叫板法拉利的自主超跑 蔚来EP9上海车展国内首秀
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北京: 010-， 上海: 021-， 广州: 020-， 深圳: 9， 成都: 028-国产天价超跑“蔚来”国外售价5千万中国人买却贵的离谱高达一亿
当哈弗、吉利、长安还在跟众多合资品牌争夺“买菜车”市场的时候，这辆国产跑车已经能和世界一流跑车一较高下了。这里所谓的一流超跑，并非指的一些仅仅用来泡妞的低端跑车，而是“世界三大神车”法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918。
先来看看这辆NIO EP9（蔚来）的外观，淡蓝色的车身涂装有着一股小清新的味道。虽然没有法拉利红那般炙热，但这不代表它低人一等。低趴的车身姿态、夸张的空气套件、还有隐藏式的A柱，这些都是对它的初印象。
EXTEV蔚来汽车 是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构 。
蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司。以极致的电动智能汽车产品为基础，蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验。蔚来汽车致力于成为一家以服务用户为使命的公司，一家在移动社交时代所有用户都共同拥有的用户企业。
日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。据悉，EP9整车造价约为520万美元。
NIO EP9（蔚来）的车身内外使用着大量的碳纤维材质，这是似乎超级跑车的入会标准之一。除此之外还有几个特别之处，取消了后视镜，由车尾体积更小风阻更低的摄像头取代。这立刻就让它成了无法正常上路的“黑车”，NIO EP9（蔚来）被定性为赛车，只能够在赛道上行驶。扇形带有非常大弧度的前挡风玻璃，也是特点之一。这么奇怪的样子并非NIO EP9（蔚来）独创，瑞典猛兽科尼塞克也使用了相同的设计，理由很简单：风阻低。蔚来汽车首款车型将是一款极限性能的限量版电动超跑, 预计于2016年末上市。蔚来汽车电动超跑将拥有超过1000马力，零到百公里加速3秒以内，目标是具备超过世界上任何一款燃油跑车的动力性能。蔚来汽车的第二款车将是辆高性能的高端电动轿跑。
大灯似乎成了累赘，因为赛车的身份它显得不那么重要。只给了很狭窄的一块区域发挥，连这都不忘加入镂空的空气套件。LED灯源足够争气，虽然个头小却比传统的卤素/氙气大灯的照明效果更好，日行灯点亮之后足够拉风。
几乎黑漆漆一片的车尾，使用了大量的黑色镂空散热设计，连尾灯都故意熏黑以营造神秘效果。犹如船舵般的尾部扩散器非常醒目。蔚来汽车拥有上百位世界一流研发设计人员，他们来自于接近20个国家和地区，拥有宝马、特斯拉、福特、通用、大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等汽车集团的资深技术及管理背景。 公司总裁Dr. Martin Leach，曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理，同时他也曾是个职业的赛车手，曾获得欧洲冠军并且参加过F1赛车测试。
如果你底下头仔细观察它的底盘，你会发现它真的和游艇一般，有着光滑的车体。而扩散器的离地距离更是可以用毫米计算。难怪不能上路，减速带就可以让它怀疑人生。突然间，觉得它好像少了些什么？对！排气管！蔚来EP9是一部纯电动跑车，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h，续航里程为427公里。这4个电机被分别驱动四个车轮，每个车轮对应一个电机，在通过动态扭矩分配系统精确分配每个车轮的动力，这么说来蔚来EP9还可以和坦克一般原地掉头？
内饰保持了极简的设计风格，方向盘和三块液晶显示屏仅此而已。与其说是内饰，倒不如说“牢笼”。为了安全，蔚来EP9使用了碳纤维一体式座舱，所谓的座椅只不过是在硬邦邦的座舱内铺上的坐垫而已，包裹性极佳。如果换了一个人，或者变胖了，那么能否做进去都是个问题，即便它的方向盘是类似F1的可拆卸式设计。
蔚来EP9创下了足够令国人的骄傲：德国纽博格林北环赛道电动汽车最快圈速、法国Paul Ricard赛道电动汽车最快圈速、美洲赛道量产车最快圈速以及中国上海国际赛车场量产车最快圈速。心动了？坏消息是蔚来EP9只为当初的投资人（刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯等近20家知名企业和企业家。）造了6台，第二批将限量生产10台，全球售价为每台648万美元，也就是（435000）人民币，而国内的售价或将超过一千万，因为蔚来EP9的生产地并非国内，而是英国，买不起的进口“国产车”。
