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来源：新浪汽车
比赛中的C4WRC赛车
　　全名：道达尔世界拉力车队
　　基地： 法国凡尔赛
　　车队经理： Olivier Quesnel
　　技术总监： Xavier Mestelan-Pinon
　　车手： 塞巴斯蒂安勒布 ,
达尼索尔多
　　领航员： 丹尼尔埃莱纳 , 马克马蒂
　　底盘： 雪铁龙C4
　　轮胎品牌： 倍耐力
　　世界拉力锦标赛参赛数据
　　首次参赛 2001
　　车队年度冠军 5 (, 2005,, 2009)
　　车手年度冠军 5 (, , 2009)
　　获胜场数 60
　　分站赛获胜次数：60
　　最成功的车手：塞巴斯蒂安。勒布， 54个分站冠军
　　最成功的车型：雪铁龙塞纳(2005)， 11 个分站冠军
　　与同属于标志-雪铁龙集团母公司且在稍早的GroB拥有彪炳战绩的车队相比，雪铁龙这支来自法国凡尔赛的车队则是当代WRC的。
　　这并不意味着雪铁龙在Group B一塌糊涂，Pauli Toivonen曾经驾驶着21取得了1966年的蒙特卡洛拉力赛的胜利，在那之前，蒙托卡洛几乎是赛车的天下。但是，那辆只完赛三次的BX 4TC的大失败让人们几乎忘却了21的昙花一现。
　　雪铁龙在新世纪的第一次顶级赛事胜利要追溯到10年前，赢得比赛的，正是拉力史上的经典赛车之一——雪铁龙塞纳。
　　Philippe Bugalski在99年开着雪铁龙塞纳赢下的两场比赛，不过是雪铁龙塞纳辉煌战绩中的冰山一角。Bugalski靠着这辆前轮驱动自然进气式的车赢得胜利。这款车与它的竞争对手拥有相同马力的情况下，足足轻了270公斤。在干燥的柏油路上，少了来自汽车后部的阻碍，更是比那些四轮驱动的对手们更胜一筹。
　　真正的塞纳T4在两年后的西班牙登场亮相。这款赛车的设计师真是设计了T16和205的传奇设计师Jean-aude Vaucard,。首次参加01年3月的西班牙的加泰罗尼亚拉力，塞纳T4表现平平。7个月后，雪铁龙塞纳的四驱车版迎来了第一个胜利，它获得了环科西嘉拉力除了一个赛段外的全部胜利。
　　如果历史会铭记Puras的第一次胜利，那么拉力迷们绝不会忘记在那之前两个星期，塞巴斯蒂安。勒布在桑雷默所付出的努力。虽然这只是他第三次的WRC比赛，但他却给Gilles Panizzi带来了不小的麻烦，最后仅以11秒的劣势屈居第二。这样精彩的表现竟然来自一个当时还名不见经传的法国小伙。也正是以这场比赛为起点，拉开了他今后辉煌职业生涯的序幕。
　　勒布在三个月后赢得了蒙特卡洛拉力赛的胜利。但是由于车队的换胎错误而将冠军拱手让人，屈居第二。但只是延缓了勒布取得首胜，却没法阻止他取得胜利，终于，他在德国站取得了他职业生涯的首胜。
　　2003赛季，Colin McRae，Carlos Sainz和勒布，驾驶着雪铁龙塞纳参加了WRC全年所有的比赛。最终，勒布仅以一分之差，屈居年度亚军。雪铁龙塞纳的设计宗旨是简单，实用快速，例如横置变速箱的应用。 03年时，他们希望车子在快速砂石赛道上有更好的表现，直到04年，他们才解决了这个问题。
　　雪铁龙从未随着雪铁龙塞纳赛车的不断发展而进入改革进程，这并没有必要。即使是在雪铁龙休战WRC的06赛季，勒布仍旧在私人车队——克罗诺斯雪铁龙世界拉力车队取得了世界冠军的头衔。
　　2007年，雪铁龙带着C4 WRC重返世界拉力的舞台，它在赛道上的表现甚至更加自如了。C4和它的前辈几乎没有任何相似之处，但却拥有同样致命的速度。C4比雪铁龙塞纳更长更宽，而且电子系统和通信技术也都遵照了FIA的规定。和它的前辈相比，C4在设计上作了更多的妥协，例如引擎，通信系统和减震器，使得它符合了更多拉力比赛的标准。和雪铁龙塞纳一样，自进入WRC后就再也没有什么根本的变化了。最近，勒布开着它拿到了第26胜，这更表明了这车根本没啥需要改动的。
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责任编辑：海纳
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日排行周排行请问下，在世界WRC赛事里面，为什么雪铁龙的车那么牛B？
我认为雪铁龙并不杂样啊，最好的也就是凯旋，才20万左右 人家福特.大众.三菱等一些品牌都是四五十万的车，还有100多万的，为什么这些车在WRC里面都不如雪铁龙呢？雪铁龙为啥这么狂呢？雪铁龙应该没有资格和这些品牌比吧？
08-29 04:38|
最后访问时间：12-14 18:18
