在这些速度怪兽面前 布加迪都只是小儿科 |极速|布加迪|赛车_新浪时尚_新浪网
在这些速度怪兽面前 布加迪都只是小儿科
　　导语：我们今天就讲一讲德国人是如何执着于“极速记录”这个名号的。论对于速度的追求，世界上或许没有第二个国家能跟德国人相比，如果不是因为二战的爆发，天知道他们能做出什么更疯狂的事情。（来源：ELLEMEN睿士）
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　　布加迪Chiron和它的前辈Veyron把量产跑车的极速世界纪录保持了十几年。虽然这个品牌源于法国，但自从1998年被大众集团收购之后，布加迪的德国属性早已大过了它的法国血统。
布加迪Chiron　
　　Chiron有着一个听起来非常恐怖的性能数字：8.0升1500马力四涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间2.5秒，极速420km/h还是“由于安全考虑而进行了电子限速”……不过事实上，疯狂的德国人早在80多年前就已经达到甚至超越了这个数字。我们今天就讲一讲德国人是如何执着于“极速记录”这个名号的。
　　梅赛德斯-奔驰 W125 Rekordwagen
　　1930年代，奔驰和奥迪（Auto Union）的银箭之争定格了当时Grand Prix赛车（F1的前身）的主旋律，其中W125作为奔驰的主力战车，为车队在银箭之争中立下了汗马功劳，在其参加的12场比赛中6夺冠军。
W125 Rekordwagen
　　用赛车创造极速记录，听起来是一件很靠谱的事情，但由于要兼顾弯道性能，直接用参加比赛的赛车破记录是不现实的，于是奔驰的工程师们打造了一个特别版本的W125——W125 Rekordwagen，从其名字就能看出来，这辆车就是为了破记录而生。
　　W125的开轮设计（轮胎裸露在外）会带来空气阻力，于是工程师们重新设计了经过空气动力学优化的车身覆盖件，原本的V8发动机也被一台能适合低矮车身的V12发动机代替，736马力即使放到今天也是一个可观的数字。
　　一切可能带来阻力的部件都经过了优化：排气被放在车侧，而车头的两个小开孔只是为了进气而开，为了进一步减少阻力，这辆车甚至连水箱都没有——发动机是用冰来进行冷却的。
　　日，奔驰的车手Rudolf Caracciola在德国5号高速公路上（对，就是德国的不限速高速公路）创造了431.3km/h的极速记录，这个记录直到今天仍然是开放道路的世界纪录，相信现在也不会有人尝试突破这个记录。
Rudolf Caracciola
　　Auto Union Type C V16 Streamliner
　　Auto Union和奔驰的角逐可并不仅限于赛车场，这对宿敌之间的战火迅速延伸到了极速记录上，而且就是在Caracciola创造了431.3km/h的记录之后的90分钟，Auto Union开始了他们的尝试。
Type C V16 Streamliner原型车
　　Auto Union用来打破记录的车辆也是由赛车改造而来，它的原型也是Auto Union旗下最强的赛车Type C。Type C是Auto Union为了参加Avus大奖赛而设计的赛车，Avus这条赛道你可能并不知道，但在当时这可是世界上速度最高的赛道。用现在的标准来看这条赛道可以用“恐怖”来形容，因为这条“赛道”一共只有4个弯角，剩下就是两条9.6公里的超长大直道。赛道的北端弯角也被称为“死亡之墙”，因为这里根本就没有缓冲区，刹车不及时的后果就是赛车以极高的速度上墙（真不知道设计这个赛道的人是出于什么考虑）。
AVUS赛道北端弯角
AVUS赛道图
