揭秘航母基地建设：难度不亚于造航母
来源：国际先驱导报
原标题 [揭秘航母基地建设：难度不亚于造航母]
日本横须贺基地是美国航母“乔治?华盛顿”号的母港。本报记者任正来/摄
　　全球主要航母基地一览
　　美国：诺福克海军基地、梅波特海军基地（均位于大西洋沿岸）；布雷默顿海军基地、埃弗雷特海军基地、圣迭戈海军基地（均位于太平洋沿岸）
　　俄罗斯：摩尔曼斯克海军基地（位于俄西北科拉半岛）
　　日本：横须贺基地（位于东京湾南部）
　　印度：卡达姆巴海军基地（位于加尔瓦尔）
　　法国：土伦海军基地（位于马赛港东南部）
　　意大利：塔兰托港基地（位于该国南端）
　　西班牙：罗塔海军基地（位于该国西南部）
　　泰国：棱桃邑海军基地（位于曼谷湾东南）
　　《国际先驱导报》特约撰稿 海韬 禹枫 发自北京
　　航母基地是航母战时后勤补给与平时驻泊、修整、维护的超大型综合保障基地。一般来说，一个航母基地都是在战略海军基地基础上发展起来的“海军城”。如果没有好的航母基地，航母就成了没有根的海上浮萍。
　　无论是作战还是训练，由于航母是以编队形式出动的，通常都会以航母为中心配属十几艘具有各种功能的舰艇，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、攻击核潜艇，以及综合补给舰等。这种超大规模的作战编组对航母母港的条件提出了极高的要求。
　　美军曾提航母基地三大标准
　　上世纪80年代，美军曾经提出航母基地的三项选择标准：一是合乎军事需求，如水源、港池条件、安全和防御能力；二是能否取得所在地民众和政府的支持；三是港城的经济环境，如商港的潜质，地区工业基础，能源及交通设施状况等。
　　总体来看，自然条件和军事条件依然是一个合格的航母基地最重要的考虑因素。航母基地的选择一般分为濒海型和内河入海口型两大类。从世界范围来看，濒海型航母基地较多，因为这类港口更易选择有半岛和岛链形成天然屏障的海滨，利用这些岛屿构筑防波堤可以获得良好的驻泊条件。
　　在自然条件上，首先，航母基地必须是不冻港，并远离台风威胁。其次，航母基地的航道水深和水宽必须满足要求。一般来说，港口进出港航道宽度应在400米以上，主航道水深应该在12米到20米之间，最大水深应超过25米，可允许10万吨级舰船进出港湾。在水域面积上，由于航母母港不仅要停靠航空母舰，还要为其战斗群中其他舰船提供足够的泊位，因此，航母母港应水域开阔，出航迅速方便。
　　从军事意义上考虑，航母基地会尽量选择在国家的战略要地上，要符合国家战略和国防战略需求，部署在重要的战略方向和战略要冲，最好建在进可攻退可守的支点上。同时，航母基地应远离周边邻国或假想敌主要海空基地，具备一定的预警和防御纵深。
　　另外，在配套设施上，航母基地需配套建设大量的物资补给仓库、大型起吊作业码头、维修检测设施，及能够满足整个航母战斗群官兵休整娱乐的后勤保障能力。同时，为便于作战训练，航母母港一定范围内还应建有可供舰载机停放、起降的军用机场。
　　可以说，建设一个合格的航母基地并不比建造一艘航母简单，而拥有优良、可靠、数量适度的航母基地，也是构成一国航母战斗力的重要因素之一。
　　航母基地选址都有战略考量
　　从世界范围看，由于各国地理条件，海军传统，拥有航母数量、吨位等方面的差异，航母基地建设特点在遵循共性的同时，也各有差异。
　　战略位置重要是航母基地的首要共性。美国海军现役的11艘航母除“华盛顿”号长期以日本横须贺为母港外，其余航母共拥有5个母港，全部分布在美国本土的东西海岸线上，分别为大西洋沿岸的诺福克海军基地和梅波特海军基地，太平洋沿岸的布雷默顿海军基地、埃弗雷特海军基地和圣迭戈海军基地。这些基地都有着重要的战略地位。
　　单以横须贺基地为例，它是美国在西太平地区以及印度洋地区使用海上兵力的最佳据点，从航程上看，无论是抵达东亚还是深入波斯湾，美军航母从横须贺出发，要比从美国西海岸出发节省大约两周时间，这就极大地保障了美军航母的机动能力。同时，横须贺基地又成为美军在整个东亚插入的战略契子，以之为基地游弋的美军航母对整个东亚形成威慑之势。
　　再如印度的卡达姆巴海军基地也是具有重要战略意义的航母母港。它严密扼守着阿拉伯海，而北阿拉伯海上有世界最繁忙的海上运输线，同时，它对于经常出入与巴基斯坦瓜德尔港的潜艇形成巨大威慑之势。
