众泰T600，专为“吃胎”而生
众泰T600，专为“吃胎”而生
纵观车尚往来收到的关于众泰T600的投诉里，吃胎问题是最多的。而厂家给出最多的答复是：四轮定位的参数发生偏差。然而调整了参数之后真的管用吗？这位购买了众泰T600 2015款 1.5T 手动 精英型 的车主表示：从买车到投诉这天为止，一共为了吃胎问题去了4S四次，每次都重新调整了四轮定位的 参数，但都不管用，轮胎都快磨平了，该车主纠结称：到底是轮胎质量问题，还是设计问题？首先我们来看看轮胎，T600的轮胎主要由赛轮、万力、佳通提供，这些都是口碑不错的轮胎大厂，对于轮胎本身来说还不至于公里就到“报废”的程度，而且众泰T600主要是后轮胎磨损严重，前轮基本没有问题，这对于一台前驱车来说是很不寻常的事情，所以基本可以排除是轮胎自身质量问题。再让我们看看众泰T600的四轮定位参数。从这张表可以看到，前后轮的定位参数正常。那为什么4S店调整了四轮定位参数、做了动平衡之后，轮胎磨损问题依然严重呢？东哥觉得是因为这个参数是在汽车空载的时候测量得出的，当车辆有乘员和物品后，载荷增加，后轮的前束和外倾角远离了空载的数值，从而“旧病复发”。再来看下另一位众泰T600车主分享的图片。很明显可以发现轮胎的内侧磨损特别严重，而外侧则影响较小。那么结果就很明显了，众泰T600的后桥设计有问题，换言之就是悬挂不正，两个后轮的束角不正确，正截面没有办法平均接触地面，外八字的幅度过大，虽然这能保证后轮不会出现打滑漂移，但这直接导致轮胎内侧磨损过于严重，伴随着这种吃胎现象最常见的连锁反应就是莫名其妙的响胎和方向跑偏。众泰T600的前束角和外倾角是通过偏心螺丝调节的，但众泰T600的偏心螺丝却没有自锁和固定的装置，只能靠人力扭紧，那么在汽车剧烈行驶的时候很容易就让后轮的前束和外倾角远离了标准数值，从而更容易导致吃胎。
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作者最新文章众泰T600频发吃胎现象 长期不解决消费者难维权
作者：刘嵩
　　本周的汽车质量投诉榜单里，又多出个新的车型，就是在国内被冠以“山寨神车”头衔的。其旗下的众泰T600车型在公里时磨损严重，这到底是众泰汽车本身的设计缺陷，还是轮胎供应商的轮胎质量存在问题？
　　首先看看其使用的轮胎品牌及型号，赛轮 TERRAMAX CVR系列轮胎，尺寸为235/65 R17，单价为450元左右，百度上对于赛轮轮胎的评价基本还是不错的，其中更是有很多网友提出了性价比高、耐磨、国产品牌中质量很强的轮胎等等评价，看来对于轮胎来说还不至于公里就会到高度磨损的状态，所以基本不存在是轮胎自身的问题。
　　排出了根本问题，就要找外因了，难道众泰T600真的存在设计缺陷吗。
　　从图中可以看到，T600的轮胎由于定位不准确、前束调整不到位，导致轮胎某一侧磨损严重，也就是俗称的吃胎现象，而这明显是属于车辆设计缺陷，与主机厂的设计研发脱不了干系。
　　近日，众泰方面做出了回应，具体文件内容如下：
　　厂家给出的解决方案是调整后轮前束标准，但这样做真能改善吃胎现象吗？从技师那里了解到，如果在后桥的倾角和四轮定位都标准的情况下，轮胎依旧磨损严重，那就有相当大的可能是设计方面有瑕疵，这是不能通过调整后桥和四轮定位能解决问题的。不过在众多车主怀疑车辆设计缺陷时，厂家始终没有给予正面回复。
　　一句没有吃胎也就没有这个群，倒出辛酸泪啊，目测群里已有300多人，基本都是因为吃胎问题，希望厂家能给予积极的回应吧。想要做好汽车，技术才是关键，弥补技术不足不光是要学习，还要勇于承认错误，这样才能打出自己的品牌。
（责任编辑：刘嵩 HA005）
03/04 04:2701/16 04:41
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众泰T600，专为“吃胎”而生，已经变成不少车主的梦魇了
