放着我来！！&br&&br&就说在帝都亲眼见到过的车型吧：&br&&br&1.克莱斯勒PT漫步者 帝都见过两次别赞我，让我先去吐一会儿。。。&img src=&/ba933dd26bf9e873ca83b9_b.jpg& data-rawwidth=&662& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&662& data-original=&/ba933dd26bf9e873ca83b9_r.jpg&&&br&&br&2.奇瑞 QQ6&br&不说了，抗衡QQ me 之作。。。什么叫做一山更比一山高，大家感受一下：&br&&img src=&/bfcde592dd843e15c409c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/bfcde592dd843e15c409c_r.jpg&&&img src=&/10deeae2fe57ea15b93a_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/10deeae2fe57ea15b93a_r.jpg&&&br&&br&3.斯巴鲁 驰鹏&br&史上最美前脸：&img src=&/0fa5a9becaac5a6fa6867ff_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/0fa5a9becaac5a6fa6867ff_r.jpg&&然而布加迪笑了：&br&&img src=&/7d54b2ac8842c2ceb626_b.jpg& data-rawwidth=&352& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&352&&。。。。。。&br&&br&4.三厢飞度 &br&侧面线条像是小学生画的。。。但是能装，宜家门口拉家具的黑车一半是它。&br&&img src=&/8b859a90b0a0c90f6771_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/8b859a90b0a0c90f6771_r.jpg&&&br&&img src=&/a6edabacf662baf1d8abb_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/a6edabacf662baf1d8abb_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&5.双龙爱腾&br&史上最销魂屁股：&br&&img src=&/cc4c0ff8b02bc8deaf6425afed696601_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cc4c0ff8b02bc8deaf6425afed696601_r.jpg&&&img src=&/fdcc27af17a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/fdcc27af17a_r.jpg&&充值后的文案：&br&&img src=&/b56fa5ea24a4f645c7b834_b.jpg& data-rawwidth=&331& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&331&&&br&“...犹如跑车般逐渐下沉”&br&你赢了......&br&&br&50赞了，我来更新！下面这些有的是自己没有亲眼见过，但是“久仰大名”的“帅逼”车型：&br&6.东风轿跑车&br&这尾翼屌的让人绝望，感受一下：&br&&img src=&/8a57a74ddbd_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/8a57a74ddbd_r.jpg&&&br&帅气的小鼻孔：&br&&img src=&/0d2dab501aee3b4625d21_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/0d2dab501aee3b4625d21_r.jpg&&屁股上的鼓风机是为了让前面的猪鼻孔冒气的么？&br&&br&&br&7.菲亚特 multipla&br& 这个也是相当出名的丑，全宇宙独一无二的前脸设计语言。&br&还是那句话，MPV为了空间，什么事都干得出来：&br&&img src=&/572e9bee832_b.jpg& data-rawwidth=&411& data-rawheight=&292& class=&content_image& width=&411&&&br&&img src=&/779cfacff4efa63b356a4674_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/779cfacff4efa63b356a4674_r.jpg&&关键是，这货还是个6座设计，你以为是本田杰德那样的2，2，2设计吗？&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&，那你就错了，&br&，&br&，&br&，&br&，&br&&img src=&/f44fffd54f1cc1a0a92b_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&/f44fffd54f1cc1a0a92b_r.jpg&&&img src=&/7be5dfda4a4605856ccea_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&246& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/7be5dfda4a4605856ccea_r.jpg&&前3后3有木有！！白娘子，许仙和法海终于能愉快的一起坐在第一排了......&br&&br&8.庞蒂亚克AZTEK&br&许多朋友知道这款车是因为绝命毒师里老白的座驾。&br&2001年上市之后，就被评为史上最丑的汽车之一。其实我觉得还好，但是车上布满的腮形设计、满身褶皱和塑胶包层，简直就是神来之笔：&br&&img src=&/d8e7ed7b8b21acdb124a9_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d8e7ed7b8b21acdb124a9_r.jpg&&听说一个帅气的汽车设计，都离不开一个销魂的屁股（像不像屁股上被砍了一刀）：&br&&img src=&/44f484fc96a142baade5dd28_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&482& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/44f484fc96a142baade5dd28_r.jpg&&&br&绝命毒师的剧照：&br&&img src=&/84d5bd63ed425df356d6bcb8587deead_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/84d5bd63ed425df356d6bcb8587deead_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&（10月28日更新）&br&9.