电瓶没电了，手动挡的车能推着启动吗_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
电瓶没电了，手动挡的车能推着启动吗
推车发动发动机是不得己的手段，也是一种应急的手段，那么一旦需要做，该如何做才正确呢?有下列几点需要注意： (1)一定要注重安全，先看一下车停位置的路况是否适合推发动车子，例如前方是个上坡，那么你往前推，保证又累，车子又跑不起来，万一推到坡中间，不够力，车往下滑压伤人，怎么办?最好调转车道，反方向推车。如果是第一次的生手，那么千万不要在人车争道的路段做，以免车子一下发动，你应变不当就很容易出意外。路况不适宜推车的话，最好就不要推了，找个车子借用人家电瓶来发动一下，或者干脆找拖车。 (2)车推动之前不要忘了松手刹，打开点火电门。 (3)车子推到相当速度后，将档位挂进二档，然后快速松开离合器，发动机一有发动回应，赶紧再踩下离合器，同时徐徐踩刹车叫停。 (4)控制油门，尽量不要让发动机熄火。 最后请记住一点，推车发动发动机是不得已的应急措施，不要多做，因为是很伤发动机、离合器和变速箱的，同时也是容易造成危险的；而且找人来推也不是容易事，应该检讨一下为什么发动机老是不容易起动，如果是电瓶衰老问题，就立刻换个新电瓶。
采纳率：88%
1是电瓶本身由于寿命期到或保养不善导致电瓶部分格栅电解体损坏导致不存电； 2是由于汽车的发电机发点不足或充电继电器损坏导致不充电。 一般在充电时电瓶注意观察电解水的反应手挡车如果你的车平时电瓶有电是点火没有问题，在电瓶没有点时可以将车的挡位挂在空挡上叫人帮忙推（如果这时你挂1挡叫人推估计10个人都难以推动，挂空挡一两个人就可以推动了）。 注意电瓶一般没有电有两种情况，如果电瓶的每个格栅都是好的那么就是汽车的充电有问题。如果是干式电池那么就只有充电1－2个小时测量电池的电量如果电池的电量达不到电池核定电量的70－80％那么就是电池出了毛病。如果是电池毛病换电池就可以了，使电瓶电量不足，或搭一下火或挂空挡拽到修理厂去检查，当把车推动滑行时在挂1挡着车后迅速踩离合就可以了。 自动挡的车如果电瓶没有电，只有在找辆车，如果有格栅没有气泡产生就是那个格栅坏了
可以的。挂上2挡，踩住离合，然后开始推。达到一定速度松离合。稍微加油。车子就会启动了。注意油门不要太大。防止车子穿出去。
可以的，驾驶室要有人操作，挂空挡，车推动起来后驾驶员尝试启动点火，有时候是能再次启动起来的，但不一定每次都能启动，如果推不着的话可以借旁边的车搭一下电就可以了。自动档的车电池没电推不着的。
如果电压低到连ecu都带不起来的话就无法推着启动了，如果足以启动ecu的情况下是可以推着启动的
可以 ，用力推然后挂一档
其他5条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包帖子主题：（讨论）为啥中国飞船都能造，飞机汽车却这么差？
共&55410&个阅读者&
军号：3191192 工分:486463
/ 排名:1107
本区职务:会员
左箭头-小图标
（讨论）为啥中国飞船都能造，飞机汽车却这么差？
文章提交者：尊严的活着
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs32-0-1.html
《讨论》为什么我国连飞船火箭高铁都能造出来，飞机制造业汽车制造业为什么差.先找一些网上找到答案，防区有人对这个话题了解的吗 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------呵呵，你算是猜对了，飞机发动机的制造技术确实比火箭发动机技术还要高，更难实现。火箭发动机只是对推力要求比较大、对短时间的材料要求比较高，但是你别忘了，火箭发动机大都属于一次性的产品，随着火箭完成任务，直接就随着火箭的箭体坠入大气层焚毁了，没有第二次利用的可能，它的设计就是个一次性产品，只要在这几十秒或者几百秒的工作时间内不出现问题就足够了。而飞机的发动机没这么容易。飞机的发动机是要求可以自由变换推力的，不像火箭发动机一启动就一个推力战斗到底，飞机的发动机装上去以后还要在几千、甚至上万个小时的正常寿命期里、在所有的环境条件和恶劣的使用状态下正常工作数以千计的循环启动和关闭，这个比火箭发动机要求高得去了，你总不能每飞行一次换一台发动机吧？这也就是为什么我国能把飞船打上天、甚至把探测器送上月球，却无法制造出一流航空发动机的原因，也是个技术上的深层次原因。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------这个牵扯到很多方面的问题，比如说中国的基础工业。举个例子，动力总成是汽车上最关键的部分，其零件需要大量的钢结构和铸件，而现在的情况是，国内的钢厂，把宝钢算上，都生产不出合格的毛坯件。所以也无法保证产品的性能--这就又牵扯到铁矿石的问题，由于世界铁矿石都被几大跨国巨头垄断，中国的企业很难得到价格公道质量上乘的原材料，再加上冶金工艺落后欧美数十年，造成了这样的现状。还有，汽车行业是一个拥有庞大供应链的产业，本国供应商的水准也决定了该国汽车行业的水准--看看500强中有多少欧美日韩配件行业的公司，再看看有没有国内的公司就知道了。再就是设计人员的水准问题了。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 在机械方面 中国人现在很多做不出 当然也有很多做得出 但做出来压不下来成本 一道题目 两种方法求同一个解 一个繁杂一个简单 工厂愿意做哪个？ 机械在中国的生存环境不好 目前大多数做的还是低附加值低技术含量的活 人心浮躁 贪眼前的利益 有小钱赚就安心 不肯花精力金钱做优化做研究 加之本来发展的就晚 且核心源头材料这一块被人限制 所以看似繁荣实则浮夸 火箭是国家项目 发展起来了 不仅仅是面子问题 对通讯 更重要的是对军事 有巨大益处 顶层领导的野心跟百姓差的太远 普通人看中的是买不买得起房 开不开的汽车 吃得放心不放心 但大佬们想的是先做掉美国人 然后坐今天美国人的位置 所以大力发展航天 是在为可能的未来做准备 包括像独立研究空间站这种事情 即便今天的美国人 当年的苏联人 也是联手合作研发 所谓联合空间站 而中国人宁愿做的慢 但也统统自己来搞定 可见其野心 有传说当年美国人有过在空间站安防宇际导弹的想法 直接在宇宙里瞄准地球 但没有成型 中国人现在快搞定空间站了 这个想法又被提起来 美国人高调 牛了一逼要全世界都知道 等个月提前十年告诉全世界 中国人闷声发大财 就不知道这个大财最后能不能发起来扯了那么远。。。。。 