维特尔夺F1印度站历史首冠 汉密尔顿马萨又撞车
　　北京时间10月30日，2011赛季F1印度大奖赛结束正式比赛争夺。由INFINITI赞助的红牛车队车手维特尔赢得首届印度大奖赛的胜利，巴顿落后8.4秒冲线收获亚军，阿隆索位居第3。韦伯、舒马赫、罗斯伯格、汉密尔顿、阿古尔苏拉里、苏蒂尔和佩雷兹分居4至10位。
　　本周末，多位车手都受到了退后发车的处罚，其中就包括排位赛第2的汉密尔顿后退3位从第5位发车。作为佛陀赛道举办的首届印度大奖赛，首次发车充满悬念。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。赛道右侧发车的韦伯和巴顿看起来速度非常强大，杆位的维特尔及时地做出了防守，稍稍阻挡了身后的阿隆索，导致巴顿在进入第一弯时过掉了法拉利。下一弯，速度优越的巴顿继续向韦伯发起攻击，完成超越之后上至第2位。巴顿拥有梦幻般的起步，汉密尔顿却被马萨超越下滑到第6。12位发车的舒马赫一如继往地拥有迅猛的起步，一路杀到第8位，紧跟在队友罗斯伯格身后。
　　赛道后部，巴里切罗、佩特罗夫、小林可梦伟和佩特罗夫都卷入了碰撞事故中，触发黄旗。小林直接将赛车停在了赛道边退出了比赛，其余三人回到维修区。紧接着坐在莲花赛车里的特鲁利在3号弯打滑，所幸未引发更严重的事故。第5圈，拥有DRS的韦伯尝试在回头弯超越巴顿，但前者做出了激进的防守，让韦伯的外线超越没有成功。两人的缠斗让维特尔轻松地建立了4.8秒的领先优势。第14圈，巴顿开始刷新最快圈速，将差距缩小到4秒。同一时间，威廉姆斯赛车里的马尔多纳多由于变速箱问题提前退出比赛。第16圈，速度开始下降的韦伯领衔第一次进站，同时跟进的还有阿隆索和汉密尔顿。出站时，韦伯过掉了舒马赫，但德国车王恰好阻挡在阿隆索之前。这极大地影响了阿隆索新胎的发挥。第18圈，阿隆索利用DRS终于超越舒马赫回到第4。而为了回应韦伯的进站，迈凯轮在同一圈召回了巴顿，领先优势明显仍居第2位。
　　第19圈，领跑的维特尔在前六车手中收尾完成轻松的一停，领先优势仍然在3.7秒。第24圈，汉密尔顿在5号弯卡入内线试图超越马萨，后者在弯中失去内线的情况下向内转向，两车相撞。法拉利赛车的左侧中部侧箱撞上了汉密尔顿的前翼，马萨冲出了赛道，汉密尔顿也偏出了赛车线。MP4-26的前翼右侧倾斜与地面擦出火花，小汉迅速进站更换了前鼻翼，出站后下滑到第9位。马萨则回到赛道继续比赛，赛车没有明显的外部伤痕，仍然位居第5位。赛会宣布调查两人的撞车事故，马萨因为引发撞车被罚通过维修区。第31圈，马萨进站受罚。同一时间，汉密尔顿超越阿古尔苏拉里升至第7位。一圈之后，马萨再次进站，更换前鼻翼并换上硬胎，他将跑完剩下的27圈，出站后马萨下滑到第11位。
　　第34圈，马萨的左前侧悬挂断裂，这似乎与他在排位赛最后遇到的事故相似，由于底盘与路肩过于激烈的碰撞导致悬挂断裂。马萨将赛车停在了赛道边，提前结束了这场事故横生的比赛。第37圈，韦伯第2次进站，换上硬胎。澳大利亚老将很快用硬胎刷新了自己的最好圈速，法拉利迅速做出回应在第40圈召回阿隆索，出站后法拉利已经赶到了韦伯身前。5圈之后，阿隆索和韦伯的硬胎逐渐展现出圈速的优势，圈速逼近1分28秒大关，而领跑的维特尔圈速下滑到1分29秒左右。第46圈，巴顿、罗斯伯格和汉密尔顿同时进站更换硬胎，维特尔下一圈跟进。第51圈，舒马赫在前排车手中最晚进站更换硬胎，他在赛道上坚持的时间帮助他成功超越了队友罗斯伯格上到第5位。