雪佛兰SSR&br&结合SUV和跑车外形的跨界车屡见不鲜了，见过跑车和皮卡的杂交吗？&br&雪佛兰SSR(Super Sport Roadster)是雪佛兰在年期间生产的敞篷皮卡跑车。对，敞篷皮卡跑车......绝对闷骚的结合：&br&&img src=&/9b36ad3ee96fd219dc61f6_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&412& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/9b36ad3ee96fd219dc61f6_r.jpg&&&br&它是不是更适合作为大黄蜂的居家拖鞋出现在新一部的《变形金刚》里？&br&&br&10.QQ me &br&这个大家很熟悉了，对，就是那个车头和车屁股长得一样的逗比车型......&br&奇瑞外观设计的巅峰之作，本来以为这货已经被大家玩腻了，但是应好多知友要求，还是贴出来吧。&br&&img src=&/d8ace07a62bd0bd8b3d45f7b_b.jpg& data-rawwidth=&499& data-rawheight=&283& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&499& data-original=&/d8ace07a62bd0bd8b3d45f7b_r.jpg&&&br&反正我第一次见到是笑尿啦！&br&著名的段子来源：&br&&img src=&/4dafa00d25c7b5d14f1b9_b.jpg& data-rawwidth=&317& data-rawheight=&379& class=&content_image& width=&317&&&br&&br&。。。给我点赞…！&br&&br&欢迎我的微信公众账号：小Y说车(ID:xiaoyshuoche)
放着我来！！ 就说在帝都亲眼见到过的车型吧： 1.克莱斯勒PT漫步者 帝都见过两次别赞我，让我先去吐一会儿。。。 2.奇瑞 QQ6 不说了，抗衡QQ me 之作。。。什么叫做一山更比一山高，大家感受一下： 3.斯巴鲁 驰鹏 史上最美前脸：然而布加迪笑了： 。。。。…
哈哈，又为骚年的好奇心赞赏。&br&然后答案还是肯定你的想法，汽车工程师们其实也早有想到了。&br&快撞车时自动刹车这项技术是有的。&br&不过通常倒车时速度都很低，司机都相对比正常前进行车时注意力更集中，加上倒车影像和倒车雷达技术很成熟，自动刹车技术更多地是关注和应用在正常前进行驶时。&br&&br&---------------------- 八
卦 娱 乐 ----------------------&br&&br&刹车操作一直是一项汽车工程师们特别关注的内容。&br&&br&最早的刹车没有助力，刹车是一项体力活，操作不便，，于是工程师们加入助力系统。&br&&br&后来大家发现，刹车踩死时，轮胎容易抱死，发生侧滑，车辆失控等危险，这种情况下是可以通过点刹这种驾驶技术来解决的，但不容易掌握这种技术，于是工程师们加入了汽车制动防抱死系统（Antilock Braking System，ABS）。&br&&br&再后来发现，如果发生紧急刹车时，制动性能应最快提升到最大以减少刹车距离，这种情况通过快速反应踩下刹车可以来解决，于是工程师们加入了制动辅助系统（Brake Assist System, BAS)。&br&&br&&br&自动刹车是一项主动刹车技术，是比较前沿的技术。&b&目前只有在少数豪华车上有应用，为什么没有大规模应用的原因，技术成熟度是一方面，最重要还是钱的问题——成本。&/b&&br&&br&&ol&&li&最初级的主动刹车技术，是在ABS基础上发展起来的制动辅助系统（BAS)，它通过监测驾驶员踩下刹车的速度和力度来判断驾驶员是否进入一种需要紧急刹车的情况，如下图所示，如果BAS判定进入了紧急刹车的情况，BAS就会增加额外的制动力（BRAKE FORCE)，减少刹车距离。&br&&br&这个阶段主要依靠驾驶员自己发现了情况，踩下了制动之后才会进行紧急制动辅助。可以看到这样初级的主动刹车技术，如果驾驶员没有发觉紧急情况而踩下刹车的话，是没有作用的。&br&&br&&img src=&/4e90ce00cba_b.jpg& data-rawwidth=&714& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&714& data-original=&/4e90ce00cba_r.jpg&&&br&&br&&/li&&li&后来出现plus版的BAS。工程师们在加入了雷达或摄像头系统，通过扫描前方车辆或者可能存在障碍物，当判断可能发生潜在的碰撞时，主动刹车系统就会发出声音警示驾驶员，并且提前准备足够的制动力，只要驾驶员踩下刹车，就会立刻发挥最大的制动效能。这种系统的代表是某沃的 Collision Warning with Brake Support 和 某奔的 Brake Assist System Plus，这他们的大卡车上很多都装有这样的系统。&br&这时的BAS系统，还是得需要驾驶员干预，踩下刹车之后才会进行制动。&br&&img src=&/f55626cdd2d04ccd7aec4ae_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&197& class=&content_image& width=&350&&&br&&/li&&li&在前面的技术基础上发展到目前最新的自动刹车系统技术，代表有某沃的City Safety，某斯的 Eyesight，某奔的Pre-safe等。&br&&br&在两车有一定距离（下图d3）时就开始发出警报，并且在d2距离时，制动辅助系统储备足够的制动力，并进行部分预制动，当距离进一步缩小到d1时，如果驾驶员依然不干预，则自动紧急刹车系统开始发挥作用，进行主动刹车。当然，这个功能是在大于特定车速时才会起作用。我不知道具体多大距离或多大车速开始起作用，但我猜测这个d1，d2, d3应该是一个跟随车速变化的数。如果有了解情况的知友，欢迎进行补充。&br&&br&当然要记得一点，这项主动刹车技术是不到最后一刻不起作用。也就是说，为了避免干扰正常驾驶，自动刹车的功能激活的距离d1通常要比正常驾驶员在此情况下踩下刹车的距离要小，因此，驾驶员并不能寄希望于利用它来进行实现完全自动刹车，请记住它只是一项主动刹车技术，是一项刹车辅助功能。仅仅只是辅助，并不是取代！&br&&img src=&/03a90a412b365f26e483c2cd38ab9dca_b.jpg& data-rawwidth=&472& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&472& data-original=&/03a90a412b365f26e483c2cd38ab9dca_r.jpg&&&br&&/li&&/ol&下面是某厂商的一个主动刹车技术发展历程的例子。&br&&img src=&/329df22924a33cec4f6f_b.jpg& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/329df22924a33cec4f6f_r.jpg&&
