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雷凌1.2t，1.8汽油版和双擎，这三个动力的差距[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
如题，小弟想入手1.2t或者1.8汽油版，想了解1.2t，1.8汽油版和双擎，这三个动力的差距如何？3款动力的0-100时间和最高车速区别是多少？前中后三段的加速哪个更好，谢谢大侠们！
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买菜车谈什么加速，想快就买神车
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像你这样说15万以下的车都不用看配置参数啦，反正会走就行
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你说对的会走没小毛病，买百万以上看参数
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想要?力?手波，踩到6000???
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楼上这几个的回复纯属放屁，不懂就不要回复好了。
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对，讲得好
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我没试过双擎，但感觉加速应是最好的。之前试过1.6和1.8，1.8的完败1.6，加速还是驾感都要好很多，光是发动机的噪音，1.8的就小很多。1.2T的看了几个试车，感觉顶多是1.6的水平，估计也就是中前段的好点。是我就不会要1.2的。现在我只考虑1.8的。
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双擎总功率略逊于1.8的
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嗯，我就是在1.2t和1.8汽油版里面选择，本来想订1.8，但貌似1.8的都很少人订，4s基本都无现车。看见软文都吹1.2t的扭矩比1.8强，所以就纠结相动力差多少
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1.2就可以了，扭矩比1.8还大，功率不行后段再加速能力欠缺
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加速看扭矩，功率是发动机能跑最快的速度
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100上120这段是不是会比较慢？特别是高速路况好，稳定在120左右的时候1.2t会不会比较竭力？
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1.8的很少人订是因为本身起步价高，没有购置税减半。我个人觉得如果1.2T就好过1.8，那1.8就没有存在的必要了。
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想要加速快就买双擎。想要便宜就1.2t。1.8的加速没双擎快，价格又比1.2高不少，感觉性价比最低。
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我平时不是每天都用车，而且经常出差，所以怕电池经常干放着不好，加上广州的士在转用双擎，所以就放弃了
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不管是什么车都会有电瓶。都不适合长期放置着不用。我昨天刚订了1.2t的。之前也纠结了双擎和1.2。双擎主要是落地高了2万，不过配置比较高，比较安静，加速比比较好。说省油的话，一年没跑了2万公里以上的话真心没必要考虑双擎省油的事情。最起码要跑25万公里才能把钱省回来。结论是不在乎这2万就买双擎，想省点钱就1.2t。
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有钱就双擎，油价早晚10块以上，差价回本指日可待。市区高架各一半的上班路，每天来回50公里的油耗。
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1.2t平时市区确实不错，就怕高速功率不够，超车比较费劲
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雷凌更多相关问题雷凌1.2T发动机为啥省油&原因竟然是！广告
以下开始进入主题：雷凌1.2T发动机为毛这么省油
热效率36%，对于这样的数据，我当初在试驾雷凌1.2T的时候并没有切身体会到。其实不单单是我，很多消费者对于数据都不会有很深的切身体验。我试驾时这款车时，在50km/h中速条件下跑出5.6升的百公里油耗，如果车速升至80km/h，其百公里油耗估计会降到5升以下&&这个数据是实实在在可以打动人的，本文将对雷凌1.2T发动机为何如此省油进行深度解析。
进气水冷系统效率更可靠
传统涡轮增压发动机都偏向于使用风冷的进气冷却系统&&俗称&中冷器&。科普一下：进气在通过涡轮增压器之后会被加热膨胀，膨胀后的空气会直接影响空燃比，导致动力输出下降，必须采取措施对进气进行冷却。一般来说，增压空气的温度每下降10摄氏度,发动机功率就能提高3%～5%。但是中冷器为风冷原理，必须布置在车头迎风面，这样一来就导致从涡轮到中冷器，以及从中冷器到发动机进气歧管的管路长度增加（这一点可从下图中看到），在松开油门的瞬间管路中的空气压力会有所降低，从而引发涡轮迟滞现象。
从上图中可以看到，采用集成进气水冷系统的雷凌D-4T发动机，无论是涡轮到进气水冷系统，还是从进气水冷系统到发动机进气歧管的管路都很短，极大规避了增压空气的压力变化，不仅进一步有效地消除涡轮迟滞现象，也最大可能避免了过量空气进入气缸从而引发的爆震，从而保证了发动机的可靠性。
此外，集成进气水冷系统还有效保证了发动机的热效率&&虽说从进气冷却效率而言，集成进气水冷系统不如风冷式的中冷器，但这台发动机并不是以压榨动力为设计诉求的，从这个意义上看，集成进气水冷系统对于雷凌1.2T的低油耗表现是功不可没的。
低惯性涡轮增压器介入更早
雷凌D-4T发动机配备了低惯性涡轮增压器，只需少许废气就能驱动，从而有效消除涡轮迟滞现象，废气利用率也更高。相对于传统涡轮增压发动机，D-4T的涡轮介入转速更低。但是必须说明的是，涡轮增压器介入转速和最大扭矩输出转速不是一个概念，很多消费者甚至是媒体将这两者混为一谈。例如D-4T发动机的最大扭矩输出转速区间为rpm，这并非是说1500rpm时涡轮增压器才介入，否则某些涡轮增压发动机要到3000rpm才输出最大扭矩，如果说3000rpm涡轮增压器才介入，岂不就是说3000rpm之前涡轮增压器不工作？
1.2T发动机的最大扭矩转速区间为rpm，大众1.2T发动机最大扭矩转速区间为rpm，从这一点看，雷凌1.2T发动机最大扭矩起始转速更低，保持最大扭矩的转速区间也更宽泛，很大功劳都要算在雷凌1.2T发动机配备的低惯性涡轮增压器头上。
反常规的废气旁通系统
首先强调一点，所谓的&涡轮增压发动机省油&，是和同动力级别的自吸发动机比较从而得出的结论；在同排量前提下，涡轮增压发动机是要比自吸发动机费油的。明白了这一点，我们才能继续愉快地聊下去。
废气旁通阀是涡轮增压发动机为保证可靠性而独有的设计。对于传统大功率涡轮增压发动机而言，为了保证有足够的废气压力驱动涡轮增压器，废气旁通阀长期保持关闭，只是在废气压力过大时才打开泄压。而在长时间保持经济时速的条件下，其实涡轮增压器是不需要输出这么高的增压值的。
鉴于此，丰田工程师对D-4T的废气旁通阀进行了取巧的设计&&起步或急加速时旁通阀关闭，保证足够的废气压力驱动涡轮增压器，从而让发动机输出最大扭矩；在高速路上长时间保持匀速行驶时，旁通阀长期保持开启状态，降低废气压力，从而降低涡轮增压值，进而降低油耗。
从原理上分析，在高速路上长时间保持匀速行驶的前提下，D-4T发动机的燃油经济性介于传统1.2T发动机和传统1.2L自吸发动机之间。这就是这套废气旁通阀的功劳所在。当然了，这是需要低惯性涡轮增压器来保障的，否则废气压力一旦降低，涡轮增压器极有可能停止工作。
机油循环系统很有想象力
机油冷却系统虽说采用的依旧是湿式油底壳，但借鉴了一些干式油底壳的循环原理，例如工程师在机油返回路径上增加了热交换面积，并通过机油泵强制提升机油的循环速度，进而提升了发动机冷却液的散热效率。这使得D-4T的机油在物理寿命上有所保证，不至于因为长时间保持高温状态导致机油出现严重的物理衰减&&也就是俗称的&劣化&。
智能活塞降温技术让热车时间更短
D-4T发动机还配备了智能活塞降温技术。为了防止活塞被高温烧穿，当今所有的汽油发动机上都有专门为冷却活塞而设计的机油喷油嘴。喷油嘴设计在活塞下方，会不间断对活塞底部喷射机油以冷却活塞。然而如此巧妙的设计也不是无懈可击，最大的问题就在于如果热车时这套机油喷油嘴还在持续对活塞底部喷射机油，无疑就会降低活塞和缸套的升温速度，从而让热车时间变得更长；如果是在东北极寒天气下，这套原本出于保护发动机的降温系统，反而会让车辆的热车时间变长到令人难以忍受的程度&&对此我深有体会，在内蒙古海拉尔零下30摄氏度的冬季，车主几乎每天要花上20分钟甚至半小时来热车。
鉴于此，D-4T发动机的智能活塞降温技术就能显示出自己的价值了。在发动汽车后，常规的机油喷溅会工作，但活塞底部的机油喷嘴却不会向活塞底部喷射机油，如此一来，活塞和缸套的升温速度就快了。等到发动机水温上升到一定程度之后，活塞底部机油喷嘴才会进入工作状态。这样的设计极大提升了热车速度，极大避免了发动机由于长时间保持怠速状态所引发的积碳问题。
精巧的窜气强制换气系统
其实这个玩意对于节油没有什么大的帮助，但是对于机油寿命以及发动机可靠性都是大大的好。众所周知，活塞在气缸内上下运动时，活塞密封环不可能100%保证密封，会有少量燃气通过活塞密封环窜入油底壳&&这就是传说中的&气缸窜气&。油底壳中的废气多了，会直接影响机油的原有物理品质。
自吸发动机在这一方面问题不大，直接在油底壳上开一个负压管道就可通过进气将油底壳窜气抽走，而传统涡轮增压发动机由于进气压力过大，不可以采用这种方式，否则非但不能解决问题，油底壳气压反而还会因此升高。由于传统涡轮增压发动机无法解决窜气问题，所以机油更换周期较短。
而D-4T发动机通过一个巧妙的喷射泵解决这个问题。所谓的喷射泵其实无需任何动力来驱动，其原理不过是高压进气通过一个限流阀进入一个更大的气腔，气腔随之降低，之后再通过负压管道抽取油底壳窜气。
两种冲程循环系统
D-4T发动机可以实现奥托循环以及阿特金森循环&&必须指出的的是，D-4T发动机的阿特金森循环是通过配气系统&模拟&出来的。和雷凌双擎上的那台1.8L阿特金森发动机不一样的是，D-4T发动机由于没有那一套活塞摇臂连杆机构，因此完成四个冲程的时间和普通发动机几乎没有区别，因此可以达到更高的转速和动力输出。