最后 ls说火箭技术含量没汽车高的 建议可以先学习一下航天 机械 化学 等离子物理 流体力学 材料力学等等学科 具体比较一下汽车火箭哪个难 虽然航天化学等离子之类的 汽车连比的东西都没有 当然 如果真的是大牛 火箭汽车都造过 那大可尽情鄙视我这个没见过世面的穷矮挫------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 汽车是个比较成熟的行业 和其他传统产业一样已然一片遮天蔽日的原始森林 想在这样的环境下见缝插针的成长本身就是非常困难的一件事技术上面对跨国公司每年几百亿的研发投资 保持不被扩大距离就是成功了 只能找机会从偶尔倒掉的大树上尽力吸取养分 另外就是盼着能在新能源新技术上有所突破 我国在先进科学领域研究的持续投入算是大国的优势 如果有这样的机会也提供了中国企业弯道超车的可能市场可能更是问题 上边那些恨爹不成刚的发言基本上就注解了现在中国汽车企业面对的环境 近代唯一的快速追上世界先进水平的特例也就是韩国了 那也是得益于韩国几乎算得上偏执的民族主义精神提供了难得的市场空间 如果有市场的滋养 我们也是会有不错的发展 比如国内用量比较大的载重卡车和工程车辆领域 都在慢慢的向世界先进水平靠拢至于楼主提出的飞船火箭上边也有人说过了 量产和“攒”的区别 而且前者也是属于先进领域我们是领先于世界大部分国家的 也就是我前边说的“弯道超车”的机会 而且这些都是和军事方面国家安全有很密切的关系 所以对于成本也就不那么敏感了------------------------------------------------------------------------------------------------------------------本文内容于
15:03:10 被尊严的活着编辑
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
（讨论）为啥中国飞船都能造，飞机汽车却这么差？相关文章
占位标签-勿删！！
军号：1353588 工分:21819
本区职务:会员
左箭头-小图标
热回复背景
中国不能造汽车吗，中国连生产汽车的流水线都能弄出来，还会倒腾不了汽车？现在汽车主要分两种：一种可能就是楼主自卑的小型汽车，一种是楼主选择性无视的载重汽车。先说小型汽车：大家买车的讨论的最多的是什么，舒适性，操控性，油耗，外观，性能还有品牌和安全性。中国汽车这两年的产能大家应该有目共睹，而且通过大量的海外并购，已经实现了设计的能力。外观操控性和安全舒适性有了很大的提升。只是大家买车的时候会往往忽视自主品牌，甚至觉得自主品牌就是低端产品，这是事实。因为公务车都不用自主品牌，带了一个很不好的头。然后是载重车辆，这个我觉得中国的交警和路政最有发言权，载重50吨的车拉上80吨还跑得风驰电掣，质量不好吗。在中国陆上跑的基本都是一水的中国卡车，连外国客车也开始被中国车辆开始挤出市场了。
(<span id="Wonderful2)
占位标签-勿删！！
军号：6629500 工分:192182
/ 排名:5368
左箭头-小图标
热回复背景
中国汽车不错啊，很多国家的公交车都是中国宇通的，载重车在国外也普遍存在啊，国产小汽车在同价格里面是非常不错的，如果楼主非要用三万的夏利去比较十三万的大众，那我也木有办法。
(<span id="Wonderful1)
占位标签-勿删！！
军号：3397288 工分:64
左箭头-小图标
热回复背景
LZ就一2B货，火箭发动机是从头到尾一个推力的吗，LZ该吃药啦，别放弃治疗。2B牌脑残片，一片顶三片。
(<span id="Wonderful4)
占位标签-勿删！！
军号：6341486 工分:2168
左箭头-小图标
热回复背景
其实汽车主要是别的国家发展几百年了，咱们是加入世贸以后才开始真正发展的。以前八九十年代都说中国的电视，冰箱，洗衣机不行，现在怎么没人说了，在给汽车20年，你看看，不敢说世界最强，但是肯定也是最强之一。现在铁路是搞定了，就剩汽车飞机了。大型客机更是搞不定，太需要时间消化技术了，在过20年肯定都能做到最强之一了。
(<span id="Wonderful2)
占位标签-勿删！！
军号：2543536 工分:3949
左箭头-小图标
热回复背景
要看到中国的不足，也不能妄自菲薄，总之，国家是在进步，社会是在前进
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6653741 工分:20
本区职务:会员
左箭头-小图标
热回复背景
－现在我就一件件的吹一吹比亚迪这些年被人遗忘的牛逼——转////////////////////////////// 一更 /////////////////////////////////////////////////////1、 发动机要说中国发动机，就不能不提奇瑞。因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”老大说：“不行。”“为啥？”“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？不要激动，这不是最爽的！开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！黄金动力，白菜价了，买一送一啊……激动不？不要激动，这依然不是最爽的！双擎驾到——1.5Ti加前置电机！百米加速5.9s够不够？见谁超谁够不够？绿灯王有没有？堵车不耗油爽不爽？终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！不要激动，这还不是最爽的！什么，你要三擎，有~~！电机转速一万二够不够快？suv4.9秒行不行？什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……秦，都到了，唐，还会远吗？而这，还仅仅只是开始……////////////////////////////////////二更////////////////////////////////////////////////////////////////////2、变速箱曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……还是那句话，这一切，才刚刚开始……////////////////////////////////////////三更///////////////////////////////////////////////////////////////////////3、底盘底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车－之－家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。