哈哈，又为骚年的好奇心赞赏。 然后答案还是肯定你的想法，汽车工程师们其实也早有想到了。 快撞车时自动刹车这项技术是有的。 不过通常倒车时速度都很低，司机都相对比正常前进行车时注意力更集中，加上倒车影像和倒车雷达技术很成熟，自动刹车技术更多地…
1，如果你是F1车手或者房车赛职业高手而且对赛道熟悉程度不比他差，嗯，你应该比他快。&br&2，如果你是普通职业车手，有得一拼。&br&3，如果你是业余的赛道爱好者，那只是输多少的问题，但不丢人。&br&4，如果你没下过赛道，还是不要比了。你八成是到不了终点，纽北赛道对于菜鸟来说非常危险，而且是车子性能越好越危险。万一你挂了，别人也只会耸耸肩，喝口茶，说——又多了一个。&br&
F1车手都有超级的技术和身体素质，几十亿人里边只有100来个有F1驾照，所以如果你想跟他比开车，要不到杭州早高峰的高架上来比？&br&
最后一次修改回答，感觉还是不够严谨，不过懒得说太多了。其实这类问题都可以有一个答案：不要试图用器材的性能来消除业余和顶尖职业高手的水平差距，尤其在产业高度发达的项目里，这是不可能的。
1，如果你是F1车手或者房车赛职业高手而且对赛道熟悉程度不比他差，嗯，你应该比他快。 2，如果你是普通职业车手，有得一拼。 3，如果你是业余的赛道爱好者，那只是输多少的问题，但不丢人。 4，如果你没下过赛道，还是不要比了。你八成是到不了终点，纽北…
题主观察得很仔细，赞一个！&br&&br&&a data-hash=&faceeaca01c& href=&///people/faceeaca01c& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Po Wang& data-tip=&p$b$faceeaca01c& data-hovercard=&p$b$faceeaca01c&&@Po Wang&/a&
的答案其实已经用一句话回答得很准确了，我来详细解释下&br&&br&这种“来回小幅度转动方向盘”的行为通常叫做修正，实际上修正动作不仅包括方向上的修正，还包括油门和刹车的修正，只是踏板动作一般不会出现在转播画面里，不易看到，但是可以通过听油门的声音和观察弯中动态来辨别。&br&&br&既然叫“修正”，意思是过弯出了问题才需要这么做。为什么会出问题呢？因为赛车是一项在极限上游走的运动，而这个极限非常之窄。&br&&br&赛车过弯速度极限的存在只有一个原因——轮胎的抓地力存在极限&br&&br&虽然抓地力总量是有限的，但是如何分配却没有限制，可以同时分配给加速和转向，或者减速与转向，于是就有了用来描述轮胎抓地力用量与分配的特殊图像——摩擦圆：&br&&br&&img src=&/6ff2df07a4ee9be0f860c4cbf6335265_b.png& data-rawwidth=&1005& data-rawheight=&639& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1005& data-original=&/6ff2df07a4ee9be0f860c4cbf6335265_r.png&&上图里的黑色圆圈就代表轮胎抓地力的极限，如果把某一个时刻车手的动作(转向幅度，踏板深度)用一个点标在上面的坐标系中，理论上不能超出圈外，不然轮胎会开始打滑，轻则影响圈速，增加胎耗，重则失控。&br&&br&一个理想中完美的过弯过程包括全力制动——制动同时转向——纯转向——转向同时加速——全力加速，并且这些操作全程都恰好达到轮胎的抓地极限。表现在图像上就是从摩擦圆的底端沿着黑色的圆圈一路走到上方与代表引擎动力极限虚线的交点。&br&&br&然而人类毕竟不是机器，操作不可能如此精确，并且现实中影响抓地力极限的因素也太多，实际的过弯图像大概是这样的：&br&&img src=&/dbee66bbef12af4ec6bff4c6a177fbb1_b.png& data-rawwidth=&1078& data-rawheight=&678& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1078& data-original=&/dbee66bbef12af4ec6bff4c6a177fbb1_r.png&&&br&再放一个实车记录的点图：&br&&img src=&/c650b70ef5b0d02d365eafbb_b.png& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/c650b70ef5b0d02d365eafbb_r.png&&&br&题主所看到的来回小幅度转动方向盘的动作，还有题主没看到的踏板的修正动作，正是&b&赛车不停掉回或超出极限状态，而车手在不断尝试将赛车稳定在极限上的这一过程。&/b&&br&&br&另外还有因为路面颠簸没有转向助力造成的转向抖动等等在 &a data-hash=&5d42b10a75e6fd23a0ede4& href=&///people/5d42b10a75e6fd23a0ede4& class=&member_mention& data-tip=&p$b$5d42b10a75e6fd23a0ede4& data-hovercard=&p$b$5d42b10a75e6fd23a0ede4&&@Raboxer&/a&的答案中已经提到了，不再赘述。&br&&br&最后再讲点八卦，实际上关于这样的驾驶方式还有派别的:P 一般爱修正的人称作修正流，努力追求不修正的属于学院派，例如 &a data-hash=&5d42b10a75e6fd23a0ede4& href=&///people/5d42b10a75e6fd23a0ede4& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Raboxer& data-tip=&p$b$5d42b10a75e6fd23a0ede4& data-hovercard=&p$b$5d42b10a75e6fd23a0ede4&&@Raboxer&/a&答案中说的“定曲率行车线在入弯前就已经被入弯速度、入弯角度决定了，弯中再度修正基本上视同过弯失败。” 就是典型的学院派观点，而我等修正流认为，反正不可能做到完美，多修正也无妨，只要速度快就行 :)
题主观察得很仔细，赞一个！
的答案其实已经用一句话回答得很准确了，我来详细解释下 这种“来回小幅度转动方向盘”的行为通常叫做修正，实际上修正动作不仅包括方向上的修正，还包括油门和刹车的修正，只是踏板动作一般不会出现在转播画面里，不…
