山地车前后刹车的运用和技巧
刹车是山地车骑行的一个基本技术，车友应该熟练掌握其基本的技巧。
刹车的基本知识：1、刹车是控制速度的，而不仅仅是停车使用。2、前刹车有更好的制动效果。3、刹车在临抱死时具有最大的制动效果，抱死后制动性能大大降低并易失去平衡。
很多新手因为担心使用前刹车会导致翻跟头，而喜欢使用后刹车，少用前刹车。实际上前刹车在很多情况更加安全，学习使用前刹车也是能够很快学会。为什么我们主要是使用前刹车呢？1、前刹车会有更好的制动效果。控制速度主要是靠车轮与路面的摩擦力，摩擦力的大小与车轮施加给路面压力的大小成正比，当使用前刹车时，因为惯性关系，前轮和路面压力加强，制动效果加大。而使用后刹车没有这样的效果，并且在使用前刹车时，后轮对路面的压力大大减小，摩擦力变的非常小。2、在下坡时，只有前刹车才有足够的制动力，因为这时车辆和人体重量大部分在前轮上，前轮和路面摩擦力加大。而后轮对路面压力极小，摩擦力变小制动效果很差，并很小的刹车力量后轮就会抱死打滑。刹车的使用练习：1、一般山地车的刹车把是两指刹把，骑行时把食指和中指搭在上面，一旦有紧急情况能马上刹车。也有很多车友留出食指用来变速，仅用中指控制刹车，这样可以变速和刹车同时进行。2、我们首要学会的是刹车力度的控制，慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力，以控制刹车效果和防止抱死，熟悉刹车力度和制动效果的关系后，你就可以放心的使用前刹车了。3、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术，刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。使用前刹车应该注意事情：1、紧急停车时候，身体应该配合刹车往后下方移动，这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。2、在前轮处于转向时候，不应该使用前刹车，技术熟练后，可以适当的稍微使用前刹车。3、前方有障碍物时，尽量避免使用前刹车。平时骑行后刹车主要是起辅助作用，在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效果。
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需要多练习
这个还是要结合具体路况和速度来操控
总有人和我说就怕紧急情况下捏死前刹车...
前刹才是有效刹车，最怕抱死后刹
论坛管理员
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前刹还是后刹——谈自行车的最有效制动[转]
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刹车——前，后，同时？
既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意如何使用你的前刹和后刹。
传统认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。
最大减速方式——惊悚式停车
任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。
我不会从车把上翻过去吗？
在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。（译者：倚赖后刹并不安全）
许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种事情就不会发生。只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐中他抓住并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导致了大家经常看到的“人从车把上翻过”的摔车事件。
Jobst Brandt 有一个看起来很有道理的理论，“越把摔车”事件不是因为刹车刹得太猛，而是因为用力刹车时
没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支持失去重心的人体而翻倒。只用后刹当然不会发生这种翻车事故，因为当后轮漂移时就几乎不产生制动力了，代价是比只用前刹多出一倍的制动距离，因此太过依赖后刹对骑得快的车友是不安全的。用力刹车时两臂撑紧才是避免翻车的有效手段。把重心尽量放得靠后也是技巧之一。不论你是用前刹还是后刹，或者两者都用，这两点技巧都适用。
前后刹同时使用容易发生甩尾。如果刹到后轮打滑时，前轮仍在提供制动力，车尾就会摇摆向前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。后轮一旦打滑，它甩到前面跟甩向两侧一样容易。
（详见或）
学习使用前刹
最强的刹车效果产生于强大的力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上，后轮稍稍带刹就会打滑。
如果你骑一辆正常（区别于死飞）的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前后同时刹，但主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立即告诉你。一次次练习，你就能找到后轮抬起的临界点，尝试到急停的感觉。
一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车无法利用惯性滑行。当你大力刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统反馈给你。你的腿也会告诉你什么时候到了前刹刹车的最大限度。
（关于死飞的文章：和）
什么时候使用后刹？
有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用：
1° 光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（译者：意思就是肯定要摔了），所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。
2° 颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。
3° 前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在没气的时候刹前轮可能导致外胎从钢圈脱落，并且很容易造成摔车。
4° 很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车圈被摩擦过热有可能使前胎暴掉时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个同时一起用。
什么时候前后刹同时使用？
一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候：
1° 当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是去修理前刹。V刹在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。
2° 又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用时会在最短的距离内停下来
赏你几个毛个子
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对于高手，有高手的技巧， 和控制速度的方法，和节奏。
对于前刹还是后刹对于控制速度的效果更加的好，个人感觉还是根据经验吧，不同的路面，不同的路段，不同的减速和过弯方式以及用身体的重心移动来分配重量对于前后胎的阻力及摩擦力的增加和减少等等。
还有自己所选择外胎的类型也会对刹车减速的方法起到影响的作用。
至于什么前刹多了，就前空翻了。后刹多了，就侧滑摔出去了。都是经验的不足吧。多骑，多试，多学，多体会。最后就不摔了。还能玩的很HAI。
感觉现在很多的活动都有技术教学这个小的细节很好，大家把骑行的技术拿出来分享，让更多的人学会和掌握，体会更多的山地车乐趣。减少摔交的痛苦。 (252.5 KB)
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自行车也讲解的那么详细
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知识贴，学习了
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拜读了。请多指教！
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处处皆学问！拜读了，实践中体会！
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专业知识，好好学习。
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逛了这许久，何不进去瞧瞧？
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