　　陆海空防御一点都不含糊
　　规模庞大、设施完善是各国航母基地的另一共性。
　　以位于美国东海岸中部的弗吉尼亚州东南部、皮萨切克湾西南处的诺福克海军基地为例，它可同时停泊6艘航母。该基地平时驻泊有大约70艘各型舰艇，常驻兵力分别占大西洋舰队的50%和美国海军总兵力的28%，也是目前世界上最大的航空母舰基地。
　　诺福克海军基地的大型专用码头数量达到15座，其配套的航母后勤补给中心拥有近900座各类仓库，足够为大西洋舰队提供各种后勤保障服务。在诺福克基地西北10千米就是纽波特纽斯造船厂，向南8.4千米就是诺福克海军船厂，两者均具有核动力航母大修和改装能力。
　　而作为整个欧洲唯一的核动力航母基地，法国土伦海军基地也十分庞大。该基地各种码头全长大约7千米，建有船坞十余座。土伦港总人口约40万，其中约1/10的人口从事航母港相关行业。目前，土伦海军基地编制现役军人2万多人，地方工作人员1万多人，足见其规模之大。
　　注重安全防护能力也是各国航母基地建设的重要考虑因素。
　　由于航母母港是一个国家航母作战力量的大本营，具有重要军事作用和战略价值。战时，它是敌方重点封锁、打击、破坏和控制的目标，随时可能面临陆、海、空多重攻击威胁。因此，既要防敌精确制导武器的硬打击，又要防敌电磁干扰的软打击，还要防敌水下蛙人和鱼雷等特种作战的偷袭。所以安全防护是航母基地建设的重要考虑因素。
　　例如，俄罗斯海军将其唯一航母“库兹涅佐夫”号部署在位于俄罗斯西北科拉半岛的摩尔曼斯克海军基地，该基地北临巴伦支海和北冰洋，是一个巨大峡湾，湾阔水深，便于舰艇停泊、隐蔽。凭借其良好的天然屏障，该基地安全防卫性能极强。
　　而印度的航母母港卡达姆巴海军基地隐蔽在诸多海湾和近海岛屿之中，岩石切面形成的隐蔽坞可以隐蔽潜艇，附近山地地形可以降低其遭受导弹袭击的危险，森林覆盖的岛屿可为舰只提供天然屏障，不易遭到卫星侦察。在战时，该基地的地形条件还有利于海军舰只迅速疏散。
点评：中国需要多个航母军港
　　航母在现代战争中的真正意义在于它的整个作战体系，这个体系包括航母本身，以其为平台的舰载机等作战要素，以及承载它的航母基地。对于新加入航母俱乐部的中国海军而言，"辽宁舰"航母的正式服役，仅仅是航母战斗群建设的第一步，航母母港的选址与建设无疑将是航母形成真正战斗力的另一个需要长期关注和认真解决的问题。
　　有观察家分析，近日"辽宁舰"航母停靠的青岛军港，无论从战略地缘上看，还是从自然条件和社会条件上，都十分适合作为航母基地。一方面，青岛地理位置既面朝主要战略方向又不过于偏向外海，既能便于和保证航母执行远海任务，又能拱卫京畿战略重心。另一方面，青岛拥有天然的优良深水港，而中国海军北海舰队驻扎于此，旗下众多海军舰船停靠，经过长期建设和经营，军事基础良好，保障设施完备。另外，青岛是远东地区著名港口所在地，交通发达，生活便利，能够充分满足航母基地所需的保障和生活条件。
　　中国未来的航母基地并不会只是一个。
　　对于拥有漫长海岸线和北海、东海、南海三大舰队的中国海军，仅仅建设单一的航母基地，显然难以满足航母常态化训练、休整、补给、维修以及未来航母编队扩充的需要。一方面，从长远看，一艘航母并不能满足中国海军的战略需求，那么相应的，中国也可能会建造多个航母基地来停靠和保障多艘航母。另一方面，即使是在目前中国仅有一艘航母的情况下，出于多个方向战略需求的考虑，"辽宁舰"也要有停靠多个战略支点的能力。
　　在一些军事学者看来，以中国的海岸线特点和中国海洋战略重点，要建设多个航母基地，选择空间还是比较大的，中国海军的三大舰队母港，均可以作为航母停靠的备选基地。当然，这些可选择区域也不可避免地存在这样那样的不利因素。
　　例如，近来由于中国南海方向的战略安全面临着更多挑战，中国海军加强了在海南岛的建设。而南海舰队的三亚港水深广阔，具有较好的配套补给设施，附近也拥有成熟的海军航空兵基地，可以满足航母舰载机训练需求。如果在这里布置航母编队，那么理论上，以航母为中心作战半径，可形成500千米以外的海上强力空中打击集团，这将极大地提高中国在南海方向的战略能力。当然，南海方向也存在着维修仓储设施不足，过于靠近外海等航母基地建设的不利因素需要克服和改善。
