爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心让DSG运行更顺畅 高6换用专用变速箱油
　　大众的DSG双离合变速箱的换挡效率在市面上各种变速箱中是数一数二的。虽然其性能出众，但由于结构复杂，在使用一段时间之后便会出现一些异响、抖动甚至顿挫的问题。最近有网友通过换用日本进口的NUTEC NC-65双离合专用变速箱油很好地解决了大众DSG变速箱上的一些问题。下面我们一起来回访一下这位网友换用变速箱油的效果。
● 找来了两位高尔夫6车主：
　　除了更换了NUTEC NC-65的高尔夫6车主，我们还找来了一位DSG变速箱异响严重的高尔夫6车主。我们想了解一下究竟换用“神油”的DSG变速箱性能表现如何；同时我们也想知道网友投诉较多的DSG异响和顿挫是什么样的情况。
● 高尔夫6变速箱异响情况及换变速箱油的效果：
　　白色高尔夫6车主的车使用了1年多，上下班代步用，跑了一万多公里，反映DSG变速箱换挡顿挫（1挡升2挡时）、变速箱换挡时有异响。在下面的视频中，我们可以明显地听到这台白色高尔夫在起步1挡升2挡时存在异响。在异响发生时，驾驶员能明显感觉到车辆有顿挫。对于变速箱出现的异响，车主表示会到大众4S店进行索赔。
　　灰色高尔夫6车主的车使用了2年多，跑的里程也达到五万多公里。由于变速箱异响和顿挫严重，无奈之下就尝试换用网友们一致好评的NUTEC NC-65变速箱油。换油后，变速箱明显变得安静，换挡顿挫感和异响消失了。车主对NUTEC NC-65的效果相当满意，但也稍稍抱怨了一下785元/2L的价格稍贵。下面这个视频是我们对这位车主的访问。
　　● DSG变速箱顿挫异响如何通过换油解决？
　　网友们反映问题较多的是那款七速干式DQ200 DSG变速箱，高尔夫6使用的就是这个型号的变速箱。DQ200变速箱的齿轮箱和滑阀箱分别有1.7L的齿轮油（大众G052171齿轮油）和1L的液压油（大众G00400液压油）。DQ200变速箱结构如下图所示。
　　更换变速箱油，我们需要用NUTEC NC-65变速箱油替换掉齿轮箱和滑阀箱总共2.7L的油液。更换变速箱油的示意图如下图所示。
　　NUTEC在国内没有正式的代理，网友们只能通过一些购物网站代购。下图为2L装的NUTEC NC-65，网购价为785元/罐，更换一次需要购买2罐，还会剩余1.3L。编辑建议3台车共用4罐比较合适。想网购的朋友可点击此链接：NUTEC NC-65双离合变速箱油。
　　更换变速箱油需要举升柱举升车辆，从车辆底部的放油孔放出变速箱油。变速箱加油孔位于发动机舱右侧，需要拆卸蓄电池以及空气滤外壳才能看到。建议车主找相熟的维修店进行操作。到4S店更换NUTEC NC-65变速箱油将影响车辆的索赔，车主们切记三思而后行。
　　高尔夫6更换变速箱油的另外一个要注意的点就是换油之前必须把变速箱油的温度降至接近室温。这主要是避免变速箱零件在高温情况下遇到较冷的新油产生收缩导致故障。在热车情况下，变速箱油温降至环境温度大约需要8-10小时。在更换油液后必须使用VCDS软件进行DSG电脑复位。经过2000公里左右的行驶，NUTEC NC-65变速箱油才会有明显的效果。
责任编辑：NA068
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求助大神，高6变速箱油多久更换[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
求助大神，高6变速箱油多久更换&高6，1.6的，6速变速箱，应该是爱信AT的箱子，说明书没看见介绍呀！这个变速箱要多久或多少公里换变速箱油。变速箱油有具体的牌子和型号吗？大概价格是多少？
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六万，DSG终身免维护
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宝来 201…
宝来 2011款 1.4T 手动 舒适型
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一般是&爱信的是&6W&吧。还要换&滤网&啥的。如果想开到报废。&好好保养&变速箱。单位的10&加的车。&发动机&都非常好，&变速箱&都出问题。
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上周刚换过，6万多公里换的，没用循环换，成本太高，当然不差钱的话可以循环换大概要8升左右的油。我是用最普通的换法，卸掉油底壳，慢慢放完油，把里面的滤网拆卸和油底壳一起清洗干净，等里面油放的差不多了清洗下再装上滤网和油底壳，用油泵把油压进去，用了4升油。我用的是原厂的变速箱油，连工带料一共660元。你也可以买ZF或者再高挡点的油。跑到现在没啥问题。
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一般是&爱信的是&6W&吧。还要换&滤网&啥的。如果想开到报废。&好好保养&变速箱。单位的10&加的车。&发动机&都非常好，&变速箱&都出问题。&谢谢