　　最后阶段，韦伯连续刷新最快圈速，直线逼近阿隆索。做出回应，维特尔在前方也非常努力，新科世界冠军在最后一圈刷新了全场最快单圈，实现了包揽首届印度大奖赛的杆位、冠军、最快圈速，并且领跑了比赛中的每一个单圈，可谓是完美的演出。队友韦伯最终没能实现超越阿隆索，遗憾地错过了领奖台。最终，维特尔领先冲线收获了首届印度大奖赛的冠军，巴顿、阿隆索紧随其后冲线。韦伯、舒马赫、罗斯伯格、汉密尔顿、阿古尔苏拉里、苏蒂尔和佩雷兹分居4至10位。两周之后，F1将移师阿古扎比进入倒数第二站的争夺，欢迎到时继续关注!(cloverfor)
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　　F1印度大奖赛成绩：
1小时30分35秒002
迈凯轮车队
法拉利车队
梅赛德斯GP车队
梅赛德斯GP车队
迈凯轮车队
阿古尔苏拉里
印度力量车队
印度力量车队
威廉姆斯车队
安布罗西奥
法拉利车队
马尔多纳多
威廉姆斯车队
小林可梦伟
(责任编辑：小迈)
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舒马赫:维特尔将赢得总冠军 应该与汉密尔顿共饮
　　即将退役的舒马赫在接受德国《世界报》采访时，对后辈维特尔大加赞赏，认为他将夺得今年总冠军，并在未来成为德国在F1的领军人物。
　　凭借亚洲的三连冠，维特尔积分超越阿隆索领跑积分榜，一举成为本赛季夺冠的大热门，毕竟从势头还是红牛赛车性能来看，维特尔都更被看好。
　　舒马赫说道：&毫无疑问，维特尔已经成为了一个标杆，在我看来，他将赢得今年的总冠军，因为目前的形势对于他非常有利。如果把眼光放远点，我认为他会成为德国在F1运动的领军人物。&
　　本赛季结束后汉密尔顿将告别F1，汉密尔顿将取代他在梅赛德斯的位置，车王对此表示：&我不是一个设计师，也对空气动力学不懂，但我认为我对车队的发展做出了贡献。我也欢迎汉密尔顿的到来，我相信我可以与他一起喝一杯，因为我认为能帮助他获得成功。&
　　舒马赫还说道：&就个人而言，我依然与以前一样，但我学会了更加开放，并非在绝望的困难情况下。&此外据德国《图片报》透露，舒马赫将在11月初去法兰克福接受&德国传奇体育人物&颁奖，&足球皇帝&贝肯鲍尔、网坛名宿贝克尔和冰坛传奇人物卡塔琳娜-维特都获得过这个奖项，也是对车王职业生涯的最好褒奖。
责任编辑：李佳寅
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F1墨西哥站总结：汉密尔顿加冕四冠王 维特尔虽败犹荣伴随着2017赛季F1墨西哥站落幕，年度总冠军已经提前两站产生，汉密尔顿拿下了职业生涯的第4座总冠军奖杯，也成为了历史上最成功的英国车手。法拉利车手维特尔虽然未能阻止汉密尔顿的夺冠，但他依旧拼杀到了最后一刻，也足够赢得来自车迷的掌声。F1墨西哥站汉密尔顿加冕总冠军汉密尔顿：第九而足以品尝四次胜果尽管汉密尔顿在第一圈和维特尔发生了碰撞，导致两位车手共同从后面向前追的怪异场面，汉密尔顿的机会总是比维特尔好一些。维特尔需要获得第一，或者如果汉密尔顿没拿到分的话，他至少需要16分。不过汉密尔顿是一名斗士，总是想去胜利，仅仅是因为掉到最后并不意味着他会放弃。他在极其复杂的情况下发挥了冠军级的驾驶水平，他和费尔南多阿隆索争夺第九是比赛最后时刻的高光部分。