　　再如中国海军东海舰队的一些海港与江浙富庶地带相连，保障条件优越，建设航母基地将对中国东海战略方向起到重要安全屏障作用。但同时，这些军港直面西太平洋岛链出口，与美日韩的军事基地和演习区域过于临近，不利于形成较好的战略缓冲条件，这也是值得关注的因素。
(责任编辑：UN606)
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鸟瞰亚洲第一军港--青岛航母基地，看看辽宁号航空母舰在做什么收藏
近日，网友在民航客机上拍到辽宁舰的青岛母港鸟瞰照片，可以看到辽宁舰及其编队舰船都在母港“休息”。（来源：飞扬 ft22）古镇口军港，位于青岛市。该港口是天然的深水港口，曾经为亚洲第一大军港，青岛港更是北海舰队主港，是中国海军的核潜艇基地。日，辽宁号航空母舰前往古镇口军港。青岛古镇口军港，是北海舰队某支队的辖区。从营区门口驱车要行进20分钟才能到停泊码头。港池底质为砂石及黏土，最大潮差2米以下。航母基地的选址要着眼于全盘作战适应性。航母基地不仅要能停靠航空母舰，而且要能停泊航母战斗群中的其他舰船，像导弹巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、综合补给舰等。近日，网友在民航客机上拍到辽宁舰的青岛母港鸟瞰照片，可以看到辽宁舰及其编队舰船都在母港“休息”。（来源：飞扬 ft22）
这才建了不到二分之一，但就这样也可以轻松停泊三个完整的航母舰队。
解读航母基地如何选址：青岛军港有一天然优势　什么是航母基地？　　美军称航母基地为母港，简单地说，是航空母舰驻泊、维修、补给、修整、训练的基地。航母本质上 是一个海上移动机场，自身仅装备有 限的末端防御武器，需要搭配大量护航舰艇航舰艇、舰载战斗机、辅助飞机部队 编成航母战斗群才能拥有强大的作战能力。一个航母战斗群拥有1-2艘 航母，6-10艘水面护航军舰和潜艇， 数十架舰载战斗机和其他辅助飞机，总计10多艘大型军舰和数十架飞机。　　这样一个规模的海空联合部队的部署需要一个基地体系来支持，通常情况下，由于航母作战以编队形式呈现， 航母基地实际上是包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇以及综合补给舰在内的航母作战编队的大型综合保障基地。从这点上来说，航母基地是在大规模海军基地的基础上建设而成的，具有战略意义。　　航母基地要具备驻泊、维修、补 给、训练四大基本功能。就驻泊而言，航母基地要可以停靠数万吨级航 空母舰及系列编队作战舰船，还可以 容纳数万名海军人员进驻，容纳舰载 战斗机联队进驻；就维修而言，航母 基地要满足航空母舰及系列编队作战 舰船从日常小修到厂修的各类维修需求，特别是具备对航空母舰进行基地级大修的能力，就补给而言，要具备为航母作战编队提供燃油、食品、部件等补给物资的能力以及为编队人员及家属提供生活保障的能力，并具备一定的前出投送补给能力；就训练而言，航母基地要有海军航空站，特别要有用于舰载战斗机训练的设施，用于舰载机联队的整修和训练，也就是说，具备培训视载战斗机飞行员的能 力，同时也要具备为编队各类人员提供多种培训的能力，　　航母基地的选址　　要成为航母基地，必须满足包括军事、自然、经济，社会在内的多个基本条件。　　军事条件上必须是战略要地。航母基地必須能够满足国家战略和海军1战略需求，能够应对重要战略方向的潜在冲突，进可攻退可守；必须有很1强的生存能力，应该远离周边邻国或者假想敌的陆基远程精确打击范围， 有一定的防御纵深。美国将横须贺作为海外唯一的航母基地，因为这里的地理位置得天独厚，美国海军要在西 太平洋或者印度洋海域投送兵力，从这里出发反应是最快的，它是美国海军掌握两大洋最重要的战略中枢。　　而像越南金兰湾、菲律宾苏比克湾这些地方，都是因为其极为重要的战略位置而成为冷战时期美苏两国航母停靠的桥头堡。在这些地区部署航母，能够起到巨大的战略威慑作用。2011年，美国海军提出希望把1艘核动力航空母舰的母港从诺福克迁至梅港，最重要的考虑是战略分散，避免突发事件使诺福克这个大西洋唯一的核动力航空母舰基地损坏，而给美国的战略力量带来致命损失。所以说航母基地在战略位置的意义往往是首要的的考虑因素。　　自然条件上必须是天然良港。