——————————&br&4.28最下方更新一些图片和福利一张&br&——————————&br&看到这个题目又看到了有人贴出F1的图片，那个几乎贴住的前定风翼确实可以说是巧合，因为大多数情况下他们都会以碰撞收尾。&br&我就说一个，舒马赫曾经用一个只有5档（不是说这车有5个档位，实际上当时的车有六档而是这车的档位被卡在了5挡，别的档位都切不进去了）完成了比赛并且...拿到了第二。&br&这个故障发生在第一次进站前后，其后又进站两次。&br&有车的朋友可以试试5挡起步是什么感觉，或者更现实的方法你可以试试在一个赛车游戏中全程5挡可以跑到一个怎样的位置。&br&可以确定的是，在此过程中舒马赫一定马上找到了一种最有利于这种糟糕的车况的驾驶方法和驾驶风格，并在接下来的1个小时的时间里始终如一的贯彻这种风格并且努力做到最好，才有可能收获一个第二，其难度不亚于让一个右脚足球运动员始终在一场比赛中用左脚射门。难点不在于怎样用左脚射好门，而是当一个前锋觉得机会出现时，抑制住用右脚射门的冲动抬起左脚，这有多别扭？越是天赋高技术动作成熟娴熟的，你可能会感到越困难。这个比喻可能不是非常恰当可是你可以体会一下这个纠结的感情。&br&还有什么正赛27圈做出始终如一的排位赛圈速，套场上所有人的圈的例子我就不举了，太多太多，哦，忘了说，这些都不是在法拉利的时候干出来的，是在贝纳通，那时候的贝纳通也不能说就是米纳尔迪捷豹，但是也差不了多少。&br&PS，有没有人记得杜汉？不是在场上完成的可能不太切题，就是把自己两条腿缝起来以达到快速痊愈的目的尽快回去抢冠军的...&br&————————&br&看到有人捧场我再说点别的，同样是兼顾观赏性和难度的“特级”&br&加油枪漏油导致排气管高温引燃蔓延至座舱附近的大火：舒马赫只是简单的坐着等待，然后抹了一下面罩上的灭火泡沫继续比赛拿到冠军。可以对比一下别的车手在车辆起火时候的表现（并没有任何贬低的意思，起火当然是要逃了这是正常的反应，舒马赫不正常）&br&年轻的时候参加低级别赛事排挡杆断了事件：这件事情有两个说法。一说：断了以后握住锋利的很短的挡杆用来换挡，因为力臂变短和锋利的断口，获得冠军后鲜血浸满了整个手套（是的你没看错他还是拿到了冠军）。另一个说法就比较惊悚了：挡杆完全断了，他靠用手拨齿轮完成换挡，同样血染手套拿到冠军。我觉得第二个貌似有以讹传讹的嫌疑毕竟太吓人。&br&带领法拉利走向辉煌：我觉得这是难度级别最高，观赏性最差的神迹。在任何体育赛事中，都很少能看到这样的神迹。要知道现在大名鼎鼎的法拉利，在舒马赫加入之前完全是一个粗鄙的车队。法拉利的上一次辉煌还要追溯到尼基劳达，维伦纽夫（JV爸爸），朱迪斯科特的年代，再往上是希尔（不是你们知道的达蒙希尔，而是开Tipo 156的那个）的上古年间。他刚加入的时候，法拉利是一个进站能够忘了加油的逗逼车队。舒马赫在加入后，试车，反馈，和大家一起加班，不厌其烦的一次又一次和技师讨论再测试，再讨论再测试，正是这种风格和精神，和对胜利的渴望，带（逼）领（迫）法拉利成为一个富有团队精神和集体荣誉感的车队。稍微了解F1的都知道一般车队都有一个试车手，而舒马赫基本把这个位置给兼职了。稍微想像一下就知道试车有多枯燥，不停的跑圈，日出到日落。作为他的技师，压力很大啊。埃尔文作为他的队友，不止一次在公开场合嘲讽舒马赫“不懂生活”：比赛结束泡个吧，离个婚不好吗？然而像埃尔文这样的车手是拯救不了当时的老马法拉利的。正是在舒马赫融入这个团队后，整个团队的不懈努力下，才有了2000年的日本铃鹿，那一刻，舒马赫和法拉利是怎样的百感交集？&br&————————&br&看到有人阅读我扯点别的。&br&F1运动的司机们其实都相当的优秀。F1在我国关注度并比不上足球。其实这和他的观赏性有很大的关系。观赏入门门槛高，加上近几年来伯尼不知道哪里不对劲，把规则改的越来越不便于观赏，所以在我国人气一直不是很高。&br&F1赛手需要在一场比赛中完成的微观动作数不胜数，而在宏观的镜头前并不能很好的体现。有时候我们会嘲笑一下佐藤等等末流车手，其实我们心里明白，他们的技术已经到了非常可怖的境界，只是放在世界前十面前，缺点被放大了而已。&br&单单说完成一场比赛，已经是不可思议，很多人玩过GT赛车，你试试将所有电子辅助关闭（TC也算），选手动，和傻傻的AI进行一场1小时40分钟的比赛，你可以体味一下有多累。这是，你是没有高温驾驶舱，巨大的噪音连续轰炸（头盔帮不了多少），撞车翻车都没有啥后果（大不了restart），身体不需要承受各种G力的情况下。你要做的就是操作手柄加精神集中。技术高的，不要碰撞，别开到砂石区（真的进去出不来，一场比赛就结束了）。普通人基本20分钟就奔溃了。&br&F1真正的神乎其技通常光看电视转播是很难体会的。举个例子：舒马赫在油枪泄露着火蔓延到驾驶舱附近，但他只是冷静的坐在驾驶舱中等待团队灭火后继续比赛。这件事情你通过集锦或者新闻能高效的留下深刻的记忆。这是可以简单的体会到的。但是27圈不停做出排位赛圈速以争取多一次进站用来取得冠军（更深层次的原因是用来获得一个好的前方道路），这必须全程看完有时候还得加上解说你才明白有多难。这是不容易观察到的。和足球篮球比起来，卡特的一个暴扣，短短3秒钟的时间我们就能完成欣赏，就算我不喜欢篮球，也不妨碍我花三秒时间完成一次对卡特的惊叹。要欣赏到F1的神迹，你要有时间，有真爱，有时候还要看背后的故事。&br&————————&br&看到大家抬爱，也有朋友表示多说一些F1的事情，和大家分享下F1的现场，给去过和没去过的朋友一个参考，和主题关系不大，所以更新在最下方。前方多图，这些图片都是本人亲自拍摄。&br&首先高能：&br&&img src=&/3ac8f859ca0d19eb43ece0cef4232efc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&545& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/3ac8f859ca0d19eb43ece0cef4232efc_r.jpg&&熟悉的朋友能看出来，2006，上海。这场比赛有非常重要的意义，首先是在之前的蒙扎舒马赫已经明确表示了今年赛季结束以后就退役。在上海站之前落后阿隆索，拿下这场比赛后，和阿隆索平分但因为分站冠军的优势排在第一，前景一片大好。06年的10月1日我永远铭记，那时候我应该处于高三这个重要的阶段，感谢父母理解让我去到现场（其实他们也知道拦不住我），在现场亲眼看到他拿到冠军真是陷入了疯狂。特别是在开局不利的情况下，干掉特鲁利和阿隆索，特别是不同赛车线的选择真是给后辈好好上了一课。我只想说，很庆幸我能在现场。这张照片摄于比赛结束后的巡场，可以看到他高举的左手。车迷们在看台上几乎疯了（其实我也不太清楚周围因为我是疯了毫无疑问）。其实F1的拍摄非常困难，长焦距，大光圈，和非常熟练的跟随对焦等等，这张就有点糊了。&br&&img src=&/a15f4af1c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/a15f4af1c_r.jpg&&2011年排位赛大家出发。&br&&img src=&/d91f41bdfae201d95bb4bbc6_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/d91f41bdfae201d95bb4bbc6_r.jpg&&这时候为了拍他特意买了尼康的小竹炮，可以看到对焦速度和技术上来了，焦距还是不够（400 F.28买不起啊）。你没看错，我买单反和长焦是为了拍舒马赫，现在镜头和相机早已吃灰多年。