雷凌双擎值得买吗？
请问老师雷凌双擎值不值得买？
不吹不黑，丰田是新能源车领域、混动系统中最有话语权的车企，雷凌双擎的表现自然不会太差，这套混动系统算是2.5代产品，略落后于第四代普锐斯，但各方面表现也都非常不错，油耗低，可靠性好，价格也公道，值得推荐。
帮忙解读下L自动时尚捷达和ECVT魅动版致享，哪个好点，主要是市区代步。
这两款车型很好比较，致享比捷达便宜几千元，优惠幅度也是致享更多，而且配置方面，致享也比捷达丰富很多，捷达的配置太低了，个人建议购买致享。
老师，请教一下，高尔夫和福克斯，上下班用，来回大概40km，偏向手动，路况，全柏油路，该如何选择？谢谢[抱拳][抱拳][抱拳]
高尔夫和福克斯都是标榜运动的车型，高尔夫整体动力要好一些，尤其低扭表现充足。福克斯性价比更高，如果都选涡轮增压动力的话，建议选福克斯。毕竟大众那台跟1.4T搭配的7速双离合变速箱不太可靠。
最近想换车，落地不超过五十万即可。主要是家用。喜欢内饰豪华一点，安全和舒适性强，。求推荐一款。不要suv。
落地不超过50万的豪华轿车有很多可以选择，最热门的就是ABB的车型，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，再就是凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90长轴距版以及雷克萨斯ES这样的二线豪华车，如今市场上只要价格超过30万的轿车，安全和舒适性都做得很不错你可以根据我推荐的这些车型，去4S店自己体验和试驾一下，选出适合自己的那一款。
真诚请教一下。途观L四驱豪华和旗舰两个确实差很多吗？没有模式选择的豪华版是阉割四驱么？
称不上阉割四驱，因为即使是旗舰版，带上驾驶模式选择，途观L的四驱系统也不见得有多好，湿滑路面安全性驾驶、雪地脱困能力比前驱好一些，但极限路况的越野能力还是非常有限的，毕竟是都市SUV，别想着往山区开，那是给自己找罪受。至于驾驶模式选择，这套系统是为了适应不同消费人群的驾驶习惯，有的人要省油，有的人要运动，跟四驱系统没多大关系。站在个人角度，旗舰版相比豪华版，除了自适应巡航很实用外，其他科技配置都是使用率极低的鸡肋。
老师福特福睿斯手舒型和长安V7，1.0T高配选那个，主要上班偶尔高速，希望后期耐用，毛病少，谢谢。
如果想毛病少一些，还是选择福睿斯手动吧，它的配置虽然没有长安V7高，但耐用性要比长安V7好，长安的小问题比较多，后期不太省心。
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级别：紧凑型车
保修期限：3年或10万公里
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205/55/R16
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195/65/R15
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燃油、动力和悬架
最大功率(Kw/rpm)53
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纵臂扭转梁式半独立悬挂
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*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
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2017款 双擎1.8L ..
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浏览器限制，请复制链接和标题给好友、论坛或博客。雷凌双擎 如果不知道这五点 实在太亏原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 莆田车市】乔布斯发明了电脑、谷歌重新定义了互联网，而双擎重新定义了汽车。& & 又是何方圣神？与兄弟相比又有何区别呢？这些问题将在本文一一为你解开。& & 不知道就太亏了！第一点！诱人的价格！& & 双擎共推出4款不同配置车型，它们的售价区间为13.98-15.98万元。与相比顶配车型便宜了足足1.6万元，两者相差不到24小时，后发优势立竿见影！