　　由于Type C是为了Avus赛道而设计，所以对其进行破纪录改装要相对容易。工程师们重新设计了车身覆盖件以减少阻力，同时为了让车辆在高速下更稳定，Type C V16 Streamliner引入了“地面效应”的原始理论（地面效应一直到1970年代才在F1赛车上开始出现）。
Type C V16 Streamliner
　　驾驶Type C V16 Streamliner赛车的是Auto Union当时最成功的赛车手Bernd Rosemeyer，在奔驰W125创造纪录之后的90分钟，同样在Autobahn上以432km/h的微弱优势打破了纪录。然而在他尝试再一次刷新纪录的时候，由于风向和风力发生改变，引起了赛车的打滑，在经过几次碰撞之后，Bernd Rosemeyer被甩出车外，不治身亡，而他所创造的新纪录也没有得到承认。
测试前最后的合影
Bernd Rosemeyer逝世时年仅28岁
　　梅赛德斯-奔驰 T80
　　Bernd Rosemeyer的离世让德国人对于极速记录的狂热理智了一些，但是并不长。另外一位奔驰车手Hans Stuck又一次尝试打破记录，这一次他的目标并不只是开放道路的记录，而是更高的“Land Speed Record”陆上极速记录。
专为破纪录而打造的T80更像是贴在地面的飞行器
　　为了这个更高的目标，Hans Stuck找来了保时捷的创始人费迪南德·保时捷担任赛车的设计。代号为T80赛车最初的设计目标是547km/h，但英国人此时已经把LSR记录提高到595.04km/h，他们索性把设计目标提高到748km/h（465mph）。
　　为了达到这个目标，奔驰在用于战斗机的DB 601航空发动机的基础上研发出了DB 603，这台排量44.5升的V12发动机最大功率超过了3000马力，使用酒精和航空汽油的混合物进行驱动。车体也不是从赛车改造而来，而是全新打造了一台6轮赛车，车长超过8米，而空气阻力系数仅为0.18。
Hans Stuck
　　赛车按照原定计划顺利完成，等待着在1940年1月对记录发起冲击，然而在日，第二次世界大战爆发，T80计划被迫取消。所幸这辆赛车在战争中并没有受到损坏，目前还保存在梅赛德斯-奔驰博物馆内，至于它能不能达到设计目标的748km/h，也就不得而知了。
女人的命运，可以靠时髦来改写！搞不好以后你也能像周冬雨一样。家喻户晓的FC《大赛车》竟预言了F1赛车史上最悲惨的一幕_图文攻略_全通关攻略_高分攻略_百度攻略
家喻户晓的FC《大赛车》竟预言了F1赛车史上最悲惨的一幕本文转自游研社 作者：长鼻君的怀古厨 转载请注明出处一款FC游戏竟然神奇的预言了十年后的一场车祸？这是否是巧合呢？从这篇文章开始，长鼻君将连续三篇讲述FC上的赛车梦。可能对于非赛车游戏爱好者来说，会有些枯燥无聊。但长鼻君相信，速度与激情是每个男生小时候的梦想，能够在FC上玩到赛车游戏也是一种幸福。而64合1的赛车三部曲，将从拟真度最高的《大赛车》开始。精彩内容，尽在百度攻略：《大赛车》的原名叫《F1 Race》，按理说应该翻译成《F1赛车》，但在国内很多盗版卡上是以《大赛车》的名字出现的。这个游戏让许多人第一次见识到了FC的画面表现潜力。在一众宇宙飞船和卡通人物前，突然出现一辆写实造型的赛车，反而觉得有些另类。玩家需要驾驶装备高低两个档位的F1赛车(多少人不知道方向键下是换挡的?)，挑战10条不同难度的赛道，感受超过400公里的时速，稍有不慎就会车毁人亡。游戏最戏剧性的设计，是时间用尽之后赛车还能向前滑行，在油耗尽的情况下滑过终点，让人不得不感叹：人生的大起大落真是太刺激了。