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上周刚换过，6万多公里换的，没用循环换，成本太高，当然不差钱的话可以循环换大概要8升左右的油。我是用最普通的换法，卸掉油底壳，慢慢放完油，把里面的滤网拆卸和油底壳一起清洗干净，等里面油放的差不多了清洗下再装上滤网和油底壳，用油泵把油压进去，用了4升油。我用的是原厂的变速箱油，连工带料一共660元。你也可以买ZF或者再高挡点的油。跑到现在没啥问题。&十分感谢，很详细
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求助大神，高6变速箱油多久更换&高6，1.6的，6速变速箱，应该是爱信AT的箱子，说明书没看见介绍呀！这个变速箱要多久或多少公里换变速箱油。变速箱油有具体的牌子和型号吗？大概价格是多少？&请参看&我的高尔夫6&的6万公里大保健。
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请参看&我的高尔夫6&的6万公里大保健。&看不见呀，你有访问权限。给个链接吧
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看不见呀，你有访问权限。给个链接吧
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泡网分: 11.097
帖子: 8253
注册: 2012年10月
被第6次暂停发贴 发表于
我眼神不太好，没看到爱信啊？是啊，果断爱信配给丰田的车子，都没有+-这种设计啊。只有D3 2 1。
泡网分: 11.097
帖子: 8253
注册: 2012年10月
九九八八 发表于
又看了一遍破鞋的这个专利文档，后面一堆引用这个专利的专利。
这些应该是缴费了的？
破解牛逼，破鞋威武。
说不好听的，这些和大众授权有毛关系。
可是大众爱好者就能、就敢、就张口、就信心满满、就任性的给你上课，说是大众就能设计好变速箱并授权关键技术给爱信生产变速箱，blablabla。。。。
本帖最后由 haohaodaku 于
18:06 编辑
泡网分: 7.007
帖子: 9738
注册: 2012年07月
九九八八 发表于
又看了一遍破鞋的这个专利文档，后面一堆引用这个专利的专利。
这些应该是缴费了的？
破解牛逼，破鞋威武。
我眼神不太好，没看到爱信啊？
泡网分: 7.007
帖子: 9738
注册: 2012年07月
操曹操 发表于
整片文章不就是打vw脸么
既然是vw自己设计委托爱信代工的变速箱，爱信还把这款箱子卖给标志和马自达，vw竟然连P都不敢放一个？这酒说的不对了，只要是VW相关的，人家要无条件的站在神车一边啊，否则咋叫神粉啊
我们也要理解人家的“情怀”么
比如说提起Taro，我们一定要接受人家说那是VW搞出来的，给toyota代工的
比如说提起Routan，我们一定要接受人家说那是VW搞出来的，给Chrysler代工的
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
delano 发表于
现款迈腾早期也是7速DSG
早期斯柯达昊锐用的是6DSG现款迈腾早期是6at
后来是6dsg
后来是引进1.4t迈腾，用7dsg，但1.8和2.0都是6dsg
再后来1.8阉割为7dsg
不明白可以去查
泡网分: 46.415
帖子: 15909
注册: 2008年08月
又看了一遍破鞋的这个专利文档，后面一堆引用这个专利的专利。
这些应该是缴费了的？
破解牛逼，破鞋威武。
泡网分: 27.815
帖子: 13049
注册: 2008年12月
操曹操 发表于
你是这几年才关注迈腾的？
迈腾1.8早期就是dgs6的，后来阉割成dsg7了现款迈腾早期也是7速DSG
早期斯柯达昊锐用的是6DSG
泡网分: 113.311
精华: 5帖子: 38002
注册: 2000年12月
huxley 发表于
国内量产车最早上6AT的我记得是锐志，是谁家的变速箱？应该是大众的？
泡网分: 11.097
帖子: 8253
注册: 2012年10月
九九八八 发表于
破鞋的这个专利有这样的神奇功效吗？
我找个专利律师咨询一下先。
啊，刚好有个同学在美帝干这活儿。location，芝加哥。
咨询之前看了一下，M档那边就是加减号嘛。
D123那是宏大家的升档限制吧。限制最高档，不是手动选档。实际档位还是机器自动选。个人认为，厂家做出足够聪明的自动变速箱的前提下，D123对于家用车就够好用了。限制最高档，其实就是可以强制控制降档，而升档，是靠牵引力传感器和油门深度、时速下的变速箱的逻辑。
说穿了，D档就可以依据牵引力传感器变化、油门深度、时速来自动选择合适的档位。比如马自达3和马自达6的自动挡。还有凯美瑞、锐志的自动挡。都是完善度相当高的，能很好配合驾驶者的意图。无论是踩油门的降档还是悄然无息的升档，都很好用，动力连贯。
手动拨片是个体验手动控制加减档，增加驾驶乐趣的东西，而不是核心问题，所以是选装。这个东西如同tiptronic一样。