&br&&img src=&/27b7cea34b4252eacf3ebd560dc7b4a4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/27b7cea34b4252eacf3ebd560dc7b4a4_r.jpg&&2012年正赛开始前SC和马修握手。可以看到外国人在这点上做得非常好，尊重每一个为比赛辛苦付出的人，值得我们学习。&br&&img src=&/e0bdd29b33cbf606a0bbfb_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&545& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e0bdd29b33cbf606a0bbfb_r.jpg&&2012，大家可以找找和2011的车的区别。&br&前方舒迷福利：&br&&img src=&/cc7e4cf95e9f_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/cc7e4cf95e9f_r.jpg&&&img src=&/68ae58dda0ea30266e8eecb326c3d9e5_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/68ae58dda0ea30266e8eecb326c3d9e5_r.jpg&&&img src=&/6cddb2cbcfba_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/6cddb2cbcfba_r.jpg&&&img src=&/b77da71eeb1_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b77da71eeb1_r.jpg&&&img src=&/e44bd82f7fc92f4645e84_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/e44bd82f7fc92f4645e84_r.jpg&&这张照片的原片几乎可以透过面罩看到他的脸。&br&&img src=&/410c2d50c6571fab8535a_b.jpg& data-rawwidth=&478& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&478& data-original=&/410c2d50c6571fab8535a_r.jpg&&&img src=&/fecf23f922e63f3067eeb28a2067272c_b.jpg& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/fecf23f922e63f3067eeb28a2067272c_r.jpg&&&img src=&/a073a323e29e0f283d507e117bda9723_b.jpg& data-rawwidth=&427& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&427& data-original=&/a073a323e29e0f283d507e117bda9723_r.jpg&&这张霸气值爆表啊爆表。&br&说说F1的现场：我是这样一个情况，只要舒马赫到上海，我就去现场看，他不来我不去，他有一年退赛，我立马撤退回家，没啥好看的了。&br&当时的现场现在的车迷可能没有机会体验了：震耳欲聋。孩子和老人必须带上耳塞，你主观受得了耳朵客观受不了。特别是正赛的时候一起轰鸣，形成非常诡异的混响，效果成倍放大。现在的V6 T简直是小猫哼哼（再次表示不知道伯尼怎么想的）。作为一个车迷没有在那时候体验一次现场是非常遗憾的。&br&现场对比赛的形势的确会没有电视转播来的清晰。有大屏幕有解说，但是在引擎轰鸣下你什么都听不见。但是现场的氛围仍然是电视远远不能表现出来的，即使现在是猫哼哼，经济状况不捉急仍然可以考虑去现场。&br&最后，赛车怎么能没有美女呢？（其实还真不多）&br&&img src=&/2dbdedc6b0c9d7b_b.jpg& data-rawwidth=&458& data-rawheight=&891& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&458& data-original=&/2dbdedc6b0c9d7b_r.jpg&&
—————————— 4.28最下方更新一些图片和福利一张 —————————— 看到这个题目又看到了有人贴出F1的图片，那个几乎贴住的前定风翼确实可以说是巧合，因为大多数情况下他们都会以碰撞收尾。 我就说一个，舒马赫曾经用一个只有5档（不是说这车…
&p&本文禁止转载，我删微信抄袭文章删得手都疼了。&/p&&p&大大们讲得太专业了，我来给个直观的感受吧。&/p&&p&&b&1.0L&/b&——你想用力法律也不答应&/p&&img src=&/1c357f2deff_b.jpg& data-rawwidth=&501& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&501& data-original=&/1c357f2deff_r.jpg&&&br&&p&&b&1.0T&/b&——想用力你也不忍心&/p&&img src=&/fa9f484d6c82f6bd9f7976d9_b.jpg& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&1140& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/fa9f484d6c82f6bd9f7976d9_r.jpg&&&br&&p&&b&1.6L&/b&——市区闲逛的好伴侣，甜甜的，软软的，但是没法干活&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/EEOpsZ-E6sKVrdvS9xYC& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/EEOpsZ-&/span&&span class=&invisible&&E6sKVrdvS9xYC&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&&br&&p&&b&1.6T&/b&——有点儿意思了，能力范围广，柔柔的，能卖萌能体位，但是注意，还是不要太用力……&/p&&img src=&/cbecfbf210c12f198eb7ae33_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/cbecfbf210c12f198eb7ae33_r.jpg&&&br&&p&&b&1.8L&/b&——居家第一选择，虽然不苗条，不灵动，但要浪漫给浪漫，要干活儿也能出些力……&/p&&img