帖子主题：副油箱和没用完的炸弹导弹必须抛掉才能降落吗？
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副油箱和没用完的炸弹导弹必须抛掉才能降落吗？
可是副油箱的制作成本也不低，而炸弹和导弹都是精确制导武器，扔掉太浪费了，难道战机都是必须抛掉他们才能降落吗？
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不要期望因为你们绝对会失望 不怕失明因为前面根本没有光
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副油箱和没用完的炸弹导弹必须抛掉才能降落吗？相关文章
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......33楼&这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说...34楼&要说美国也损失不起，其他国家就不用说用飞机了越南战争时候美国损失八千多架飞机，你见美国没有飞机用吗？美国现在光是“飞机坟场”的飞机储备就比世界其他国家飞机还多，现役装备的三代机数量也是世界第一，你觉得人家会损失不起？寿命短就意味着飞机完好率差，出勤效率低，打仗的时候能用飞机少。苏联在阿富汗战争期间，飞机完好率低于50%，有近一半的飞机趴窝等着维修。35楼&朝鲜和越南战争，美国那是携着二战暴发户的余威，要知道美国在二战的时候那是疯狂的制造各种装备，所以那个时候他们是损失的起。但是也要知道，当时的越南空中力量极差，和美国差距很大。但是即便如此，异常越南战争，还是让美元和黄金脱钩了，可见美国也玩不起那种消耗战。36楼&越南战争时候美军还有多少二战的飞机？37楼&二战刚一结束就是美苏冷战，美国连B-52都遭了700多架，何况战斗机？说二战的余威，是因为美国自二战胜利之后紧接着就开始冷战，军备的发展和装备相比战时有过之而无不及！而冷战结束之后，美国开始发展各种跨带的有时装备，技术高新，价格昂贵！但是这些装备是用来装逼的而不是拿来战损的。你真的以为美国和中国或者俄罗斯来一场大国的战争的时候回启用坟场的那些老爷爷去送死么？？？说的好像中国和俄罗斯有很多飞机用于战损一样，美国空军光是现役的三代机就一千四百多架，这还不包括四代机，中国和俄罗斯有多少架？真的打起来，在人家动用储备飞机前，其他国家早就没有飞机用了，说飞机数量还想和人家比？
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......31楼&俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要33楼&这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说...34楼&要说美国也损失不起，其他国家就不用说用飞机了越南战争时候美国损失八千多架飞机，你见美国没有飞机用吗？美国现在光是“飞机坟场”的飞机储备就比世界其他国家飞机还多，现役装备的三代机数量也是世界第一，你觉得人家会损失不起？寿命短就意味着飞机完好率差，出勤效率低，打仗的时候能用飞机少。苏联在阿富汗战争期间，飞机完好率低于50%，有近一半的飞机趴窝等着维修。35楼&朝鲜和越南战争，美国那是携着二战暴发户的余威，要知道美国在二战的时候那是疯狂的制造各种装备，所以那个时候他们是损失的起。但是也要知道，当时的越南空中力量极差，和美国差距很大。但是即便如此，异常越南战争，还是让美元和黄金脱钩了，可见美国也玩不起那种消耗战。36楼&越南战争时候美军还有多少二战的飞机？ 二战刚一结束就是美苏冷战，美国连B-52都遭了700多架，何况战斗机？说二战的余威，是因为美国自二战胜利之后紧接着就开始冷战，军备的发展和装备相比战时有过之而无不及！而冷战结束之后，美国开始发展各种跨带的有时装备，技术高新，价格昂贵！但是这些装备是用来装逼的而不是拿来战损的。你真的以为美国和中国或者俄罗斯来一场大国的战争的时候回启用坟场的那些老爷爷去送死么？？？
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......22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...31楼&俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要33楼&这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说...34楼&要说美国也损失不起，其他国家就不用说用飞机了越南战争时候美国损失八千多架飞机，你见美国没有飞机用吗？美国现在光是“飞机坟场”的飞机储备就比世界其他国家飞机还多，现役装备的三代机数量也是世界第一，你觉得人家会损失不起？寿命短就意味着飞机完好率差，出勤效率低，打仗的时候能用飞机少。苏联在阿富汗战争期间，飞机完好率低于50%，有近一半的飞机趴窝等着维修。35楼&朝鲜和越南战争，美国那是携着二战暴发户的余威，要知道美国在二战的时候那是疯狂的制造各种装备，所以那个时候他们是损失的起。但是也要知道，当时的越南空中力量极差，和美国差距很大。但是即便如此，异常越南战争，还是让美元和黄金脱钩了，可见美国也玩不起那种消耗战。 越南战争时候美军还有多少二战的飞机？
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......21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...31楼&俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要33楼&这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说...34楼&要说美国也损失不起，其他国家就不用说用飞机了越南战争时候美国损失八千多架飞机，你见美国没有飞机用吗？美国现在光是“飞机坟场”的飞机储备就比世界其他国家飞机还多，现役装备的三代机数量也是世界第一，你觉得人家会损失不起？寿命短就意味着飞机完好率差，出勤效率低，打仗的时候能用飞机少。苏联在阿富汗战争期间，飞机完好率低于50%，有近一半的飞机趴窝等着维修。 朝鲜和越南战争，美国那是携着二战暴发户的余威，要知道美国在二战的时候那是疯狂的制造各种装备，所以那个时候他们是损失的起。但是也要知道，当时的越南空中力量极差，和美国差距很大。但是即便如此，异常越南战争，还是让美元和黄金脱钩了，可见美国也玩不起那种消耗战。
