为何面对歼20美国没有重开F22生产线？有什么不得已的苦衷？
相信很多人在好奇一个问题，那就是面对中国和俄罗斯的新式战机，美国人为何没有选择重新开启生产线呢？F 22固然技术先进，但是其只有区区187架的生产数量，而且更为重要的是，F-22发展于冷战末期，它的初始目标是对抗当时的苏联最新的苏-27系列等等这些新锐战斗机。而如今这么多年过去了，F22依然没有太大的改进，而且生产线也关闭了。
而F22其实最早是被美军重点发展的项目，计划在1994年实现批量装备，美国空军本来计划装备750架，但后来由于冷战的影响等原因，最后被削减到648架，更是由于没有紧迫的实战需求所以将生产工作推迟到了1996年。
而后来，苏联的解体直接让美国空军大量装备这款战机的想法破产，毕竟这款战机实在是太贵了，即使是美国也消受不起，而且更重要的是美军当时的实力已经是独步天下了，没必要更多的先进装备，于是F22的生产数量削减到了180余架，也就形成了如今不足200架的F22机群。像在阿富汗战争伊拉克战争利比亚战争等行动中，F22根本没法发挥作用，只能用于战略部署进行有限的威慑。
此外，F22还有一个问题，那就是F-22设计时主要用来进行空战，结果却成了无用的屠龙之术，因为现在多用途作战成为了各国的主要发展方向，而相对于所谓落后的A10，F15，F16等等，F22更多的只能用来驻守基地。而后来更新的F35更是一款多功能战机，而且同样是五代机，也有F22所具有的性能，而且由于更新所以在一些性能方面反而要强一些。
其实美国人早在2016年就曾研究评估过重新启动F-22生产的成本和可行性，如果重新生产，新的F-22肯定会采用大量新技术，以增强其在现今的作战实力，但是随之而来的就是成本问题。而在2017年，中国歼20已经开始正式投入使用了，而美国人则表示F22重新投产基本无望了。首先仅仅是恢复生产线，就需要100亿左右，而新生产的飞机即使数量达到了几百架，每架成本也要2亿！
最终基于这样的问题，美国人的出路只剩下了F35，或者继续搞一款新型战机。
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今日搜狐热点　　（转帖）一个其实很简单的问题，回复里千奇百怪的都有，没一个说到核心的　　现在的小型制氧机原理很简单，基本上是用类似空调压缩机一样的压缩机来压缩空气，然后通过分子筛吸附氮气，剩下的氧气过滤加湿后供人呼吸，改变压力和流量就能调整出氧量和浓度。分子筛其实就是沸石制成的一堆玻璃珠大小的小球，主要有两种，一种是钠/钙离子的沸石，另一种是锂离子的。早年用的是钠X沸石，现在多用钠/钙A沸石，也叫5A分子筛。近来兴起的是锂X沸石，锂X沸石吸氮性能比5A沸石好，我估计美国第一代机载制氧机是用5A沸石，F22的第二代是锂X沸石。　　现在F22公布的问题有两，主要是出气中氮气浓度太高，其次是混入了些来路不明的有毒气体。压缩机功率不够或者和其他部件配合不好导致高空压力不足可能出现氮气吸附不足的问题，但是以前空军装备的第一代的制氧机可没出现过这问题，第二代制氧机的压缩机没理由比第一代的还差，所以压缩机的原因的可能性比较小。我看F22更多的是分子筛质量不过关的原因，现在制造锂沸石一般是用钠沸石和氯化锂通过离子交换法反应制得的，有水溶液交换法和固相交换法两种，固相交换法效率比较高但残留杂质多，我估计F22制氧机问题的主要原因就是因为固相交换法生产的锂X沸石不过关，吸附效率低而且混入了杂质。　　目前分子筛是法国日本产的最好，美国的不太好，这也符合这个推测。　　楼主就那了闷了，从高空飞行开始，飞行员就需要供氧，为啥到了这么牛逼的4代机上反而成了个可严重的问题呢？
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　　沙发乎？　　
　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。
　　我 也纳闷了！！！
　　@量产型闲人8
16:43:45　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。　　-----------------------------　　闲而有道，佩服！
　　@量产型闲人8