src=&/afcfd0c7b1dc8_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&705& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/afcfd0c7b1dc8_r.jpg&&&br&&p&&b&1.8T&/b&——活泼阳光运动范儿，跟她一起海边跑跑步简直就是享受&/p&&img src=&/2abe5885d8_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&823& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/2abe5885d8_r.jpg&&&br&&p&&b&2.0L&/b&——柔韧有弹性，成熟不烂熟，做饭家务一应俱全，带出去不愁没面子&/p&&img src=&/d991ad62898_b.jpg& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&660& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&/d991ad62898_r.jpg&&&br&&p&&b&2.0T&/b&——臂力惊人，但耐力一般，喜欢健身却减不下大臂的赘肉；干活没问题，就是有时候不太让人省心&/p&&img src=&/651e75aebde8ec1a4547c_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/651e75aebde8ec1a4547c_r.jpg&&&br&&p&&b&2.5L&/b&——开始有意思了，身材不错，酷爱运动，线条开始有肌肉感，从这里开始，姑娘能让你省心应该不太可能了&/p&&img src=&/df65db122f0f123c01b844bc26c2ecc4_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/df65db122f0f123c01b844bc26c2ecc4_r.jpg&&&br&&p&&b&2.5T&/b&——健身达人，没有一丝多余赘肉，时刻想展现自己的力量，性格让一些男人开始有些Hold不住了&/p&&img src=&/eeffbb0e8a9c_b.jpg& data-rawwidth=&970& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&970& data-original=&/eeffbb0e8a9c_r.jpg&&&br&&p&&b&3.0L&/b&——该瘦的地方线条隐现，该肥的地方柔软适度，真正的性感开始了&/p&&img src=&/b74f06ed509dafca3b69_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&713& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/b74f06ed509dafca3b69_r.jpg&&&br&&p&&b&3.0T&/b&——变得小众，没什么男人会轻易接受，倒三角开始显现，随时准备给你一拳。想踏实过日子？不省心不省钱&/p&&img src=&/cfb539d26dc85d25c7b0d9b7ffb3eef7_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/cfb539d26dc85d25c7b0d9b7ffb3eef7_r.jpg&&&br&&p&&b&3.7L&/b&——绝美亚洲力量女神，魔鬼身材配魔鬼脸蛋，穿上衣服柔情万种，脱下外套雄风立显，如果性格调教到位，实在是男同胞之大福&/p&&img src=&/f7da78df1b49c3b971333faa4bd6dacb_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&450& class=&content_image& width=&400&&&br&&p&&b&4.0T&/b&——这日子已经没法过了，整天嚷嚷吃激素，偶尔变态欲望来了，拿出来玩玩儿还可以，平时少碰为妙&/p&&img src=&/8c6fb7b42ac91f9e1be2fd_b.jpg& data-rawwidth=&353& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&353&&&br&&p&&b&5.0L&/b&——壮硕身材+万种柔情，可远观而不可亵玩焉。千万不要用力，来感觉了她能把你坐shé&/p&&img src=&/ac5eeb3999_b.jpg& data-rawwidth=&404& data-rawheight=&610& class=&content_image& width=&404&&&br&&p&&b&5.0T&/b&——我们都是平凡的人，一生一次就够&/p&&img src=&/a1dab7c1555f_b.jpg& data-rawwidth=&366& data-rawheight=&550& class=&content_image& width=&366&&&br&&p&&b&6.0L&/b&——真正战斗女神，身高、线条、力量、美貌，她拥有一切让你魂牵梦萦的东西&/p&&img src=&/6e2f0baf7acbc83dc956fb7_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&648& class=&content_image& width=&400&&&br&&p&&b&6.0T&/b&——……我TM实在编不下去了……&/p&&img src=&/947a111b4fd306b26c24d4923eee1db3_b.jpg& data-rawwidth=&649& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&649& data-original=&/947a111b4fd306b26c24d4923eee1db3_r.jpg&&&br&&p&————————————————————————————
首先跟大家澄清一下，这个真没有歧视的意思……只是一直有人问我涡轮和自吸的区别，要写成技术文恐怕一本书都装不下，于是就找了些图做个容易理解的类比……
评论中有人问其他排量怎么没有，主要是差别比较小，没有合适的图对应。
不过我可以再开一下脑洞，咱们这回精确到某品牌的某排量吧……先说好了……我真不是日系粉，另外，迪粉千万不要喷我……
所有图片都不是乱找的，仔细看图片里的环境、人物的特点，你会发现和发动机的调性很搭配的。