在起步和急加速阶段，D-4T会采用传统的奥托循环，当电脑侦测到车速达到理想状态之后，会改变配气系统模拟出阿特金森循环，只需少量进气就能产生足够的动力输出&&少量进气就意味着少量喷油，从而有效降低了油耗。再一台涡轮增压发动机上想实现阿特金森循环是相当不容易的，而且这也要得益于低惯性涡轮增压器以及废气旁通系统的有效匹配。
雷凌1.2T之所以能有如此油耗表现，不仅仅是因为发动机采用了某些设计和搭配了某些科技，这些设计和科技其实是一个有机的联合系统，缺一不可，其匹配和验证工程之复杂性是普通消费者无法想象的。其实也无所谓，消费者不需要弄清楚这些东西，他们要做的仅仅是享受科技的便利即可。
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丰田雷凌双擎&口碑
口碑评分：
网友购车价：
7.80-1418.00万
厂商指导价：
网友真实油耗：
3.5-25.0L/100km
工信部油耗：
丰田雷凌双擎&车款列表
厂家指导价
网友购车价
工信部综合油耗
网友真实油耗
油耗，不用说的这个车油耗确实是我开过的车最低的了，然后就是悬挂，意想不到的一个地方，过坑还是挺舒服的，还有就是视野，司机的视野挺好的，测窗做得比较前对于切线跟左转弯的一个视野做的很好，最后是空间，我说的是乘坐空间，无论乘客还是司机的乘坐空间都很好，很舒服，我一家人4个大人一个小孩，这车绰绰有余了
油耗3.4L/100kM
省油、静音，加200快能跑700公里，这个很省心。
第一肯定是油耗，第二是动力！绝对好于1.8汽油车，不输1.8T。
最满意油耗和后排空间。双擎这车子油耗其实全在脚上，新车刚开回家试着省油开法，路况预判加右脚控制油门力度，轻松开到3.9。但是太累而且太慢，开惯了福克斯，大脚油门，不喜欢慢悠悠的提速。
省油，省油，省油。丰田的混合动力不是吹的，新车磨合期，一个月加了一次油，走了1000公里。
轮胎花纹特别容易夹石子天天掏，还有走颠簸路段A柱有异响
油耗表现，堵车时心情，没那么焦躁。磨炼个人心性。
油耗，油耗，油耗！重要的事情说三遍！
一些细节有待提升，内门把手塑料质感不好，后排中央扶手。后备箱内部材料
油耗很低堵车舒适性不错动力也很不错
油耗很满意。。平均4个油哈。。驾驶很舒服
省油、摇号中签率高（今天刚下订，还没实操过，暂不发言）
1.油耗，经常在4个以下，低到了极限！2.开起来很温柔，没有突兀，但起步，超车什么的挺利索，没托泥带水的感觉。3.停车前面有马路牙子或突起的地方，不用大力加油，慢自己就爬上去了，很好开.4.电子档，很轻很好用。
1、操控简单。有点像是傻瓜式相机，从无钥匙启动，到那个档杆的设计都挺简单方便。档杆设计区别于其他车那种造型和尺寸，好多老司机一上来都不太会挂，但适合没摸过车的新手，没想到这么简单，直观。见过一些自动挡的档杆，之前生怕记不住，还想着默默的做下功课，上上下下左左右右BABA。2、性价比高。牌照好摇！就不说三遍了，摇了2个月，中标。周围很多人一个月就中的，现在一个拍照快4万了，很多人买车卡在15万这个价位，主要是因为，低于这个价位的感觉有点差，对不起自己第一辆车，买20万以上的车有点烧，毕竟工薪阶层。所以一个牌照4万块确实接受不了，本来看的15万纯油车，挑选范围挺广，但加上牌照小20万，花20万买辆那种车确实感觉不划算了。至于上外地牌照，我只想说，正常人会这样？对于上班族一个不能正常上下班的车买来何用？如果为了4万块就得牺牲掉很多时间和便捷，那么我选择时间，我宁愿买辆不太喜欢的十万左右的车，然后竞拍一个牌照。咱们的时间没有很值钱，也没有那么不值钱。在纠结中，雷凌双擎救了我，毫不犹豫，就他了，我眼中的性价比之王。有人说配置差点，有人说车漆薄了点，有人说内饰差了点，我想说你加4万块的话，这些都可以满足。3、内饰。买车之前看了好多口碑，说内饰一般，我对比了一下卡罗拉，内饰一般的情况下，其实雷凌这种全黑内饰挺好的，看不出来很烂，朋友家的装具店，只花了6000，贴膜，大屏，全景摄像头，优质的座套，感觉瞬间也挺好的，毕竟自己媳妇，没有大长腿，你给买点漂亮衣服首饰，也很端庄秀丽。4、省油——没啥好说的，新手乱开，4.2以下，不知道是不是因为开的慢。5、品牌保证，不崇洋媚外，毕竟据说欧美那边太阳国的车卖的也很好，大家都说好。6、后排空间比想象中的大，舒适，中间没有障碍，坐三人没问题。7、外观。挺运动的，不是很长的车，但也没那么短，很适中。8、起步快，毕竟混动车，起步赛宝马。
我的雷凌双擎百公里油耗3.3升
不用说，买这车的人都是冲着它的低油耗，在就是丰田这个品牌很让人省心
动力：1.8L混动开起来像1.8T（起码120以前，动力的很足，120之后就没怎么试过了）；油耗：我没开ECO模式，平时不会刻意为了省油而不敢踩油门，整体就4.5个油。之前开过轩逸1.8L，同样情况7.4L左右吧；底盘：开过各种不同派系的车，混雷的行驶品质感还是挺强的，当然操控跟多连杆肯定是没法比的，但过坑洼路段、过弯的时候起码感觉底盘很结实，滤震做得不错，支撑感很强。
最满意的是操控，舒适度，外形还有动力。
油耗低，现已开了8000平均油耗在3.7。车子平顺家里平时一坐车就晕的老妈，我带着她过年去安徽走亲戚，跑了500公里，近200公里的山路一点晕车反应都没有。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
当然是双擎动力，丰田独家油电混合技术，不需要充电即可实现超低油耗，再加上天使眼led大灯，配合“战斗力”十足凶猛的前脸，不愧是丰田levin传承。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
油耗还有平顺性和外观
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
第一次见到你，就被你深深所吸引而无法自拔，这个是我老婆的原话，外观的时尚感非常符合年轻人的选择，老婆大人亲自指定的车子，因为女人考虑的比男人要更人性化，最重要的就是安全问题，其次就是省油，对！省油才是硬道理，日常生活中使用真是太赞了，有句怎么说，越堵越省，哈哈，再也不用担心怠速和堵车的燃油消耗了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、启动非常安静，可以说，全程都非常安静；2、档把非常精致；这在内饰里面是非常加分的；3、仪表盘非常有意思；你可以在里面看能量转换图，也可以知道自己在用什么模式在行车；4、油耗的确低。刚提车的那几天，油耗才3.5，咳咳，可能是开得比较小心，竟比官方的还低。后面一路狂踩油门，一下子就提上来了，最多是4.7。后来，经过探索，掌握了油耗技巧，就降到4.4左右；5、档把下面的钢琴漆面板也挺不错的哦；6、车内空间很大，后排坐起来非常舒适，虽然我一直都是坐前排；开车嘛，到现在还没有怎么坐过后排；7、外观：前脸非常大气，鲶鱼脸；车灯的设计也非常有心，像是一个妖艳的双眼皮大眼睛，里面还有hybrid的标记；8、颜色：我买的是蓝色。这个蓝色是属于宝石蓝了吧？回头率非常高，很骚蓝。很喜欢。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
油耗，目前4.5L/100km,第一箱油跑了700km，第二箱油正在跑。改装相对容易。动力平顺，安静
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
好开，省油。本屌拿证两年没摸过车，只试驾过双擎。太容易上手了。也许新车自动档都好开吧。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
油耗、低速动力、车头造型
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
最满意必须是油耗，没有之一。其次就是操控，方向盘精准，低速软，高速硬。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
经济省油，双擎科技感十足，珍珠白既好看又安全。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
最满意地方：油耗，目前6000公里平均3.6，上班70公里路程一般在3.0-3.5之间，而且是路越畅顺油耗越高。空间，比一直开的福克斯大一些，估计也就比蒙迪欧小一点，而且后排平整，挺好的。配置上，安全配置齐全，LED大灯，无钥启动都很满意。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
油耗！静谧性！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
外观:是我喜欢的类型，节能减排。品牌:原来的车是卡罗拉的，开了近10年没有动过大件，很是看好。节能减排:原加200块油开勉强达400km，现在200块开650km，省钱摸得到的，现在的油耗4.7L/100KM。操控:变速箱是极品，丝毫没有升降档的感觉，也不会像涡轮增压的滞后感，舍得给油立马飚起来。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
动力响应非常好，基本上随踩随有，油电混合科技感十足，低油耗。座椅舒适，电动调节，即便长时间开车也不会腰酸背疼。无钥匙进入加一键启动，再也不用去口袋里掏钥匙了，很方便。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
油耗表现抢眼；乘坐空间大；低速启动时几乎没有声响，会吓到路人；中低速加速能力强。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
最满意平顺性
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
油耗非常和谐，偶尔激烈驾驶也不会有太多顾忌；乘坐空间大；驾驶感觉平顺、安静，低速纯电模式会吓到路人。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
经济模式油耗不错,舒适，运动模式加速还行。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
油耗，第一箱油测试油耗5.1L/百公里，折合0.3元/公里
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
丰田的这套混合动力已经经过了20年的验证，从品质上市毋庸置疑的了，实际的驾驶体验也是真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要啥有啥。这价格的丰田混动车，还要啥自行车~~
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
