炫酷超跑大黄蜂 ！17款科迈罗2.0T！科迈罗与野马区别！
炫酷超跑大黄蜂 ！17款科迈罗2.0T！科迈罗与野马区别！
说车二十年
运动作风座椅却不显得不近人情的冰冷，皮革的包裹让视觉感受和乘坐体验都不错。全液晶显现双炮筒式仪表盘和8英寸的触摸屏让肌肉车也有科级感，好像一个彪形大汉带了谷歌眼镜和iWatch，这也阐明了美式肌肉车不再是一味地堆积大马力，也在依据市场而调整，不过呢，改动总会有遗憾，由于无法原汁原味的保存经典。内饰方面：中控面板上，两个独立旋控式空调出风口十分亮眼，有一种飞机螺旋马达的既视感，这个中央科迈罗还是做到了足够张扬。此外，第六代科迈罗座舱应用24色智能气氛灯，能够依照驾驶者运用偏好停止智能设置，并在3种形式下展示出24种颜色，营造高端私人定制的用车感受，为什么我脑海里浮现了当年的“跑马灯”，别打我。细节方面：2016款雪佛兰科迈罗大黄蜂车身尺寸上，新一代科迈罗的长宽高分别48mm，轴距2811mm，比老款车型(长宽高76mm，轴距2852mm)要小了一圈。雪佛兰科迈罗左边的功用区主要是集中了定速巡航功用，右边的功用区集中了声响远程控制功用，确保驾驶者良好的人机交互感受。Camaro科迈罗的仪表盘外型炫酷无比，看上去颇具将来科幻作风。科迈罗野马区别：首先客观上，我以为这辆车要比野马更快，野马在马力上就不是很占优势，其次野马车身更重一些。油门踩下去的时分CAMARO的油门觉得要轻盈一些，加速过程也很轻快，野马则是一股脑傻劲往前冲的觉得，视觉感受效果上野马更强，但实践下来CAMARO要快一些。这辆车温馨性要比野马更好，长途驾驶更舒适一些，而油耗方面，在节能形式下V6引擎能够切换成V4运转，所以燃油经济性上要比野马更好，高速轻松8个油，当然前提是不暴力油门，市区的话大约在13，4个油左右，也是正常驾驶的状况，喜欢大脚油门的话就高了。操控方面，我更喜欢福特的转向回馈多一些，野马整体要比这代CAMARO偏硬，转向，座椅都是；转向精准度的话我没觉得出太大的区别，但多开几次会觉得CAMARO要略好一些。CAMARO悬架方面是典型的GT作风，有一定支撑但也很舒适，不会太让人有想暴力驾驶的激动，可能是由于车座椅比拟舒适，在加上马力还不算非常暴力，当然并不是说这车马力小，300多马力的这车还是很容易漂个移的，关掉电子辅助放心去地上画圈，这辆车没有野马那么刚烈，十分好玩，过程很享用，很轻松，而野马就会让人明显感到车子横冲直撞的性格，相对狂野，需求理解它的脾气
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说车二十年
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作者最新文章&& 经典大黄蜂 极品飞车雪佛兰科迈罗SS评测
经典大黄蜂 极品飞车雪佛兰科迈罗SS评测
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经典大黄蜂 极品飞车雪佛兰科迈罗SS评测
　　在9.28的更新版本之后，新手初始选择车辆由四辆B级别车辆更换为4辆A级别车辆，包括游戏内已经放出的福特野马2015、斯巴鲁BRZ 2014和游戏内未放出的宝马Z4 2010和雪佛兰科迈罗SS 2010。
　　作为忠实的变形金刚影迷，很惊喜的在这四辆车中看到雪佛兰科迈罗SS 2010的身影，那么今天，我就将对这辆A级别大黄蜂——雪佛兰科迈罗SS 2010进行能力以及手感方面的评测。
　　【车辆历史】
　　相信许多人认识科迈罗这辆车都是因为变形金刚中的大黄蜂这一角色，那么说到现实生活中的科迈罗，就不得不谈及上世纪美国著名的肌肉时代，作为当年美国汽车行业三大巨头，克莱斯勒旗下拥有道奇挑战者，福特开发著名车辆福特野马，通用为了击败其竞争对手，不惜以大代价研发新车型，以当年的雪佛兰Nova为原型，1969年第一代雪佛兰科迈罗便因此诞生。
　　如今48年过去了，再也不是当年那个不限排量的肌肉时代了，这些Muscle Car也逐渐的变成了Pony Car，目前的雪佛兰科迈罗已经是第六代肌肉跑车(2017年新款)，国内也可以购买到最新的2.0T的雪佛兰科迈罗RS款跑车。
　　我们今天所评测游戏中的科迈罗SS 2010则为美版SS版本(Super Sport)，是一辆拥有超强V8引擎、马力十足的科迈罗。
　　【车辆能力】