航母基地应当是常年不冻港，不受台风、地震、海啸等自然灾害的侵袭，要有众多的岛屿作自然屏障，形成山环水绕，风平浪静的天然良港。为了航母编队各型舰船都可驻泊和通航的要 求，航母基地可通航的水域面积必须足够大，水深和航道宽度必须能够满足要求。地形特点要便于舰船的隐蔽， 特别是潜艇兵力的隐蔽，要能够有效应对敌人的卫星侦察。 　　按照美国海军的标准，港口进出港航道宽度应在400米以上，主航道水深应该在12-20米之间，最大水深应超过25米，可允许10万吨级舰船进出港湾，其他国家的航母可能条件宽松一些。美围海军诺福克基地从港区通向大洋的航道条件较好，“尼米兹”级航母的吃水深度为11.3米，其对航道水深要求是不小于12.5米，从大西洋通往诺福克航道最浅深度为13.72米，该基地充分利用了汉普顿水道的入海口，出港向东33.3千米可驶入大西洋。中国海军第一个航母基地青岛港区，每年只会碰到一两次台风袭击，受影响较小。这些都是决定航母基地选址相当重要的条件。　　经济条件上必须要有后勤支撑。如果一个地方被选作航空母舰基地， 意味着数千乃至数万名航空母舰将在 当地进行生活消费；海军将在当地采 购舰船补给物资；海军在对舰船进行 维护作业时，也将依托当地资源进行， 数万名军人及其家属要在当地就业和生活消费，就中国的情况来说，也意味大量的退役军人要在当地安排。因 此，航母基地所在的地方必须是经济 发达，就业机会众多之处。确切地说，是以“一座城市来支撑另一座城市”----航母城。　　当然，航母作战编队的进驻，航母基地的建设也会给当地带来可观的 经济收益，包括更多的工作岗位、消 费群体及地方税收，但前提是本地的 经济必须能够为航母基地提供所必需 的物资。美国海军的各个航母基地无 一不分布于经济发达的沿海域市，法国海军“戴髙乐”号航母的基地土伦港，是该国地中海第一大港，也是其所在瓦尔省最富庶的城市。　　社会条件必须为当地所接受。具备了成为航母基地的军事、自然和经 济条件，最后还要为当地政府和民众 所接受。虽然成为航母基地可以促进 地方经济的发展，但是政治、商业和环境因素会促使地方政府和民众持反 对立场。政治因素主要体现在国外建 设航母基地上，当今世界任何一个国家，让外国军队进驻本国都是一个非 常敏感的话题，更不用说庞大的航母 战斗群的进驻了，所以当今唯一的海外航母基地就是日本的横须贺基地。　　商业因素主要是军港建设占用大量土地和优良商港。和驻军带来的利益相比，地方的损失可能更大，这一点在中国这样的发展中国家中更为突出。　　环境因素在核动力航空母舰基地 的选址上更突出，核反应堆的存在、 核动力舰船维修作业，对当地都是一 个潜在的重大环境威胁，所以美国海 军提出将1艘核动力航母基地设在梅 港的方案后，首先要向国会提交环境 影响报告书。在许多国家，军民争地 争利的矛盾时有发生。2002年2月， 俄北方舰队的北摩尔斯克锚地，因拖欠巨额电费而被电力公司“拉闸”， 此后俄海军与地方电力、煤炭和石油厂商的矛盾仍长期没有解决。　　航母基地的建设　　如果说航母基地的选址是看“先天条件”，那么航母基地的建设就是 创造“后天条件”了。要真正发挥驻泊、 维修、补给及训练四大功能就必须做 好相关配套设施建设。　　通航和驻泊设施。无论自然条件如何优越，航母基地港区可供航空母舰及其编队大型舰船航行的水域毕竟 是有限的，所以要做好港区疏浚的工作，确保水深、航道宽等符合大型舰 船航行要求。就“尼米兹”级航母而言， 航道疏浚的要求是水深在15米以上， 宽度在300米以上。还要修建插入水域深处的突堤式码头，增加舰艇容纳船航行要求。就“尼米兹”级航母而言，航道疏浚的要求是水深在15米以上，宽度在300米以上。还要修建插入水 域深处的突堤式码头，增加舰艇容纳能力。这种突堤式码头可以采用桩基，确保河道水流动力，避免港区大量泥沙淤积，给港口疏浚带来困难。　　就“尼米兹”级航母而言，两侧 均泊航母的码头宽度要达到45米以上，才能为流水线作业、通用维修、舰船维修、补给以及消防进入提供充 足的空间。码头的长度要达到400米以上，平台高度不能与航母升降机的 高度相冲突。码头本身承压的能力要 达到400克平方厘米。核动力航空母岘的泊位设计要适用于其他多种类型的水面作战舰。　　后勤设施。