汉字五千年啊~~~~博大精深！不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……这两天，汽车－之－家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车－之－家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！日本人不拿我们的命当命，政府不拿我们的命当命，但我们自个不能不拿自己的命当命，何况，我们还有比亚迪，比亚迪拿我们的命当命，为什么，请听下回分解////////////////////////////////////////四更///////////////////////////////////////////////////////////////////////4、生命，我们比你更重视（1）右前轮盲区可视技术这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！（2）Pm2.5技术“遛沟不见沟，沟绳提在手，见绳不见手，沟叫我才走。”这是广大网友对中国雾霾的打油调侃。如果你没见过欧洲的空气有多好，你就不知道中国的空气有多差。如果你有幸乘坐飞机，并向下看的话，我相信你再也不想回到地面上，真的难以想象我们就是成天生活在那样的空气中。这几天中国东部的雾霾严重到学生无法上课，一个女性朋友说雾霾才两天，嗓子就哑了。我说你确定不是晚上喊哑的吗？被她劈头盖脸臭骂一顿。不要觉得雾霾是儿戏，当一个不到30岁的师兄也检查出肺癌的时候，我才知道，死亡离的如此之近。环保部、质监局什么的，再也不想提了，在这个无人关心我们健康，医疗还死贵的国度，我们唯有自己爱惜自己，怎么爱，水调歌头一曲：《水调歌头——比亚迪S7》雾霾几时冇？把酒问青天。不清天上朝阳，今夕是何年？我欲移民归去，又恐异国异语，他乡不胜远。放眼中原地，何处有良间？比亚迪，S7，梦可圆！不应有疑，怎可拿命换尊严?人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事不可延！但愿命长久，千里共婵娟//////注释：冇，mǎo，香港方言，没有的意思。远离雾霾，请找比亚迪！远离雾霾，请买S7！打开车门，你在中国，关上车门，你在欧洲。这不是天方夜谭，这就是比亚迪的PM2.5。就在雾霾如此严重的今天，比亚迪的混动、电动汽车推行起来依然是困难重重。秦，这款车，其实早就造好了，为什么比亚迪一推再推，无非是等着着笨蛋国企们的同样产品也上市，这就是国家对国企们的毫无原则的保护。网友五粮口服液说的好，“八国联军虎视眈眈，宦官们还在为利益瓜分问题到处给自己人使绊子。”战争已经打枪，而很多人，还沉浸在买合资就有面子买自主就没面子的奇谈怪论之中……////////////////////////////////////////五更///////////////////////////////////////////////////////////////////////5、中国汽车自卫反击战这，是一场没有硝烟的战争。几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的F3，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。奇瑞国企化后江河日下、吉利收购沃尔沃长期难以完成，比亚迪遭遇经销商退网，而唯一高歌猛进的长城还被无数车黑抹黑，可是，可是，这星星之火，最终还是存活了下来。困难时期，比亚迪S6临危救主、G6的黄金动力、速锐的遥控驾驶、思锐的逆天配置、秦的挑战列强，终于，我们要反扑了。星星之火，可以燎原！如今，奇瑞已经把火烧到了中东、吉利力帆已经把火烧到了乌克兰，而比亚迪则把BYD的大旗插到了美国，插到了欧洲，大有占领全球之势。呵呵，我笑了，笑的开心，笑的悲凉，笑的满脸的泪，因为，因为，我们的旗帜始终插不到我们自己的国土上！“亚洲品牌忠诚调查”结果显示：和日本人心目中的前10名品牌都是日本品牌相反，中国人心目中的前10名品牌都是外国品牌。法国销量前三名是雷诺、标致、雪铁龙，均为法系车；韩国销量排行榜始终被现代和起亚长期占据；只有在中国，……流泪满面啊........我只想怒吼一声：中国！醒醒吧！！////////////////////////////////////////六更///////////////////////////////////////////////////////////////////////
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6496771 工分:224
本区职务:会员
左箭头-小图标
热回复背景
很多人生来就带着莫名的自卑。记得有一次雇人安装监控支架，需要打燕尾丝，那帮人自带的燕尾丝质量很差，几乎是挑着用。有个家伙就一直在那抱怨国产的东西多么差，技术不行，连一个螺丝都做不好，说外国螺丝多么多么好。把我说怒了，我问他外国燕尾丝你用过吗？你买的这些破螺丝多少钱一斤？我们买的为什么就很好用？你tm自己非要买便宜货还怨厂家工艺不行，他们要造高级螺丝你们tm还买吗？你说厂家降低成本糊弄你，怎么不说你买这些便宜货来糊弄我？有些方面中国和世界先进水平是有差距，但这点差距还不是你一个打燕尾丝的小工有资格体会的！你说厂家降低成本糊弄你那你怎么不说你tm买便宜货糊弄我呢？?你说厂家降低成本糊弄你那你怎么不说你tm买便宜货糊弄我呢？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3972435 工分:9847
左箭头-小图标
热回复背景
100楼&不得不说，其实咱们家的国产车很多发动机也是日狗的！哎！蛋疼特奶奶b的放屁，我就在广汽传祺发动机部工作，发动机完全自己产，零部件清一色国货，机器只有个别是德国的。跟狗日的一点关系没有！！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7289238 工分:6459
左箭头-小图标
热回复背景