题外话：自动变速箱的手动控制加减档，其实就是打了扭矩爱好者耳光的东西。比如1.4t的2000转都最大扭矩了，这个时候瞬间减2档甚至减到底得到3200转甚至4000转，发动机扭矩数值不变甚至减少了，可是车子可以立刻得到弹射一样的强的多的多的动力。原因么，嘿嘿，这都是打扭矩爱好者的脸很多次的故事了。
本帖最后由 haohaodaku 于
17:28 编辑
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
九九八八 发表于
破鞋的这个专利有这样的神奇功效吗？
D123那是宏大家的升档限制吧。限制最高档，不是手动选档。实际档位还是机器自动选。D123很多家都有，马自达有、铃木好像也有
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
九九八八 发表于
破鞋的这个专利有这样的神奇功效吗？
我找个专利律师咨询一下先。
啊，刚好有个同学在美帝干这活儿。location，芝加哥。
咨询之前看了一下，M档那边就是加减号嘛。
D123那是宏大家的升档限制吧。限制最高档，不是手动选档。实际档位还是机器自动选。具体我也不熟悉
不过我们单位倒是之前有同事申请了几十个专利，其中有一个是人脸识别来代替银行卡密码支付的
基本上你人脸识别只要把人脸上所有因素都利用进去，什么鼻子眉毛耳朵眼睛都算上（哪怕实际没用到也可以说用到了），那以后别人在要做人脸识别的时候就不能用鼻子眼睛耳朵眉毛这些因素。
估计P在申请专利的时候也把各种信号量都写进去了。
btw，本人单位申请专利只要动脑筋YY就行了，不需要技术支撑，有专利公司专门代理。一旦申请成功有3000块钱奖金并且专利算员工个人。
泡网分: 11.097
帖子: 8253
注册: 2012年10月
九九八八 发表于
周五下午，闲着也是闲着。
搜了一下tiptronic。
首先需要明确一点，tiptronic是商标，不是专利。
tiptronic的核心是，可以手动控制。gear shift manual control。
那么就好找了：
Automatic shift control system for an automatic transmission including a select-shift manual control
这个专利是福特的。1998年申请
Shift control system for a multiple ratio automatic transmission with manual ratio ranges
US 5586029 A
还是福特的，1994年申请
Dynamic shift control for an automatic transmission
通用的。92年申请你小声点，你发这个会被说成是汉奸的。
泡网分: 46.415
帖子: 15909
注册: 2008年08月
操曹操 发表于
还是9988专业
保时捷这个专利主要是涉及到在at波箱实现手动加减档，之后凡是在at箱子上要实现手动加减档的，都需要像保时捷付专利费
估计申请的时候在专利实现方式上写上了各种因素，包括转速之类，所以别家如果要靠转速来判断加减档的都绕不开这个专利。
这就是为什么后来很多变速箱为了绕开这个专利设计了D1、D2、D3档这种脱裤子放p的事情破鞋的这个专利有这样的神奇功效吗？
D123那是宏大家的升档限制吧。限制最高档，不是手动选档。实际档位还是机器自动选。 本帖最后由 九九八八 于
17:16 编辑
泡网分: 66.515
帖子: 22585
注册: 2002年08月
delano 发表于
刚才都让你去百度了。。。不会对比一下MT箱子和DSG箱子结构啊？
另外，哪款1.8T速腾是6速DSG？迈腾刚国产上市好像是用的6AT，后来改6档DSG，再后来1.8T的版本“升级”为7档DSG。与时俱进，不断“升级”！
泡网分: 66.515
帖子: 22585
注册: 2002年08月
WolfX-700 发表于
我听说丰田不用爱信6AT国内量产车最早上6AT的我记得是锐志，是谁家的变速箱？
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
九九八八 发表于
周五下午，闲着也是闲着。
搜了一下tiptronic。
首先需要明确一点，tiptronic是商标，不是专利。
tiptronic的核心是，可以手动控制。gear shift manual control。
那么就好找了：
Automatic shift control system for an automatic transmission including a select-shift manual control
这个专利是福特的。1998年申请
Shift control system for a multiple ratio automatic transmission with manual ratio ranges
US 5586029 A
还是福特的，1994年申请
Dynamic shift control for an automatic transmission
通用的。92年申请还是9988专业