后备箱空间较小，但是能理解。占用的空间部分为电池组总成，还有就是低配版车型轮毅和轮胎都较小，还有就是全系都没有日行灯。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
不满意的就是没有倒车雷达和中控异响
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
视野相对比较低，可能女生更为适合一点，高大一点的男士会稍微觉得像是在快要坐到地上了，后备箱空间比较小，一般的生活用品还可以装下，但是稍微大点的物件就不行了，底盘较低，在我们小城市偶尔需要上个马路牙子，高的矮的基本不敢上，怕车子受伤，总感觉会刮到似得，
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、中间杯架的设计比较小气，常常东西放得乱糟糟的；2、内饰比较中庸，没什么亮点；3、前方视线不佳；因为双擎的车头很大，所以坐在主驾驶位，我都看不到车头的。对判断与前车距离不是很有利。不过为了它非常霸气的前脸设计，我愿意；4、后排没有空调口；不过这一点对我来说暂时还没影响；
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
内饰粗燥，没有后排出风口；没有雷达，没有胎压。只有顶配有定速巡航；交车等待期太长，一般1.5个月；油箱略小。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
后备箱太小了，放不了什么。内饰也太次了。都十五万下地了，一块倒车屏都不装。后排不能放倒。外观设计不满意。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰做工差，高速动力不足，车身高，轮毂太小
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
其实没有什么不满意，但如果要说的话，后尾箱确实小了一点。有时候跑长途回乡下，想多拿几个箱子有点困难，只能放后排。还有一个就是刹车时会有“放气”声，问过4S店说是刹车时液压的声音，不过这也有点大。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
遇到不好的路况，地面小石子打底盘的声音太明显。踩刹车的时候有一个清脆的异响，有点影响舒适性，听着烦。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
不喜欢的地方：舒适配置太少，连高配都没后排出风口，想自己后期改装的很难搞，车窗升降按键没灯就算了，搞个荧光的贴纸也好啊，黑暗的时候按键都摸不到在哪；车漆软薄，还没剐蹭过，但是已经被小石子碰掉好几点车漆了；悬挂太软，过坑快一点点前悬挂弹簧就压到头了，车重重冲击一下，跟福克斯相比还是差很远；方向盘有点偏，这个是老婆注意到的，我一开始只是觉得方向盘太轻，有点虚，操控一般；异响，隔音，后备箱小那些大家都知道，就不详细说了。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
高科技配置再全点就好了！嘿嘿
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
隔音效果不太好，内饰简陋了一点，只要舍得花钱还是能弥补滴，但尾箱空间小是硬伤。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
不满意的有以下几点:1.没有自动落锁，一辆十五万的车居然没有自动落锁，你敢信？!（我伙呆）丰田的工程师是不是脑子瓦特了？自动落锁能值几个钱！2.没有倒车雷达，不过呢好在有原厂的倒车影像，就算他将功补过吧。3.第三点是最最最要命的--储物空间太少。每次上车总要纠结一番6寸的手机该往哪里放，哎想想就脑袋瓜子疼，最后没办法只好花钱在某宝上买了一个手机支架才算完事。总之一句话，大毛病没有，都是细节问题！丰田你长点心吧！！！！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰做工一般，风格落伍。后备箱纵向空间小。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
最不满意的就是后备箱，真希望可以出一款旅行版的！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰比较简陋，风格落伍；后备箱纵向空间小。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
经过稍微差点的路面噪音有点大。车内饰查，气味大。销售顾问送给车膜透光率极差，影响反光镜视线，装潢师傅一看就是，几十块强的淘宝货。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
车噪，车漆太薄
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
电流声偏大。目前行驶了900公里。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
唯一缺点是后备箱被电池组占用，小了一些，然后座椅也不能放到了。这一点不如普锐斯做的好
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
战斗力十足的前脸，天使眼大灯，珍珠白车漆，双色轮毅，前后led灯组，漂亮！经常有乘客说这车好漂亮，心里美滋滋。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
外观设计就我而言我刚开始会更喜欢卡罗拉双擎但是雷凌双擎属于耐看型属于一看就不会让人讨厌的外观卡罗拉的双擎会有点审美疲劳但是外观这东西萝卜青菜各有所爱吧我也只能站在自己的角度来说说车灯设计：车灯的灯组来说我挺喜欢这车灯和前脸镀铬装饰部分的相呼应感觉很漂亮LED灯带点亮的感觉确实有点像鹰眼很精神LED的大灯也很亮一体式的大灯设计显得很简洁也很漂亮做工车漆：车漆来说毕竟加了2000块定了白色的金属漆很亮白色也耐脏对于夜晚的行车安全来说也会比深颜色的稍好一些车身造型：前脸的丰田混动LOGO看起来很有科技感车身造型嘛见仁见智整车看起来还是很协调的前大灯设计的很精神后尾灯使用的是LED灯带很漂亮晚上点亮的效果很好
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
这什么符合女神的的气质了呢？人家说了甲壳虫，mini都是小三车，飞度，POLO没有屁股，大吉普太贵，贼费油，而且不好停车，对于现代都市女性，这才是最佳的选择，她两个闺蜜一台银色，一台红色，老婆想都没想就直接提白色了，好吧，每个人的审美观点不同，还是保留意见吧
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
LED前大灯展示出前脸的活力，在同级别的车里，远近光都用LED光源的并不多见。蓝色LOGO凸显了混动的身份。在全新设计的前大灯、前保险杠的衬托下，看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
外观比较运动，但是用料一般，好在市场上有各种改装件，前保险杠曲率太大，所以不能装前4雷达，只能装前2雷达，设计的bug。A柱倾斜角度大，盲区较大，建议厂家加三角窗。车灯设计：亮度很高，没有日行灯是个遗憾，也没有预留安装位，bug。车身造型：很居家很实用，但是明显国产后底盘加高了，所以有点不协调，好在通过性有了提升，鱼和熊掌不可兼得。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
2分，不能再多了，主要我不喜欢这前脸。整体设计也无亮点。平庸的车身搞个八字胡凶相的前脸，本来车身就低，再搞个这造型，感觉车头两边爬地上了。哈巴狗。和suv停一起显得更低了。本屌觉得本田和现代的外观设计很成功，丰田可以说是最差的外观设计车企，小志炫更是丑出了新高度。不过我不是外观党。不在乎她丑，能干活就行。车灯设计：车灯够亮，远光照不远。好像没有日间行车灯吧。做工车漆：薄，掉漆几处了，不补，交通工具而已，拿这钱买衣服给老婆穿也比给一个工具化妆合算。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
一眼被雷凌双擎的大胡子吸引住，只有一点遗憾的是丰田太抠门了精英版只陪15寸轮毂。车灯设计：一体式led大灯加弯弯的示宽灯的确迷死人，只不过led白灯有很大弊端就是穿透力非常不足，试过跑高速突然遇到很长一段浓雾能见到不足10米打高灯更加看不清，看见旁边的大货车是卤素灯多清晰。做工车漆：车漆日本车的尿性“薄”，上班的路很多泥头车经常有很多沙石飞出打到车头，已经有好几处打花的痕迹了
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
外观还是挺不错，特别是前脸，虽然没有日间行车灯，只有一个导视灯，但LED的配置颜值提高不少，就是后包围有点土。做工车漆：漆很薄。真的很薄，之前有个快递三轮车不小心刮到，漆直接没了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
第一眼很好看，提车前看图片觉得好丑，真提了车了感觉还是好看，珍珠白不是盖的。做工车漆：珍珠白加价2000，目前看来是值得的。销售说这款珍珠白和宝马3系的白用的同一款漆，我信了，反正很好看，而且白色显得车大，晚上很醒目，不容易出事故。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
样子见仁见智，车漆太软了，很容易刮掉漆。led大灯这东西不错，可惜没日间行车灯。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
LED大灯大爱！谁用谁知道，整体设计比较激进年轻人容易接受吧，细节做工不错~车灯设计：车灯，前后车灯组大量使用led光源，与燃油版形成很大的区别，夜晚照射范围距离妥妥的！很满意。而且车灯罩有点灰的时候打开大灯，灯罩会有牛头标显现出来，666车身造型：车头比较低矮，侧面顶部都有小的扰流装置，一切为了节能嘛，相比较混卡，因为镀铬条较少，显得更为运动年轻做工车漆：广汽做工没的说，比较不错的厂！接缝均匀。车漆选的白色，加价2000（广汽丰田所有白色车都加2000）自己小小刮了下，不严重那种，稍微擦擦黑印就没了，还挺硬车漆
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
我是很喜欢静如脱兔的感觉，因为选的是雷凌双擎的经典色紫色，显得低调又上档次。车灯设计：车灯很漂亮而且还是LED的，晚上视线非常好，一个字:靓（亮）。亮灯时灯光左低右高，这就是细节的体现。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