除此之外，与雷凌双擎一共有7种颜色可选，整车享受5年14万公里质保，而则享受8年20万公里质保。& & 如果再加上官方推出的各种政策&千元预定，月返1500元&、&首付2成、超低利率、享1年0息或4年/8万公里基础保养赠送&、&置换双擎、比油耗，最高享3000元环保奖励&、&公职人员享4000元专属补贴&真是让人醉了三天三夜都醒不来啊！& & 不知道就太亏了第二点！性能提升性价比突显！& & 与常规动力的雷凌相比，最低配置版本两者售价完全一致，双擎版在马力上要低于常规动力版本车型41马力，但加上电动机的能量，实则还比常规动力车型多出67KW！并且油耗更低，性价比突显！& & 在大小上，由于双擎版增加了电池组导致后备箱和油箱都有一定的缩水，在油箱升数方面，双擎版相比常规动力版本少了10L，但续航能力轻松超越1000KM，这是同级车型中续航能力最强的车型，性价比再次突显！& & 不知道就太亏了第三点！配置上多了啥？又少了啥？& & 同为13.98万元的雷凌常规版本与双擎相比，在配置上增加了头部气帘、、、、、LED远近光灯和、ESP车身电子稳定系统、自动空调系统、！与此同时，只少了、加2000就可以买天窗、倒车影像，可谓&增配不增价&！& & 不知道就太亏了！第四点！特色标配还有啥？哇！这么多！& & 除了第三点说到的各种增加配置，雷凌双擎还全系标配拨片.....太多了，大家直接看图吧！&& & 关于雷凌双擎你不得不知道的第五点！混合动力车型全球销量已经卖了8000000台！& & 是的，太多个零了！用中文表达比较合适，的混合动力车型在全球已经卖了超过八百万台，这意味着什么？这货搭载的双擎系统已经属于相当成熟的动力总成！并且这货目前的竞争对手只有自己，另一个丰田，但雷凌便宜呀！&& & 即日起至日，& & 预订雷凌双擎有机会享受：& & ■双擎银行：千元预定，月返1500元& & ■双擎潮贷：首付2成、超低利率、享1年/0息或4年/8万公里基础保养赠送（部分银行可选）& & ■置换油礼：换双擎、比油耗，最高享3000元环保奖励& & ■专属尊享：公职人员享4000元专属补贴& & ■专属保修：赠送5年/14万公里基本保修，其中电池质保期为8年/20万公里（以先到者为准）相关行情：（图/文/摄：太平洋汽车网 莆田01）
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠雷凌双擎代步如果混动是坑我想越陷越深!
来源：搜狐汽车深圳站
作者：搜狐汽车深圳站
　　去年，随着双擎和双擎这对兄弟上市，小编已经不想替同的其他型捏一把汗了，捏了也白捏，简直就是逼得其他竞品无路可走。
　　也许这么说夸张了一点，但你要知道这套1.8L阿特金森+电机的混合动力系统，是应用在和上的，而现在和装上这套动力系统，售价直接砍了一半，仅为4.2L/100公里。这样的竞争力不得不说对竞品市场的冲击力是巨大的。
　　再讲讲技术以外的现状。大家都知道车型发布会通常有这么一个环节，就是给主送上钥匙。其他车型也就一两个主上台接钥匙，而双擎发布会现场，车主上台领钥匙时，小编傻眼了，一下上来了十多个，而且还有两拨&&
　　其他10多万的轿车上市几个月后，就算没优惠，也得送点油卡、脚垫什么的，而据小编了解，双擎别说优惠，遇到现车你就偷乐吧。什么？还纠结颜色，那只有分分钟被别人下叉。我没开玩笑，你若不信，自己去各个看看。
　　可不是吗？、混动、入门14万，这几个关键词就表示这是一台便宜、高科技、耐操、油耗低、够劲的轿车。从参加上市发布会以来，就是本小编一直想的车型。终于，时隔几个月后，终于在陈家坪朔龙店接到了双擎车，而且这次是开两个星期！废话说了一大篇，我们还是赶紧来一探究竟，看看入门级的混动轿车——双擎在使用中到底是怎样让小编爱上它的。
　　启动！双擎的正确打开方式
　　3月14日上午，小编来在朔龙店见到了一台星云紫的双擎顶配版（15.98万元）。
　　外观上，双擎大幅度缩小下进气格栅，不再那么运动，反而多了几分沉稳。除了全新的前脸和一些细节上的调整，包括LOGO、leivn标志、HYBRID标志等等，双擎和普通版没更多区别，所以我不想浪费墨水在外观部分，我们直接切入主体：点火发车！
　　在不踩刹车的情况下按下双擎上的一键启动，会显示电源已打开，但此时只能给手机充电和听歌，连窗和都不能使用，这一点小编觉得是不爽的。
　　当小编第一次踩下刹车，按下一键启动后，除了上那一道炫酷的闪电亮瞎我狗眼外，竟然没有任何其他反应。用一句最近很火的话来说就是——安静得能听见彼此的心跳。