保时捷这个专利主要是涉及到在at波箱实现手动加减档，之后凡是在at箱子上要实现手动加减档的，都需要像保时捷付专利费
估计申请的时候在专利实现方式上写上了各种因素，包括转速之类，所以别家如果要靠转速来判断加减档的都绕不开这个专利。
这就是为什么后来很多变速箱为了绕开这个专利设计了D1、D2、D3档这种脱裤子放p的事情
本帖最后由 操曹操 于
17:03 编辑
泡网分: 46.415
帖子: 15909
注册: 2008年08月
周五下午，闲着也是闲着。
搜了一下tiptronic。
首先需要明确一点，tiptronic是商标，不是专利。
tiptronic的核心是，可以手动控制。gear shift manual control。
那么就好找了：
Automatic shift control system for an automatic transmission including a select-shift manual control
这个专利是福特的。1998年申请
Shift control system for a multiple ratio automatic transmission with manual ratio ranges
US 5586029 A
还是福特的，1994年申请
Dynamic shift control for an automatic transmission
通用的。92年申请
Semi-automatic mechanical transmission with forced automatic shifting
eaton的，应该是96年申请的
Control method for automatic transmission, and automatic transmission system
马自达的。2013年申请
这些都是类似的tiptronic-type的专利。
破鞋的tiptronic在哪里？
找呀找呀，继续找，找到一个很老的专利：
Device for the control of transmissions in motor vehicles
A device for the control of transmissions in motor vehicles in which the transmission is both manually and automatically controllable is proposed. The manual operating mode is engaged by operating a manual shift, the change-over to automatic operating mode occurring as a function of the attainment of predetermined operating parameter values. In this way the advantages of a manual shift, for example when starting off on slippery roads or when cornering, can be combined with the advantages of an automatic transmission control.
这个专利很早了。1982年的。可惜，申请人是博世公司。
还有一个相关的专利，这回申请人终于是破鞋公司了。1987年申请的。
Arrangement for controlling the gear change of a motor vehicle transmission
A control for a semi-automatic transmission of a motor vehicle, in which the gear stages engaged are preselected by the driver, is equipped with a plausibility monitoring for the pr this prevents the acceptance of a gear stage which would lead to over-revving or stalling of the driving internal combustion engine. In certain driving conditions, it seems necessary, however, to suppress this plausibility monitoring. This is achieved in that a shift command transmitter is moved beyond the normal gear stage preselect position by increased operating force, so that the preselected gear stage is engaged, bypassing the plausibility monitoring.