16:43:45　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。　　-----------------------------　　专业啊！佩服一个！
　　@量产型闲人8
16:43:45　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。　　-----------------------------　　额，这个解释挺可信的，没理由F15F16满天飞着，F22倒下了
　　那为什么又要将高度限定在7600米呢，7600米不需要供氧吗？据说20世纪70年代末，美国的B－1战略轰炸机就采用分子筛制氧。这种制氧方式和气态，液态供氧相比是一个飞跃，因为它使飞机实现了“发动机不息，供氧不断”。分子筛对空气中的氮气有很大的吸附力，而对氧分子的吸附力很小。当外界压力变化时，分子筛材料中的氮分子可以重新分离，利用飞机发动机或空调系统补充进来的空气产生含氧浓度较高的气体，供飞行员呼吸。几块分子筛不停变换压力，周而复始地工作，就可源源不断地供氧了。这就如同鱼在水中游，只要鱼鳃在动，鱼就能获取氧气一样。只要飞机的发动机或空调系统在运转，飞行员就不必担心没有氧气呼吸。 为什么不在F22上采用呢。
　　骉兢！　¤_¤　3　顶　　
　　@量产型闲人8
16:43:45　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。　　-----------------------------　　原来如此
　　自古二楼出真相　　
　　顶！　　
　　目前供氧有问题只是美国人自己说的，到底有什么问题鬼才知道，更有可能是美国关闭爱抚娘娘生产线，大肆推销肥电（F35）的一个借口，不过也可以看出爱抚娘娘确实存在深层次问题。　　J20希望不会重蹈覆辙。
　　@量产型闲人8
16:43:45　　据我所知其实不是缺氧，而是中毒。　　F-22为了隐藏制氧机进气口，把它设置在发动机进气道里。这里的隐形涂料会因空气摩擦产生的高温挥发，产生的有毒气体进入制氧机，使飞行员中毒昏迷。　　这种剧毒的隐形涂料还曾经迷翻了好几个地勤。　　-----------------------------　　高人啊！
　　同样的东西在F15、F16上没事儿，就在F22上出现，而F22与F15、F16最本质的区别就是使用了隐形涂料，所以哦……
　　作者：沧浪之水　回复日期： 16:56:06　 回复
　　那为什么又要将高度限定在7600米呢，7600米不需要供氧吗？　　----------　　那是因为高度低，飞行员发现头晕或其它地方不对头了可以紧急降低高度，着落来得及，人身安全还是有保障的。　　如果飞太高，调节复杂，有实际危险，所以禁止了。可见问题很大，其实该机种已经报废。
　　围观中毒的飞机
　　@happytom365
10:40:38　　作者：沧浪之水　回复日期： 16:56:06　 回复　　那为什么又要将高度限定在7600米呢，7600米不需要供氧吗？　　----------　　那是因为高度低，飞行员发现头晕或其它地方不对头了可以紧急降低高度，着落来得及，人身安全还是有保障的。　　如果飞太高，调节复杂，有实际危险，所以禁止了。可见问题很大，其实该机种已经报废。　　-----------------------------　　或许也有一种可能性是: 　　众所周知，地球上海拔高度越高，空气越稀薄。而前面有位"量产型闲人"朋友提到过,F22的氧气问题其实可能是因为飞行员吸入了有毒氧气的问题.　　因此,当飞行高度越高时,由于高空的同等单位体积的空气含量越稀薄,就会使进气道内的隐形涂料的有毒挥发物,在同等单位体积的吸入气体中的浓度也必然会越高,这样,也就越容易导致飞行员的不适感,或甚至会造成短暂性的意识模糊等危险症状.　　而米帝可能事后又经过了各种实验及测试后,得到了比较全面和准确的数据,该数据可能表明,在7600米左右或许就是一个会产生一定浓度的有毒物质浓度,并足以引发有碍飞行员正常飞行控制的高度临界点,所以,他们将该高度定为F22暂时的飞行控制高度.
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