一车在手，巷战我有！美军为何如此钟爱悍马？大兵表示比坦克还好使 兵林云谈文章
一车在手，巷战我有！美军为何如此钟爱悍马？大兵表示比坦克还好使
内容概要：
1. 但是这种目前美军必不可少的军用车辆在装备之初并没有得到重视，甚至可以说是生不逢时。
2. 但作为跟随美国大兵征战全球的老兵，其在世界军车发展史上永远是一个摸不去的名字。
3. 在火力配置上，ULV采用模块设计，在设计之初就预留了多种武器加装平台，可以根据作战需要搭载合适的武器，作战灵活性大大提高。
美国大兵作为一支全球部署，全球作战的军队，一旦有事就要随时出击在全球任何地区维护美国利益，众多高科技装备也随着美军的脚步而征战四方。而在这其中有一种车辆的身影几乎出现在美军所有军事行动中，这就是被称为越野之王的悍马车。从海湾沙漠到大洋荒岛，从欧洲平原到非洲街头，美国大兵驾驶悍马飙车的画面甚至在某种程度上已经成为了美国军队的符号。海湾战争让它一鸣惊人，成为全世界追捧和效仿的对象，而一场武装冲突却让它名声扫地，被人诟病，在世界武器的发展使上很少有一种军车像悍马一样有如此争议，今天笔者就来聊一聊这传奇的悍马。美国大兵驾驶悍马的画面已经成为了美军的符号说到悍马车的起源就不得不提二战中大名鼎鼎的中吉普车，1942年道奇公司生产的T214系列3/4吨44卡车在盟军中得到广泛装备和使用，其主要用途是作为武器弹药运输车，人员运输车，救护车，大口径机枪运载车，侦查车，侦查车等，后来随着大量老式中吉普车的退役，美军迫切需要一种能取代中吉普车功能并且能适应各种复杂地形的新型多功能越野车，这就是悍马的由来。悍马的功能和定位很好的继承了中吉普，现代悍马的体型几乎和当时中吉普的体积相当，它的长度，宽度，高度，轮距，轴距以及搭载人员和物资的能力几乎都是以中吉普的规格为参考而研制的。二战中道奇中吉普的成功应用促使美军研制新一代军用车辆1980年美国陆军决定研制一种通用型44轻型卡车，以取代M151 M274 M880 M561等几种型号的军用轻型轮式车辆，军方要求新型车辆必须具备高机动，多用途的特点，英文缩写为HMMWV。1981年2月，通用汽车公司以武器载运车的形式设计制造的样车通过了军方的技术测试，1983年开始陆续装备美军各部队，定型为M998系列，这就是我们俗称的悍马。通用公司M998系列至今悍马军用车的产量已经超过14万辆，光美军就装备超过10万辆，其余出口到世界三十多个国家和地区，美国陆军平均每十人就装备一辆悍马。但是这种目前美军必不可少的军用车辆在装备之初并没有得到重视，甚至可以说是生不逢时。悍马的研制时期正值冷战最激烈的20世纪80年代，当时美国陆军的主要使命是和强大的苏联地面部队进行重甲利炮的装甲对攻战，陆军的主要作战平台是坦克和步战车这样的重型地面车辆，像悍马这样防护薄弱的轻型高机动车辆并没有得到重视。但随着冷战结束，爆发大规模地面战争的可能性几乎已经不存在，而1991年爆发的海湾战争却彻底改变了悍马的命运，使其一战成名。日，美军展开了代号沙漠盾牌的作战行动，向波斯湾地区开始集结大量兵力。第二天，美军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯，在这次行动中，装备悍马的美军轻装部队和山地作战部队，其集结和部署速度几乎是以坦克和步战车为主要装备的重装部队的4倍。如此迅速的行动正是得益于轻装部队和山地部队大量装备的悍马。以美军大量装备的C-130运输机的运载能力为例，其标准货舱可以将3量全副武装的悍马以及所属士兵在5个小时内从中欧或印度洋的军事基地运抵沙特，这样的速度是像坦克这样的重型装备根本不可能做到的。美军几乎所有战术运输机都能运载悍马悍马所具备的战场灵活部署能力是M1坦克和布雷德利战车这样的重装备无法比拟的随后在100小时的沙漠风暴地面作战行动中，搭载陶式反坦克导弹和机枪的悍马越野车在武装直升机是掩护下一马当先，把伊拉克共和国卫队王牌部队麦地那装甲师打的落花流水。凭借彪悍的外形，充沛的动力，强大的火力，悍马成为了地面战斗中除了M1坦克外最耀眼的陆战明星，整个战争中大约有2万辆悍马被运输到海湾地区投入使用，凭借在海湾战争中表现出的强大的战略战术机动能力，悍马从此扬名天下，此后悍马几乎参加了几乎所有的美国海外军事行动。成群的悍马车队是海湾战争中地面战斗的缩影但其最为人称道的是其独特的设计以及优越的动力传动系统，以悍马M998为例，车长4.84米，宽2.18米，高1.83米，自重2.4吨，最大载重1吨，最高时速113公里，车底距地面高度410mm，相当于坦克的水平，凭借强大的动力和可通过性设计，悍马具备优异的越野机动性。