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俄罗斯已是强弩之末?空军连摔六架战机有内幕_6C社区
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近来,俄罗斯频频派出战机对美国和欧洲进行威慑性巡航,让很多俄罗斯人引以为傲。可是,这是俄罗斯恢复为大国的表现呢?还是已是强弩之末呢?据中新网7月14日消息,俄罗斯一架图-95战略轰炸机在俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区坠毁,7名飞行员弹射逃生。但这次坠机事故其实是最近一个多月内俄军众多坠机事故中的一起。在6月份就已经有一架图-95轰炸机坠毁,同时还有2架米格-29和一架苏-34发生坠机事故。而刚刚进入七月份时还有一架苏-24战机坠毁。在不到40天的时间内,俄罗斯已经坠毁6架军机,如此高的坠机频率十分罕见,这说明了什么呢?作为世界最强大的空军之一,俄罗斯空军继承了前苏联的衣钵,同美国空军一样拥有最为齐全的战机配备。不过,随着经济状况的不断恶化,俄罗斯空军虽然也在不断加入新型战机,但是其总体实力却提升很少。在普京十年强军计划的支持下,俄罗斯空军正在快速复苏,不但训练强度有所恢复,老飞机升级、新飞机入列也在按计划进行。 [page]但是,一个靠近俄罗斯国防部要求不具名的消息人士透露,两大原因正困扰着当下的俄罗斯空军,也导致坠机频频:一是过度使用老旧的飞机,二是缺乏合格的飞行员。前者很容易理解,自从2014年3月俄罗斯侵入东乌克兰,其空军的活动频率就大大提升了。根据北约提供的数据,自2014年乌克兰危机以来北约诸国拦截了超过400架次的俄军战机,比前一年增加了了50%,像是回到了双方高度敌对的冷战时期。此外,为了和北约进行武装对抗,近年来,虽然实力不济,但是俄罗斯却不断派出战略轰炸编队对欧洲和美国大陆进行抵近巡逻,从而保持了唯一对这两个对象的核威慑姿态。但是仔细观察,所有参加这些行动的战机,几乎无一不是“老爷”机,它们最年轻的也有30岁了,最老的甚至已达50岁,实在很难与它们承担的重任相符。后者呢,实际上也很清楚,那就是由于俄罗斯经济恢复长期乏力,导致其军费开支大幅下滑,而分配到俄罗斯空军的开支也少的可怜。而这样的后果就是,航空油料严重不足、飞行时数达不到起码的标准、缺乏拥有精湛技术的后勤维修人员、飞行员收入减少而转行导致整体飞行技术下滑等。在这些情况下,为了维持俄高层的战备需求,很多飞行经验不足的飞行员驾驶着没有得到可靠维护的老旧战机,去执行繁杂的飞行任务,因而出现频繁的坠机事件也就不足为怪了。 [page]仔细看看这些坠毁的型号,可以发现它们不但包括图-95这样的老一代飞机,也包括苏-27、米格-29这样的新一代战机,不过,即使被称为新一代战机,这些苏-27和米格-29的服役时间也可能超过30年了,几乎和驾驶他们的飞行员年岁相仿。有分析人士认为,这些大约50年前开始研制,三四十年前开始装备部队的战机中,不少已经超期服役,因此面临零件老化的风险,机械故障并不罕见。以米格-29战机为例,现在,俄罗斯空军还装备着超过200架米格-29,过去一年间,已经有4架这一型号的战机坠毁。同时,大家也都明白,前苏联或俄罗斯制造的武器装备长期以“瓷实”著称,也就是说,这些战机主要是结实耐用,但是制造质量却和西方没法比。据俄罗斯媒体报导,印度、中国、阿尔及利亚和越南等传统俄罗斯武器买主,都曾抱怨过俄罗斯武器质量问题。阿尔及利亚几年前因为质量达不到合同要求向俄罗斯退还了已经交货的苏-27战斗机。 [page]而不久前,一架俄制苏-30MKI战斗机也同样因为航电控制系统故障在印度坠毁,也遭到了印度的抱怨。