精彩内容，尽在百度攻略：揭秘——社长天才实力《大赛车》上市的时候，正值本田引擎开始进入F1赛场并逐渐称霸的年代，日本人从这时开始关注起一直被欧洲人垄断的F1比赛。精彩内容，尽在百度攻略：《大赛车》游戏封面该游戏一上市，便遭到玩家的疯狂抢购，许多游戏店纷纷打出售罄的告示，一边打电话催任天堂赶紧发货。游戏最终售出近150万套，这个成绩在日本要过很多年才由《GT赛车》追上。《大赛车》受到青睐，最重要的原因是对F1赛事的出色还原，而其中关键便是当时看来惊艳的画面效果。作为一款2D游戏，《大赛车》竟能模拟出3D游戏的感觉，并且还能体现出高速前进的感觉。有类似效果的《Out Run》还要等两年才能在街机房里玩到，而FC的玩家已经可以在家享受风驰电掣的感觉了。精彩内容，尽在百度攻略：当然《Out Run》的画面还是要好上几个级别为什么《大赛车》的画面这么牛?因为他的程序员是个超级牛人——岩田聪。之前的几篇回顾中，都提到了社长岩田聪，作为一名外包公司的天才程序员，帮助任天堂实现了许多意想不到的画面效果。而《大赛车》的高速伪3D效果，则可以说是岩田聪在FC时代的代表作。精彩内容，尽在百度攻略：岩田聪实现的惊人画面效果，同样震惊了许多业内人士，其中也包括任天堂的死对头世嘉。当时世嘉有个刚刚入职的新人程序员，看了《大赛车》的画面，由衷地佩服岩田聪的技术实力，尤其是利用水平切割实现画面的高速感和层次感。这名程序员大受刺激，为了追赶任天堂的天才岩田聪，他从此埋头钻研技术，渐渐在世嘉内部获得了“天才程序员”的称号。几年后，他制作了另一款同样以高速移动为卖点的超级大作——《刺猬索尼克》。这个被《大赛车》激励前进的程序员，就是索尼克之父中裕司。精彩内容，尽在百度攻略：你们都称我是天才，实际上我是为了追赶真正的天才想要了解FC的水平切割应用，可以看@Thinkraft 的这篇文章：FC游戏的伪多卷轴另外《大赛车》的程序中还有很多有意思的地方，比如游戏分为奇数帧和偶数帧，每帧实现的逻辑都不一样，加速和生成对手赛车就是不同帧里处理的，因此才有了利用敌车加速到497公里时速的秘技。精彩内容，尽在百度攻略：转速(RPM)在奇数帧更新，距离(DIS)则在偶数帧计算考据——还原赛道真相既然《大赛车》是一款基于现实中比赛的游戏，那游戏的内容必定要与真实的F1赛车情况相匹配。岩田聪的高超技术力让FC的机能还原出逼真的赛车比赛，那么作为F1爱好者的玩家，更希望能够知道以下问题的答案——精彩内容，尽在百度攻略：这是哪一年的F1大奖赛?玩家驾驶的是什么队伍的什么车?赛车手是谁?对手来自哪队?驾驶的是什么车?精彩内容，尽在百度攻略：赛道的原型在哪里?如果这只是普通的赛车游戏，可能长鼻君就不会这么较真。但这可是贴着F1名号的拟真游戏，自然不能放过任何蛛丝马迹。对此长鼻君进行了一番考证，结果非常惊人，且听娓娓道来。先从最简单的开始吧，游戏中的赛道来自哪里?答案是：没有原型，赛道都是上村雅之和岩田聪等人自己画的。不过除了第一条和后面几条有交叉的，其他几条赛道还真的是有模有样。精彩内容，尽在百度攻略：岩田聪等人的信手涂鸦接下去是比较容易解答的问题，是玩家操纵的赛车来自哪个车队?如果你是F1比赛的忠实粉丝，一看到这红配白的涂装，再想到游戏发售的八十年代，一定会脱口而出——迈凯伦!没错，红白色的迈凯伦赛车，还有尾翼上那醒目的万宝路标志，一度是F1赛车的标志符号。尤其是八十年代末，普洛斯特与塞纳双雄争锋，让许多老F1车迷至今津津乐道。《大赛车》发售的时间正好是迈凯伦车队开始崛起的年份，因此玩家操纵的就是八十年代的迈凯伦赛车。精彩内容，尽在百度攻略：万宝路、本田、壳牌就是就是跟着这红白赛车进入中国人视野的问题紧接着就来了，每支F1车队同时可以派出两名车手参赛，那游戏里开赛车的是谁呢?