170楼& －现在我就一件件的吹一吹比亚迪这些年被人遗忘的牛逼——转////////////////////////////// 一更 /////////////////////////////////////////////////////1、 发动机要说中国发动机，就不能不提奇瑞。因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”老大说：“不行。”“为啥？”“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？不要激动，这不是最爽的！开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！黄金动力，白菜价了，买一送一啊……激动不？不要激动，这依然不是最爽的！双擎驾到——1.5Ti加前置电机！百米加速5.9s够不够？见谁超谁够不够？绿灯王有没有？堵车不耗油爽不爽？终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！不要激动，这还不是最爽的！什么，你要三擎，有~~！电机转速一万二够不够快？suv4.9秒行不行？什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……秦，都到了，唐，还会远吗？而这，还仅仅只是开始……////////////////////////////////////二更////////////////////////////////////////////////////////////////////2、变速箱曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……还是那句话，这一切，才刚刚开始……////////////////////////////////////////三更///////////////////////////////////////////////////////////////////////3、底盘底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车－之－家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。汉字五千年啊~~~~博大精深！不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……这两天，汽车－之－家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车－之－家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！日本人不拿我们的命当命，政府不拿我们的命当命，但我们自个不能不拿自己的命当命，何况，我们还有比亚迪，比亚迪拿我们的命当命，为什么，请听下回分解////////////////////////////////////////四更///////////////////////////////////////////////////////////////////////4、生命，我们比你更重视（1）右前轮盲区可视技术这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！（2）Pm2.5技术“遛沟不见沟，沟绳提在手，见绳不见手，沟叫我才走。”这是广大网友对中国雾霾的打油调侃。如果你没见过欧洲的空气有多好，你就不知道中国的空气有多差。如果你有幸乘坐飞机，并向下看的话，我相信你再也不想回到地面上，真的难以想象我们就是成天生活在那样的空气中。这几天中国东部的雾霾严重到学生无法上课，一个女性朋友说雾霾才两天，嗓子就哑了。我说你确定不是晚上喊哑的吗？被她劈头盖脸臭骂一顿。不要觉得雾霾是儿戏，当一个不到30岁的师兄也检查出肺癌的时候，我才知道，死亡离的如此之近。环保部、质监局什么的，再也不想提了，在这个无人关心我们健康，医疗还死贵的国度，我们唯有自己爱惜自己，怎么爱，水调歌头一曲：《水调歌头——比亚迪S7》雾霾几时冇？把酒问青天。不清天上朝阳，今夕是何年？我欲移民归去，又恐异国异语，他乡不胜远。放眼中原地，何处有良间？比亚迪，S7，梦可圆！不应有疑，怎可拿命换尊严?人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事不可延！但愿命长久，千里共婵娟//////注释：冇，mǎo，香港方言，没有的意思。远离雾霾，请找比亚迪！远离雾霾，请买S7！打开车门，你在中国，关上车门，你在欧洲。这不是天方夜谭，这就是比亚迪的PM2.5。就在雾霾如此严重的今天，比亚迪的混动、电动汽车推行起来依然是困难重重。秦，这款车，其实早就造好了，为什么比亚迪一推再推，无非是等着着笨蛋国企们的同样产品也上市，这就是国家对国企们的毫无原则的保护。网友五粮口服液说的好，“八国联军虎视眈眈，宦官们还在为利益瓜分问题到处给自己人使绊子。”战争已经打枪，而很多人，还沉浸在买合资就有面子买自主就没面子的奇谈怪论之中……////////////////////////////////////////五更///////////////////////////////////////////////////////////////////////5、中国汽车自卫反击战这，是一场没有硝烟的战争。几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的F3，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。奇瑞国企化后江河日下、吉利收购沃尔沃长期难以完成，比亚迪遭遇经销商退网，而唯一高歌猛进的长城还被无数车黑抹黑，可是，可是，这星星之火，最终还是存活了下来。困难时期，比亚迪S6临危救主、G6的黄金动力、速锐的遥控驾驶、思锐的逆天配置、秦的挑战列强，终于，我们要反扑了。星星之火，可以燎原！如今，奇瑞已经把火烧到了中东、吉利力帆已经把火烧到了乌克兰，而比亚迪则把BYD的大旗插到了美国，插到了欧洲，大有占领全球之势。呵呵，我笑了，笑的开心，笑的悲凉，笑的满脸的泪，因为，因为，我们的旗帜始终插不到我们自己的国土上！“亚洲品牌忠诚调查”结果显示：和日本人心目中的前10名品牌都是日本品牌相反，中国人心目中的前10名品牌都是外国品牌。法国销量前三名是雷诺、标致、雪铁龙，均为法系车；韩国销量排行榜始终被现代和起亚长期占据；只有在中国，……流泪满面啊........我只想怒吼一声：中国！醒醒吧！！////////////////////////////////////////六更/////////////////////////////////////////////////////////////////////// 不顶不行,必须顶.