有分析指出,俄罗斯武器质量存在问题的根源在于军工企业的体制。这些俄罗斯的军工企业目前由国家控制,高度垄断没有竞争,再加上近年国家订货数量严重不足,使得很多企业目前只是处于维持生存状态。而更严重的是,绝大部分军工企业还面临设备和生产技术老化,特别是年轻专业人才不足等问题,使得这些企业生产的配件达不到要求,或维护的设备无法有效发挥作用,从而导致很多质量问题的存在。支持上述观点的就是这里面唯一机龄最短的苏-34战机,这可是俄罗斯独立后制造的新一代战机,拥有十分先进的性能。不过,很多人士并不支持俄罗斯空军“不行了”的观点,把俄罗斯空军事故频发归罪于“严重缺乏资金”所致。应该说,这一观点基本正确。如果有了足够的资金,俄罗斯就能及时更新装备最新制造的战机,就能有充足的燃油保持达标的飞行时数,就能有合格的新配件,就能培训出大量够用的高超飞行员,就能维持一支精干高效的后勤维护团队,就能保持较低的事故率和较高的战备出勤率。 [page]可是,在俄罗斯当前遭遇西方高压制裁的情况下,这一切几乎都是幻想。没有其他办法,当前俄罗斯空军只能采取维持规模水平,保持一定的威慑力,再勉强装备少量战机以避免完全失去生机。最后,可以预言,如果俄罗斯的现状无法改变,俄空军事故率上升的势头恐难以避免。但是这一现状在当今的时局下可以说根本不可能改变,那么,俄罗斯的衰落将几乎是注定了的!不过,有消息分析说,俄罗斯已认识到其面临的窘况,再加上中国的发展已使俄罗斯先前所保留的所有所谓先进技术失色,所以俄罗斯正准备向中国敞开供应各种被看中的装备,这倒是一个好办法。如果真的出现这一状况,那么,中国的硬通货或许会挽救俄罗斯军工工业,更会发挥连带效应,从而变相让俄罗斯空军继续保持其对西方的战略威慑能力,而这似乎也符合中国的利益! [page]俄空军一月内接连坠毁5架军机 美媒解读原因据美国防务新闻报道,虽然克里姆林还在利用其空中力量威胁北约欧洲和北美盟国,但这也把苏联时期制造的战斗机推到了极限——有专家指出,这是上个月俄军损失5架不同种类飞机的原因——实际上,俄罗斯空军部队正在衰落。这一连串的飞行事故最近一次发生在7月6日,一架双座苏-24战斗轰炸机在例行训练起飞时坠毁,地点位于俄罗斯远东的哈巴罗夫斯克的空军基地起。而在6月,俄军飞机发生了一系列坠毁事故,共计有2架米格-29,一架苏-34和一架图-95——而这种趋势已经有数年之久,原因就是苏联时代制造的俄军飞机已经逐渐耗尽寿命,而维护工作又不达标准。一个靠近俄罗斯国防部要求不具名的消息透露,两大原因正困扰着当下的俄罗斯空军,也导致坠机频频:过度使用老旧的飞机,缺乏合格的飞行员。 [page]前者很容易理解,自从2014年3月俄罗斯侵入东乌克兰,其空军的活动频率就大大提升了。根据北约提供的数据,自2014年乌克兰危机以来北约诸国拦截了超过400架次的俄军战机,比前一年增加了了50%,像是回到了双方高度敌对的冷战时期。在7月9日的审议听证会上,美军上将乔·邓福德——很可能是下一任参谋长联席会议主席——表示,俄罗斯是“最大的现实威胁”。俄罗斯问题专家、美国国际研究所战略中心的高级访问学者保罗·施瓦兹表示,俄罗斯空军正经历“多事之秋”,但是其中损失飞机的数量远超过常规。 [page]根据俄罗斯的新闻报道,数据表明,自2010年以来。俄罗斯政府将其空军恢复到正常的行动状态,在前国防部长谢尔久科夫领导下,坠机数量超过30架,大概1个月1架——这与上个月形成鲜明对比。施瓦兹表示:“显然这与一年半以来俄罗斯军队行动速度大幅度提高有关,频繁的活动导致了事故迸发而出。趋势还在上升。”俄罗斯的消息来源指出,过去几年来局势紧张要求俄罗斯空军提高巡逻与训练的频率——尤其是乌克兰危机以来。 [page]俄罗斯的消息源说:“除了苏-34以外,大部分坠毁的飞机都是很老旧的。在国防部长谢尔久科夫和绍伊古领导下,战机使用非常频繁,比如说著名的拦截事件中。如果你开始大量使用很久以前制造的装备,即使这些装备状态很好,故障的几率也会提高。”根据提尔集团分析人士理查德·阿伯拉菲亚表示,同类的武器装备老化问题也困扰着美军,因此美军总是在呼喊着需要更换飞机——但这个问题在俄罗斯更严重,因为俄军从未重视支持和维护工作。“这个问题与我们(美国)一样,但是有几个很大的区别——我们维护很认真,经常更新系统,但是俄罗斯君度并非如此。” [page]施瓦兹指出,自2008年以来,俄军已经开始重视维护工作。但是对比起来“他们花在维护上的钱无法达标,与西方不可同日而语。”莫斯科PIR中心的军事专家瓦基姆·科久林表示,俄罗斯国防工业正处于一种糟糕的状态中,这导致俄军飞机机队难以得到有效维护。他表示,年长的俄军地勤人员拥有经验,而年轻的地勤人员却不合格,还说:“这些老飞机需要非常仔细的维护,而目前存在仓库里的零部件也已经很老旧了。许多兵工厂都破产了,或者转向民用工业,要么就落在国外了——比如乌克兰——在苏联解体后。而在苏联解体后,兵工厂的军代表也不复存在,一大批现有装备零部件的生产商并没有军代表来监督部件的质量。”西方国家的制裁也导致了这种结果。施瓦兹表示,高端零部件可以保证俄军机队处于顶尖状态,但是这些装备已经不再向俄罗斯出口了。施瓦兹表示:“在电子器材方面,俄罗斯高度依赖进口,在制裁之后,俄军机队缺乏零件就会降低战斗力,他们必须寻找替代品或通过中间商。” [page]另一个问题就是,俄罗斯方面的消息来源指出,俄军缺少合格的飞行员来执行国防部在北约面前秀肌肉的命令。“目前俄罗斯的飞行员比飞机少,年轻飞行员则要执行资深飞行员才能执行的任务。”这些年轻飞行员缺乏执行诸如空中加油等行动的基本技巧,“在今天的俄罗斯空军中,我敢说能执行空中加油任务的都是不同寻常的。”施瓦兹同意这一点,他表示在苏联解体后,俄罗斯空军飞行员训练就是个大问题。“在苏联解体后的最极端情况下,俄军飞行员一年只能飞20到30个小时,这和没有飞基本一样。”大部分俄军的资深飞行员要么就退役了,要么就转投商业航空公司以求更好的待遇。 [page]俄罗斯方面也并未忽视这方面问题,在寻找解决方案时不惜停飞整个机队。施瓦兹表示:“俄军会果断停飞某一种飞机来寻找问题所在,以免同类事件再次发生。”在7月6日的俄苏-24战斗轰炸机坠毁后不久,俄空军司令维克多·邦达列夫空军大将就命令了所有苏-24战斗轰炸机停飞,直到找出苏-24战斗轰炸机的坠毁原因。这已经是自上个月以来,俄罗斯空军停飞的第三个机种了。在7月3日,超过200架的俄罗斯空军米格-29战斗机被停飞,原因是俄罗斯南部克拉斯诺达尔基地的一架米格-29坠毁,这是一年来损失的第4架米格-29战斗机。 [page]就在7月4日,另一架米格-29在阿斯特拉罕坠毁。而就在两个半小时后的较新的苏-34战斗轰炸机在着陆是翻滚坠毁,地点是莫斯科以南500公里的沃罗涅什。据俄新社引用不具名的国防部消息源称,这架飞机的减速伞未能打开。图-95“熊”式远程战略轰炸机也在上个月停飞,原因是在俄罗斯远东的乌克兰卡空军基地,有一架图-95轰炸机在起飞时遇到引擎故障,冲出了跑道。图-95是苏联时期的主要产品,也是苏联战略轰炸机部队的中流砥柱。在去年经常能看到这种飞机在北约空域的边缘游荡。但是图-95的发动机已经日益老旧,而现代化项目进度如同蜗牛一般迟缓。 [page]比如说,俄罗斯目前只能生产10台图-95轰炸机的发动机,这种产能瓶颈严重的限制了其机队的状态——目前有60架图-95轰炸机在服役中,每架飞机都需要4台引擎。