有态度的车
众泰汽车在国人心里一直是备受瞩目的车企，由于走上了模仿之路，所生产的产品从颜值上让消费者打心眼里喜欢，销量也节节攀升。不说模仿的对错，只要车子质量过硬，我们就给予最大的支持，可众泰偏偏就在质量上翻了船，大演“高颜值，玻璃心”桥段，使消费者苦不堪言，尤其是吃胎问题，更是成为不少车主的噩梦了。但是厂家给出的答复是：四轮定位的参数发生偏差。然而调整了参数之后真的管用吗？事实证明并没有什么作用。新胎几千公里因为吃胎现象导致轮胎像开了几万公里一样磨损严重，在几个众泰T600车主群里甚至有大部分网友表示连高速都不敢上了，上一次高速就换一套胎，虽然笔者认为这较为夸张，不过网友的各种图片印证着吃胎的严重性。再让我们看看众泰T600的四轮定位参数。从这张表可以看到，前后轮的定位参数正常。那为什么4S店调整了四轮定位参数、做了动平衡之后，轮胎磨损问题依然严重呢？小编觉得是因为这个参数是在汽车空载的时候测量得出的，当车辆有乘员和物品后，载荷增加，后轮的前束和外倾角远离了空载的数值，从而“旧病复发”。再来看下另一位众泰T600车主分享的图片。很明显可以发现轮胎的内侧磨损特别严重，而外侧则影响较小。那么结果就很明显了，众泰T600的后桥设计有问题，换言之就是悬挂不正，两个后轮的束角不正确，正截面没有办法平均接触地面，外八字的幅度过大，虽然这能保证后轮不会出现打滑漂移，但这直接导致轮胎内侧磨损过于严重，伴随着这种吃胎现象最常见的连锁反应就是莫名其妙的响胎和方向跑偏。所谓一分钱一分货，一台配置丰富外观好看的中型SUV，价格还很实惠，肯定是有水分存在。众泰在这两年的中国SUV市场取得了很好的成绩，一方面是SUV市场过于火热引发车企一种廉价SUV热潮，另一方面中国消费者对于外形和空间的热衷也让一些厂商乘虚而入，我们希望不断爆出的质量投诉能让众泰端正态度，在极力解决问题的同时，也能在产品装配和细节控制上能够做的更好，而不是光想着如何模仿别人的产品，质量才是迎合消费者最好的资本！最后是两款比较实用的车载用品，希望对大家有所帮助哦。美国龟牌，新分子合成科技智能盾配方，防划痕，高光泽，车漆光泽魔法盒。还在循环的听着光盘里的几首歌曲？如今都盛行这样的的音乐u盘了，2700多首流行音乐，无损音质非常悦耳，开车舒服，听不到车外任何异响。
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有态度的车
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简介: 做人要有态度，买车更要有态度
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众泰T600后轮两个轮胎外侧吃胎
投诉车型： -
所在地区：-
投诉单号：[3590]
投诉对象：
本人日提车，日去温州市裕达汽车维修有限公司做的首保，里程不到2100公里，因首保时间是2月10日到期，正好春节放假，自己要开车回家，来回3700多公里，所以提前去保养。日发现后轮两个车胎单边磨损非常厉害（附上图片），基本已经磨平了。打电话给厂家客服，客服说是车辆行驶在不平道路上造成的，我想问一下客服，高速路都算不平的道路，那众泰的汽车买过来就只能当模型观看了。日开车到温州市裕达汽车维修有限公司进行维修，接待人员只解释是车辆四轮定位数据发生变化，别的什么也不说，解决办法就是给了两个轮胎让去外边的维修店进行更换（附上图片），到了维修店轮胎更换后，同时也做了一下四轮定位，前后时间不到十分钟（因本人不是很专业，不知道四轮定位用时要多久）简单处理了一下，维修店就说可以了。车辆开回来以后，众泰客服、售后没有任何电话回访，可能是怕给打差评吧！回来后在网上百度了一个关键词【众泰t600轮胎吃胎】，得到了大概15100条搜索结果。