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6428090 工分:402
本区职务:会员
左箭头-小图标
热回复背景
36楼&国内比较好的汽车品牌有哈佛，比亚迪，吉利，奇瑞，很多核心技术他们基本上都有了，顶多是比起其他汽车巨头来稍微落后一点而已，最关键的是，人家重来不做合资车。像一汽，东风，广汽，上汽，说难听点就是汉奸企业，自己的车子没推广开来，倒是让满大街都跑上了各国的汽车39楼&哈佛，比亚迪，吉利，奇瑞,只要日本人不提供发动机总成,不提供授权图纸,没有一辆车能出厂.别谈什么国产发动机,那些也是日本人的,呵呵，你能买到我就叫你一声爷。没听说哪家公司会把自己的核心技术图纸卖给别人的，要卖的话也是直接卖成品，我哥哥的东风景逸发动机就是三菱的，三菱在中国还有发动机厂，买他的发动机的也大多数是国企。虽然说自己做的发动机确实不去别人，但是起码我们在追赶，人家领先我们这么多年，再加上国人普遍不支持国产汽车，中国汽车想要发展确实很困难。吉利曾经为了做变速箱就花了一个多亿去请中科院的老怪物来帮忙。很多东西不是你想做好就行了，还必须有人支持，如果所有人都是你这个心态，二十年后中国的马路上将看不到国产车。韩国汽车难道从一开始就有今天的成就吗？我们的解放汽车出来的时候，韩国人还不能造螺丝呢。当年的日本车怎么好，韩国人就是不买，宁愿去买自己的国产破车，这才有了今天的韩系汽车的地位
本贴发自手机铁血网：[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9175190 工分:64
左箭头-小图标
其实很简单，党带领的是政治过硬的队伍，是思想行在前面的，你们不要拿现实曾在的东西说事
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：74735 工分:16919
左箭头-小图标
国产大飞机还没出来，就开始黑了
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2635081 工分:18583
左箭头-小图标
中国飞机差那了？怎么差？？？歼二十，歼三一是那个国家都能造的？？？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9319363 工分:191
左箭头-小图标
中国那么多东西领先
你们偏偏要揪着几个不放
说好听点是追求完美
说难听点就是没有自信 目光短浅
不能正视自己的优缺点
如果外国的有一个领先的 他们都要笑开花了
也就你们还想什么都领先
体育是这样
军事也是这样
每次说到中国好的东西一点反应都没有
可笑的是还要故意找些外国的来比
说到中国不好的东西
就是破口大骂
说中国怎么这么垃圾
可是外国的那一堆垃圾他们却从来没有拿中国的东西来比过
追完美是好事
但是把自己往极端上逼那就是智商问题了
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9319363 工分:191
左箭头-小图标
其实很多说国产不好的人其实是这样的
国产有的东西明明跟外国的差不多
为什么还要买外国的呢？ 那是因为中国货太多了
个个都在用
他没有优越感啊
外国人也是这样的 不单单只是中国
太普遍了你就会认为他没有外国的好
其实都差不多
还有的应该是为了装逼吧
我这是外国货
其实跟国产差不多
有的还更差一些
有的人是因为外国货比中国的便宜
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：369632 工分:27997
左箭头-小图标
11楼&其实汽车主要是别的国家发展几百年了，咱们是加入世贸以后才开始真正发展的。以前八九十年代都说中国的电视，冰箱，洗衣机不行，现在怎么没人说了，在给汽车20年，你看看，不敢说世界最强，但是肯定也是最强之一。现在铁路是搞定了，就剩汽车飞机了。大型客机更是搞不定，太需要时间消化技术了，在过20年肯定都能做到最强之一了。204楼&
20年估计不行，毕竟别人也在进步。汽车，航空都是国家搞，汽车差距可能还好一点。航空估计差距还有很大的，国家投入了但国企效率还是不怎么看好啊。 乐观些，20 年应该差不多——老的领域，中国还需要继续积累，新领域中国反而不怕，无它，中国现在可以和对方同时起步
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6905096 工分:9170
左箭头-小图标
说得好像全世界都能造汽车飞机就中国造不出来一样，中国的时候麻烦先数数全世界有几个国家能自主造汽车飞机的 再来说，免得被人笑话。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6265687 工分:20687
左箭头-小图标
3楼&中国不能造汽车吗，中国连生产汽车的流水线都能弄出来，还会倒腾不了汽车？现在汽车主要分两种：一种可能就是楼主自卑的小型汽车，一种是楼主选择性无视的载重汽车。先说小型汽车：大家买车的讨论的最多的是什么，舒适性，操控性，油耗，外观，性能还有品牌和安全性。中国汽车这两年的产能大家应该有目共睹，而且通过大量的海外并购，已经实现了设计的能力。外观操控性和安全舒适性有了很大的提升。只是大家买车的时候会往往忽视自主品牌，甚至觉得自主品牌就是低端产品，这是事实。因为公务车都不用自主品牌，带了一个很不好的头。然后是载重车辆，这个我觉得中国的交警和路政最有发言权，载重50吨的车拉上80吨还跑得风驰电掣，质量不好吗。在中国陆上跑的基本都是一水的中国卡车，连外国客车也开始被中国车辆开始挤出市场了。206楼&大家可以看看《国之重器》，有一集说是福特还是通用我忘了采购中国制造的汽车流水线 福特，采购的济二机床冲压流水线，比国际同行快！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1649896 头衔：国土圣战近卫军士兵 工分:301566
/ 排名:2607
左箭头-小图标