涉及到车型就不再具体描述特点了，看图体会吧。&/p&&p&&b&本田1.5L&/b&，代表车型：飞度&/p&&img src=&/d208b6cd707e119dcfead3_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&639& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/d208b6cd707e119dcfead3_r.jpg&&&br&&p&&b&丰田1.8L油电混合&/b&，代表车型：普锐斯&/p&&img src=&/2c4ed4db3cefd9fee1681_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2c4ed4db3cefd9fee1681_r.jpg&&&br&&p&&b&比亚迪1.5T油电混合&/b&，代表车型：秦&/p&&img src=&/ab0af18b4c9a7c976acb44d_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/ab0af18b4c9a7c976acb44d_r.jpg&&&br&&p&&b&比亚迪2.0T+双电机油电混合&/b&，代表车型：唐&/p&&p&纯电模式：&/p&&img src=&/84dd0fdad195f87ac899e8_b.jpg& data-rawwidth=&282& data-rawheight=&557& class=&content_image& width=&282&&&p&地板油：&/p&&img src=&/47fe8c1517023bdeba68d_b.jpg& data-rawwidth=&277& data-rawheight=&557& class=&content_image& width=&277&&&br&&p&&b&日产3.8T&/b&，代表车型：GT-R&/p&&img src=&/d68fdae0a4c_b.jpg& data-rawwidth=&549& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/d68fdae0a4c_r.jpg&&&br&&br&&p&汽车评述视频：&/p&&a href=&/p/& class=&internal&&【二本道】 五菱宏光S 评述 - 知乎专栏&/a&&p&-----------------------------------------------------&/p&&p&个人公众号：&b&『凯凯的小车库』&/b&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/W0M2LtTEoYnerZBN9xZJ& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/W0M2LtT&/span&&span class=&invisible&&EoYnerZBN9xZJ&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
本文禁止转载，我删微信抄袭文章删得手都疼了。大大们讲得太专业了，我来给个直观的感受吧。1.0L——你想用力法律也不答应 1.0T——想用力你也不忍心 1.6L——市区闲逛的好伴侣，甜甜的，软软的，但是没法干活 1.6T——有点儿意思了，能力范围广，柔柔的，…
主机平台：&br&这个基本不用介绍了吧。。&br&XBOX：Forza Motorsport/Forza Horizon&br&前者跑赛道，后者跑公路。&br&&img src=&/b43a290d27b47180fdff6c_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/b43a290d27b47180fdff6c_r.jpg&&&img src=&/a76aa445233fdf35a48d_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/a76aa445233fdf35a48d_r.jpg&&短暂玩过Forza Motorport 5，至今对大锯齿记忆犹新，不知道是不是我不会设置。。&br&PS：Gran Turismo&br&&img src=&/ac6fc8ec68ecb0ad58edf40f9e94459f_b.jpg& data-rawwidth=&1038& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1038& data-original=&/ac6fc8ec68ecb0ad58edf40f9e94459f_r.jpg&&很遗憾GT6没有玩过，但是以它的名气，质量无疑是有充分的保证的。而GT6当中最让人流口水的应该是Vision GT，这是让全球各大车企的设计部门各种开脑洞给这个虚拟世界制作虚拟的概念车，对于我等设计师来说这是极佳的在虚拟世界里近距离观摩的机会。&br&看看人家Renault的设计部门：&br&&img src=&/8ec3f9cbc2add97256c87bf_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&225& class=&content_image& width=&400&&老师，他们上班玩游戏。。。&br&然后便是纷繁芜杂的PC平台的Sim Racing了。&br&玩过太多，一一道来。&br&首先是ISI系。&br&ISI就是Image Space Inc.，一家专注于Sim Racing的工作室，他们的物理核心应该是久经考验的一款引擎。从ISI的ISI Motor2引擎衍生出来的游戏为数不少。而ISI系最重要的Feature是MOD支持特性。透过MOD，玩家可以自由扩充游戏内容，安装新的赛车、赛道和系列赛事，这也得益于ISI引擎的优秀可扩展性，它只提供了一套基于四条轮胎和车身逻辑结构准确计算车身动态的方法，而对于什么类型的车辆则没有限制。&br&在2000前后，他们为EA Sports开发了两个系列的Sim Racing：&br&NASCAR Thunder&br&&img src=&/fb22dcfdfeaf_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/fb22dcfdfeaf_r.jpg&&和EA F1系列，其中最后一代是F1 Challenge 99-02&br&&img src=&/9a7506fec6f848bfff086f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/9a7506fec6f848bfff086f_r.jpg&&&br&流行程度比较高的是F1C，目前有大量的MOD可供支持，然而，不少Modder已经开始渐渐转向rFactor，F1C毕竟已经是超过十年的老游戏了，没记错的话，Windows 7下F1C无法正常运行。&br&至于这款游戏本身，其实值得和rFactor对比一下，这两者有很多相似之处。当然，玩F1C是很久以前的事情了，有一些细节未必记忆清楚。&br&然后就是rFactor独力制作、发行的rFactor。&br&&img src=&/c44f512a3380fab63be0f7_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/c44f512a3380fab63be0f7_r.jpg&&rFactor从我的感觉上来说，觉得ISI似乎是意图将其打造成一个完全开放的平台，事实上，它也确实做到了。它的MOD数量——从我的感觉上来说，没有经过统计——应该是目前SIM Racing当中最为庞大的。而且涵盖范围之广足以令其他所有人汗颜。有方程式，其中就有玩rFactor必玩的顶级MOD CTDP F1 。