航母基地需配套建设大量的物资补给仓库、大型起吊作业码头、维修检测设施，及能够满足整个航母战斗群官兵休整娱乐的后勤保障设施。例如美国的诺福克海军基地，就建有美国海军在大西洋的舰队 工业品供应中心，这其实是一^座占地近百万平方米，包含899座建筑物和10座码头，散装储油能力达55万吨的超级物流中心。包括油料，弹药，机械，零件，食品，生活物资等，而为了对舰员、基地工作人员及家属的保障，基地还要建有市政基础设施，如道路、绿化带、公园、广场，还有生活用的学校(包括军校分课堂和军 人自学所需的民间学校分课堂)，医 院、教堂、邮局、图书馆、殡仪馆、停车场等等。　　防护设施。航母基地具有重要军 事作用和战略价值，战时，它是敌方 重点封锁、打击、破坏和控制的目标， 随时可能面临陆、海、空多重攻击威胁。既要防敌精确制导武器的硬打击，又要防敌电磁干扰的软打击，还要防 敌水下蛙人和鱼雷等特种作战偷袭， 还要防止恐怖主义分子实施小艇炸弹 袭击，所以防御是航母基地建设的重 要考虑因素。从基础设施防护的角度来看，要依托地形特点建设防御措施，充分利用基地周边岛屿做好兵力的掩护，特别是做好潜艇的隐蔽；要做好舰船疏散的准备，确保相关水道顺畅；要建设港区态势监控系统，确保全时 掌握港区威胁情况。从基地防御作战的角度来看，要建设好岸舰导弹阵地、 防空导弹系统，特别是要围绕油料库、弹药库、修船厂等重要目标建设防御系统。　　维修设施。航母每年有至少三分之一的时间处于维护状态，航母拥 有比较完备的成套修理设施，能够完 成舰载机以及母舰的舰员级维修和小修，但是除重大立项的改装项目需进 地方船厂外，航母的中修和大修必须 要由基地来完成，所以基地的技术支的技术支 援能力对保持舰艇和飞机的高水平作战效能至关重要。航母基地要么自身 拥有大型修理设施，要么毗邻海军船 厂。核动力航母基地和常规动力航母基地最大的区别在于维修设施。　　以“尼米兹”级航母的基地为例， 除了负责非放射性装备维修的舰船维 修设施外，还建有负责检查、修改和 维修与海军核动力推进装备相关的放 射控制装备和部件的设施，以及接收、检查、船运、存储有害的/混合的废物材料和维修材料，存储受控制的放射性物资的设施。这些设施能确保核动力推进装置维修的正常进行，确保不发生核泄漏事件。　　训练设施。航母驻泊基地期间， 舰载机维护保养和舰载机飞行员的训 练需要海军航空站的支持。因此，航母基地周边都会建设海军航空站，它 是一个完整的可进驻飞机联队 的海军航空兵基地，距离航母驻泊基地40千米以内。　　海军航空站和空军基地最大的区别是它往往拥有用于模拟着舰的设施，这包括模拟跑道、拦阻装置。航物材料和维修材料，存储受控制的放射性物资的设施。这些设施能确保核 动力推进装置维修的正常进行，确保 不发生核泄漏事件。　　训练设施。航母驻泊基地期间，舰载机维护保养和舰载机飞行员的训 练需要海军航空站的支持。因此，航母基地周边都会建设海军航空站，它 是一个完整的可进驻飞机联队的海军航空兵基地，距离航母驻泊基地40千米以内。　　海军航空站和空军基地最大的 区别是它往往拥有用于模拟着舰的设施，这包括模拟跑道、拦阻装置。航母起降的危险性和特殊性决定了舰载机飞行员必须经常进行起降训练，才能保持较高的水平。　　因此在航母停航期间，舰载机飞行员在陆上进行模拟起降训练。舰 载机飞行员需要大量训练保证技术熟 练，所以海军航空站还要建有舰载机飞行员学校，以及岸基模拟训练设备。 例如，美国海军诺福克海军基地配套 的是奥希纳海军航空站，共有2个机场、5条跑道，装有8套E-28着陆阻拦装置。这些训练设施是保障航母 作战能力的关键，航母基地重要的组成部分。（来源《现代舰船》2013.5期A刊）
辽宁舰在青岛航母基地