这里又带出另一个问题——比赛的年份，因为游戏发售当年迈凯伦车队正好更换过车手，使得答案的候选赛车手可能多达四名。精彩内容，尽在百度攻略：发现——封面背后信息《大赛车》的发售年份为1984年，那么游戏所表现的F1比赛应该在1984年(含)之前。因为赛道是岩田聪乱画的，所以无法从赛道上判断锦标赛的年份，只能从其他方面寻找线索。答案就在游戏的封面上。这张看似平凡的封面，其实蕴含了极其丰富的信息量，多到快要爆炸。长鼻君以游戏的封面作为突破口，一举找到诸多难题的答案。精彩内容，尽在百度攻略：请各位仔细看这张封面，再回想一下其他任天堂游戏的拙劣封面。无论是《大金刚》还是《马力欧兄弟》，封面无一例外都是惨不忍睹的幼儿园涂鸦水准，但这款《大赛车》却偏偏画得工工整整，就跟照片似的……嗯?没准这就是一张照片!精彩内容，尽在百度攻略：于是长鼻君开始搜索F1历年的照片素材，终于找到了下面这张图——再和游戏的封面比较一下——构图、颜色……都一模一样。好嘛，原来就是照着照片描红的啊!这下就很容易知道问题的答案了——这张照片摄于1984年，那么游戏内设定的比赛年份也应该是1984年。年份知道了，赛车的型号也马上可以获得，另外从封面上赛车标志性的尾翼也可以证明，游戏中的赛车正是迈凯伦的经典车型MP4/2，装有保时捷1.5升V6涡轮增压引擎，为迈凯伦夺取当年车手和车队双料总冠军立下汗马功劳。精彩内容，尽在百度攻略：突出的双层尾翼就是MP4/2的特征见证——F1传奇起点精彩内容，尽在百度攻略：本来确定了车队和年份，赛车手也可以很快确定下来。但就在这个点上，任天堂突然玩了一个花样，不知道是巧合还是故意为之，突然把事情变得复杂而有趣起来。原始照片上，排在第二的迈凯伦赛车印着的是8号。1984年F1大奖赛的8号，是该年的车手总冠军、电影《极速风流》的主人公之一尼基·劳达。当年尼基·劳达万分惊险地以0.5分最微小优势，力压普洛斯特，夺得第三个F1个人总冠军。精彩内容，尽在百度攻略：由“雷神”主演的《极速风流》还在中国上映过然而此时任天堂不知出于什么目的，在封面上把8号改成了7号，而这个7号，恰好是当年被尼基·劳达压过一头的普洛斯特，也就是那个F1历史上的传奇人物——阿兰·普洛斯特。有意思的是，游戏发售的1984年，普洛斯特刚刚从雷诺车队转投迈凯伦，又在最终决战中以微弱劣势输给了队友。但任天堂的封面设计者似乎特别看好当时还没有拿过总冠军的普洛斯特，故意把总冠军的车号换成了他的。普洛斯特也没有辜负任天堂的期望，在随后两年的比赛里，连续夺得年度车手的总冠军头衔。精彩内容，尽在百度攻略：自此红白普洛斯特，也成了车迷记忆中的一个传奇。原来游戏中玩家操纵就是大名鼎鼎的普洛斯特说完玩家的车，再来说说对手。游戏中共有两种赛车作为敌人出现——蓝黄色和黄白色。那么在封面上，挡在普洛斯特前面的是谁呢?精彩内容，尽在百度攻略：从照片上看，答案很明显，驾驶黄色赛车的6号车手，是来自威廉姆斯车队的芬兰人科科·罗斯伯格。咦，罗斯伯格?是不是很耳熟。好像现在有个F1赛车手也叫罗斯伯格，不过是个德国人，目前排在积分榜第一名，很有可能拿到2016年的车手总冠军。没错，现在奔驰车队的当家车手尼克·罗斯伯格，就是科科·罗斯伯格的亲儿子。如果他夺得今年的冠军，就将书写一段父子同夺世界冠军的佳话。精彩内容，尽在百度攻略：罗斯伯格：跟我们一比，维伦纽夫一家真是弱爆了可此刻的任天堂又调皮了一番，在游戏封面上把前车的涂装给改了，涂掉了赛车的编号，只保留了威廉姆斯的黄色。车子的广告标志，更接近布拉汉姆车队的BT53。而该车队的头号车手应是同样三夺总冠军的巴西人尼尔森·皮盖特。