Dr. Martin Leach认为，中国汽车市场发展速度飞快，同时中国消费者也比较认可并愿意接受新事物与新技术，这些因素均有利于蔚来汽车未来的发展。另外目前中国市场低端电动车很活跃，不过高端豪华电动车却存在空缺，所以蔚来汽车会抓住这个机会，在中国市场打造高端豪华的高性能电动车。
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蔚来超跑已来，未来量产还要过几道关
16:27 
编辑：跑车网
文 | 贾森蔚来汽车的EP9限量版昨日(11月21日)横空出世,赚足世人眼球。随后,蔚来CEO李斌又透露,其量产车型ES6也“在路上”。两个重磅消息同时曝光,吸引了外界所有目光,但是要在这不到一年的时间里完成量产并得到市场认同,很显然蔚来还要跨过好几道关口……北京时间(11月21日)晚间,蔚来汽车在英国伦敦发布了一款命名为NIO EP9的限量版超级跑车。在中展现的一骑绝尘地奔腾在纽博格林赛道上的NIO EP9,可谓横空出世、气势夺人。炫酷的车身、小于3秒的百公里加速、400公里续航里程、45分钟满充电模式、全铝轻量化车身,等等,让这款造价120万美元的电动赚足了世人的眼球。随即,记者又通过非官方渠道获悉,蔚来汽车将在明年4月亮相一款车型――ES8,而首款量产车型ES6也将在明年下半年面世。从研发到宣布量产,蔚来汽车仅用了不到2年的时间。对照一辆传统汽车,从研发到测试,再到最后的上市销售,一般要经历3年以上的测试和调整,如此看来,蔚来汽车似乎正在创造一个汽车界的神话。不过,市场分析人士认为,蔚来虽然夺得了令人惊艳的开门红,但要不到一年的时间里,要完成量产并得到市场的认同,蔚来还要跨过好几道技术关口。第一关:EP9三大核心件能否“移植”量产车在电动汽车领域,三大核心件指的是电控、电机和电池,它们决定了电动汽车的性能优劣。而EP9的电池续航里程达到了惊人的400公里,并且仅用45分钟就可以充满电。同时,它还创造了纽博格林北环赛道7分05秒的最快电动汽车圈速。一切的数据证明,蔚来汽车有能力研发出一辆电动超跑。不过,这辆被外界戏称为“咨询公司”造出的EP9,其核心技术是否能够顺利“移植”到量产车上,姑且还要打上一个问号。因为从成本控制方面来看,造价高达120万美元的EP9,其核心部件是不可能完全照搬到定价仅20万人民币的量产车上的。所以,“减配版”的量产车是否能够在电动车市场依旧保持强劲的态势,还有待蔚来汽车好好思量。第二关:零部件供应链是否跟得上量产节奏在汽车生产环节中,零部件供应是至关重要的一点,也是企业能否有效控制生产成本,按时完成生产目标的前提。建立全新的一套供应商体系需要耗费大量的心血。虽然互联网造车概念被吵得火热,但是汽车零部件制造行业是传统制造业,他们对待新概念是持非常谨慎的态度。相应的,对于投入大量人力物力与新能源汽车企业开发新产品更是是持相当保守的态度。所以,蔚来汽车自己有所准备。先是在南京投入30亿元建高性能电机及电控系统生产基地,随后又找来了江淮汽车做“代工”(初步计划年产5万辆),考虑到蔚来与江淮的合作,蔚来可能会与江淮共享部分供应商体系。不过,这些合作对于蔚来汽车来说只是“前戏”。蔚来汽车应该非常清楚,其日后要完成量产计划,自己的零部件供应链是必须完成的,零部件供应匹配度也必须达标。第三关:配套零件测试是否过关?对于厂商而言,即便形成了一套完整的零部件供应链,零部件和车身的匹配程度还需耗费很长时间去测试与调整。例如,美国电动车商特斯拉(也是蔚来汽车的对标公司)花了近5年时间才将第一款电动车型Roadster推上展台,其中的许多时间就是耗费在为日后量产计划寻找合适零部件供应商以及等待零部件匹配车型设计等方面。特斯拉尚且如此大费周章,对于还有不到一年就要发布量产的蔚来汽车,我们不仅要问他们是否真的做好了准备?第四关:成本控制与客户满意度ES6(蔚来量产车型)是否能够抗住20万元人民币的售价,也考验着蔚来管理层在零部件供应端上的成本控制能力,否则的话,顾客不买账,也只能弄成像特斯拉赔了买卖赚吆喝的格局。2008年10月,第一批Roadster下线并开始交付。但是,原计划售价10万美元的Roadster实际成本却高达12万美元,和既定的7万美元成本相距甚远,特斯拉CEO马斯克不得不将售价提升至11万美元。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。不过,即使将售价提高1万,特斯拉依旧面临赔钱卖车的窘境。结语:蔚来汽车的惊世亮相,将他全身的肌肉都SHOW给了世人,也为它今后的市场成功开了个好头。我们毫不怀疑的是,今后一年中,蔚来将不遗余力地倾心打造自己的宝贝爱车;我们心存疑虑的是,与其相配合的产业链上的供应商能否及时地作出强有力的技术支撑和产品匹配。对蔚来而言,EP9以成过去,明年下半年量产的ES6才是真正意义上的“大考”。
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