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新人配件科普 垂稳炮控及输弹通风的选择
　　一个人如果说话不能达到比较高的可信度，那他最好闭嘴　　基础知识请转问度娘 　　1.垂稳、炮控　　匀速移动中圈的大小跟速度一一对应　　扩圈有3种原因，移动、转动、开炮　　垂稳只影响移动和转动的扩圈　　垂稳能非常有效地使圈变得不那么大 　　&&&&&&　　移动中圈的大小跟速度一一对应　　圈有大小，单位是&度&;缩圈有速度，单位是&度/秒&　　炮控只影响缩圈速度，包括降速以及开火后的缩圈　　比如 把 纸面瞄准时间3.4的炮 的 缩圈速度 提升到 纸面瞄准速度3.06的炮的水平　　PS:　　垂稳和炮控都不影响最大精度　　&&&&&&　　优劣选择：　　需要移动开火&移动后开火的中型、重型，优先垂稳，炮特烂的可以上双缩　　F系弹夹车为发挥短装填优势，通常双缩。 &&
　　2.输弹、通风　　输弹机缩短10%的装填时间　　更高射速意味着更强的输出能力、更多的输出机会、更大的威胁　　7.4之前的110之所以逆天主要因为逆天的射速　　所以215b的射速以后一定会砍　　&&&&&&　　通风提高5%乘员基本技能熟练度　　基本技能包括乘员[职能](比如车长的观察职能、炮手的瞄准职能)和[修理灭火伪装]这3个附加技能　　实际能力遵循公式：　　能力系数=(0.00375x熟练度)/0.875　　对于熟练度100%的乘员，5%熟练度提升约2%的能力　　通风对射速的影响微乎其微　　单纯提高射速，优先装垂稳和炮控　　通风是全面的微提升　　【论坛活动推荐】　　-------------------------------------------　　小编推荐：　　　　　　　　　　
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座椅通风有用吗？浅谈座椅通风作用与优势！
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
许多车友听到这个词都会有这样的疑问；有没有效果？稳定性怎么样？半导体制冷和原车强制通风制冷哪个好？等等，今天小编就对以上问题与车友做一个详解，希望能够帮助大家，也请做出修正。首先说说座椅通风的原理：利用超高速静音风机向座椅内部注入空气，空气从座椅上的中流出，实现通风功能，而主动原车通风就是在这个原理的基础上再把空调的冷热风通过导管提供给风机后，就构成空调座椅的原理座椅通风现况随着天气的炎热，&还没有座椅通风&的车友们承受着烫PP煎熬越来越急迫为自己的爱车升级一套空调通风座椅系统，但改装项目属于新兴汽车性改装项目，所以车友对此的了解并不多，甚至可以说是极其稀少的，一方面是因为新的改装项目相关知识不多普及不广，另外更大的因素是同行业商家的对此项目产品的宣传缺少了公正中肯的描述，甚至可以说是在恶性的互相诋毁他人的产品，作为行业的一员，深感愧疚！！！&&如果同行店家能够看得到此帖的话，想说：如果把时间花在同行的恶意诋毁上，还不如把时间用在自我提升和对支持自己的车友身上吧！通风座垫很多车友咨询到底是好还是在原车座椅改的通风座椅好？两者的目标是一致的，但是在外观档次、通风效果、乘坐性上会有比较大的差异，比如坐垫普通车主使用后认为偏硬，在驾驶中出现移动、通风效果不够明显的问题，甚至出现工作不稳定的情况。而原车强制通风制冷则能够改善以上问题，并且舒适性、外观性能够和原厂保持一致，通风面积大且均匀能够保持长期的驾乘者的舒适性，当然需要达到这个完美效果必须具备规范专业的施工工艺才可达到的；工作方式而关于座椅通风为送风还是吹风式？首先，我想问大家通风是不是为了更好的换气？为了车内旧空气不至于因为长时间滞留而影响人体健康。那么通气，从物理上来说，只吸不进或者只进不吸，都不可以叫做“通气”。其实道理很简单：就像空调，不管是运行在往外抽湿还是给屋内制冷的模式下，都不会只排气或者只吸气，所以市面上80%以上的车型均为吹风式座椅通风。当然在这种情况下个别商家就和消费者玩起了文字来吸引消费者，所以大家一定要有一个客观理性的态度去看待这个问题。PS：但有些较老车型（如：雷克萨斯）所采用的送风式的半导体制冷座椅通风，现各厂家几乎淘汰，我们已不建议安装，详见下文。半导体制冷与原车空调强制通风原车强制通风系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性和节能性更好。技术含量许多人都说座椅通风不就是在座椅里加装几个风机和导风管就完成了，一点技术含量都没有。其实不然。虽然座椅通风的种类略有不同，但是改装后的座椅通风讲究的是拥有原厂座椅的舒适性、抗压性、以及稳定性。每一款产品都有优缺点，但经过不同的施工人员做出来效果是截然不同的。a.&舒适性：汽车座椅主要是由出风装置、透气层及防压专利导风层的专用材料、和风力大小调节以及线组装置组成。通过连接原车空调冷气系统，前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内，再通过具有我们专利技术的导风层，加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温，所有细节工艺上的处理都严格考验技术人员的实战经验。b.&抗压性：为了保证座椅通风在乘坐者长期的压实，座椅通风内部加装的锋程专利导风层装置，它是整个通风系统中主要三大部件之一，它有着25万次挤压不变形的实验，直接关系到改装座椅后的舒适性和长期乘坐后的真皮饱满度，并且保证整个座椅的内部大面积均匀通风！c.&稳定性：原车空调冷气强制座椅通风系统是完全独立的小电路系统，有独立保险装置，自动断路保护和人体感应装置，电路安全性和电池保护性极高，并且整套通风系统的线组是一个完全独立的小功率低能耗电路系统，并非某4s店造谣所说的破坏原车线路，影响4S店质保等。而且线路上采用的主要部件都独立安装在座椅内　　部，电源取于专用美国AMP线束（连接电池取电），有独立电路保护功能，安全可靠性可想而知。综合以上分析：座椅通风是一个非常含有技术含量的科技新工程，现在市面上普及量并不是很大，并且有极少的专业店做这项工程，如果到非专业店改装会出现座椅工作不稳定、坍塌严重甚至无法修复等情况，所以别在说座椅通风改装没有技术含量了。最新产品：原车冷气强制通风座椅系统已全面升级，新型控制开关使用更实用性、更美观，风机风量更大、震动更小、效果更好、舒适性更高，座椅通风在国内该功能则是作为一项奢侈功能出现在少量百万豪车，或者极少部分中高级车的顶配车型上面有的。而汽车空调座椅改装的风靡源于其的实用性和舒适性，可以在一年四季里最大限度地满足不同人群对驾驶环境舒适性的要求，颇具人性化。有车一族的您值得拥有！
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坦克世界 t49 通风好还是炮控好
我有更好的答案
这个我太深有体会了，那么通风好于炮控。如果不冲突的话最好都上，T49缩圈不利打不中的话等于废车一辆，望采纳。而且这个组合不但加快缩圈，还有各种附加效果例如装弹时间，T49我有、静默开火、转炮塔开火，通风+兄弟连的效果＞垂稳＞炮控。实操的手感来看，T49就像一个飞奔的神教KV2，感觉兄弟连+通风效果更好，在大多数情况下例如急停开火..纯手打，大约300场，适合回答你的问题，效率937北区一万六千场..。有数据考证党做过实测、行驶/炮塔转动中精度惩罚降低等等。所以，如果只能选择一个的话..
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