精彩内容，尽在百度攻略：至于游戏中出现的黄色对手究竟是谁，就看玩家自己的意愿了，毕竟都是罗斯伯格和皮盖特都是世界冠军。预言——恐怖第三赛道以下内容纯属胡说八道，请勿较真：多数难题都解决了，只剩下最后一个悬而未决的疑案——封面上最后一辆车是谁?游戏中蓝色的对手是谁?精彩内容，尽在百度攻略：原始的照片中并没有第三辆车，显然这是任天堂的美工私自加上去的，所以无法直接获得该车的信息。但经过长鼻君的考证和推测，得出一个惊人又瘆人的结果。在公布这个结论前，请各位想想《大赛车》里最诡异的设计是什么?精彩内容，尽在百度攻略：在长鼻君看来，这个游戏最吊诡的不是时间一到就结束的比赛，不是毫无依据的高低档切换，更不是出现在荒郊野外没有半个人影的F1赛场，而是弱不禁风一碰就炸的火药桶赛车。无论是撞到其他赛车，还是撞到路边的杆子，赛车都会马上爆炸，车毁人亡，现实中从没见过这样的赛车，比开油罐车还恐怖。一撞杆子就炸，有这样的F1比赛吗?有的。但只要弄清楚封面上第三辆车的来历，就会理解这个设计的良苦用心。请看一下封面上最后一辆车的涂装——蓝白相间!(游戏中为蓝黄)赶紧查看1984年使用蓝白涂装的赛车，只有来自托尔蒙车队的TG184。精彩内容，尽在百度攻略：蓝白涂装，看来是托尔蒙没跑了封面上第三辆车的编号是11号，然而这个号码并不是托尔蒙车队的编号，它属于莲花车队，可莲花车队的涂装又不是这个样子。那么长鼻君只能猜测，任天堂真正想要表达的，是这辆车属于托尔蒙车队的奇数编号车手。那么1984年托尔蒙车队的奇数号选手是谁呢?埃尔顿·塞纳!精彩内容，尽在百度攻略：巴西车神塞纳!只要喜爱F1赛车这项运动，没有人不知道塞纳的名字。他像一颗耀眼的明星，闪耀在F1的历史上。八十年代末的F1比赛，最精彩的不是不同车队间的竞争，而是同为迈凯伦车手的塞纳与普洛斯特的针锋相对。两人虽是队友，但互不相让，水火不容。精彩内容，尽在百度攻略：在游戏中，玩家操纵普洛斯特驾驶的迈凯伦赛车，经常被其他车辆撞毁，其中自然也包括塞纳驾驶的托尔蒙赛车。不料几年后普洛斯特和塞纳就真的在比赛中主动撞击对方，双方连续两年在倒数第二站的铃鹿赛道上演撞车大戏，场面异常火爆。精彩内容，尽在百度攻略：塞纳：你撞啥?精彩内容，尽在百度攻略：普洛斯特：撞你咋地!旁人：喂，你们是队友啊!但是塞纳最后让人记住的，不是他与普洛斯特的恩怨，也不是他夺得的三个总冠军，而是1994年的那场灾难。当年的圣马力诺站的伊莫拉赛道，注定会F1历史上最黑暗的地方。这一年，塞纳离开迈凯伦，加入了威廉姆斯车队。5月1日，代表车队出战的塞纳最后一次坐进赛车，请注意，此时威廉姆斯赛车的涂装已经从《大赛车》里的黄白色变成蓝白黄相间。精彩内容，尽在百度攻略：一天前，兰岑伯格刚刚在这里撞死，巴里切罗则受了重伤。而比赛开始后第七圈，塞纳的赛车刹车失灵，突然冲出臭名昭著的Tamburello弯，以300公里的时速一头撞在了赛道的护栏上，一代车神就此殒命。《大赛车》里不断地暗示，只要冲出赛道就会撞上护栏，然后赛车爆炸，车手身亡。想不到十年后，原本不该出现在封面上(原照片里没有)的塞纳，真的就冲出赛道，撞死在护栏上。任天堂美工当年的随手一画，竟一语成谶。精彩内容，尽在百度攻略：GIF不动戳大是不是觉得有点毛骨悚然，还有更巧合的事情呢。1984年游戏封面上的第三辆车，涂装画的是当时塞纳所在的托尔蒙车队，车号用的是莲花车队。1985年的时候，塞纳就真的跳到了莲花车队。而失去塞纳的托尔蒙车队过了两年摇身一变成了贝纳通车队。到1994年出事的时候，贝纳通车队的车手当时就紧咬在塞纳身后，他是谁呢?迈克·舒马赫!精彩内容，尽在百度攻略：请对比一下塞纳出事时赛车的涂装和游戏中的赛车颜色当时舒马赫就跟在塞纳的后面，亲眼目睹了车祸的全过程，对他造成了极大的心理冲击。尽管后来舒马赫投入红色法拉利的怀抱，但依旧没能逃脱托尔蒙第三辆车的魔咒。过了二十年，舒马赫头撞岩石，成了植物人，命并不比塞纳好到哪里去。失去舒马赫的贝纳通车队几经转手，现在名字叫——莲花车队!又绕回来了……精彩内容，尽在百度攻略：目睹惨剧的舒马赫(右)不住擦眼泪，注意他车服的配色而这一切，都源自于本不应该存在与封面中，但被任天堂美工硬加进去的第三辆赛车。精彩内容，尽在百度攻略：