我英语不好。看了半天，觉得大概意思是，破鞋的这个专利，可以绕过变速箱的保护机制，强制选择档位的意思。
那么，是不是可以这样理解，破鞋构建的tiptronic的核心，是用了一个博世的手动选择档位的专利加上自己的破解变速箱保护功能的专利构成的呢。
其他厂商要用自动变速箱手动控制，就算要交专利费，也应该先去找博世吧。
为什么要去找破鞋交钱呢？我不破解变速箱保护功能不行吗？
本帖最后由 九九八八 于
16:57 编辑
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
弄个马甲上来 发表于
专利好像最长十年还是二十年？20
某几个还在做梦等着收专利费呢。
泡网分: 45.518
帖子: 25033
注册: 2008年11月
专利好像最长十年还是二十年？
iPhone5/5s iOS8.1.1 客户端发布
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
所以你看我在论坛这么多年，基本上从来不说双B不好
我只揭露大众不好
搞笑的时候大众总以为他们代表德国，所以凡是说大众不好就是说德国不好，然后举出一大堆例子说德国产品多nb，唯独不提vw本身生产的那些垃圾。
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
haohaodaku 发表于
ZF在德国的6at已经关闭了。成本下不来，没有竞争力了。
ZF现在重心是8at，同样因为成本，只能放在豪华车上。
没有厂家不愿意挣钱，特别是能有高利润的时候。
因此任何商品的核心最后还是成本与效益。zf的6at关门，结果宝马只好问博格华纳买6at
博格华纳的6at是塑料油底壳，搞得很多bmw车主不爽。
不过zf的新款8at还是不错的，毕竟是生产重卡变速器的厂商
老实说，大多数德国企业都是非常牛逼的，除了两家企业
一家是vw，一家是西门子
这两家有个共同特点就是喜欢靠贿赂和黑金拓展业务，丑闻不断
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
GD111111 发表于
这有什么不可以的，标致马自达只要买变速箱就等于向大众付费，我要是大众才希望全世界车企都用含Tiptronic专利的爱信变速箱，看着挺聪明的人这点都想不开？付什么费？专利早就过期了。
以下内容由 操曹操 于
16:37 补充
更搞笑的是
v粉一口咬定6at是vw设计的，但爱信卖给vw的6at是低配版本，卖给马自达和通用的都是高配版本。
VW真是共产主义活雷锋啊
[本版禁言]
泡网分: 2.684
帖子: 3517
注册: 2011年11月
操曹操 发表于
整片文章不就是打vw脸么
既然是vw自己设计委托爱信代工的变速箱，爱信还把这款箱子卖给标志和马自达，vw竟然连P都不敢放一个？这有什么不可以的，标致马自达只要买变速箱就等于向大众付费，我要是大众才希望全世界车企都用含Tiptronic专利的爱信变速箱，看着挺聪明的人这点都想不开？
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
delano 发表于
1.8T迈腾也是7速干式DSG你是这几年才关注迈腾的？
迈腾1.8早期就是dgs6的，后来阉割成dsg7了
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
delano 发表于
刚才都让你去百度了。。。不会对比一下MT箱子和DSG箱子结构啊？
另外，哪款1.8T速腾是6速DSG？1.8t迈腾dsg6，不好意思，我眼里大众都长得差不多
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
被第6次暂停发贴 发表于
说的好像AT车的ATF冷却器，VW家的不纸糊似的——当年AG4的箱子坏掉，很大一部分就是ATF冷却器内漏，发动机冷却液跑进ATF里去了