在上个月的坠机后,目前尚不清楚图-95要被停飞多久,也不知道是否会停止对北约边境的挑衅式巡逻。但是在7月4日,在美国加利福尼亚州海岸空域,美国空军F-22战斗机拦截了2架图-95轰炸机。俄罗斯国防部方面拒绝就一系列的飞机坠毁作出评价,也没有解释原因或者阐明目前空军机队在停飞苏-24、米格-29与图-95之后的状态。 [page]俄军飞机的损耗速度可能会影响俄军例行飞行巡逻的能力。上个月损失5架飞机显然是不同寻常的。施瓦兹表示,俄军飞机可能在未来几年里呆在地上。最终俄军将获得新飞机来替换这些损失。比如说俄军计划在2020年以苏-34战斗轰炸机替代苏-24战斗轰炸机。但是更新换代可能花上比计划更久的时间,原因是制裁会导致俄罗斯的财政状况持续恶化。同时,飞机老旧、缺少有经验的飞行员和维护保养等麻烦混在一起,会继续是俄罗斯普京政府的大问题。正如阿伯拉菲亚所说的那样:“考虑到美国方面有几个糟糕的趋势,而俄罗斯空军却有着实际的问题,我预计情况还会恶化。” [page]俄罗斯一架米格-29战斗机坠毁据塔斯社报道,俄罗斯一架米格-29战斗机3日在俄西南部克拉斯诺达尔边疆区坠毁,飞行员弹射跳伞成功逃生。塔斯社援引俄国防部新闻局负责人的话报道,这架飞机当天下午在进行例行训练时坠毁,坠落地点位于库谢夫斯卡娅机场附近。飞行员跳伞逃生,并被地面搜救队及时救助,目前无生命危险。失事飞机未携带弹药。俄国防部专家组已赶往事发地点参与对事故的调查。俄空军决定在弄清此次事故原因之前暂停米格-29战斗机的飞行。这已经是一个月以来俄罗斯米格-29战斗机第二次发生事故。6月初,一架该型号飞机在俄阿斯特拉罕州阿舒卢克军事训练场进行训练时坠毁,两名飞行员弹射跳伞成功逃生。另据报道,俄一架米-8直升机3日凌晨在西伯利亚汉特-曼西自治区与地面失去联系,机上5人下落不明。 [page]俄苏24坠毁或因发动机失灵 一周两起空难据俄罗斯卫星网报道,俄强力机构的一名不愿透露姓名的消息人士称,此前在哈巴罗夫斯克边疆区坠毁的苏-24M轰炸机的失事原因或为发动机失灵。报道称,俄国防部早些时候表示,莫斯科时间6日14时35分(北京时间19时35分),一架苏-24M轰炸机在起飞执行例行飞行训练任务时在胡尔巴机场附近的无人区坠毁,2名飞行员不幸身亡,但地面人员没有伤亡,建筑物未有损失的报告。该消息人士称:“初步原因是飞机的技术故障,也就是发动机失灵引起的。”这是俄空军一周内发生的第2次空难。7月3日,一架米格-29战斗机在执行飞行训练任务时在克拉斯诺达尔边疆区的库晓夫斯卡亚机场附近坠毁,飞行员弹射逃生。可能的事故原因也为发动机故障。 [page]俄军机又坠毁:苏24机毁人亡 米格29停飞美国《防务新闻》周刊网站发表题为《俄罗斯军机坠毁,两名飞行员丧生》的报道称,俄罗斯国防部称,一架俄罗斯军用飞机7月6日在该国远东地区执行训练任务时坠毁,两名飞行员丧生。这是一连串军用飞机事故中的最新一起。多家俄罗斯通讯社发布的一份国防部声明称:“这架飞机计划在胡尔巴机场附近进行一次训练飞行,它在起飞时坠毁。”据国有的俄罗斯新闻社报道,这架由苏霍伊设计局设计的苏-24飞机的残骸在地面上制造了一个20米宽的坑。据塔斯社报道,国防部派出了一个调查组前往现场,调查坠机原因。官员并未就此次坠机事故作出任何解释。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯空军司令宣布苏霍伊战机暂停飞行,直到查明最近这起事故的原因。报道称,这起事故是俄罗斯近一个月来遭遇的第五起军用飞机事故,是近几天来的第二起坠机,这些事故令俄罗斯军机的安全性受到质疑。 [page]7月3日,一架米格-29战斗机在克拉斯诺达尔地区坠毁,飞行员弹射逃生。事故原因据信为发动机故障。苏-24飞机是苏联时代研制的,但仍在为俄罗斯空军所用。据塔斯社报道,上一起涉及苏-24战斗机的致命坠机事件今年2月份发生在俄罗斯南部城市伏尔加格勒的郊区。英国《简氏防务周刊》网站7月6日发表题为《俄罗斯在坠机事件后停飞米格-29》的报道称,在本月3日一架米格-29“支点”战斗机坠毁后,俄罗斯空军下令停飞所有米格-29战斗机。俄空军在编的约280架单座和双座型米格-29战斗机,都将遵守这一命令。在发生在俄西南部顿河畔罗斯托夫的坠机事故中,飞机的两部引擎中的一台起火,飞行员被迫弹射跳伞。在类似事故发生后停飞同一机型的飞机,这是俄空军的惯例,在得出初步调查结论之前,米格-29将一直停飞。米格-29于上世纪80年代初开始服役,它与苏-27“侧卫”系列飞机一起构成了俄罗斯和苏联空军的主力。 [page]白俄罗斯一架伊尔103坠毁 事故致2人死亡据俄媒报道,白俄罗斯紧急情况部新闻处14日表示,该国森林保护航空企业的一架伊尔-103飞机在监测森林火灾情况时坠毁,事故造成2人死亡。公告中说:“莫斯科时间12点零9分(北京时间17点零9分),在执行飞行任务发现生态系统火灾的时候,森林保护航空企业的一架伊尔-103飞机在距离布雷斯特机场数公里的地方坠毁。”据悉,事故造成2人死亡,分别是机长和高级飞行观察员,当局已成立委员会调查飞机坠毁原因。公告中指出:“在查明所有情况之前暂停使用这种类型的飞机。”
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22县级市――辛集市、藁城市、晋州市、新乐市、鹿泉市、遵化市、迁安市、武安市、南宫市、沙河市、涿州市、定州市、安国市、高碑店市、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市、霸州市、三河市、冀州市、深州市
5,【山东】:17地级市――济南、青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、临沂、德州、聊城、菏泽、滨州
28县级市――章丘、胶南、胶州、平度、莱西、即墨、滕州、龙口、莱阳、莱州、招远、蓬莱、栖霞、海阳、青州、诸城、安丘、高密、昌邑、兖州、曲阜、邹城、乳山、文登、荣成、乐陵、临清、禹城
6,【江苏】:13地级市――南京、镇江、常州、无锡、苏州、徐州、连云港、淮安、盐城、扬州、泰州、南通、宿迁
27县级市――江阴市、宜兴市、邳州市、新沂市、金坛市、溧阳市、常熟市、张家港市、太仓市、昆山市、吴江市、如皋市、通州市、海门市、启东市、东台市、大丰市、高邮市、江都市、仪征市、丹阳市、扬中市、句容市、泰兴市、姜堰市、靖江市、兴化市
7,【安徽】:17地级市――合肥、蚌埠、芜湖、淮南、亳州、阜阳、淮北、宿州、滁州、安庆、巢湖、马鞍山、宣城、黄山、池州、铜陵
5县级市――界首、天长、明光、桐城、宁国
8,【浙江】:11地级市――杭州、嘉兴、湖州、宁波、金华、温州、丽水、绍兴、衢州、舟山、台州
22县级市――建德市、富阳市、临安市、余姚市、慈溪市、奉化市、瑞安市、乐清市、海宁市、平湖市、桐乡市、诸暨市、上虞市、嵊州市、兰溪市、义乌市、东阳市、永康市、江山市、临海市、温岭市、龙泉市
9,【福建】:9地级市――福州、厦门、泉州、三明、南平、漳州、莆田、宁德、龙岩
14县级市――福清市、长乐市、永安市、石狮市、晋江市、南安市、龙海市、邵武市、武夷山、建瓯市、建阳市、漳平市、福安市、福鼎市
10,【广东】:21地级市――广州、深圳、汕头、惠州、珠海、揭阳、佛山、河源、阳江、茂名、湛江、梅州、肇庆、韶关、潮州、东莞、中山、清远、江门、汕尾、云浮