170楼& －现在我就一件件的吹一吹比亚迪这些年被人遗忘的牛逼——转////////////////////////////// 一更 /////////////////////////////////////////////////////1、 发动机要说中国发动机，就不能不提奇瑞。因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”老大说：“不行。”“为啥？”“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？不要激动，这不是最爽的！开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！黄金动力，白菜价了，买一送一啊……激动不？不要激动，这依然不是最爽的！双擎驾到——1.5Ti加前置电机！百米加速5.9s够不够？见谁超谁够不够？绿灯王有没有？堵车不耗油爽不爽？终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！不要激动，这还不是最爽的！什么，你要三擎，有~~！电机转速一万二够不够快？suv4.9秒行不行？什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……秦，都到了，唐，还会远吗？而这，还仅仅只是开始……////////////////////////////////////二更////////////////////////////////////////////////////////////////////2、变速箱曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……还是那句话，这一切，才刚刚开始……////////////////////////////////////////三更///////////////////////////////////////////////////////////////////////3、底盘底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车－之－家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。汉字五千年啊~~~~博大精深！不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……这两天，汽车－之－家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车－之－家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！日本人不拿我们的命当命，政府不拿我们的命当命，但我们自个不能不拿自己的命当命，何况，我们还有比亚迪，比亚迪拿我们的命当命，为什么，请听下回分解////////////////////////////////////////四更///////////////////////////////////////////////////////////////////////4、生命，我们比你更重视（1）右前轮盲区可视技术这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！（2）Pm2.5技术“遛沟不见沟，沟绳提在手，见绳不见手，沟叫我才走。”这是广大网友对中国雾霾的打油调侃。如果你没见过欧洲的空气有多好，你就不知道中国的空气有多差。如果你有幸乘坐飞机，并向下看的话，我相信你再也不想回到地面上，真的难以想象我们就是成天生活在那样的空气中。这几天中国东部的雾霾严重到学生无法上课，一个女性朋友说雾霾才两天，嗓子就哑了。我说你确定不是晚上喊哑的吗？被她劈头盖脸臭骂一顿。不要觉得雾霾是儿戏，当一个不到30岁的师兄也检查出肺癌的时候，我才知道，死亡离的如此之近。环保部、质监局什么的，再也不想提了，在这个无人关心我们健康，医疗还死贵的国度，我们唯有自己爱惜自己，怎么爱，水调歌头一曲：《水调歌头——比亚迪S7》雾霾几时冇？把酒问青天。不清天上朝阳，今夕是何年？我欲移民归去，又恐异国异语，他乡不胜远。放眼中原地，何处有良间？比亚迪，S7，梦可圆！不应有疑，怎可拿命换尊严?人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事不可延！但愿命长久，千里共婵娟//////注释：冇，mǎo，香港方言，没有的意思。远离雾霾，请找比亚迪！远离雾霾，请买S7！打开车门，你在中国，关上车门，你在欧洲。这不是天方夜谭，这就是比亚迪的PM2.5。就在雾霾如此严重的今天，比亚迪的混动、电动汽车推行起来依然是困难重重。秦，这款车，其实早就造好了，为什么比亚迪一推再推，无非是等着着笨蛋国企们的同样产品也上市，这就是国家对国企们的毫无原则的保护。网友五粮口服液说的好，“八国联军虎视眈眈，宦官们还在为利益瓜分问题到处给自己人使绊子。”战争已经打枪，而很多人，还沉浸在买合资就有面子买自主就没面子的奇谈怪论之中……////////////////////////////////////////五更///////////////////////////////////////////////////////////////////////5、中国汽车自卫反击战这，是一场没有硝烟的战争。几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的F3，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。奇瑞国企化后江河日下、吉利收购沃尔沃长期难以完成，比亚迪遭遇经销商退网，而唯一高歌猛进的长城还被无数车黑抹黑，可是，可是，这星星之火，最终还是存活了下来。困难时期，比亚迪S6临危救主、G6的黄金动力、速锐的遥控驾驶、思锐的逆天配置、秦的挑战列强，终于，我们要反扑了。星星之火，可以燎原！如今，奇瑞已经把火烧到了中东、吉利力帆已经把火烧到了乌克兰，而比亚迪则把BYD的大旗插到了美国，插到了欧洲，大有占领全球之势。呵呵，我笑了，笑的开心，笑的悲凉，笑的满脸的泪，因为，因为，我们的旗帜始终插不到我们自己的国土上！“亚洲品牌忠诚调查”结果显示：和日本人心目中的前10名品牌都是日本品牌相反，中国人心目中的前10名品牌都是外国品牌。法国销量前三名是雷诺、标致、雪铁龙，均为法系车；韩国销量排行榜始终被现代和起亚长期占据；只有在中国，……流泪满面啊........我只想怒吼一声：中国！醒醒吧！！////////////////////////////////////////六更///////////////////////////////////////////////////////////////////////177楼& 中国民企都能搞自己的发动机，生产自主品牌汽车，虽然和国外品牌汽车综合质量还有一些差距，但差距越来越小，这是中国人的骄傲。但中国的国企汽车工业，改革开放几十年来生产不出一台正宗中国血统的汽车，却大量生产外国汽车，这些国企掌门人都安什么心思，理应该查一查他们。、、搞得我都想买比亚迪了，呵呵，明天再到国产车 店看看
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3173055 工分:6653
左箭头-小图标
喷气式发动机的难度居然敢和火箭发动机比较。以为一次性的就很容易，太想当然了。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5942710 工分:445