打开后看到大家描述的情况基本一致，轮胎磨损非常厉害的都是在开了长途以后才发现的（这种问题不开长途是很难在短时间内发现问题的），还有车主说是底盘调校设计上有缺陷导致的，有的在几千公里的时候就已经更换了一次新轮胎，做四轮定位也没效果。对于更换轮胎这只是治标不治本，根本不能彻底解决。看到这些以后非常震惊，如果在高速上爆胎了怎么办，越想越感到太可怕了。再想想众泰客服这种急于推脱责任的说法，温州裕达维修公司这种不做任何解释的做法，模糊处理问题的态度，更加让人感到众泰T600存在设计缺陷的问题。这就众泰对待问题的态度！解决问题的方法！支持国产、支持众泰、让自己独自承受这份恐惧，众泰这是对消费者极度不负责，我想问一下众泰厂家如果更换轮胎后再次出现这种问题怎么办，还有这个问题只有在跑了长途以后才会非常明显，平时在城市道路上跑跑根本看不出来，请问这如何检验更换轮胎后做一下四轮定位就可以解决问题了。请相关部门重视此问题，这不是个例，这是普遍现象，同时请众泰公司给个合理的解释和解决办法。
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[来源]：我的汽车有话说
　　 正常情况下可以使用6到7万公里的轮胎，
6000多公里就已经磨损的不能使用，车主范先生对自己的一辆众泰T600很失望，让他诧异的是，并不是就他一位众泰T600车主遇到了这个问题……
去4S店做首保发现一众车主遭遇相似
范先生的这辆众泰T600是号购买的，目前的公里数6500公里，但让他不解的是，两个后轮磨损严重，而且发动机有漏油情况。
到杭州昌恒4S店做保养的时候，更是遇到了10多辆同款车都有这个问题，而且公里数都差不多。在已经超出首保公里数和时间的情况下，虽然4S店同意免费保养、更换轮胎、赠送保养，但范先生担心，更换轮胎之后，还出这样的问题怎么办？
范先生提供的磨损后轮的照片
　　 网络调查类似问题多见
记者通过网络渠道初步了解，发现在各大汽车投诉网站、专业汽车轮胎，都有车主在反映众泰T600后轮吃胎严重的问题，来自河南郑州、广东佛山等地的车主反映，开到5000公里，后轮车胎就几乎磨平了，怀疑车悬挂有重大设计缺陷。
其他车主发布的照片
其他车主发布的照片
　　 节目播出时，其他车主跟进投诉
　　 以下是已经明确车辆信息的部分车主信息：
　　 浙E***30，众泰T600，18000公里，后轮胎磨损严重；
　　 浙B***16，众泰T600，后轮吃胎，打方向异响；
　　 浙E***51，众泰T600，开始没注意，听到节目一看，果然也有吃胎；
　　 浙A***3D，众泰T600，吃胎比较严重，出现问题的时候是3、4000公里；
　　 浙H***4S, 众泰T600，已经自己掏钱换过轮胎了，现在7000多公里，又快磨平了；
　　 浙E***30，众泰T600，18000公里的时候，后胎已经磨平，自费换胎；
技师：车辆悬架可能有设计瑕疵
交通91.8邱技师分析认为：一方面要看整个后桥的倾角位置怎么样、四轮定位的数据如何，如果相关数据适当，就极有可能是在设计上有瑕疵。这里所说的后桥，就是车辆悬架部分。
　　 此外，前束不对也会造成磨胎。如果说几千公里就磨损掉轮胎，换轮胎是不能够彻底解决问题的，一定要将后桥的数据调整到位。
　　 厂家：有相关信息但并不普遍
众泰厂家工作人员回复：发生这种情况的原因是四轮定位的数据发生偏差了，第一就是要看影响四轮定位的零部件有没有损坏；第二使用过程当中，如路堵、停车碰撞马路牙子等，也会造成数据的失准；第三还涉及到操作的习惯，如比较剧烈（也会造成这种情况）。
　　 目前为止，有收集到相关信息，但并不是普遍的。
　　 不管是什么原因，小八特别疑惑以下几个问题：
　　 1、 众泰厂家有多少权威统计数据证明是“四轮定位数据偏差”？
　　 2、 如果车主换了轮胎、调整好了四轮定位，就一定可以解决问题吗？
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