22县级市――增城市、从化市、乐昌市、南雄市、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、廉江市、雷州市 吴川市、高州市、化州市、高要市、四会市、兴宁市、陆丰市、阳春市、英德市、连州市、普宁市、罗定市
11,【海南】:2地级市――海口、三亚
6县级市――琼海、文昌、万宁、五指山、儋州、东方
12,【云南】:8地级市――昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、丽江、普洱、临沧
9县级市――安宁市、宣威市、个旧市、开远市、景洪市、楚雄市、大理市、潞西市、瑞丽市
13,【贵州】:4地级市――贵阳、六盘水、遵义、安顺
9县级市――清镇市、赤水市、仁怀市、铜仁市、毕节市、兴义市、凯里市、都匀市、福泉市
14,【四川】:18地级市――成都、绵阳、德阳、广元、自贡、攀枝花、乐山、南充、内江、遂宁、广安、泸州、达州、眉山、宜宾、雅安、资阳
14县级市――都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、广汉市、什邡市、绵竹市、江油市、峨眉山市、阆中市、华蓥市、万源市、简阳市、西昌市
15,【湖南】:13地级市――长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、郴州、永州、邵阳、怀化、常德、益阳、张家界、娄底
16县级市――浏阳市、醴陵市、湘乡市、韶山市、耒阳市、常宁市、武冈市、临湘市、汨罗市、津市市、沅江市、资兴市、洪江市、冷水江市、涟源市、吉首市
16,【湖北】:12地级市――武汉、襄樊、宜昌、黄石、鄂州、随州、荆州、荆门、十堰、孝感、黄冈、咸宁
24县级市――大冶市、丹江口市、洪湖市、石首市、松滋市、宜都市、当阳市、枝江市、老河口市、枣阳市、宜城市、钟祥市、应城市、安陆市、汉川市、麻城市、武穴市、赤壁市、广水市、仙桃市、天门市、潜江市、恩施市、利川市
17,【河南】:17地级市――郑州、洛阳、开封、漯河、安阳、新乡、周口、三门峡、焦作、平顶山、信阳、南阳、鹤壁、濮阳、许昌、商丘、驻马店
21县级市――巩义市、新郑市、新密市、登封市、荥阳市、偃师市、汝州市、舞钢市、林州市、卫辉市、辉县市、沁阳市、孟州市、禹州市、长葛市、义马市、灵宝市、邓州市、永城市、项城市、济源市
18,【山西】:11地级市――太原、大同、忻州、阳泉、长治、晋城、朔州、晋中、运城、临汾、吕梁
11县级市――古交、潞城、高平、介休、永济、河津、原平、侯马、霍州、孝义、汾阳
19,【陕西】:10地级市――西安、咸阳、铜川、延安、宝鸡、渭南、汉中、安康、商洛、榆林
3县级市――兴平市、韩城市、华阴市
20,【甘肃】:12地级市――兰州、天水、平凉、酒泉、嘉峪关、金昌、白银、武威、张掖、庆阳、定西、陇南
4县级市――玉门市、敦煌市、临夏市、合作市
21,【青海】:1地级市――西宁
2县级市――格尔木、德令哈
22,【江西】:11地级市――南昌、九江、赣州、吉安、鹰潭、上饶、萍乡、景德镇、新余、宜春、抚州
10县级市――乐平市、瑞昌市、贵溪市、瑞金市、南康市、井冈山市、丰城市、樟树市、高安市、德兴市
23,【台湾】:7市――台北、台中、基隆、高雄、台南、新竹、嘉义
16县级市――板桥市、宜兰市、竹北市、桃园市、苗栗市、丰原市、彰化市、南投市、太保市、斗六市、新营市、凤山市、屏东市、台东市、花莲市、马公市}

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