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亮点在后面，布加迪威龙vs爆改日产GTR35,布加迪都是浮云
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为什么日产GTR加速那么快，连2000万的布加迪追它都很吃力？
听说在超级跑车中，日产的GTR加速是数一数二的实力，连法拉利、兰博基尼、迈凯伦都比不过，2000万的布加迪都有点吃力。为什么GTR能加速那么快呢？首先R35的风阻只有0.2，,许多超跑都达不到这个数字。日产的工程师管他们的作品叫&气刀&。双离合器虽然换档时间为0.2秒，但是双离合器片最大的优点就是换档时始终有一个离合器片能保持扭矩的输出,就是能减少动力分离时的公率损失.。其次，日产GTR R35的动力传输很违反常规，一般汽车用一根传动轴把动力传输给离发动机较远的两轮，但R35用了两根。FR车型就是利用传动轴把发动机全部的扭矩输出到后轮。为什么要用两根轴?一般的汽车中变速箱和发动机是紧挨在一起的，比如FR就是两者都在汽车前轴附近，然后把动力输出给后轮。接着，R35的发动机位于前轴后，变速箱位于后轴前，几乎50:50的重量分配就达到了。同时，因为前轮并不能得到动力，所以扭矩实际是从发动机沿一条轴被传到后变速箱再由后变速箱通过第二条轴传回前轮的。虽然增加了车重，但也因为这种前后轮分别提供动力的设计使R35的供给前后轮动力能在极短时间内从0:100线性变化到50:50。所以R35不能被单纯被叫做四驱，它想怎么变就可以怎么变.。然后，R35为什么60英里加速实际达到了3.3秒，也就是为什么它拖着那种车重启动比法家599GTB，比LAMBOR LP640，保时捷GT2这些超跑还快。法家和LAMBOR都是典型的在高转速下获得大扭距。而R35最凶狠的扭矩588N.M则爆发在3200转～5200转这样的中段转速，低转速的宽广峰值扭矩平台能把R35像火箭一样发射出去。双离合换档几乎没有动力停滞，挂上二档也能立刻爆发最大扭矩。这些都是很多超跑无法做到。最后，为了加速快！汽车在加速时重心后移，使后轮获得的下压力远大于前轮，这让日产GTR的加速就更上一层楼了。（看完后记得转发订阅我们）
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