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......20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...31楼&俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要33楼&这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说... 要说美国也损失不起，其他国家就不用说用飞机了越南战争时候美国损失八千多架飞机，你见美国没有飞机用吗？美国现在光是“飞机坟场”的飞机储备就比世界其他国家飞机还多，现役装备的三代机数量也是世界第一，你觉得人家会损失不起？寿命短就意味着飞机完好率差，出勤效率低，打仗的时候能用飞机少。苏联在阿富汗战争期间，飞机完好率低于50%，有近一半的飞机趴窝等着维修。
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......19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...31楼&俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要 这个我知道，不过话说回来了，真的开战了，美国那些昂贵的装备，还真损失不起，因为装备寿命不代表战争寿命，所以美国的这些装备用来装X是一流的，用来打仗还针灸不好说...
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9楼&导弹一般不会扔，但是会放油，放到一定重量才可以降落。也不一定，当年F14如果挂着6枚不死鸟上天结果一发没打出去降落的时候就得扔掉2枚
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......18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...俄罗斯发动机寿命低主要是因为当年苏联死抱着二战的经验不放，认为发动机寿命不需要太长，等认识到发动机寿命问题的时候苏联完蛋了，俄罗斯已经没有能力去修正苏联时期的错误了。中国发动机寿命低以前是因为苏联的影响，现在主要是材料性能和加工工艺的问题，能保证造出合格的发动机就够410忙活的了，寿命啥的还是慢慢来吧，有些东西不是光有钱就能搞定的，时间同样重要
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27楼&战斗机的副油箱在作战时就是一次性产品，起飞巡航时用副油箱油料，接敌时就扔了，以免影响机动性，这种战术基本上是上世纪九十年代以前需要格斗时的做法。现在应该是怎么作战，我不是很清楚了，因为雷达水平高，中距弹一大把，几十公里就转向瞄准射击了。打仗的时候一样的扔，就算超视距作战不用狗斗也一样的躲导弹，不用躲导弹的只有F22跑去偷袭，可F22想偷袭也不能挂副油箱
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......19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...25楼&EJ200，是按照西方思路研发的发动机，ECU写入控制语句可以控制发动机推力，分正常和战时推力。正常使用时，发动机会降转减推，延长寿命，战时解锁软件控制，可提高部分推力，但是急剧消耗寿命。按照牛牛自己的说法，EJ200使用战时推力，最大推力可增加15%，接近70KN，加力推力则增加5%，大约是95KN。其实世界各国发动机都有这种增推手段，甚至最早的涡喷发动机也可以，不过当时是靠飞行员自己控制转速来实现的。比如WP6，正常使用会限制最大转速，此时发动机寿命能有个150，战时可以超转使用，飞行员自己掌握使用实际，不过基本上超一次以后就换发动机吧，要么拖去大修要么直接报废。 类似CPU超频？
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......17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。 你应该知道米格29是前线战斗机，在野战机场使用，前线制空，实际就是类似米格21的性质，苏系列国土防空战斗机水平高，航程远也是因为前苏联地域辽阔。
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战斗机的副油箱在作战时就是一次性产品，起飞巡航时用副油箱油料，接敌时就扔了，以免影响机动性，这种战术基本上是上世纪九十年代以前需要格斗时的做法。现在应该是怎么作战，我不是很清楚了，因为雷达水平高，中距弹一大把，几十公里就转向瞄准射击了。
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飞机有最大降落重量，正常降落不需要把负荷都扔掉。飞机在执行任务时所带油料和炸弹导弹，都是经过计算的，油料不会带过多，回来时基本不会剩油料。机场附近有放油区，可以将超过最大降落重量的多余油料排掉。彻底将油料排净，并且将导弹炸弹扔掉是飞机发生故障时，怕油料和炸弹导弹对迫降飞机和机场产生威胁。
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......18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。22楼&EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...EJ200，是按照西方思路研发的发动机，ECU写入控制语句可以控制发动机推力，分正常和战时推力。正常使用时，发动机会降转减推，延长寿命，战时解锁软件控制，可提高部分推力，但是急剧消耗寿命。按照牛牛自己的说法，EJ200使用战时推力，最大推力可增加15%，接近70KN，加力推力则增加5%，大约是95KN。其实世界各国发动机都有这种增推手段，甚至最早的涡喷发动机也可以，不过当时是靠飞行员自己控制转速来实现的。比如WP6，正常使用会限制最大转速，此时发动机寿命能有个150，战时可以超转使用，飞行员自己掌握使用实际，不过基本上超一次以后就换发动机吧，要么拖去大修要么直接报废。