探秘中国首个航母基地：依山连海暗藏导弹洞库　　如果没有航母基地，航母就成了无根的海上浮萍。　　迎着夕阳的余晖，穿过海底隧道，沿着逶迤的海岸　　线，驶过几个山湾，气势恢宏的航母军港呈现在了我们眼前：依山连海，与海岸线呈90°角傲然入海，长达1000余米的舰桥笔直向前延伸，成为码头最显著的标志，高耸的大型塔吊像一个沉默的巨人在寒风中屹立，夕阳落向远处的防波堤，火红，美好。 基地选址：多重因素综合考虑　　这道防波堤是航母军港建设工程部队官兵的骄傲。站在这道近万米的防波堤顶端可以看到，堤外海浪翻腾咆哮，横冲直撞；堤内，海面波澜不惊，平静如镜。据说这道防波堤能抵御百年一遇的台风，建成以来，已经受多次强台风的来袭，为辽宁舰提供了良好的驻泊条件。　　对于负责航母军港建设的李永平而言，这道防波堤却让他们吃尽了苦头。2010年夏，防波堤建设进入攻坚阶段，台风过来凑热闹。官兵的皮肤晒脱了一层又一层，防波堤延伸了一米又一米。防波堤终于抢在台风来临前完工，在如期而至的台风面前，防波堤巍然屹立，有效保护了港内在建设施的安全。　　风浪挡住了，这只是航母基地的入门课。作为航母战时后勤补给与平时驻泊、修整、维护的超大型综合保障基地，航母基地的建设是一个国家海军岸基设施发展的重头戏和主轴线，需要长远的战略考量。　　大多数的航母基地都地处战略要地。离青岛航母基地最近的日本横须贺基地距东京39千米，是东京的海上门户。作为军港之城，青岛与旅顺在海上正好成犄角之势护卫京畿，战略地位有多重要，从德日的争夺、美国海军的驻扎这些历史陈迹中可窥一斑。　　除了重要的战略位置，航母基地无一例外选在濒海或江海交界处，尤其是由半岛和岛链形成天然屏障的海滨，港口条件优良。美国诺福克军港充分利用了汉普顿水道的有利地形，航母出港向东33.3千米可驶入大西洋。 采访中我们了解到：航母基地全港水域数百万平方米，最大水深超过20米，进出港航道宽度数百米，航道水深适宜，可允许大型舰船进出港湾，且港池底为砂石及黏土，航道不易被淤泥堆积。航母在这安家显然是极好的。　　航母母港所在地民众和政府是否支持也至关重要。谈到民众的支持，担负航母军港建设工程的李文讲到几年前基地建设的一件往事：“当时，为了这一国防工程，驻地有6个村3675人整体搬迁，4000多座坟墓迁移，500多艘渔船拆解转港。前后仅一年时间，拟征范围内，地上无一间民宅，山间无一处坟墓，海上无一处养殖。　　所有居民都自愿自行按时搬出。群众搬迁的场景令人感动:家家户户拆房子、搬家当，有大卡车、有拖拉机，还有小推车”，这让他印象深刻，“此情此景，让我联想起淮海战役中山东的支前工农。”　　基地建设：难度不亚于造航母　　由于航母普遍比常规水面战舰吃水深，靠泊机动性差，伴随舰艇较多，综合保障要求高，因此不光造一艘航母费钱费时，要给它建个像样的母港也非易事。　　多年前，我曾经路过这个黄海边的小渔村，当时它是那样的不起眼，以至于在我的印象中只残存着荒野和滩涂的印记。而今这里变成了中国首个航母军港，处处可见大型塔吊等工程机械忙碌的身影，基地一片欣欣向荣的建设气象是“中国速度”很好的注脚。　　漫步在基地，山上可见红了的枫叶，海军蓝的小野花点缀着山野。穿过一条柏油路，路的另一头连接着阵地和洞库，通往大山的更深处。　　沿着长达数百米的洞库继续向里，我们来到了一座硕大的导弹储存库，未来航母训练与作战所需弹药就是从这里源源不断地运出。库里的官兵开玩笑地说：“现在负责管理保养的这些装备价值，平均到我们这群‘山顶洞人’身上，个个都是千万富翁。”非但如此，大型的枪械库、油料仓库、化学品库都建在这片山水环绕的土地上。　　再来看，航母码头上，大型的塔吊高高矗立，可以在贯穿码头首尾的铁轨上方便快捷地移动，迅速为航母吊运补充物资；新建的大型万伏高压变电站、能量站也已投入运行；而码头附近的能量站被区分为多种模块，确保各型舰艇电力供应;大型储油设施有序分布；坚固的码头内铺设有长达数百千米的管线，将整个港口有机地连在一起；标有黑、蓝、黄三种颜色的不同泵口，能将油、水、气源源不断地补充到航母及其他舰艇；不同类型的地面、地下设施，储存的装备物资，时刻准备保障航母编队所需。　　航母保障：“移动城市”的大管家　　置身于高十余米的空空的新式储油仓中，想象着油从地底汩汩地冒出，感觉自己就像一只爬进玻璃杯的蚂蚁一样，太小了。作为地区最大的军用油库，它的服务客户不仅有航母，还包括航母编队中的属舰、其他支队的舰艇、过路舰艇的燃油补给。“我们马上就要实现自动化了。到那时，加油会变得轻松许多，只需要按几个按钮，实时可控”，“给航母加油比较麻烦，它需要上百种不同的燃油，而且量很大，给航母一次供应的燃油，足够上百辆越野车跑报废。”不仅是用油，作为一座“移动城市”，航母一天的用电量相当于一座中等城镇的规模。　　“管、供、医、修、保”，航母保障的每个领域都是全新领域。为什么是全新的？