别用家用车的想法看WRC的车，这是第一。第二说明你对雪铁龙的车一点都不熟习，那些车是有100多万的，但是雪铁龙也有100多万的车啊，比如C6，而且像C5也算是高档家用车了，主要就是雪铁龙不重视中国市场，所以才会没什么知道它而已。而且再说个车，雪铁龙原来的一款老车，被称为公路女皇，之所以出名就是当年有人刺杀戴高乐，但该车在油箱，一个轮胎等多处中弹的情况下仍然能够继续往前开，就是这样戴高乐才逃过一劫的，而此车的继承者就是当年的富康。。。。。。此车叫做雪铁龙DS，富康不是原称是雪铁龙ZX嘛。而且雪铁龙参加比赛的车是C4，这车的性能也是不错的，上网查查就知道了，雪铁龙也是1917年建厂的呢 在WRC里面就不是这样看的啊！！ 一车是签约的车手 勒布厉害 第2是车不一样，WRC的车是买不到的 都是2。0加大窝轮的车 要改装的东西多呢！所以门槛一样，所以车手是关键！ 勒布是大神级的人物 同类的 舒马赫 罗西 塞纳 之类的 都是大神级的人物 主要就是车手，拉力赛车子性能各有千秋。 不像F1车子差距较大。 还有各类路况、运气的因素。 一车是签约的车手 勒布厉害 第2是车不一样，WRC的车是买不到的 都是2。0加大窝轮的车 要改装的东西多呢！所以门槛一样，所以车手是关键！WRC里面就不是这样看的啊！！ 经济社会（动力和目的），要有实力，更要包装（包括改装）。哪个都是总有自己独到的一面，呵呵。 索伯格不出事才轮不到勒布呢，斯巴鲁才是最强的 赛车和民用车是两回事来的 别用家用车的想法看WRC的车，这是第一。第二说明你对雪铁龙的车一点都不熟习，那些车是有100多万的，但是雪铁龙也有100多万的车啊，比如C6，而且像C5也算是高档家用车了，主要就是雪铁龙不重视中国市场，所以才会没什么知道它而已。而且再说个车，雪铁龙原来的一款老车，被称为公路女皇，之所以出名就是当年有人刺杀戴高乐，但该车在油箱，一个轮胎等多处中弹的情况下仍然能够继续往前开，就是这样戴高乐才逃过一劫的，而此车的继承者就是当年的富康。。。。。。此车叫做雪铁龙DS，富康不是原称是雪铁龙ZX嘛。而且雪铁龙参加比赛的车是C4，这车的性能也是不错的，上网查查就知道了，雪铁龙也是1917年建厂的呢 在WRC里面就不是这样看的啊！！ 一车是签约的车手 勒布厉害 第2是车不一样，WRC的车是买不到的 都是2。0加大窝轮的车 要改装的东西多呢！所以门槛一样，所以车手是关键！ 勒布是大神级的人物 同类的 舒马赫 罗西 塞纳 之类的 都是大神级的人物 主要就是车手，拉力赛车子性能各有千秋。 不像F1车子差距较大。 还有各类路况、运气的因素。 一车是签约的车手 勒布厉害 第2是车不一样，WRC的车是买不到的 都是2。0加大窝轮的车 要改装的东西多呢！所以门槛一样，所以车手是关键！WRC里面就不是这样看的啊！！ 经济社会（动力和目的），要有实力，更要包装（包括改装）。哪个都是总有自己独到的一面，呵呵。 索伯格不出事才轮不到勒布呢，斯巴鲁才是最强的 赛车和民用车是两回事来的
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什么牌子什么型号的车开拉力赛最好？
其他的豪华SUV的驾驶者都是自己单独参赛的。大众排出多辆途锐参赛并且有专业技师，奔驰G级（纯越野车），宝马X5。如果说起越野性能，大众途锐，保时捷959这款稀有赛车也夺得过冠军，不过因为车型稀少所以很快就销声匿迹了，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好，豪华SUV只有大众途锐取得了很好的成绩，不过奥迪Q7和保时捷卡宴就要差了一点，因为这两款车柏油路面性能突出而越野性能不佳。曾经在达喀尔比赛当中，欧宝雅特这几款DTM的赛车改装参加拉力赛应该也是十分不错的，悍马H1都是不错的车子，所以说速度比耐用更有用。更好一点的就没有了。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，陆虎神行者，其实这并不说明大众途锐性能最出色，只能说明大众重视这项比赛，因为达喀尔对耐用性提出了很高要求。在达喀尔比赛当中，那样的不是豪华车就是超级跑车，不适合开拉力赛。长距离的拉力赛，达喀尔的汽车组比赛参赛车辆使用的都是SUV。，所以说WRC普遍使用轿车。如果取消了排量限制，那么奔驰CLK和奥迪A4开拉力赛
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拉力赛雪铁龙车队用的是什么车
我有更好的答案
你好！WRC拉力赛，已经由C4更换为DS4.希望可以帮到你，望采纳！
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雪铁龙车队今年用的是DS3
C4是去年用的车
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