　　游戏内雪佛兰Camaro SS 2010裸车数据如图，最高速度为535点，加速度545点，氮气值522点。游戏内实测最高速度为263，平跑速度为235(不同地图数据可能有所偏差)，加速度545点在A车中属于中上档次，氮气在A车中较低。游戏内实测科迈罗的手感不错(个人认为手感类似B车的道奇突击者1970)，转向性处于中上水平，比如下图沙漠山谷的经典长距离缓弯道，科迈罗的惯性漂移不容易断漂，并且可以小幅度调整方向。
　　但是需要注意的是，如果玩家不熟悉惯性漂移操作，科迈罗的手刹以及脚刹漂移并不是特别出色，车辆的漂移轨迹不容易控制，转向也会带有一定情况的掉速，另外需要说的一点是，科迈罗的车辆尾部相对其他车辆较宽，在过弯时需要注意弯道的宽度，避免因为尾部蹭到道边导致减速。
　　【车辆综述】
　　总的来说，科迈罗这辆车跑长地图沙漠山谷和科罗电站缓弯地图阿尔匹诺等都属于优势地图，他的惯性漂移非常容易掌握，能够快速积攒氮气进行长时间的高速行驶，科迈罗的劣势地图就是连续的急弯道地图，比如杰伊德山脉和飞机场等，科迈罗宽大的尾部会成为累赘，很容易造成失误或者车祸。
　　目前玩家可以从游戏内的各种活动中获得雪佛兰Camaro SS 2010这辆车，鉴于本次官方活动放出的车辆数目非常多，科迈罗的车辆价格也会在近期有所下降，玩家非常容易将科迈罗进行高级别的强化，一辆高强化的“大黄蜂”一定会让你的对手闻风丧胆。
发布时间： 11/21
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极品飞车ol野马和科迈罗哪个好
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对科迈罗无爱，野马和挑战者哪个好？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
对美式肌肉车还是挺喜欢的，满身肌肉的车身外形，虽然在国内有小排量的发动机，但是价格便宜，所以对排量可以忽略不计，美式三大肌肉车：野马、挑战者和科迈罗，但是对科迈罗完全无爱，不知道具体原因，想知道野马和挑战者哪个会更好一些？挑战者很少接触过。
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挑战者吧，国内比较少
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不差钱就挑战者，差不多60万左右吧，我只知道大概。然后车船使用税会是3200.我们一般的是480.挑战者可以看做是豪华肌肉车，内饰什么的比野马?太多。
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野马，之后保养省心，别的都不用考虑
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据美帝的安全测试结果科迈罗稍微好点，道奇的最差。野马中不溜
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挑战者！口水
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买挑战者的是肌肉车的真爱
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挑战者真心图片太漂亮然后主要是少见开出去哪个拉风不要不要的
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大黄蜂，野马，挑战者，美系三大肌肉跑车，不知道道奇的挑战者和战马什么时候能登陆天朝！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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新奥拓更多相关问题问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.66%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度43.75%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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蜂马修罗墙 浅谈科迈罗不敌野马的原因