就我个人来说外观是次要的，毕竟坐在车里是看不到外观的，好开安全实用才是根本。就雷凌双擎来说这外形绝对的凶悍霸气，从任何角度都很耐看。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。车灯设计：前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高，带有自动高度调节功能，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯（对，那个“S”灯带只是示宽灯）且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响。做工车漆：感觉广汽比一汽的做工好些，至少是体现在各种钣金接缝上。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。车身造型：萌萌的“八字胡”，其实更像是鲶鱼须子，辨识度颇高。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
个人有个人的审美吧，我就把它当成自己的86，毕竟也是有86的基因嘛做工车漆：要的珍珠白，所以加了两千块钱，珍珠白挺漂亮的，仔细看还闪着星星点点车灯设计：家里领导说不喜欢这车灯，觉得前脸显的很凶，车灯像两个斜着的眼，横眉冷目
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。车灯设计：前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高、角度大，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯，且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响做工车漆：感觉广汽比一汽的做工好些，至少是体现在各种钣金接缝上。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
外观有人说犀利，适合年轻人驾驶，有人说凶煞，因人而异，各有所爱。我还是蛮喜欢那个制冷栅栏，踏实些。比起卡罗拉感觉时尚些，更动感，显得更加有运动范。LED大灯感觉比较高大上，灯带就是日行灯好看，尾灯给人的感觉略显平庸。翼子板和车尾以及头灯灯罩的hybrid标识凸显这车身份，蓝标凸显。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
车子外观，流线绝对好评。车头霸气的大灯设计，非常有立体感，讨人喜欢。侧面看流线也不错，加上车顶区别汽油车的鲨鱼鳍的设计，非常打眼。混动蓝色标志，让人一看就知道区别于其它丰田车，另外还有独特的活动英文标记，让车有种不一样的感觉。星云紫作为本车主打色，在自然光下非常亮眼，但是不好的就是不太耐脏，而且一旦受伤不好补色。另外车子车漆超级薄，随便轻刮下，车子就容易漏出底漆，给用车的新手们无形增加了许多负担。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
外观没得说，区别于普通雷凌，双擎独特标识，识别度很高，更养眼的前脸，全LED大灯和尾灯，带led行车灯，唯一不足就是日间行车灯要开到小灯开启模式，要是有单独开关控制就更完美了。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
在外观上雷凌双擎大量采用亚光材料质感和视觉感都非常好。轮毂也是非常的时尚带感，车头的V字型车标镀铬条，增强了车头的“运动感”，而蓝底的丰田混合动力车标也体现出它是一辆与众不同的丰田车。LED大灯带有自动水平控制系统，搭配蓝色装饰条加上侧面和尾标的HYBRID显示出它与普通版的不同，尾灯也采用LED光源，更加增强了双擎的时尚感。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
全黑内饰，最满意的是中控台，都是软性材质，中控面板和档杆面板都是钢琴烤漆，很靓，但是缺点就是容易沾指纹，像我这种有洁癖的人经常需要用湿毛巾擦拭干净！
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
丰田车的内饰设计的就是很实用就是没有什么科技感但是确实很会偷空间两个杯座一个刚好放下钥匙的小储物格主驾驶左手边的小抽屉可以放行驶证和驾驶证中央扶手箱也是采用分层设计上层放点发票啊零钱下面可以放点经常要用到的纸和笔副驾驶前面的手套箱很大我都是用来放保险单和随车资料总的来说内饰很实用但是缺乏设计感手感材质：前排座椅的扶手上有一层皮质包裹枕起来的感觉也很棒很软很舒服电子挡杆部分采用了钢琴烤漆的设计很漂亮但是比较容易脏需要经常打理中控台上方采用搪塑工艺摸起来的手感也不会像塑料那么硬还有缝线也是提升档次感的地方仪表中控：仪表盘晚上的夜光很漂亮蓝光很有未来的科技感新一代车型还采用了圆形出风口还有一大块仿碳纤维的材质看着就让人觉得这车还有点运动感哈哈中控屏也很大很实用倒车影像也很清晰即使在晚上看起来也很清晰异味异响：内饰的异味我这人的鼻子算比较灵的感觉过了半个月这味道基本上就不太问的到了可能和我每天开车自己天天闻闻习惯了有关系异响是我对这车到目前为止最大的不爽了中控台靠副驾驶那一边的屏幕每当过点细碎路面时就格机格机响声音虽然不大但是听起来的感觉确实感觉很不好还好我上车都是听音乐的开了音乐也听不到了
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
干净立正，操作简单明了，女生怎么都喜欢毛绒绒的方向盘套呢，我已经郑重的提醒她们几个危害性了，人家根本不鸟我，理直气壮，我又不赛车，又不上高速的，能有什么危险，好吧，安全最重要懂不懂，还好没用把坐垫什么的弄成卡通公仔什么的，反而老婆微微一笑，幼稚...我...
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、仪表盘逼格高2、鸡腿挂档有创意，蓝色与混动标志很搭；3、其他比较中庸
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
可能是混动的系统占用了成本太多，内饰基本上和雅力士看齐了。相比于汽油版雷凌的高配版都低了很多档次。手感材质：塑料多，平整度有失丰田水准。好在座椅比较舒适仪表中控：简洁实用，usb接口有点少，但是可以加装，点烟器接口只有一个，略少。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
3分，不想多说，十五万的车，中控好像还在上世纪八十年代，半导体时代。也许是这个价位最差内饰的车。十万的国产车都比这车好得多。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰做工真的很一般现在的自主品牌内饰做工都比雷凌双擎的好，我的车左边空调出风口时不时就发出异响，到4s处理过一次过几天又响了，第二次就压根没有给我处理还让我等了两个小时车就一直停在哪里，当时赶时间就没有跟4s理论就马上走了，到现在我的车还是经常响。仪表中控：仪表盘挺有科技感的，动能指示表挺有趣，中间彩色行车电脑能清晰明了读懂行车状态
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
内饰就一般，比较中庸，如果是同等价位的车，还是喜欢其他车的内饰。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
一般般。仪表中控：一度后悔没上豪华版，因为没有导航，不过估计自带导航很坑，想想也就释然了。异味异响：新车味道超级大，好在我提前买好了活性炭，一周之后味道就基本没了。说到异响，这个我要吐槽，我昨天为了避让前车急刹车了一次，然后就发现每次踩刹车到一半就会有疙瘩一声，是机械的声音，安静的时候听着好烦。今天就跑去4s店让师傅看看，师傅说他也没办法这是正常现象，我就说之前都没有声音的，然后我试了两辆雷凌双擎和凯美瑞双擎，结果尼玛都有这个声音。可是我在昨天之前都没有这个声音的。mdzz，感觉是丰田的一个通病，一开始没这个声响，开一段时间都会有，师傅再三跟我保证说这个不影响安全性，可这个真的应该算质量问题啊，影响舒适性了，有点郁闷，现在每次都还有声音，说是双擎的制动和汽油版不一样，所有双擎都这样，我无话可说了，毕竟试了两辆车也都有这种声音，他们的车主就这么能忍吗？阿西吧。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰比较低档，为了把车价控制下来，很多地方都牺牲了，用料一般，中控有异响，自己垫东西暂时解决了。异味方面味道不算大，比福特车好不少。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
内饰整体跟混卡一致，但是混雷有些材质省了成本，比如正副车窗下面那一条由软质搪塑换成了硬塑料，门内把手也没有了装饰，不过无大碍相似度95%，不错手感材质：仪表台上面是搪塑软的，不错。方向盘低配不是真皮，但握起来手感不错！异味异响：四五个月了，味道还有一点，每次开车把窗户打开，马上就没有味道了，路上空调记得用外循环空气质量更好，异响还没遇到，希望别遇到，哈哈仪表中控：仪表没有了传统车的转速表跟水温表，其实也没啥用，换来的能量输出回收表，科技感十足，中间也是白色屏幕行车电脑，不错
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
内饰很单调，在x宝上面购置了大量装饰物点缀。仪表中控：仪表盘还不错，有块小的显示屏。中控方面就不敢恭维了，功能简单下载了的mp3有很多识别不了，所以打算换个中控屏，但有点担心保修哦～异味异响：新车有点异味是难免的，特别是真皮座椅的，放些竹炭包柚子皮，多多开窗通通风味道也就自然散了。异响还没有感觉到，就是胎噪比较大是不是发动机没什么声音所以把胎噪的声音凸显出来了？
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
内饰只要整洁，实用，符合人力工程设计就OK啦。雷凌双擎的中控内饰简洁，按键手感不错。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
整体风格中庸，实用主义至上。精英天窗比精英版只多了一个天窗，价格多2000块，还是很值得的。除此之外的配置就一般了，够用，但比不上同价位国产车的丰富程度，用简陋形容不过分。厂家宣传文案很玄幻，比如“车厢迎宾照明系统”（一定以为是车门迎宾灯或投射地灯吧），其实就是前后排的阅读灯。手感材质：织物加软、硬塑料，而且织物的材质也一般，手感是显而易见的，不利于控制清洁成本。仪表中控：仪表盘用动力区间取代了转速表，便于实时观察混动系统动力分配情况。中控设计中规中矩，保持着出风口—多媒体区—空调的经典结构，特别是上面的“古香古色”的电子表，一看就是丰田家的东西。异味异响：新车味道不小，提车至今2个月，仍是挥之不去，如果采取一些吸附措施，可能会加速挥发吧。异响目前没有发现，有待继续观察。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