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就是轻轻的落地，或是重重的砸上去的概念。万一起落架负荷不了了断了，然后爆炸伤了废了一群战机，你自己算下什么合算吧。这个不谈概率，一炸就是无法挽回的损失。
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怕浪费你不会在上面加个降落伞，然后找收废品的去回收，真是死脑壳，再不行加个小型发动机，配上GPS导航，让它自个飞回机场，省了找收废品的讨价还价的麻烦。
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......17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。21楼&恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。 EJ200不是也有这个保留的么？中俄现在最大的悲剧是即使忽略了寿命，也无法和人家齐头并进...
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......14楼&人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。20楼&嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。恩，冷战时期的军事对抗局势远比现在激烈，现在的共识是大国之间不可能发生热战，只有大国欺凌小国，或者中小国家之间低烈度对抗。因而在这个前提之下，武器比较讲究经济性、寿命以及效率这些指标，不太讲究极限性能。冷战时期则是时刻准备操家伙开撕的，不讲极限性能是不行的，这就导致了冷战前后武器平台研制的很大差异。比如说F119，很牛的发动机，然而实际如果是冷战时期，它会更牛B，因为F119虽然牛，美帝却不肯牺牲可靠性和寿命指标，这货寿命高达8000小时，因而必然是降低了一些技术指标做出来的，如果按照冷战的思维，它会放弃一些寿命可靠性指标去换取更高性能，推力高个10%那是毫无问题的。
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......13楼&MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。14楼&人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。19楼&这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。 嗯，武器的作用是用来打仗的，屠龙刀不能杀敌那就是废铁，烧火棍能取胜那也是神奇，所以我觉得米格29的推断不能算是设计者有问题，既然是有取舍，那就无可厚非。
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......12楼&尤其是米格29这种几场保卫者？13楼&MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。14楼&人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。18楼&可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。这个锅已经说不清谁背了。MIG29油少的主要原因是它要求机动性要优于F15，尤其是爬升加速等和推比关系很大的指标，同时还要求它有超视距攻击力去吃F16的豆腐，两者叠加起来，那么这油还就真的没法多带，甚至连外挂能力都被限制了，因为要减重。你要说决策有问题，决策者首先关注的是能不能打赢，在自己工业能力只有这个水平的前提下，那只能进行取舍，也说不上哪里有错。
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军号：6940657 头衔：忧忧 工分:65075
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......11楼&恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。12楼&尤其是米格29这种几场保卫者？13楼&MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。14楼&人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？17楼&恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。 可是这也不是设计者的问题呀，毕竟设计飞机都是根据要求来完成的，所以这个锅让设计者来背也不公平，只能说是当初的决策者有问题。
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......10楼&丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？11楼&恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。12楼&尤其是米格29这种几场保卫者？13楼&MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。14楼&人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？恩，因为毛子自己飞行员也喷它，说没有一架MIG29能飞过伏尔加河中央。虽然内油少给MIG29带来不错的爬升和加速，但是对于飞行员来说，内油过少意味着留空时间短，作战时需要时刻注意自己的燃油状态，也不是个很讨飞行员喜欢的事情。尤其考虑到很多开29的飞行员是从23上转过来的，对这么一架航程还不如23的飞机当然不满意。
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军号：9864741 工分:1251
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2楼& 战机有最大（允许）降落负荷，除扔掉炸弹、副油箱外还要消耗掉部分主油箱的油料才能安全降落。不扔掉炸弹、副油箱安全降落的记录也有，但这是非常危险并且考验飞行员的技术。考验飞机场的技术.