当笔者接到浅谈科迈罗不敌野马的选题之后，确实有点懵逼了。一时间还真想不出除价格外的其他原因，经过与友人Matt的探讨，原来还真的有这么几点原因！
为什么雪佛兰科迈罗在2002年到2010年没有推出接替车型？这就要看看美国当地的经济状况了。尽管在二十一世纪第一个十年，国内经济突飞猛进（得益于楼市呗），但在美国却有另外一番景象。美国通用（GM）因长期经营不善，不断出现亏损，且在2000年到2008年，不断地挑战新能源汽车技术，开发出一系列氢动力燃料电池概念车，其中最出名的便是雪佛兰Volt概念车。这台车早在2007年便已发布，但直到2017年才闻说将要上市，这等吃力不讨好的策略也使得美国通用汽车的收益减少。
到了2009年，本身经营出现问题的美国通用汽车集团遇上了全球次贷危机，更是将汽车销售推向衰退的边缘。至此，这家拥有百年历史的美国通用汽车公司于日当地时间8点正式向法院申请破产，一直到2012年，经历破产重组的美国通用汽车才重新焕发生机，开始盈利。在这短短的十年时间内，经历生死的通用汽车顾不上科迈罗的更新替换也是理所当然的事了。这也恰好给了福特野马一个机会，同期福特更是推出了期间跑车，将福特品牌的知名度及品牌价值进一步提升。
图：二十一世纪第一个十年，经营长期不善的美国通用汽车遭遇全球次贷危机，双重打击下最终使得通用汽车走向破产。
图：时任美国通用汽车集团CEO的Frederick Henderson，也正是在他的任期里通用破产了，他也于同年（2009年）12月辞去通用CEO一职。
说完了世界形势，咱回来说说国内的吧。虽说雪佛兰与福特品牌进入国内都蛮早，但如果你打开两个车企的中国官方网站，你就会发现雪佛兰与福特的车型定位、车中覆盖面都有明显区别。特别在性能车板块中，福特的占比高于雪佛兰。
雪佛兰中国官网上在售的车型有（）、科鲁兹（Cruze）、科沃兹（Cavalier）、赛欧3（Sail3）、科帕奇（Captiva）、创酷（Trax）、乐风RV（Lova RV）、科迈罗（Camaro）以及库罗德（Colorado）、索罗德（Silverado）两款皮卡车型。其中属于性能车范畴的也只有科迈罗一款而已，其他多属于经济型车。再看看福特中国官网上的在售车型，按照用途定位来分就有轿车、、、性能车以及商用车，甚至还有已经发货中国的福特2017款F-150 Raptor皮卡，基本涵盖了乘用车的所有范畴。而性能车板块中，更有野马（Mustang）、ST（ ST）、福克斯RS（Focus RS）以及有钱也未必买到的福特GT，单从阵容来看就已经抛离雪佛兰很多了。
图：雪佛兰在华销售的全系列车型，大都以经济型车为主，性能车也只有科迈罗一款，知名度及品牌价值显然不敌福特。
图：福特在中国的车型覆盖面广，各行各业的人都能接触到福特，也因此在国人眼中福特比雪佛兰的知名度要高不少。
此外，从车型覆盖面看，福特汽车牵涉的人员构成更多，从经济适用的，到刚起步的小老板，再到纯玩的有钱人均有相对应的车型可选，这使得福特在国内的知名度远高于雪佛兰。再加上雪佛兰十字Logo这一先天&硬伤&，很多思想保守的人并不喜欢这个十字造型，认为它与医院的红十字相类似而拒绝选择，不要笑，可真的有这类人，而且还不在少数呢！更别说那个年轻人群里流行的姨表亲戚说法了。
图：很多老一辈人认为雪佛兰的Logo像医院的红十字，不，因此打心底有了抗拒的心态，这种状况在北方尤为明显。
图：至于这个代表雪佛兰顶级运动标示，虽然只会出现在上，但跟同厂的五菱有多大分别呢？远看
好了，说了那么多，相信读者们都看累了，笔者也写累了，还是看段视频吧，这段视频是国外媒体对科迈罗SS与野马GT的驾驶体验。
上述三点便是除了价格因素外，科迈罗不敌野马的原因。当然了，一台车的好坏并不是单纯的一两千字便能完全分析出来，还有很多小细节也会决定这台车销量比那台车好，这只是其中几个较大的方面而已。当福特决定将野马引进国内的时候，雪佛兰科迈罗便知道自己遇上了人生中，哦不对，是车生中的一大危机。但危机危机，有危必有机，正当2018款福特野马那毫无精神的头灯闪亮登场时，第六代科迈罗RS（2.0T引擎）的机遇到了，看能不能好好把握住这次机会吧。不过，毕竟野马在国内大卖了一阵子，以及福特、Mustang在国人心中的知名度；以及在汽车文化上，福特野马又是PONY CAR的始祖（在国内影响不大），科迈罗想在国内真正与野马平分江山，显然并不容易。
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