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副标题要不要你绝对想不到：F1赛车有多恐怖！看完这几组数据，冷汗都下来了
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300-0减速时间4秒 F1赛车300-0的减速时间仅为4秒。而从100公里/小时到静止，耗时仅为1.4秒，刹车距离仅为17米。在如此变态的刹车效果下，车手所承受的减速度高达5.4G，F1赛车采用碳纤维混合物的刹车碟和刹车钳，可以长时间承受超过1000摄氏度的高温，而相同环境下普通的钢制刹车盘仅在几分钟之内就会报废大于162km/h可倒立行驶 因为F1赛车具有最先进的空气动力学设计，可以提供惊人的下压力，在129km/h的时速下，车身下压力可以等于自身重量，而从理论上讲，当赛车时速大于162km/h，赛车就能够紧贴隧道顶部行驶全车20万个零件 具数据统计，F1在概念设计制作上要花费2.5万小时，而全车有将近20万个零件，而赛车上最重要的发动机的成本就高达28万美元，而综合来算，一只F1车队每年在研发，保养，维修，和参赛上的花费总计2-3亿美元防 700°耐高温赛车服 F1车手在比赛中必须身穿由国汽联指定的赛车服，这种特制赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制，可以让车手在700℃的火焰中有12秒的时间不受伤害，为车手在事故中争取充分的逃脱时间1.6T引擎 从2014年开始，F1赛车由原先的2.4LV8自吸引擎改为1.6升V6涡轮增压引擎，并增加了动力电机，综合功率高达600千瓦，最大扭矩达到牛米。再搭配上仅600公斤出头的车重，造就了赛车2.5秒的百公里加速成绩，而零到三百公里的加速时间也仅为12.1秒高达190的心率 一般环境下，正常人的心率会维持在70-90之间，而参加完一场赛跑之后的心率会短暂的升到170左右，而在F1赛车起跑过程中，车手的心率高达190，而在长达2个小时的比赛中，车手的心率都维持在160左右，因此F1车手的心肺功能不是常人能比拟的4000次换挡 F1方向盘为非标准件，由各个车队自行设计制造，为了让车手全面掌控赛车，方向盘上大约集成了35个操作键，在一场比赛中，车手大约要换挡4000次，因此方向盘上的按键强度也要远超量产车1.92秒换胎时间 2016赛季，威廉姆斯车队创造了1.92秒的最快进站换胎速度，红牛车队以1.98秒排名第二 5G的横向离心力 由于离心力的作用，每次转弯时，车手的颈部必须承受5个G的横向离心力。举例来说，如果一个人头部有7公斤重，那么在过弯时就会有35公斤的力量把人的脑袋往一侧拉80度高温环境 作为一个F1车手，不怕热是必须的，在低温地区比赛时，驾驶舱内仍可达到50-60度的高温。而在高温赛道上，舱内温度更是逼近80度。因此在将近2个小时的比赛中，车手的脂肪消耗以及脱水总和达到4公斤，如果换做普通人，如此严重的身体消耗将会让人直接休克
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