左箭头-小图标
没事别只想着撸管，看看大国重器，在这丢什么人
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7607593 工分:20048
左箭头-小图标
124楼&我晕 说什么中国钢铁冶炼不行 难道那么多军舰的钢板都是进口的吗 军舰的钢板应该是禁运的吧 楼主那弄的帖子 网易吗128楼&民用货船的钢板基本都是进口日本的，中国出口毛坯钢锭给日本，然后日本提炼加工后成为优质钢材出口中国180楼&我说的是军舰 没说货船 请看清194楼&军舰不知道 。想一下印度，一艘军舰造了多久，就是因为印度不能自主生产对口钢材，还有炮膛，印度也不能自主生产，一部分原因也是因为印度制造不出合格的炮钢
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6755406 工分:960
左箭头-小图标
不学无术却整天只知道哗众取宠。LZ就这样的一个标准货色！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：961560 工分:159106
/ 排名:6975
左箭头-小图标
3楼&中国不能造汽车吗，中国连生产汽车的流水线都能弄出来，还会倒腾不了汽车？现在汽车主要分两种：一种可能就是楼主自卑的小型汽车，一种是楼主选择性无视的载重汽车。先说小型汽车：大家买车的讨论的最多的是什么，舒适性，操控性，油耗，外观，性能还有品牌和安全性。中国汽车这两年的产能大家应该有目共睹，而且通过大量的海外并购，已经实现了设计的能力。外观操控性和安全舒适性有了很大的提升。只是大家买车的时候会往往忽视自主品牌，甚至觉得自主品牌就是低端产品，这是事实。因为公务车都不用自主品牌，带了一个很不好的头。然后是载重车辆，这个我觉得中国的交警和路政最有发言权，载重50吨的车拉上80吨还跑得风驰电掣，质量不好吗。在中国陆上跑的基本都是一水的中国卡车，连外国客车也开始被中国车辆开始挤出市场了。岂止啊，我们的高速上十吨的车装五十吨甚至更多的照样一边踩着油门一边打着瞌睡一路飞驰，和平时期这的确是太吓人了，路面损耗不说，万一刹车一下子不给力，周围的车就遭殃了。不过如果实在战时，这是不是也能转化成战斗力，一个运输车队能有五倍乃至更多的运输力，就招那些集卡挂车司机，反正战时公路肯定军管，爱怎么开怎么开，更不用考虑车辆和路面的损耗。超载还有理了
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7622887 工分:697
左箭头-小图标
美国二十年什么也不干中国军事上也超越不了， 人家百年的先进工业你非得要祖国几十年时间就超越，就算是上帝他也办不到！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4267796 工分:1449
左箭头-小图标
中国飞船都能造，为什么飞机汽车这么差？答案是中国的飞机汽车并不差。虽然中国的飞机和汽车和世界最先进的水平有较大的差距，但放在全世界的位置来看，放在历史发展的阶段来看，中国的飞机汽车并不差，而且中国的飞机汽车的进步速度是很快的。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9289893 工分:339
左箭头-小图标
我记得 最nb的载重汽车还是中国创造吧....不是说中国飞机垃圾
而是厚积薄发
不要着急 发动机问题一解决 那就不是上天了...而是飞天了
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3553783 工分:44379
左箭头-小图标
别吃药了，浪费。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1974025 工分:9151
左箭头-小图标
中国飞机为什么这么差，原因要从根子上找。满清还知道搞个洋务运动，弄工业，自力更生，国民政府，就知道捞钱，造不如买，买不如租，到今天运了全中国的黄金去了台湾，还不如造一条坦克履带，不能造一条军舰，就连I Don't Fly，都是洛马代为捉刀。新中国从民国基本上没有继承到任何工业。可怜的东北基础还是被毛子掠夺战利品后剩下的。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5957005 工分:33
左箭头-小图标
3楼&中国不能造汽车吗，中国连生产汽车的流水线都能弄出来，还会倒腾不了汽车？现在汽车主要分两种：一种可能就是楼主自卑的小型汽车，一种是楼主选择性无视的载重汽车。先说小型汽车：大家买车的讨论的最多的是什么，舒适性，操控性，油耗，外观，性能还有品牌和安全性。中国汽车这两年的产能大家应该有目共睹，而且通过大量的海外并购，已经实现了设计的能力。外观操控性和安全舒适性有了很大的提升。只是大家买车的时候会往往忽视自主品牌，甚至觉得自主品牌就是低端产品，这是事实。因为公务车都不用自主品牌，带了一个很不好的头。然后是载重车辆，这个我觉得中国的交警和路政最有发言权，载重50吨的车拉上80吨还跑得风驰电掣，质量不好吗。在中国陆上跑的基本都是一水的中国卡车，连外国客车也开始被中国车辆开始挤出市场了。 大家可以看看《国之重器》，有一集说是福特还是通用我忘了采购中国制造的汽车流水线
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：7010234 工分:1657
左箭头-小图标
11楼&其实汽车主要是别的国家发展几百年了，咱们是加入世贸以后才开始真正发展的。以前八九十年代都说中国的电视，冰箱，洗衣机不行，现在怎么没人说了，在给汽车20年，你看看，不敢说世界最强，但是肯定也是最强之一。现在铁路是搞定了，就剩汽车飞机了。大型客机更是搞不定，太需要时间消化技术了，在过20年肯定都能做到最强之一了。204楼&
20年估计不行，毕竟别人也在进步。汽车，航空都是国家搞，汽车差距可能还好一点。航空估计差距还有很大的，国家投入了但国企效率还是不怎么看好啊。国企？你看看汽车业的国企，有几个好的，反过来看看吉利，长城，比亚迪 ，没有政策倾斜，没有国家资金扶持，还不是干的有声有色。中国造车的国企直接丢国人的脸，要是我早碰死了
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9392529 工分:21
左箭头-小图标
11楼&其实汽车主要是别的国家发展几百年了，咱们是加入世贸以后才开始真正发展的。以前八九十年代都说中国的电视，冰箱，洗衣机不行，现在怎么没人说了，在给汽车20年，你看看，不敢说世界最强，但是肯定也是最强之一。现在铁路是搞定了，就剩汽车飞机了。大型客机更是搞不定，太需要时间消化技术了，在过20年肯定都能做到最强之一了。 20年估计不行，毕竟别人也在进步。汽车，航空都是国家搞，汽车差距可能还好一点。航空估计差距还有很大的，国家投入了但国企效率还是不怎么看好啊。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：9392529 工分:21