隔壁还有人拿别家发动机散热器泄露说事，我就没好意思打他脸拿这个给贴上去
国产VW上的湿式DSG，车托之家有人给把冷却器装回去了，好像干这事的还是个妹子——可干式的DSG也出问题啊，你就不好说是因为没有这个导致的吧干式装不了冷却把，所以出问题概率大一点。
其实冷却器解决不了问题，无非是本来低速开1公里变速箱报废，现在低速开3公里变速箱才报废。
泡网分: 2.481
帖子: 2875
注册: 2013年08月
GD111111 发表于
楼主有空批批这个，我自己都懒得看，太长
请大家不管支持什么车系一定要仔细阅读！！对于没看完的没仔细看完就评论的的，给与鄙视！！
这个标题真的很吸引人，所有的人几乎全在关注文字和标题，倒是下面两幅图没有一个人过问的，我得出结论：论坛里的大多数都是闲人（不是所有），并不关心技术，也并不想让自己了解更多的变速箱知识，来这里无非是闲着没事找点事，论坛里没有矛盾，很多人基本可以消失了，。而我写了一篇帖子是关于MQ250变速箱整个拆解，维修过程，并且详细讲诉损坏原因。我特地在前面加了一段百度复制的文章，但是是关于自动变速箱的，后面给了2张手动挡的照片。（此话于日写）
以下是我粘贴过来的，然后自己改了一下。原文作者网名：oriony，在此表示感谢。
& && &真正懂零部件行业的同学都会知道：日本的厂家只不过买来欧美同行的相对过时的技术，加以深化利用。变速器是个很好的例子。TipTronic变速箱，技术专利来自于保时捷，大众得到授权后，将其中低端的型号交由爱信代工生产，高端的交给ZF生产。所以，说Polo的变速箱的确是爱信生产的，但不能说Polo变 ...整片文章不就是打vw脸么
既然是vw自己设计委托爱信代工的变速箱，爱信还把这款箱子卖给标志和马自达，vw竟然连P都不敢放一个？
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haohaodaku 发表于
应该是迈腾1.8T迈腾也是7速干式DSG
[本版禁言]
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楼主有空批批这个，我自己都懒得看，太长
请大家不管支持什么车系一定要仔细阅读！！对于没看完的没仔细看完就评论的的，给与鄙视！！
这个标题真的很吸引人，所有的人几乎全在关注文字和标题，倒是下面两幅图没有一个人过问的，我得出结论：论坛里的大多数都是闲人（不是所有），并不关心技术，也并不想让自己了解更多的变速箱知识，来这里无非是闲着没事找点事，论坛里没有矛盾，很多人基本可以消失了，。而我写了一篇帖子是关于MQ250变速箱整个拆解，维修过程，并且详细讲诉损坏原因。我特地在前面加了一段百度复制的文章，但是是关于自动变速箱的，后面给了2张手动挡的照片。（此话于日写）
以下是我粘贴过来的，然后自己改了一下。原文作者网名：oriony，在此表示感谢。
& && &真正懂零部件行业的同学都会知道：日本的厂家只不过买来欧美同行的相对过时的技术，加以深化利用。变速器是个很好的例子。TipTronic变速箱，技术专利来自于保时捷，大众得到授权后，将其中低端的型号交由爱信代工生产，高端的交给ZF生产。所以，说Polo的变速箱的确是爱信生产的，但不能说Polo变速箱技术来自爱信，那就贻笑大方了。
日本企业有比较高超的制造优势与成本优势，以及出色的市场宣传优势，但技术创新方面，过去现在和未来都无法与欧美企业抗衡。从基本的安全带技术，到高端的ESP；从重量级的涡轮增压技术，到用户经常接触的PASE系统，有哪一项是日本企业的创新与发明？（我只指此领域，其他领域不了解）它们只不过将欧美相对过时的技术拿来精工细作、发扬光大罢了。说到这可能有人不服了，那就仔细了解一下了。
日产旗下的JATCO，是做AT和CVT总成的，但其关键技术--压力钢带来自德国博世，而博世的钢带可以说是任何一台CVT都不可或缺的。但我们不能按楼主的说法，把JATCO的变速器称作是德国产品。同样，JATCO的自动变速器装到比亚迪F3上后，我们仍可以说F3是一部地产的国产车或自主品牌汽车。这个世界上目前不存在一款这样的汽车：它身上的所有部件或技术全部来源于一个国家的供应商。这是经济全球化的基本常识。不必大惊小怪哗众取宠了。
