-----------------------------　　全球赛事只有F1?另外，“神大众”为何不来F1“充分展示自己的实力”？　　
　　@老张楼
10:54　　@nmnpc
10:43:30　　说来好笑，我放弃看F1就是因为朝廷台开始转播了，虐心啊。　　-----------------------------　　03年朝廷开始转你就不看了？　　-----------------------------　　很正常，丰田，富士夺冠的时候你知道wrc?　　
　　@老张楼
22:21　　果然是越说越明，越比越明啊　　[来自QQ浏览器]　　-----------------------------　　楼主这个帖子不过是老套的德日车系之争口水贴。在赛道上赛车虐跑车很轻松，但日常代步连出入地下车库都困难(先不谈钱)，没有对比意义！赛车若是黄飞鸿，跑车即是李连杰。　　
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