拿到四个世界冠军不意味着他会被击退，他会在余下的两场比赛和维特尔与维斯塔潘进行轮对轮的比赛。两次世界冠军Emerson Fittipaldi这样评价他：“他是一个超级冠军，也是最好的。英国应该为他感到骄傲。”F1墨西哥站维斯塔潘赢得胜利维斯塔潘：冠军气质逐渐显现从他在1号弯与维特尔轮对轮冲出赛道到通过2号弯起，飞翔的荷兰人获得了冠军。两位争冠车手在他后面起，他只是简单地拉开和后面的差距，抵挡瓦尔特利博塔斯的压力，以优势巨大的胜利结束比赛。赛后，他险些脱水。不过整场的比赛，在他的队友丹尼尔里卡多和布兰登哈特利先后退赛之后，情形变得有些紧张，两人都遭遇了引擎故障。不过即使在红牛和雷诺调低引擎输出并且让他保护引擎之后，他依然有足够的速度确保其他人追不上他。“我能看到很多车爆缸退赛，所以我自己当然有点担心。”他在获得他的第三场胜利之后说道。“我们检查了引擎，一切看起来都运转良好。我在电视屏幕上看到丹尼尔退赛，一台小红牛着了火。”“我心想，‘上帝啊这不要发生在我身上，‘然后我们就把引擎输出调低了。我有一台新引擎所以也许有所帮助，不过丹尼尔的也是新的。“
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阅读下一篇视频推荐汉密尔顿：与维特尔争冠更艰难 私生活未令我分心
汉密尔顿表示，与维特尔争冠的艰难程度会超过罗斯伯格。汉密尔顿和罗斯伯格连续三个赛季争夺总冠军，最终罗斯伯格拿到了2016赛季的冠军。
在维特尔赢得2017赛季的揭幕战之后，汉密尔顿在采访时表示，作为一位三届世界冠军，他正面临着来自四届世界冠军的艰难挑战。“绝对的，绝对的，我认为今年我们会看到最好的车手排在最前面，至少我们有一位获得过四次世界冠军的伟大车手维特尔，他在F1中拥有难以置信的实力，他一直是一股强有力的势力，而且这种势头还会延续很多年。我真的很高兴能够与他展开争夺，与法拉利展开争夺。这太棒了”。
争冠期间，汉密尔顿与罗斯博格的关系变得非常对立，他们在赛道上的争夺也导致了赛道外两人关系的破裂。在季前试车的时候，汉密尔顿表示他比过去更为享受与现任队友博塔斯之间的关系，因为他们之间不玩“勾心斗角”，在被问及自己与维特尔和自己与罗斯博格的关系如何比较时，汉密尔顿表示他不会对此进行评论。“我认为我们之间充满着彼此的尊重，我肯定这种尊重会继续下去”，汉密尔顿说。
汉密尔顿今年早些时候曾表示，去年在冠军争夺战中被罗斯博格击败使得自己决心要在2017念取得成功。针对赛道外的事务让他分心的指责，汉密尔顿表示，赛道外的生活不会影响自己的驾驶，他对第四冠的渴望也前所未有。
“今年冬天我已经完全做到了每年都要做的事”，汉密尔顿在回应自己的行为是否变得更为成熟时表示，“我感觉人们喜欢单单就自己看到的事进行评价，如果你过去几年一直注意的话，我每年在首场比赛开始之前都带着非常健康的身体抵达这里，过去四年我在这里都拿到了杆位。我总是带着健康的身体和充分的准备抵达赛道，没有什么事能够让我分心，这么多年来我一直如此。过去今年我经历了几场激动人心的战斗，去年是最接近的。当然我要赢得世界冠军的愿望比以往任何时候都要强烈。去年你可能认为我对冠军的渴望已经不在了，但现在已经是原来的两倍，我已经准备好了”，汉密尔顿说。
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今日搜狐热点汉密尔顿给维特尔下战书 美国见证F1三冠王?