再来看丰田旗下的爱信，它还有一部分自动变速箱技术，来自美国的博格华纳，后者也是爱信的股东之一。博格华纳公司总部在密歇根州，在德国也有生产DCT和涡轮增压的分公司。博格华纳与博世一样，只生产自动变速器中的关键技术，而不涉及总成。不是不能做，而是出于“技术领先战略”与“成本经济战略”考虑，只做别人做不了的。比如它做了DCT的三大核心模块，供给德国的Getrag做总成，Getrag再供给沃尔沃装到S40上；或者它将模块供给大众的变速箱厂，最后装到迈腾和高尔夫GTI上。
因此，如果我们按日系或至此日系的人的语气与逻辑说：日产的车居然用了德国技术，丰田的车居然用了美国技术，真的会被懂车的人笑话的。日本厂家只是全球经济一体化过程中的一环而已，没什么大不了。如果说欧美企业是世界汽车技术的创新者与推动者，中国企业是汽车技术的模仿者与搅局者的话，那么日本企业处于中间的位置：将合适的技术(通常相对欧美是已经存在的技术)以精湛的制造工艺加工优化后卖给合适的厂家—它只是高端创新与低端模仿之间的一个熟练技工而已。无它。
& && & 如果没有日本零部件企业，世界上的汽车成本会很高的惊人；如果没有欧美零部件企业，世界上的汽车根本没法载人。如果没有中国的汽车零部件企业，世界上的汽车事故会少死许多人，但同时汽车销量会低的吓死人...
最近看到一篇文章写的关于大众用爱信变速箱的一些情况。我总结了一下如下：
& && & 大众用的T iptronic技术变速器由保时捷发明并在1990年第一次出现在964 Carrera 2车型上。其实早在1969年，911就使用了一台名为Sportomatic的4速“准手自一体变速器”。但由于当时电控技术落后，大部分车型又被替换为手动变速箱。现在，此项技术由保时捷授权给日本AW爱信、德国ZF采埃孚以及其他车厂生产。
另外Tiptronic变速箱有4速至8速五个等级，形式也有横纵置式两种。前面不就ZF宣布将研发用于前驱车的9速手自一体变速箱。这个是ZF自己的了。所以大众直接研发10速双离合，跳过技术壁垒。
大众6速手速一体、标致/雪铁龙的4速和6速手自一体、奥迪8速手自一体、丰田5速手自一体等众多车型均使用的是Tiptronic技术变速器。奥迪宝马8速手自一体使用的是德国ZF采埃孚制造的。大众6AT用的就是爱信生产的变速箱。
但是你要知道！！！大众POLO、速腾、途观、斯柯达晶锐、明锐、福特蒙迪欧、宝马Mini等的6速手自一体车型全部使用的是由大众、宝马和保时捷共同研发并委托日本爱信公司代工制造的TF60-SN（大众、奥迪编号为09G，零件代号AQ250）前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速器。它具有S运动挡，其承受最大扭矩为310N·m。所以爱信只是代工厂。他有自己研发的变速器比如8AT用在凌志车上。而且现在爱信和博格华纳合作。所以很多车友认为大众用爱信的自动变速箱，但他只是日本爱信代工，还有OEM，ODM自己查去吧。不是都有百度么？
让你们看看大众手动变速箱的真面目！
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haohaodaku 发表于
大众就没有6at变速箱的设计和制造技术。也就大众爱好者被大众洗脑后，能把那串本来代表的仅仅是手动控制功能的字母想象成变速箱设计和制造的核心专利。大众需要该型号的6at，只能找爱信购买，而爱信可以把该型号的6at卖给全世界，logo一直都是爱信。这么简单的道理，还是不断的有vw爱好者把脸凑过来受赏。&i&&font color=#666& 本帖最后由 haohaodaku 于
14:41 编辑 &/font&&/i&我听说丰田不用爱信6AT
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