内饰很很很朴素！只能说朴素，太朴素了，中庸这个词让丰田用的没话说了，后来加了一点碳纤维装饰条感觉好多了，不过和同价位的很多车对比内饰都是很落后啊手感材质：整体就是塑料！塑料！塑料！塑料感太强，而且新车的味道挺大，感觉日系车新车塑料味都挺大的，这点不如法国车，特别是DS，特别表扬一下??仪表中控：加个电子手刹能贵几百块钱？广汽你真会省啊，导航就不能加个和手机同步的功能吗？
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰整体风格中庸，实用主义至上。手感材质：用料相比混卡要低些，绒布加软、硬塑料，手感是显而易见的，一般般。仪表中控：仪表盘用动力区间取代了转速表，便于实时观察混动系统动力分配；中控设计中规中矩，特别是上面的电子表，一看就是丰田……异味异响：新车味道不小，提车至今2个月，仍是挥之不去，如果采取一些吸附措施，可能会加速挥发吧。异响目前没有发现，有待继续观察。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
内饰比较平庸，塑料材质较多。升降窗户的按钮居然没个灯光指示。仪表盘显示的方式比较新颖，比起卡罗拉的蓝光背景简洁，而且还能显示动能转换，有创意。中控台那个原装的收音机实在难看，我添加了原厂车的导航，倒车影像和雷达一体机，明显比以前的普通CD好看，遗憾的是导航居没有手机版的准确好用。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
车子内饰一般，没有高大上的感觉。毕竟价格在这里。首先织物座椅让全车感觉就掉价许多。另外中控面板硬塑，手感也不太好。车门放水等地方都也主要是硬塑，如果放了水，车子开动响声比较大。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
因是顶配，内饰都是真皮，所以做工材料没得挑剔，独特的双擎档杆更是逼格满满！或许能拿出来说的就是档杆那是钢琴烤漆，时间久了或多或少会有划痕；中央扶手过于简单点，后排没有出风口不能容忍，另外后排座椅中间杯架也过于简单了点；再加上因为锂电池的缘故后排座椅不可以放倒也是遗憾。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
雷凌双擎的内饰沿用了1.8L雷凌燃油版的设计，内饰设计相比动感十足的外观而言，显得略微老气一些，虽然看上去科技感并不是那么足，这也是为了尽量压低制造成本，毕竟一分钱一分货么，再说丰田的内饰也一直都是为广大车主们所诟病的，这里我就不再多做吐槽了，有利也有弊。进入车内首先仪表盘上看不到传统的转速表，取而代之的是混动系统的运转模式表，显示的是综合动力输出和回收的状态。功率表和速度表中间是一块4.2寸的多功能显示屏，显示内容可以通过方向盘上的按钮切换。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
平常主要跑滴滴用，后排坐三个人无压力。就算座椅调最后面，空间也够用，作为一款A级车拥有2700mm的轴距1775mm的宽度还是不错的，唯一缺点就是后备箱空间不足，这是电池组占用一部分空间所致。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
我170平时都是自己一个人开车空间足够了乘坐空间：我170坐前面是很宽裕了后排地台没有隆起坐三个人也不会显得局促储物空间：后备箱因为电池的缘故会比汽油版小一些但是对我而言很足够了放行李箱5个还是好放的
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
前排空间还可以，舒适感很不错，后排的空间小了一点，我姑姑说，其实不小，因为后排的空间都被你们俩更侵略了，哈哈。后背箱的装载能力有限，日常去超市，他们女生逛街都够用了，将来有个宝宝在做考虑
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、后备箱放两个20寸的行李箱还可以放一些小杂物。由于有个电池，它的后备箱空间不算大。2、乘坐空间挺大的。后排是真的很舒服；
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
除了后备箱被电池占据部分之外，基本满意。乘坐空间较好，带小孩基本可以放婴儿车。乘坐空间：后排宽敞，但是后背略陡，坐垫长度可以再长5cm就好了，驾驶座很舒服，但是后边乘客长途会比较累。尤其是放了儿童安全座椅，空间就会比较紧张。储物空间：有点少，没有卡槽等小空间，被迫买了很多小网兜。不太符合丰田的传统，尤其是座位后边，顶配版没有口袋。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
4分，坐人还行，后排地板比较平整，这点加一分。后备箱就太小了，想拉点货就要算计算计了，后排不能放倒，大件东西没法装。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
空间同级别相当不错，不过坐5个成年人后排座椅坐3个有点窄，腿部空间相当充足，后尾箱后尾箱就不谈了的确有点小，不过用了一年暂时未出现过不够装的。储物空间：储物方面，手机真不知道往那放，平时手机都放杯座位置，夏天有水放着就只能把手机放大腿了。放行李：最远一次自驾游两人从东莞自驾游到阳朔，放一个24寸行李箱和一些杂七杂八东西就没有位置了，但用了一年还未遇到过不够放的。保养：保养到目前为止我的车已经换过4次机油第一瓶是在4s加钱换丰田纯牌0-20紫色桶的，之后的保养都没有在4s做价格实在比较贵普通做个常规保养人工费都要150，后来的保养我都是在外面做换的都是进口机油，用过速马力大彩虹的0-20，安索签名版5-30，现在用的安索xl5-30，比起在4s做保养划算多了。不足之处：双擎这套动力系统高速方面的确让人揪心，发动机1.8的排量只有1.3的动力。隔音方面跑高速路噪真的很吵讲话听歌也要大声点。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
空间可说是非常好，太太加上自己的亲人，一共5个，后排一点压力都没有。因为是前驱车，后排中间并没有后驱车那鼓起来的传动轴，所以脚放得舒服。主副驾驶位，后座两旁以及档位都有水壶储存位，像自己在网上买的乐扣水杯的规格刚刚好可以放入。中间储物箱就小一点，只能放一些纸巾盒之类的。乘坐空间：我本人身高171.朋友亲戚高个子比较少，但有一次带了以为180以上的朋友，上车后，除了副驾驶位，后排基本上要头顶天花板，所以个子高的人还是选其他品牌的车吧。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
空间很大，前排后排都很大，后面坐三个人没问题。储物空间：有人说后备箱被电池占了三分之一，我也不装货，感觉够用了。中间储物和门上的空间也还可以了。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
平时就一个人上下班用，后排地板平整，用起来很方便，紧凑车里算空间比较大。因为电池占地方后备箱很小，放不了多少东西，放个婴儿车进去就占一半地方了，后排座椅也没法放倒。其他的储物格也不是很多，不过也够用了。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
乘客身材正常，有时会有胖哥一起出行，让他坐副驾就可以，经常拉满五人，都说比较舒服乘坐空间：我身高175体重83千克，调整好坐姿，得益于方向盘四向调节与座椅高低调节（混卡低配无座椅高低调节）很容易找到合适坐姿????_?????储物空间：后备箱进深比普通版短了一些，好在宽度跟高度不错，日常家用没有问题，拉货（两个中大箱子以上）就最好拆箱来放~全家出游时：因为没结婚，自然没有安全座椅使用，不过后排做三个小伙伴妥妥的，有时家里老人做后排也觉得空间满意（腿部以及横向宽度都够用），对了我家里人有之前晕车坐混雷就不晕了，哈哈，可能跟比较平顺有关
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
我身高172cm座其驾驶位很宽裕。一家三口不是问题，多有俩个也不是很堵塞，整体空间还不错。就是后排不能放平多少是个遗憾。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
目前为止，大多数情况都是我一个人开，除了驾驶员再无其他人，没有媳妇没有娃，这空间妥妥的够用，很够用。如果实在不够用我还有秘密武器，家里还有一辆逸致是我父亲大人的专属座驾，这车在我看来只有一个特点就是特别能“装”～之前家里搬家都用逸致，把后排放倒尾门打开，可以直接把洗衣机放进去还能再加两个行李箱。两辆车在一起取长补短，空间对我来说不是事儿。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
空间很满意：2.7米的轴距，使得空间在同级别中算是佼佼者了。乘坐空间：后排腿部空间大，中部地板平整，坐3个人不觉得挤。储物空间：车内储物空间够用，后备箱横向空间大，纵向空间小（因为有电池组）。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
空间同级车很不错，特别赞后排中间无凸起，后排乘客赞一个储物空间：驾驶座前排还可以，小东西有地方放，但是后备箱实在是太小了，出去旅游两个人，东西很多只能放后排了，真是期待能推出混动旅行版，对混动?旅行版深深中毒^_^
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
空间大，后排坐3人不感觉挤，且中部地板平整，在同级别车中算是佼佼者了。储物空间：因为有混动电池组殿后，后备箱空间较小，进深浅，宽度还是不错的。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
空间还可以，就是感觉前排方向盘有点低影响伸腿。后排空间不小，可以和好多中级车媲美，后排地板是平的，特别是后排没有中间凸起部分，大部分后排乘客都觉的空间够用。后备箱由于电池的原因相对较小。不过对于家用车来说够用了，偶尔运个大箱子，没问题，放个儿童推车，也没问题，就现在的生活需求来说。驾驶员座位高低可以调节，放低了之后是看不到车头，不过习惯也就好了。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
个人觉得同级别中车型空间绝对是ok的。后排没有凸起，一点不影响放脚。后排放了儿童座椅，依然可以坐二个大人。空间刚好足够。放行李：后备箱开始担心因为电池，会导致空间压缩太多。虽然是有影响，但是对于家庭用车来说，放了行李箱还可以放个儿童伞车也没有问题。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