因为航母和别的舰艇不一样，吨位大，人员多。停靠港口，其他舰艇一个缆绳足够，它需要十几根；别人的舷梯用手就能放到对面，它需要码头的官兵用吊车吊上去。也正是因为承载着“大型战略母港建设奠基者、新型保障模式探路者”的历史使命，第一代“航母保障人”的创造性被激活了：航母的上部宽度大，两边升起来比较多，所以他们在码头下面专门设置了两个浮箱，以确保航母靠泊的安全。　　走在码头上，你还可以看到各种外形独特、为航母保障专门设计的车辆。例如可以将上千千克的货物托举到十几米高航母甲板上的叉车；为航母进行干货补给的履带卷扬输送车，装有可折叠伸展机械臂把油料精准输送到航母舰艇内的输油车。“有很多都可以申请国家专利呢”，勤务保障大队参谋长郑恩泽开玩笑地说道。　　还有多功能带缆作业车、临时排污系统……历数着“航母保障人”的一个个成绩，基地政委孙成杰很是欣慰：“建设一支部队，培育种子人才。将来这些种子不但在青岛航母基地生根发芽，也会走向整个海军，推动航母基地保障事业的发展。”　　现代海军城：未来的胶东明珠　　航母基地大都是在战略海军基地基础上发展起来的海军城。这一点，嗅觉敏锐的商家已经闻到了投资的味道。在前往航母基地的路上，“支援解放军，建设海军城”“发展航母经济，再造一个青岛GDP”这样的标语时不时地蹦到你的视线里。　　目前，依托古镇口军港和航母基地建设刚成立的新海岸新区已经开始主动服务国防建设，着力打造国际知名的海军城。未来就在这里，船舶配套、电子信息装备、航空、卫星通信等军民结合产业将会迎来新的春天。“我们要走军民融合的路子，未来的航母基地将成为北方战略母港，大型化、综合化、母港化、信息化。”现在的航母基地的发展正在一步步将司令员张林的设想变为现实：借助地方食品供应商的仓储能力，对航母的副食品供应跳过中间环节，直达到舰；借助地方医院的雄厚实力，解决下舰官兵就医难问题，加强基建，逐步实现为下舰官兵提供拎包入住的宾馆式服务……这个原本不起眼的小渔村来了个“大变脸”，一座气势恢宏的现代化战略母港隐然成形。　　寒夜里，守护航母码头的哨兵戚铭智透过码头值班室的窗口望向大海：“我就喜欢待在码头，为航母站岗放哨。听着呜呜的汽笛声响，看着‘16’的弦号慢慢清晰，一步步靠近自己的家”，“一位老兵前年退役，没有等到航母来到这个他参与建设的新家，走时哭得稀里哗啦，今年基地把他请了回来看一眼航母。”他顿了一下，望向不远处的灯塔。它闪烁着迷人的光芒，宛如天上的启明星，指引着航母回家的路，也指引着综合保障基地前进的路：扎根海军城，建功航母群。一支海军新型综合保障的拳头力量正昂首阔步，为中国的航母事业和强国强军梦铸起坚强的深蓝后盾！
青岛人把海军当成自家的了
国家布局关你屁事
国家布局和你有啥关系？能说明啥？
这个网友是要作死吗，敢把这样的图公布出来？
凡事能被发在网上的一般都是公开的了。楼主不傻，网警也不傻！
看这样，可以停4个航母都没问题
航母必须搬迁济南！
码头上这些外形独特的车辆，都是为航母保障专门设计的。这款叉车别看它个头不大，却可以将上千公斤的货物托举到十几米高的航母甲板。这是履带输送车，是专门为航母进行干货补给的。这种长着长长胳膊的是输油车，它的手臂可以折叠伸展，把油料精准输送到航母舰体内。
航母保障的物资种类繁多，仅水的保障就有6、7种，同时航母还要搭载多型战机，所需的航空煤油、润滑油、机油等也 有数十种之多，任何一个环节都不能出现半点差错。
日，中国海军辽宁舰迎来首个文艺家慰问演出团。刘兰芳、姜昆、杨洪基、戴玉强、郁钧剑、吕继宏、吕薇等著名表演文艺家在青岛某军港码头为海军官兵献上了相声、小品、歌舞、口技等精彩节目。
盘点航母母港三要素：水深、地富、人和日上午，我国首艘航空母舰辽宁舰首次靠泊青岛某军港，标志着我航母军港已具靠泊保障能力。新建成的航母军港由中国海军组织设计施工，历时4年建成，码头水、电、气、油等保障设施完备。辽宁舰将在这里继续开展后续相关试验和训练。一个港口要成为“航母之家”，需具备哪些条件？按照美国海军作战部部长约翰逊1997年提出的标准，大致可归纳为“水深、地富、人和”三项。　　“水深”。航母基地无一例外选在濒海或江海交界处，尤其是有半岛和岛链形成天然屏障的海滨。以美国诺福克军港为例，它充分利用了汉普顿水道的有利地形，舰艇驻泊水域设在水道的入海口，出港向东33.3公里可驶入大西洋。