　　放下手刹，三根手指掐住这个蓝色粒子效果、核桃般小巧的排挡杆，挂入D档，排挡杆自动弹回原位。这时松开刹车，车辆就正常起步了。由于低速行驶时，动力是由电动机提供，所以整个起步过程非常安静。
　　越堵车越省油？跑高速反而没优势？
　　拿到双擎第一个想要测试的项目的就是油耗，毕竟这才是混动的核心价值体现。由于是上午拿到的车，所以在从陈家坪到渝北财富中心这一路上并不堵车，路上也并没有刻意去控制油耗。反而是由于双擎在电动机强大的扭矩加持状态下，加速有力，并且搭载的是以平顺性为优点的E-CVT电子无级，让开多了手动档汽车的小编在路上能更加简便、舒适的“一只手”超车，开得比平时还猛。23公里路程，最后百公里实时油耗为5.5L。
　　当然，没有长距离的里程做支撑，这个实时油耗肯定是不准确的。在两个星期的过程中，小编总共跑了749公里，内环快速路和市内路况各占一半，最终得到5.8L的百公里油耗。如果按照5.51元一升的93号汽油来计算，749公里总共花费230多元。一个月跑1公里，还不到元。
　　双擎，全系同样搭载1.8L（与普通版有区别），还另外背了2部电动机、1套能量控制单元、1个电池组，从普通版的1310kg上升为1410kg（均为顶配），多了两百斤，反而降了2L，这是怎么做到的？
　　为了方便理解，小编用最简单的语言把双擎、电动机各自的工作担当总结一下：
　　1、温柔的踩着油门，转速指针指示ECO，此时会一边为车辆提供动力，一边为电池组充电；
　　2、当猛踩油门加速，转速指针指示为power，和电动机同时为车辆提供动力。（POWER阶段的速度太快，请原谅这部分小编没有拍照。）
　　3、当电量不足三格时，将在任何情况下都会给电池充电直到充满三格；
　　由以上几点，大家可以看出，在城市道路行驶时，双擎的燃油效率是最高的，因为在最耗油的低速行驶和起步环节，不进行工作，完全由电动机提供动力，除非电量不足3格时，才会启动，并未电池充电。
　　在高速行驶的状态下，大部分情况下都在使用和电动机同时提供动力，而电池的消耗本来就很快，一旦电量低于两格，不仅要为车辆提供动力，还要给电池充电。所以双擎在高速行驶时，并没有体现出什么优势。在的这两个星期过程中，小编5.8升的油耗，很有可能是跑高速跑出来的，如果纯市内，可能还会低一些。
　　关于双擎的十个“必须知道”
　　1、之前小编说了必须要在点火的状态下，才能使用窗和。但是在熄火后，大概有30秒的时间，可以继续使用窗以及。
　　2、虽然双擎有驻车P键，但停车不需要按它，拉手刹、熄火后自动驻车。
　　3、虽然双擎有，但是手动控制的感觉并不理想。
　　4、为纯模式，只能在4格电量时，低速使用，稍微快一点就会自动取消。电量在4格以上的情况不多，且纯电的消耗非常快，没几百米就会掉一格电。
　　5、ECO和SPORT模式，开与不开，小编真的没感觉出来区别在哪儿&&
　　6、很多过的朋友在说其实的声音其实很大，这是一个误区。小编，由于在多数情况下太安静了，所以在进入power的隔音做得不错，而且大部分时间都非常安静，只有在猛加速的时候，自动进入power状态，声音变大。
　　7、当钥匙在身上，锁车后，不要去检查是否关好。你会每次都能拉开它（逼死强迫症）。大可放心离开。
　　8、开过双擎，再开其他同汽油车，起步时的平顺性、加速的线性、噪音控制都会让你想换车。
　　9、N档需要排挡杆保持一下挂入。
　　10、双擎虽然比普通版多背了将近100KG的电动机、电池等组件，但工信部公布的百公里油耗降低了接近两升。在同样的狂躁驾驶模式下，百公里油耗比小编的手动挡2.0L自然吸气低了3L。（双擎的总马力在150多匹，而小编的2.0L自然吸气的功率为145匹。）
　　小编点评：消费者在考虑购买一辆紧凑的家用轿车时，价位、油耗、动力、空间、耐用性都是非常重要的购买取向。作为一款入门价不足14万，百公里油耗5L多的混动轿车，已经没有什么理由能阻挡双擎的大卖了。超越目前主流2.0L自然吸气的动力，起步、加速媲美自然吸气的平顺性，绝对优越静音性，再加上以耐操出名的品牌保障，足以上你在过后，不想再考虑同级其他车型。裕龙龙岗店是龙岗地区唯一一家，连续3年荣获售后服务店大奖，非常值得依赖，裕龙提供预约度驾服务，服务热线：2。
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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