[摘要]刘易斯·汉密尔顿能不能在奥斯汀获得个人第三个世界冠军头衔无疑是本周末美国大奖赛最受关注的焦点。手握66分领先优势的他只要比维特尔多拿9分，同时比罗斯伯格多拿两分，就能提前三场实现卫冕。资料图：刘易斯·汉密尔顿特约记者茅为安报道 刘易斯·汉密尔顿能不能在奥斯汀获得个人第三个世界冠军头衔无疑是本周末美国大奖赛最受关注的焦点。手握66分领先优势的他只要比维特尔多拿9分，同时比罗斯伯格多拿两分，就能提前三场实现卫冕。福地加冕？在某种程度上，美国称得上的福地。自从进入后，他四次前往美国比赛，取胜三次（、2014）。过去一周多，汉密尔顿心情大好，他先是回到英国布莱克利的梅赛德斯基地与车队一同庆祝连续第二年荣获制造商年度冠军，然后又早早前往，以轻松的姿态迎接美国站的比赛。不过，尽管被一致看好，但他仍旧不敢掉以轻心。“经验告诉我，在结果定下来之前，这项运动里没有绝对可言，我不会觉得本周末任何成绩都可以信手捏来，”汉密尔顿说，“今年还剩下四场比赛，直到我冲过阿布扎比的终点线这个赛季才真的算结束。我会在奥斯汀全力以赴，如果能戴上第三顶牛仔帽（意指登上领奖台）回家那就太美妙了。”汉密尔顿在索契赢得本赛季个人第九场胜利，而他个人生涯分站冠军总数也达到42个，梅赛德斯技术执行总监帕蒂·洛维分别在迈凯伦和梅赛德斯见证了汉密尔顿前两次夺冠，在他看来，30岁的汉密尔顿正处于赛车生涯的巅峰期。“是一名不可思议的车手，能够从头至尾与他一同经历他所有的胜利让我感到非常荣幸，”洛维说，“他过去一直是非常特殊的一位车手，我认为我们现在正见证他达到职业生涯的顶峰。他比过去任何时候更加出色，这令他非常难以被战胜。”值得一提的是无论2008年还是去年摘下世界冠军，汉密尔顿都与对手激战至最后一场比赛，而今年他的优势非常明显，15场比赛中他11次拿下杆位。对梅赛德斯来说，最为关键的是汉密尔顿与罗斯伯格之间的气氛也恢复了和谐，这就让车队的第二个世界冠军比上赛季更加圆满。“他们都处于最佳状态，对我们来说再好不过了，”洛维谈到汉密尔顿与罗斯伯格的搭档时说，“他们都是车队宝贵的资产，懂得以团队利益为重，而且彼此互相尊重。过去两年，我们在处理车手关系上也取得了很多进步，同时保证了他们之间能够公平竞争。我们想奉献精彩的比赛，而且今年同时成功做到了避免车手之间产生摩擦。”汉密尔顿给维特尔下战书眼看汉密尔顿连续两年夺冠而且成为“三冠王”只剩时间问题，前迈凯伦车手蒙托亚认为英国人加入梅赛德斯的时机把握得恰到好处。“在F1里能否赢得世界冠军，时机总是一门学问，”蒙托亚说，“刘易斯对时机的选择总是很正确，他总是在合适的时机坐在合适的赛车里，然后由此受益。”虽然2015赛季还没有结束，但是业内人士已经提前看好明年汉密尔顿与维特尔的较量，并将其喻为新一轮的“大战普罗斯特”。毫无疑问，如果以世界冠军数量来衡量的话，汉密尔顿与维特尔是过去十年来最成功的两位车手，而且两人目前在F1的胜绩都为42场，不过英国人在杆位（49VS46）、领奖台（83VS77）和最快圈速（26VS25）次数上稍稍领先，但维特尔总积分更多（）。汉密尔顿发出了战书，希望在赛道上有更多机会与维特尔进行一对一交锋，场面最好能像去年他与罗斯伯格在巴林那样贯穿全场、令人屏息凝神。说来，虽然同场竞技了八年半，154场比赛，但汉密尔顿与维特尔一对一交锋的纪录并不多。2012年，汉密尔顿在奥斯汀用DRS完成对维特尔的致命一击，延缓了后者迈向“三连冠”的步伐；今年在马来西亚，维特尔同样利用DRS超车汉密尔顿；在匈牙利，德国人在发车后超车成功。这是双方最近的三次正面交锋，巧合的是维特尔胜出的两次都赢得了最终胜利，而且是在加盟法拉利之后。如果没有意外，很快汉密尔顿与维特尔两人相加就有7个世界冠军头衔，而且都是驾驶具有统治级实力的赛车获得，唯一的遗憾是两人还未做过队友。试想如果法拉利赛车可以更接近梅赛德斯，汉密尔顿或许就能迎来他梦寐以求的战斗：“我看见过一张照片，那是曼塞尔与塞纳并排前进，在直道末端擦出火星。我等不及自己和维特尔也能有这样的场面，那将是最激动人心的场面。”扫描下载腾讯体育APP 赛事资讯一手全掌握
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