与之相比，停泊有“库兹涅佐夫海军元帅”号航母的俄罗斯北莫尔斯克港尽管更靠海、水深更大，但因为处于北极圈内，常有冰雪灾害侵袭，出航条件明显居于下风。　　由于母港可供大型船舶航行的水域有限，航母锚地大多建成能插入水域深处的突堤式码头，尽可能多地安置庞大的舰队。这种突堤式码头，可以确保河道水流动力，避免港区大量泥沙淤积。就靠泊条件而言，只要港深达标，码头长度与母舰的舰体相当，就能停靠航母。如果母港码头要靠泊的是核动力航母或者航母携带有核装置，还必须增加核物质监测装置，确保港区内的生态安全。　　“地富”。航母本身是一座“浮动的城市”，需要各种岸上设施的支持。动辄几千名航母编队官兵，需要正常生活慰藉。因此，母港的驻泊、后勤支援、维修和生活这四大功能，都需要相当发达的地方经济作为依托。如法国“戴高乐”号航母的驻泊地土伦，是该国地中海第一大港，拥有包括地中海沿岸最大船坞在内的10座船坞，附近的海军造船厂可以建造维修各类军舰，土伦还是法国瓦尔省最富庶的城市，那里的夜生活闻名整个欧洲。　　“人和”，即航母母港所在地民众和政府是否欢迎其驻泊。在许多国家，军民争地争利的矛盾时有发生。2002年2月，俄北方舰队的北莫尔斯克锚地，因拖欠巨额电费而被电力公司“拉闸”，此后俄海军与地方电力、煤炭和石油厂商的矛盾仍未解决。　　航母母港一般要求气候适宜、终年不冻，且免受风暴、地震、海啸等自然灾害的侵袭。也许因为其优越的自然地理条件，包括夏威夷、土伦、横须贺在内的不少航母驻泊地不约而同地成为游人众多的旅游胜地。　　航母基地的选址还要着眼于全盘作战适应性。航母基地不仅要能停靠航空母舰，而且要能停泊航母战斗群中的其他舰船，像导弹巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、综合补给舰等。例如，法国的土伦军港不仅因为是法国海军唯一一艘核动力航母“戴高乐”号的母港而备受关注，更由于驻泊于此的“红宝石”级攻击型核潜艇、“西北风”级两栖攻击舰、“地平线”级多用途导弹驱逐舰、“拉斐特”级隐身护卫舰等而引人注目。据法国海军公布的资料显示，土伦港停泊的作战舰艇总吨位占到法海军舰队总吨位的60%以上。　　世界主要航母军港：　　摩尔曼斯克海军基地：位于俄罗斯西北部的科拉半岛，北临白令海和北大西洋，路连北欧多国，战略位置十分重要。北方舰队司令部就设在摩城东北20公里的北莫尔斯克。俄罗斯“库兹涅佐夫海军元帅号”航母的母港在此。　　圣迭戈海军基地：位于加利福尼亚州圣迭戈市南部，圣迭戈湾东岸，是美国太平洋舰队最大的港口，美国海军舰队三分之一的舰船都以该基地为母港。圣迭戈的洛马角海军基地也是美国太平洋舰队核潜艇主要驻泊和维护基地。美国三艘“尼米兹”级航母常年以此为母港。　　朴次茅斯海军基地：英国三大现役海军基地之一，皇家海军近60%的水面舰艇长期停泊于此基地。基地内设有英国海军总指挥部，舰只维修设备及供乘务员使用的设施如宿舍及医疗，均由英国国防部提供。英国“无敌号”、“卓越号”和“皇家方舟号”航母的母港在此。　　土伦军港：法国海军最为重要的军事基地之一，与法国西部濒临大西洋的布雷斯特军港并称为法国海军的两大军港，法国海军所属的作战舰艇基本都停泊在这两处。土伦军港停泊的作战舰艇总吨位占到法国海军停泊总吨位的60%以上。武器制造管理局总部就设在土伦市内。法国“戴高乐号”航母的母港在此。　　塔兰托港：位于意大利靴形半岛的后跟，是意大利主要海军基地。意大利“凯沃尔号”常规动力轻型航母和加里波第级航母的母港在此。　　罗塔海军基地：位于西班牙西南部，东南距大西洋与地中海唯一战略通道———直布罗陀海峡仅100千米。这也是西班牙将海军基地修建于此的主要原因。已经退役的西班牙“阿斯图利亚斯”号航母此前的母港在这里。　　巴西“圣保罗”航母基地：基地分为东、西两部分，东部基地停泊有巴西护卫舰编队和潜艇，西部基地是“圣保罗”航母编队的母港。 来源：新华网
有点像美帝了这气势
古镇口就是小口子？
美国国防部长帕内塔日上午，帕内塔自北京抵达青岛，参访海军北海舰队司令部，下午结束对中国的访问，从青岛乘美军专机离境。
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