对于身材比较小的我来说，空间完全足够大啊，驾驶位座椅调到合适位置后，后排乘客可以翘起二郎腿了，再加上丰田后排中间没有凸起部位，后排座三个人轻轻松松啊！天天接送孩子上学，都开心很多。唯一不足的可能就是后备箱因为有锂电池占据了一部分空间，座椅后备箱比正常三厢车小了一点，但是相比我两厢的雅力士已经很大了，个人表示雅力士日常家用已经够了，何况雷凌三厢。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
雷凌双擎长宽高是：4630mm/1775mm/1485mm,轴距为2700mm。本人170多的身高，坐在主驾驶上也需要把座椅调到最高位置，才能勉强看到车头，上面还有不少空间，相信185以下的开这个车都不会有啥障碍的，后排空间我也不用多解释了，2700的轴距，中间地台基本无凸起，坐三个成年人完全OK。估计兄弟车卡罗拉卖的好，和这个车的大空间有分不开的关系。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
1.8升73千瓦99匹马力四缸发动机配合53千瓦72匹马力电机驱动，动力只要舍得给油可以说是源源不断的，设置成性能模式以后油门反应更加灵敏，前中期提速很快，特别是中期提速，同级别当中可以说是最快的，让你超车信心十足，更何况还有拨片换挡加持，超车可以说是随心所欲。ECO模式提速是最平顺的，也是最省油的模式，平常大部分时间都是使用这种模式行驶。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
前段变现很好又安静又顺最多就开到了80感觉动力还是符合它家用车的定位的加速表现：前段用电的时候感觉很平顺深踩的话动力就上来了很舒服很跟脚动力平顺性：很平顺很跟脚电机切换到汽油发动机的时候没有一点点的顿挫整部车开起来就一个字顺
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
动力方面中规中矩，因为主要是老婆开，女生跟男生的驾车方式不同，男士就比较追求速度与激情，当然啦，前提是在道路环境允许的情况下，对于在市内或者跑长途高速都不错，主要能力体现就在于市内拥堵路段，节油减耗的有点，夏天开空调菜6个多油，真是太省心了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
猛踩油门，推背感强烈。对于新手来说，这种体验还不怎么明显，新手总是小心翼翼的。超车啥的无压力。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
80以内基本没有问题，满足城市超车没有问题。动力平顺性：ecvt非常平顺，而且很安静，整个动力的设计取向是优先平顺，其次才是爆发力。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
4分，家用很好了，主要上下班用，想快也没地方给你快。城市里超车是没有问题的，高速上据说不怎样，所以高速上面还是规规矩矩的走自己的车道，别老想去超车。动力平顺性：平顺性很好，像电动车，本屌骑电动车十年驾龄。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
丰田A级车所有动力系统我都开过，花冠1.6at、雷凌1.6cvt、卡罗拉1.8汽油版、卡罗拉1.2T，雷凌双擎低速不错，高速弱鸡。动力方面起步双擎的确不错是这5款动力系统中最强，不过80之后动力变得很弱，卡罗拉1.8汽油版80以后动力最强毕竟拥有140匹马力，1.6动力是最差的，1.2T80以后和双擎一样动力很弱，不过前段动力还是很不错，只要涡轮介入了80之前还是不错的。花冠不是一个时代的产物不作对比！加速表现：加速方面我试过用双擎和卡罗拉1.8汽油版做过加速对比，方法两台车并排，起跑是由车静止直接一脚油门到底，双擎一起步直接快过卡罗拉1.8一个车身位，80以后只能看着卡罗拉超掉双擎。动力平顺性：动力平顺方面双擎反而是最顺畅油门线性没有出现给油往前穿松刹车也没有拖档感，其次是1.8汽油版卡罗，不知道为什么当时速从30降到20的时候会出现拖档的感觉，再到1.6自然吸气只要从低速给油车就往前穿有种假装很有动力的说但然而动力并不好反而给人很不舒服，1.2T和前者一样往前穿和涡轮特性你们都懂动力响应：我个人认为动力响应直接反应出一台车的动力，意思就是油门一踩下去动力马上出来拉着车子走。动力响应方面双擎最好多得有电机辅助超城市超车加塞动作很快，高速超车就真的有点吃力油门必须深踩。1.8汽油版还是中规中矩的油门给多少动力有多少，特别是高速100以上超车完全没有问题。再到1.2T只要涡轮介入了动力还是很不错的，只是高速和双擎一样动力弱，1.6自吸比还是排到最后一名，1.6动力本来就一般般还配cvt变速箱还匹配的不平顺。跑高速：跑高速特别是80到100这个区间感觉车特别没力，过了100后动力又好像好了一点，不过超车还是要狠狠的踩油门让动力指针升上power才有动力，高速油耗还是比同排量的要低，连续跑500+公里电机跟摆设差不多每公里是3毛9左又。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
油电混合的动力确实没有汽油来的直接，但毕竟是油电混合，要求不要太高了。不过起步使用EV模式时，提速远超同排量的汽油车。平顺是这款车最大的特点，就是电机切换发动机工作时会有一点抖动。有一点要说的是，这款车跑高速，90-120km/s想超车的话比较肉，油门需要踩深一点。我开过最高速度是140左右，发动机的噪音比较大，虽然看不到转速表，但以发动机的声音来看应该超过3500转了（这是估计，我不懂机械的东西）。其他品牌同排量的车也开过，3000转已经可以上140且发动机声音较小，所以以此判断。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
想要动力，请开Power模式，动力绝对够，超车轻轻松松，不过我除了跑高速，还是用eco，毕竟市区堵得很，想加速也不容易。加速表现：超车还是挺轻松的，毕竟真要上动力是电机和内燃机一起驱动的，在城市里超车小儿科。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
就起步到60加速还可以，电量够的时候，起步用ev模式不让发动机介入也能比一般车起步快。高速上动力就不怎么够了，比同排量自吸还是差一点，发动机转速起来了声音也不好听。ecvt很平顺，行驶中发动机介入只能靠声音和车身振动，怠速时启动发动机就比较明显了。百公里加速11秒内，达到主流买菜车水平。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
城市跟车无压力，买混动肯定极少大脚油门（超大货车除外，需要速战速决）得益于电动机加持，60kmh之前加速反应特别快动力平顺性：平顺性没话说，ecvt理论上没有档位自然就没有顿挫，发动机介入仔细感觉能感觉出来，听歌就感觉不出来了，很甚微且无顿挫加速表现：加速前0-60比较迅猛，之后稍微慢点，但100之后也还有动力储备，有车友跑到过190！（强烈不建议尝试很危险哈）
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
舍得给油超车绝对没有问题的，飙车的话有点点推背感，整体来说很不错的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
动力就不用多说了，这辆车买的就是他的动力系统，不仅仅是效率高，还跟雷克萨斯CT200h同源，那逼格高啊！起步轻快，电机驱动很安静，进出小区基本零油耗。想要急加速只要敢踩油门这套动力系统时刻准备给你提供大于207牛米的扭矩，推背感还是有的。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
钦佩丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于某些的“骗补”纯电，城市路况动力完全够用。加速表现：在加速表现上，中低速加速性能好，得益于电动机的恒定扭矩特性，起步速度快；绿灯亮起，油门踩不到1/3就蹿出去了，与后车很容易拉开距离。而高速加速能力就一般了，80km/h速度以上提速性能平庸，线性感很强，但以我国复杂的限速限速环境，老实开车的前提下动力也就足够了。动力平顺性：E-CVT变速箱的结构（行星齿轮组）决定了动力的平顺性，完全的齿轮传动，没有顿挫感，感觉很“滑”。动力模式切换：四种动力模式（普通、纯电、经济、动力）感觉常用的也就是“经济”和“动力”，“纯电”可以由电脑控制，“普通”模式使用机会不多。我认为最好依据路况选择相应模式（安全的前提下，因为按键在中控台下面，学会盲操作才行），这样才有乐趣，油耗的变化不到1升，否则一味的“经济”模式只会导致身心俱疲……
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
动力我觉得还不错，特别是起步，总体还说的过去，特别在市区，超车soeasy！跑过高速，140也是没问题，但是上了120发动机就开始嘶吼了，还是不太适合太高速，德国版的估计就得重新调教了加速表现：总体加速很平顺，平顺的让人打不起精神，不过话说回来，就像娶老婆，太激情的，总激情，也受不了是吧??动力平顺性：动力平顺性是最赞的一点了！低速时候也很平顺，ecvt就是比at平顺啊，唯一的一点瑕疵就是电切换到油的时候，会比较明显感觉到震动，有一次停在路边，没熄火，开着空调，电耗光了，突然发动机启动，车身一晃，把朋友吓了一跳
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
非常佩服丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于一般的“骗补”纯电。城市路况动力足够，动力平顺性：得益于E-CVT变速箱的结构，动力非常平顺，没有顿挫感，感觉很“滑”。加速表现：中低速加速性能好，起步快，得益于电动机的恒定扭矩特性。跑高速：高速加速能力一般，但以我国复杂的限速环境，老实开车的前提下动力足够了。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
动力和操控还不错。对只开雷凌双擎的新手来说，估计没什么体会，桑坦钠的手动挡到双擎，体验就有了质的不同，经济模式起步平顺，运动模式提速很快，给油之后的加速也很有力，推背的感觉明显，变线超车还是比较给力的。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
动力个人觉得体验一般。起步感觉还可以，但是感觉后劲不足，特别是上了100后，明显的感觉持久动力不太行。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
正常市区行车，普通模式或者节能模式都不太激进，起步慢慢地轻轻地，既然选择了雷凌双擎那么就要发挥他起步无声的特长不是么？所以开了雷凌双擎都不像开雅力士那么激进了。不过如果按下power按钮，轻点油门，指针直接到power，中断急加速或者超个车轻轻松松啊，甚至会有小小的推背感！