左箭头-小图标
飞机发动机技术含量太高了，可靠性也要求高。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2602346 工分:4703
左箭头-小图标
既然楼主说火箭那么简单，怎么全世界就那么几个国家能发射火箭，你以为其他国家跟你一样都啊。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8622489 工分:73
左箭头-小图标
呵呵，楼主你个呵呵。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6787785 工分:934
左箭头-小图标
亏心事做多了出门会被撞死的。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：188455 工分:894
左箭头-小图标
36楼&国内比较好的汽车品牌有哈佛，比亚迪，吉利，奇瑞，很多核心技术他们基本上都有了，顶多是比起其他汽车巨头来稍微落后一点而已，最关键的是，人家重来不做合资车。像一汽，东风，广汽，上汽，说难听点就是汉奸企业，自己的车子没推广开来，倒是让满大街都跑上了各国的汽车39楼&哈佛，比亚迪，吉利，奇瑞,只要日本人不提供发动机总成,不提供授权图纸,没有一辆车能出厂.别谈什么国产发动机,那些也是日本人的,64楼&我去年买了个表，你又跑这里来了，啥啥不懂瞪眼睛放狗屁，奇瑞吉利长城没有自主研发发动机？奇瑞A3的ACTECO和长城的GW4G15是干啥用的啊？你放屁不打草稿啊？本文内容于
20:51:00 被小编a28编辑81楼&本人长城c50车主，买了三个月不到5000公里，就我个人感受而言，好车一部，提速很快，具有一定操控性，舒适性尚可，发动机噪音小，友情提示，涡轮工作时声音很动听可以适当延长加速时间，内饰很不错，油耗5--7毛之间看你怎么开了，缺点，轮胎噪音有点大，内饰塑料件烂路时有异响，怠速助力泵工作时有噪音传进驾驶室，嗡嗡声，不过很小，右前门玻璃某一时速偶尔有共振声，过去就好，另，回头率太高，停车时有兴趣的朋友都会驻足欣赏，部分人掏手机拍照而且不关闪光灯影响隐私，开后雾灯时是倒车灯亮，遭遇后车嘀嘀，再，家中一部中华V5，非常好。注，穷屌丝也可以通过双手改变生活[撸管不算]，顶起我大中华汽车工业。本人已物色好下一部车车。红旗H7。。。。。。。。根据“慢撸怡情，快撸伤身，狂撸灰飞烟灭”定律。有恰当的时间，恰当的地点，恰当的人物。重要的是，撸的原因，撸的过程，撸的结果。这也是提高生活质量必不可少的一部分。注
我说的感冒引起的发烧打针。请勿遐想。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5243883 工分:28522
左箭头-小图标
其实中国的航空发动机并不是最次的，好歹也有太行秦岭峨眉。中国最不应该的其实是车用发动机和变速箱，说好的市场换技术，换了这么多年民企都弄出来了国企还在进口。要说到基础制造业，航空发动机都出来了，基础材料应该是过关的，要说到技术，车用发动机和变速箱的技术早就应该吃透了。诶~一声叹息。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6496771 工分:224
本区职务:会员
左箭头-小图标
很多人生来就带着莫名的自卑。记得有一次雇人安装监控支架，需要打燕尾丝，那帮人自带的燕尾丝质量很差，几乎是挑着用。有个家伙就一直在那抱怨国产的东西多么差，技术不行，连一个螺丝都做不好，说外国螺丝多么多么好。把我说怒了，我问他外国燕尾丝你用过吗？你买的这些破螺丝多少钱一斤？我们买的为什么就很好用？你tm自己非要买便宜货还怨厂家工艺不行，他们要造高级螺丝你们tm还买吗？你说厂家降低成本糊弄你，怎么不说你买这些便宜货来糊弄我？有些方面中国和世界先进水平是有差距，但这点差距还不是你一个打燕尾丝的小工有资格体会的！你说厂家降低成本糊弄你那你怎么不说你tm买便宜货糊弄我呢？?你说厂家降低成本糊弄你那你怎么不说你tm买便宜货糊弄我呢？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：8445349 工分:1355
左箭头-小图标
170楼& －现在我就一件件的吹一吹比亚迪这些年被人遗忘的牛逼——转////////////////////////////// 一更 /////////////////////////////////////////////////////1、 发动机要说中国发动机，就不能不提奇瑞。因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”老大说：“不行。”“为啥？”“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？不要激动，这不是最爽的！开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！黄金动力，白菜价了，买一送一啊……激动不？不要激动，这依然不是最爽的！双擎驾到——1.5Ti加前置电机！百米加速5.9s够不够？见谁超谁够不够？绿灯王有没有？堵车不耗油爽不爽？终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！不要激动，这还不是最爽的！什么，你要三擎，有~~！电机转速一万二够不够快？suv4.9秒行不行？什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……秦，都到了，唐，还会远吗？而这，还仅仅只是开始……////////////////////////////////////二更////////////////////////////////////////////////////////////////////2、变速箱曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……还是那句话，这一切，才刚刚开始……////////////////////////////////////////三更///////////////////////////////////////////////////////////////////////3、底盘底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车－之－家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。变}