由于悍马车体坚固可靠，机动力强，载重量大，所以非常适合变形和改装，只要稍做改动就能满足多种用途的需求，可以装备反坦克导弹，防空导弹，打口径机枪，机关炮，也可以加装各种电子通讯设备作为侦查车，通讯车，雷达车，因此悍马可以成为多种部队战斗行动的技术装备平台。被改装成多种用途的悍马但武器设计不可能鱼和熊掌兼得，悍马强大的机动性是以牺牲装甲防护为代价的，这为后来败走麦城埋下了隐患。1993年在抓捕索马里武装分子头目艾迪德的行动中，美军地面出动了悍马，空中出动了黑鹰直升机，但由于轻敌和计划不周，在摩加迪沙复杂的巷战环境中，面对杂牌武装分子的AK-47和RPG，装备精良的美军王牌特种部队损失惨重，上演了美军战史上著名的黑鹰坠落，而在这次行动中坠落神坛的不仅有黑鹰直升机还有悍马越野车，这两种一同成名于海湾战争的武器，也一同在索马里的街头败走麦城。悍马和黑鹰在摩加迪沙损失惨重这次失败行动也充分暴露了悍马防护薄弱的不足，战斗中多辆悍马都是被小口径火炮和火箭筒击毁的，但这次失败并不能说明悍马本身是一件失败的武器，因为面对摩加迪沙这种复杂的城市作战环境，即使像坦克这种重型装备也难保周全，近年来世界各国军队巷战的失败战例充分说明了这点，从车臣战争中俄军的T-80坦克损失惨重，到中东巷战以色列号称防护第一的梅卡瓦坦克横死街头，再到去年全球第一的土耳其豹2坦克被掀翻炮塔，实战证明，巷战是所有军队的噩梦。而悍马之所以能在海湾战争中一战成名，是因为广阔的沙漠作战环境能够充分发挥其优异的机动能力，而摩加迪沙的败走麦城是因为城市地形限制了机动力，而充分暴露了其防护不足的缺点，所以决定战争胜负的因素还是在于人，武器装备用只有扬长避短才能发挥最大的作战效能。实战证明巷战是坦克的噩梦而在2003年的伊拉克战争中，悍马又重蹈了摩加迪沙的覆辙，在这次战争中，几乎没有大规模是地面作战行动，美军的主要任务就是清扫街头巷尾的各种反美武装，而在这样的作战环境中，相比于坦克和步战车这样的重型地面战斗车辆，悍马的战场生存力着实堪忧，几乎成了武装分子火箭筒，重机枪，路边炸弹最好的攻击标靶。为了减轻重量，在设计上悍马多处地方采用铝合金，油箱也缺乏保护，一旦被敌方火力击中，非常容易燃烧变形，反美武装发现利用路边炸弹和火箭筒对付悍马效果极佳。不仅防护薄弱，悍马的火力也足，毕竟只是作为快速轻型车辆设计的，其运载能力有限，无法搭载重型武器装备，而且单车携带的弹药有限，很难执行长时间的高强度作战。而以悍马，斯特赖特为代表的轻型战斗车辆在实战屡屡被击毁证明美军的轻型化陆军改革举步维艰。20世纪初美国国防部长拉姆斯菲尔德提出了轻型化陆军概念，主张取消坦克等重型地面装备，转而发展像斯特赖特这样的轻型车辆，但近十年来上实战结果证明，在目前复杂的作战环境中，只有轻型战斗车辆的陆军的生存力着实堪忧，陆地战斗还是离不开像坦克一类的重型装备。实战证明坦克仍然是陆战之王，其战场生存力远非轻型装甲车辆能比据美国国防部统计，伊拉克战争中每五个阵亡的士兵中就有一个死在悍马车里，由于在实战中糟糕的表现，美国国会和国防部对悍马的安全性提出了质疑，也使得悍马遭遇了前所未有的信任危机，甚至出现了实战的美军士兵拒绝乘坐悍马的例子，为了安全出行，有的士兵在悍马车顶装上录有M1坦克轰鸣声的大录音机，以此来震慑反美武装分子。针对悍马实战中暴露的种种不足，美军也着手研制了增强装甲防护的M1114型悍马，但由此带来的机动力下降和有效载不足的缺点也证明这样的改进也不过是鸡肋。增强装甲防护的M1114型悍马，但注定是个鸡肋目前悍马在美军地面作战部队中的地位已经一落千丈，为此美军启动了新一代高机动性能车辆的研制计划来代替悍马，这就是ULV轻型战术车辆。相对于悍马，ULV的机动性做了极大提高，其发动机的最大扭矩是法拉利F430的6倍多，使得其虽然重量是法拉利F430的5倍多，但是启动加速性能完全不输给世界顶级跑车。另外针对悍马防护薄弱的缺点，ULV也极大增强了防护力，使得其面对重机枪和火箭筒之类武器生产力大大提高。在火力配置上，ULV采用模块设计，在设计之初就预留了多种武器加装平台，可以根据作战需要搭载合适的武器，作战灵活性大大提高。总体来说想比于悍马，ULV无论是战场生产力和打击能力都有了重大提高，其一开始的设计就吸收了悍马的实战经验和美军的战场需求，相信其未来投入战争一定会大放异彩。悍马的继任者ULV轻型战术车辆悍马从诞生到现在已经快有40年了，从一开始的不被看好，到海湾战争中一战成名，再到现在的日薄西山，和所以的武器装备一样，悍马也有一个从投入战场到经历实战再退出战场的过程。但作为跟随美国大兵征战全球的老兵，其在世界军车发展史上永远是一个摸不去的名字。
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