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环的发动机，99马力的最大功率，最大扭矩为142牛?米。另外，电动机的总功率为72马力，最大扭矩为207牛?米，这套混动系统的最大动力为135马力，比1.8的普通雷凌数值稍高一些，作为一辆“买菜车”绝对合格了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
方向盘略轻，可能日系车都这样吧，悬架调校偏硬，运动化的设定，卡罗拉调校偏软，舒适型的设定，可能就是这两款车除了外表以外最大的不同之处吧。车子安全配置还是很丰富的，有esp和trc过弯幅度大一点后者下雨天打滑的话，车子还能保持很好的稳定性，所以操控起来还是得心应手的。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
操控来说因为使用的是电子助力所以方向盘调校的也很轻原地打方向的时候很顺畅不会很粘手但是方向盘的虚位还是有一些的毕竟定位的是家用车就我个人而言我是很喜欢这种带点虚位的方向底盘及悬架：底盘的调教也会偏向软一些毕竟家用车的定位挺好的过减速带的时候不会有松松垮垮的感觉让人很有信心
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
转向的话，左转A柱的表示有一点遮挡，需要调整一下视角，去观察是否有障碍物，相对车子不是很大，停车，拐弯抹角的还挺方便，有一次去山区，老婆就不开了，因为路面很不好，许多坑，而且还是雨后，非常脏，怕伤车子，我说毕竟很少来这种地方，大不了停一边坐车去吧
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
转向清晰，指向精准。塞车直行路段，基本不动方向盘都不会偏颇的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
操控准确，车身灵活，转弯半径小，所以很灵活，尤其在拥堵的市区。刹车比汽油版雷凌软，适合拥堵市区开。s档的使用：国产后ths的b档换成了六级动能回收的s档，说实话不如直接b档好用，一般行车默认S3，要按三下才到S6，相当于普锐斯的b档，动能回收效率很高，所以我加装了红色换挡拨片，配合s档装饰效果很好。另外空档不能实现汽油机强起充电，所以要长时间等人听歌开空调，务必手刹加p档，否则动力电池回亏点，降到一格电，这对动力电池损伤极大，我自己就差点出这个问题，好在屏幕有提示，后来研究了说明书，才发现这个梗。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
本来打算只给3分的，因为方向有些模糊，直行要不停修正方向，驾校教练车都比这强。但看到有一键起动和电子挡杆的份上，给4分。底盘及悬架：这个不懂，也不想装懂。反正路不平就颠簸得厉害，小孩说像摇摇车。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
方向盘够轻，指向性相当不错，只要打动一点点方向盘车就跟着走，跑街道山路相当好用灵敏。但跑高速方向盘过于灵敏就像媒体们说的方向盘賊比较不省心底盘及悬架：我的车如果30以上左前轮单独过坑有金属声音，到4s查也查不出什么问题，开着试驾车外出测试有同样的问题，听闻有好几个车主也遇到同样的问题，但不影响行驶。底盘太高了过弯侧倾有点大但还可以接受，现在考虑换绞牙避震。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
精准，想怎么转就怎么转，特别是低速掉头转弯的时候，方向盘非常轻。高速的时候也很沉稳，不会左右乱晃。底盘及悬架：不是道是不是心里作用，老感觉车头比别的车要低一点，之前开去山路和泥路，有一些较高落差的地方直接刮到底盘，别的小车都不会，而且都是很慢的过。后悬挂不是独立悬挂，走减速带颠簸的感觉比较明显。山路：去过几次山上自驾游，下坡绝对是非常舒服的，而且用S档来回收能源，0油耗的下坡真心给力。但上坡就蛋疼，特别是电不够的情况，这油门要踩很深才能上。听技术人员说是由于发动机做功行程会比普通发动机要长，所以扭力就小，只能提高点火次数来弥补。所以上坡很蛋疼。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
正常表现吧，又不是跑车，没那么高的要求底盘及悬架：非独立肯定比不上独立悬架，但也只能这样才能把成本降下来，自己驾驶习惯好一点也还能克服这个问题吧。上下坡：用S挡，发动机制动很明显。为了研究这个s挡，还去看了不少测评和视频，使用之后感觉还是s6制动效果最好，下坡进地库的时候用这个，当然刹车还是要踩的，只是减少刹车片磨损。雨雪泥泞路面：我开了两周，就没碰到过下雨，下雪这种天气这几年也更少见了。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
悬挂太软，方向盘太轻，且有一点点偏，刹车点头严重，操控还是比福克斯差一些的，power模式油门响应倒是很快。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
刹车，从开始到即将停下之前都很线性，但是最后会出现一点小突兀（感觉是电动机制动与刹车盘制动没协调好）操控，雷凌双擎开起来感觉路感不错，底盘挺扎实，过大坑车身没有过多晃动。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
刚上手的时候还有点不习惯，现在开起来已经得心应手了，什么虚位什么的，习惯习惯就好了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
方向盘虚位较小，手感轻盈，一根手指就能钩住方向盘，转向略微有一点点模糊，不过好在车头的指向性和车尾的循迹性都很好。刹车还是丰田一贯的前软后硬，刹车距离比较短。E-CVT动力衔接平顺，发动机介入的感觉有但是并不突兀。底盘有厚实感，过减速带时还有一股子韧劲。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位，基本就是“指哪儿打哪儿”，不拖泥带水。刹车：刹车确实需要适应，可能是因为有动能回收（再生制动）系统的存在，踏板前1/3行程绵软，继续踩踏又容易用力过猛，刚提车的坛友要特别注意保持车距！
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
开过斯巴鲁森林人傲虎xv，雷克萨斯，方向盘可能没有那么精准，但是总体还是很有感觉，低速时轻巧，高速时也比较沉稳山路：跑过山路，跑弯道感觉底盘也很整，整体还是像家用车，就加了一个底盘井字架，感觉强一点底盘及悬架：悬挂确实偏舒适，又一次晚上行车突然发现前面有一箱子，急打转向又打回来，发觉相当不错的调教，试驾过马自达阿特兹，感觉差不多少雨雪泥泞路面：刚买车时候下雪天，可能轮胎新，所以一点打滑没有，不过低速电动机低扭强，输出平顺，估计应该表现不错
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
得益于电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
绝对是一种舒服和轻松的体验，雷凌的刹车也很线性。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
由于人生第一台车，虽然之前也有来过别的车，但是毕竟次数有限。现在每天都来，个人绝对操控还可以接受。方向盘不会很轻，感觉适中。油门和刹车感觉比一般汽油车不太一样。需要自己感受。换挡比较便捷，但是S的换挡拨片设计感觉明显不行。没有办法直接在握方向盘的时候操作，按钮不太方便。另外刹车，不是电动按钮或者脚刹，比较原始的手刹，体验感不强。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
比起我第一辆车雅力士好太多，真像众多测评说的，开起来不像日本车，开了雷凌双擎再开雅力士真的好不适应。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
四个字形容“指哪打哪”开过的车不多，可是双擎的方向盘指向性真的非常好，而且手感比较轻巧，在转弯的时候目标性完全能达到你的预期，方向操控感良好；油门响应的话在不同模式下感觉不同，这个可以根据实际路况和驾驶习惯来选择更改，这里的更改是指使用不同的动力模式，在双擎的中控位置上提供了ev、eco和power三种模式，power模式下油门变得很轻，响应非常灵敏，适合高速，超车和提供较为激烈的驾驶体验，eco模式是节能模式油门响应明显不如普通模式和power模式，变得有些“拖泥带水”的感觉，但是随之而来的是油耗下降，在城市拥堵道路下，这也是一种不错的模式，如果你不能忍受这种慢慢的“拖泥带水”的感觉就不用按下这三个模式按钮，直接使用普通模式即可，我是大多时候普通模式油耗在5.2L/100km。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
买这车就是冲着低油耗去的，大家不是么？目前行驶了1.1w公里，磨合期的时候悠着点开百公里4.2个油左右，开空调4.9之后油耗一直稳定在5个左右，现在又降低了，4.2左右，都是市区开，高速很少跑，所以综合油耗4.5吧，夏天经常车里面睡觉，一睡就是俩小时，省油不心疼，嘿嘿！感觉这车越堵越省油，不到三毛的油耗还是很爽的，毕竟油电混合动力。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
现在新车的油耗比较高要5.5估计得开个几千油耗才会下来城市路段表现：首先是变速箱的表现很平顺归功于这使用行星齿轮比的ECVT再然后配合一台1.8的汽油机两者之间的切换也是没有顿挫感很顺
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
省，真省，无敌省，跟同级别的卡罗拉双擎没有对比过，但是跟同级别的燃油车一对比，那心里优越感一下就彰显出来了，自己家用就是图个省心，同样都是用车，就是比你消耗少，少花钱，哈哈，心里美
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
油耗非常满意。特别是对于我们这些每天需要开100公里的车主，这车真为我省下不少油钱。而且，每天关注着能量图，慢慢提升操控来降低油耗，感觉很有成就感。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
官方4.2，现在4.5，最低时到3.9，基本符合预期，开空调时多0.1-0.3个油。不插电，非常牛。镍氢电池的适应性比锂电池好，寿命也长，相比于现在的技术，镍氢电池稳定长寿命和成本之间实现了最优平衡。城市路段表现：拥堵路段基本都是用电，真正做到堵车不堵心。高速路段表现：高速4.5-4.8，现在里程跑的少，还不能确定以后有没有变化。相比于汽油版车，其实不算吃亏，只是回本速度慢一点。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