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军号：4211852 工分:5843
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其实不同的飞机在不同的情况下能挂什么东西，挂多少东西降落都是有详细规定的。不能一概而论。比如如果飞机带特情降落，不要说副油箱了，就是机内燃油都要放的差不多才降落。
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军号：6940657 头衔：忧忧 工分:65076
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5楼&副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。10楼&丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？11楼&恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。12楼&尤其是米格29这种几场保卫者？13楼&MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。 人家定位就是机场护卫者，但是为什么却被那么多的人喷呢？
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军号：994564 工分:189761
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5楼&副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。10楼&丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？11楼&恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。12楼&尤其是米格29这种几场保卫者？MIG29一般都不携带机翼副油箱的，尤其在苏联设计要求下，它只需要携带腹部副油箱，此时对使用过载无限制，甚至可以不丢。毛子给MIG29的任务根本不需要大航程，大致就两种，185公里内的火力支援，这是低低低航线，最费油的飞法，400公里内的制空，高高高航线，再远就根本不是它的事。
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军号：6940657 头衔：忧忧 工分:65074
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5楼&副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。10楼&丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？11楼&恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。 尤其是米格29这种几场保卫者？
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5楼&副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。10楼&丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？恩，只有制空战斗机在进入对等格斗前需要抛弃副油箱，其他情况下并不需要，而从实战来看，即便在战时战斗机发生空战的机会也没有那么大，大约只有10% ，所以携带副油箱降落是个必须的能力。当然了，除非你是弱势的防御方，自己的战斗机出去就是执行预定截击任务的，那发生空战接触的几率要大很多很多。
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军号：6940657 头衔：忧忧 工分:65069
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5楼&副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。 丢副油箱貌似只有在接战的时候吧？而且不管里面有没有油都要丢？
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军号：48492 工分:29382
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导弹一般不会扔，但是会放油，放到一定重量才可以降落。
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军号：7765305 工分:9750
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当年‘强5’是可以带着氢弹着陆的......
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军号：5799532 工分:155547
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伴随着航空弹药价值越来越高，尤其是弹药安全性的提高， 现在军事大国作战飞机在降落时抛弃弹药的情况越来越少了。黄皮飞鲨早已经展开挂弹降落训练：上面飞鲨降落照片里翼尖挂霹雳-8配重弹，机腹挂霹雳-12配重弹黄皮飞鲨早已经展开挂弹降落训练：上面飞鲨降落照片里翼尖挂霹雳-8配重弹，机翼下挂鹰击-83挂配重弹
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军号：488824 工分:33768
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那能不能在蛋蛋上绑个降落伞，抛掉后捡回来，当然是和平时期，战时可能会让敌人捡走
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军号：994564 工分:189717
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副油箱绝对不需要丢，所有飞机设计的时候都要求能带副油箱降落，当然是空副油箱。至于弹药就比较讲究了，早期战斗机都规定必须丢掉对地弹药降落，但是都允许携带对空弹药降落。现在设计的战斗机加大了结构强度，允许携带一些对地弹药降落，尤其是精确制导弹药，很贵。但是不允许超过最大落地重量。
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军号：3377391 工分:19518
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着落时有重量限制，具体到细节还会有挂载点限制特别是舰载机着落，限制的更细副油箱不会扔，把油用了或扔了后就是个空桶，带着着舰不是问题导弹会尽量带回来，而炸弹什么的，那个就得扔了，太沉、太危险
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军号：9302961 工分:3954
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理论上是的，但是有照片显示，阵风战斗机曾经导弹在戴高乐上降落过，没钱闹的
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军号：9373743 工分:26963
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战机有最大（允许）降落负荷，除扔掉炸弹、副油箱外还要消耗掉部分主油箱的油料才能安全降落。不扔掉炸弹、副油箱安全降落的记录也有，但这是非常危险并且考验飞行员的技术。
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&对副油箱和没用完的炸弹导弹必须抛掉才能降落吗？回复
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