开得少，只行驶了222公里，油耗6.5。都说很省油，相信以后会下去，给5分，千百车主都证实了很省油。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
表显是4.5，我有个习惯每次加完油都公里数清零和计算上一缸油每公里多少钱，我跑了3万2公里表显是4.5，在中海油加95一般每公里大约在2毛9左又，但跑高速从东莞到阳朔全程高速基本上电机没有用武之地油耗每公里是3毛9公里。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
说要油耗，不得不说小日本的发动机油耗控制技术比较领先。有人会说日本车油耗当然低，皮脆，减料，轻。确实这些也是一个因数，但我敢说如果同样的材料以及同样的重量，其他国家的车油耗还是比他们的油耗要高点。现在面板上显示为4.1/L，已经重置过好几次。很多时候会比实际4.1的要低。我住广州，去茂名化州那边，总公里数为420左右。每次都是100元（92）的油费。无论是节假日堵车开10个多小时，还是顺车5个多小时，油耗都是100元，换算为每百公里油耗就是3.5左右。吐槽一下沈海高速。每次都是司前、开平还有阳江阳西路段堵车。城市路段表现：广州市区的话油耗也差不多是4.2左右。不知道大家对于开雷凌双擎的油门控制技巧有没研究过。这里分享下城市路段的经验。双擎大家都知道没有转速表，只有CHA、ECO、和POW这几个标识。而用EV模式下，最高速度大约在43-45左右就会自动切换为发动机。但我试过，不使用EV模式，而是控制油门在ECO中间那条线以下，用电慢慢启动，速度可以上75左右，而且不会转为发动机工作（PS，有电情况下）。然后看到电剩下3格时可以正常开。这样油耗也相对下降。关于S档的使用，对于我的话只是用来滑行或者下坡用一下，其他时间基本都是D档，N档更少。如果正常的燃油汽车，N档拉手刹是等红灯基本操作。但问题是，双擎挂N档，没电的时候发动机在转，是完全不能充电的。所以一般我是挂P档手刹灯红灯。我试过几次电都不会上来，所以我认为是这样，如果有错请大家纠正。关于加油方面：刚提车第一次加油，加的是92，当时加满的价格是245.但是到后面，每次亮灯加油，最多就加到210元。有时候刚刚好200元就满了。油缸不知道是不是比官方放出来40L的要小？然后我一箱油，城市加高速大概可以走850-900公里左右。这跟官方说一箱油1000公里还是有点距离，不过已经非常满意。我朋友那台408，公里数一样算的话。一个月最少800的油费，我最多就250，不过他开车有点猛。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
变态强，提车后加的200块92号油跑了550公里左右吧，我填的4.5的油耗其实还是填高了一点，我开过3.7的。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
3.5的表显综合油耗，软件统计3.7。上班70公里路很多时候开出3.1的油耗。最低开过2.9。车少的时候油耗反而要3.5的油耗。天热开空调油耗增加也不是很明显，这是电空调的优势。短途开车大概4.0油耗。油耗比大部分人的低，大概是因为路况好，被动pg机会多。如果空调加一个只吹驾驶员的模式就更好了。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
跑了3200公里，不算太多，但是有在双擎群学习省油技巧，国道路况跑到4L以下很简单，不过现在懒得费劲了不会特意用技巧，只是用发动机把速度加起来后松一下油门换成电机出力保持，稳稳当当4.2L百公里（不用技巧油耗也很难超过5L百公里）城市路段表现：城市路段面对路面不好带来的抛跳，干净利落，没有多余的晃动，电动机扭矩随叫随到，超车很稳妥~
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
3458㎞了，油耗上面说了4.7，我觉得天天在广州交通这么拥堵的地方开有这样的油耗很好了。城市路段表现：城市道路表现很是安静，特别是等红灯及堵车的时候，是电动车的感觉，安静！
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
目前开了500多公里，油箱里还剩四分之一，表显油耗4.5。平时上下班一半高速一半市区，来回50公里，高速开到100-110之间（还没过磨合期不敢开太快）油耗4.6，开到市区油耗又会降到4.5。看来这车还是不太适合跑高速。一般情况下在市区等红灯起步，只要能量表指针没过ECO的中间刻度线发动机不会介入。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
毫无疑问，油耗是双擎系列的最大亮点。目前行驶2200公里，加过4次油。实际计算（非表显），最低油耗4.46，最高油耗5.22，平均4.7，实际表现非常满意！表显油耗与实测数有0.3-0.5升的偏差，我相信随着自己技术的精进，油耗还能再创新低，但不能因刻意追求而丧失驾驶乐趣，毕竟车是用来代步的，而不是用作比赛的。城市路段表现：城市路况的复杂性恰好符合混动系统的启停逻辑，油耗在4.5左右。高速路段表现：高速路段表现上，因为需要大部分80km/h以上的匀速行驶，所以发动机运行时间占绝对多数，油耗自然有所升高，实测在5.2左右。油箱容积：在论坛上看到有些坛友质疑油箱的真实容积，这一点本人可以现身说法：提车时油灯闪烁，首次加油竟然加了44.27升（油箱标准容积45升）！“万恶”的4S店，如果加油站离得远点，搞不好就扑街了……
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
开始5个多点，后来一直4.6，以后有下降4.4，4.5，后来出去玩跑过高速，就一直保持4.6，实际加油的时候大体算过，差不多城市路段表现：如果总是堵路上，油耗也不低，毕竟这车最省油在20_80之间高速路段表现：城郊路跑不太快，所以油耗很给力，如果出去旅游，不上高速，只走城乡城郊，还是很省油的
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
油耗是双擎系列的最大亮点，目前行驶2000公里，加过4次油，使用小熊油耗APP测算，最低油耗4.46，最高油耗5.22，平均4.7，实际表现非常满意！城市路段表现：城市路况的复杂性恰好符合混动系统的启停逻辑，油耗在4.5左右。高速路段表现：快速路、高速路况因为需要大部分80㎞/h以上的匀速行驶，所以发动机运行时间占绝对多数，油耗自然有所升高，实测在5.2左右。
平均油耗 5.8L/100Km
裸车 13.68万
比较省油，目前磨合期的车显示油耗也就5.4L/100km，市区真是越堵车越省油，车速在40km/以下基本上都是电动机驱动，开空调的话也就6.1L/100公里。估计开过了2000km或者首保完之后油耗还能更低。
平均油耗 4.0L/100Km
裸车 13.0万
目前行驶了1600公里了，油耗绝对是这个车最值得推荐的地方。一般市区汽油车油耗应该是在7-8左右，Suv更高。但是这个车不一样，随便怎么开，油耗基本都只有4左右，最低的时候开到过3.5。目前没有重置的情况下，从提车到现在油耗4.6徘徊。相信跑的路程长了油耗可以更低。另外个人觉得市区越堵，对于这车就越省油。因为在边刹车的时候就充电，然后直接靠电启动行驶。
平均油耗 5.1L/100Km
裸车 16.18万
刚买车时显示23公里加了255元油加满，第二次加油加满200元，显示里程682公里，就是说200元行驶了659公里，第一箱油就5.1L/百公里的油耗真的好省，期待后期越来越低的油耗。
平均油耗 5.2L/100Km
裸车 14.38万
工信部提供了4.2L/100km的数据，我可能是因为驾驶习惯问题，都在5.2左右徘徊，不过好多车友都在4.5左右，所以官方提供的数据还是真实可信的，我想虽然我开的油耗也不算低，但是比起其他同排量的车，这已经是非常不错的油耗了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
雷凌和卡罗拉姊妹车型，雷凌偏运动悬架调校偏硬，卡罗拉偏舒适悬架调偏软，过减速带速度快一点颠得难受，所以舒适性只能三星，而且高速噪音也比较大。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
这4D座椅确实舒服包裹性很好坐起来的感觉也不会软到让人想睡觉空调：丰田的空调全世界都知道非常冰晋江的天气我都是开22度两档风非常舒服到晚上会很冷冷到只能关掉噪音控制：噪音方面来说因为前段是电机在提供动力前段很安静后段加速踩到power的转速区间发动机的声音就会比较吵了而且这可能是新车的原因胎压很高导致于低速行驶的时候那么安静的情况下显得胎噪会有点大雾霾天：雾霾天我这可能是真遇不到但是我相信丰田
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
在市区内，平摊路面很舒适，比较破的路或者乡镇的土路会稍有颠簸，对于老婆的操作技术不干苟同，毕竟女生吗，从来都是礼让慢行，从买车到现在，最高开到过60，汗，谁说女司机就都是二把刀了，我们家媳妇就是沉稳女司机，只不过太稳了，太慢了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
座椅舒适，车内无噪音。我本来一直非常想买领先版，因为有一个真皮座椅。朋友推荐我后期再去加装，说没多少钱。然而，现在精英天窗版的织物座椅，我觉得也还不错，挺舒服的。不过很后悔选了全黑内饰，很吸热。另外还有一个小缺点，头靠的地方调节不顺畅。加骨枕好像也不太舒服。可能是我还不会操作。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
安静，平顺。80以内基本比燃油车好很多，尤其是怠速。座椅舒适性：驾驶座，副驾驶座很舒服，但是后排座位角度有点直，柔软度很好。另外感觉前后排头枕都有点高，副驾驶座位有点高，希望可以上下调。空调：冷气效率高，比汽油机的冷气更省油，开暖气就比较费油了，因为没有发动机废热的循环。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
没座过啥豪车，本屌丝晕车，特别是公交车上，到站一停，浑身冒汗，要吐不吐，那滋味太难受了，曾经有次从广州座237公交回花都，站票，那滋味，汗水从头流到脚，人像刚从水里提起来的一样，到了雅瑶，实在受不了了，外面下着瀑雨，下车淋着雨走了五公里回去的。脚踏实地真好。但是我开车以后，一点晕车的感觉都没有。坐这车也不晕车了，坐公交车还是晕。所以舒适性我给4分。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
悬架30以上过减速带内饰快要散架的说，那么高的悬架避震还那么硬，跑高速唔到不平的路上150有过多的弹跳
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
买车之前看了不少口碑贴说车内噪音}