&br&&img src=&/ebf2b5af8c9f02bc461d021_b.jpg& data-rawwidth=&217& data-rawheight=&154& class=&content_image& width=&217&&&br&CTDP是我玩过的RF Mod当中制作最为精良的，光一个MOD不含主程序本体，体积就突破了1个G，这在F1C时代根本无从想象。当然，CTDP的物理模拟水平我无从考证，官方宣称是基于真实的F1赛车构建，然而我没开过F1，也就无法评价其真实性，但是作为Modder当中享有极高声誉的一个Team，私以为还是比较可信，毕竟Mod的精细程度极高。但是CTDP发布的赛车Mod最新的也就是2006了。&br&这里得特别提一下F1C的MOD，F1C的MOD仍然多数集中在F1，我记得有一个极为庞大的MOD，F1 ，涵盖了30个赛季，体积也就可想而知了。&br&GT和房车也So Easy&br&&img src=&/e147de7f0b8abcecb7dcfb2c_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&173& class=&content_image& width=&300&&卡丁车也行&br&&img src=&/7a6c82abfdcfe3434cea139_b.jpg& data-rawwidth=&216& data-rawheight=&125& class=&content_image& width=&216&&街车也没问题&br&&img src=&/fdba74b21c3b5b694d4b_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&168& class=&content_image& width=&300&&这是什么鬼。。&br&&img src=&/dff2d70ca0cf04f61fa65961_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&225& class=&content_image& width=&300&&&br&总之这是一个几乎全能的模拟平台，在这里只要你能找到合适的MOD和赛道，就能打造出自己的模拟器。&br&这里可以看一下F1C和RF的区别。其实，F1C有很多Feature很有意思，却很遗憾在RF里见不到了。比如多变的天气系统，在RF当中，天气的影响只取决于赛道MOD的设置。再比如日夜变换系统，同样取决于赛道MOD。再比如车手的骨骼系统，这就意味着F1C里面随着打方向盘的动作，车手的胳膊会跟着动作，而在RF当中，很诡异地是轮子在转，手套却在上面摩擦摩擦，要么就是有些MOD里看起来还很正常，手臂和方向盘随动，但是看外部视角就不对了——妈蛋胳膊是锚在方向盘上，整个胳膊随着方向盘的动作，肩膀位置上都和车身分离了。。其实我说的就是CTDP，以Modder的态度，应该不是想做成这样，而是引擎确实就这回事了。&br&从很多角度上看，F1C的完成度反倒比RF更高，RF更像是一个封印了很多Feature的半成品，从F1C的表现上看，应该不是ISI做不出来，而是有其它的考虑。这也催生了很多RF的插件，比如针对日夜天气的插件，也是RF必装插件的RFE。但是RFE需要在赛道支持RFE特性的前提下，才能将RFE的表现发挥出来。&br&&img src=&/70bd9e84819ecaf25dc9c8a61d05e786_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/70bd9e84819ecaf25dc9c8a61d05e786_r.jpg&&最近出现了一个GSC——Game Stock Car，巴西房车赛。和RF极为类似，MOD都能简单转换一下就能用，目测是改写一下MOD包里的gbs（是这个扩展名吧？忘了）里的若干内容。这个没有深入玩过，故而不好置评。&br&基于ISI Motor2引擎的另一个MOD支持众多、名气颇大的就是目前我在玩的主力GTR2，来自SimBin。&br&&img src=&/a85e62a711e9bb26aaab76_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/a85e62a711e9bb26aaab76_r.jpg&&GTR2修补了上面提到的RF相较于F1C缺失的Feature，有了完整的日夜变换和天气系统，并且效果远远超越了F1C。这个大赞。&br&另一个就是对于目前游戏方向盘扔在家的我来说，比较好的一点——支持鼠标转向。这本是LFS的首创，但是GTR2发扬得很好，加入了一个很重要的Feature——可变转向比。在高速的时候，鼠标转向会变得更加迟钝，这样有助于提高高速下的安定性。&br&GTR2的画面表现当然也是颇为不错，超出RF。但是缺陷也有，而且，很严重。&br&那就是调校系统。RF作为一个通用的模拟平台，ISI在设计的时候考虑了很多通用性的因素，而GTR2就有缺陷——它的调教系统只考虑到了原版游戏的GT类赛车，对其他的MOD却并未完全涵盖。特别是F1。GTR2原版的赛车是转速不超过9000RPM、6前进档的GT，而GTR2的调教系统也就只覆盖了这个范围。于是面对转速接近两万、7前速的F1，就会出现尾速无法调节的情况。对于转速偏低的柴油原型车，一样有无法精确调节齿比从而调节各档位速度区间的问题。总之，调车各种OTZ。还好我平时是以玩GT和Touring Car为主，这倒不是什么大问题，但是偶尔玩方程式，乃至超过6速的街车都会让人头痛不已。&br&&b&＝＝＝就插一嘴＝＝＝&/b&&br&今天找到了GTR2高转速与超过6前进档车型调校的解决方案：&br&&a href=&///?target=http%3A///details.php%3Ffilenr%3D9724& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&NoGripRacing :: GTR2 Downloads&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&安装方法在页面当中有写。&br&装完后F1的第七个前进档总算是可以调了。试了一下效果不错。&br&&b&＝＝＝插嘴完毕＝＝＝&/b&&br&因此，在GTR2当中，比较优秀的MOD仍然是以GT和Touring Car为主，我玩过的最优秀的MOD，当属经典Touring Car和GT为主题的Power & Glory。&br&&img src=&/aa9cf04f072f_b.jpg& data-rawwidth=&639& data-rawheight=&250& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&/aa9cf04f072f_r.jpg&&&br&其实SimBin的产品线不止GTR2这一个。GTR2之前有GTR、GT Legend，之后有Race、Race 07和最新在XBOX上发布的Race Pro。只是，在MOD支持方面，这些尚无有可以与GTR2相抗衡的。&br&这大概是ISI系比较流行的三大件，玩ISI系最重要的一个Feature就是MOD，它让游戏拥有无与伦比的可扩展性，而这也是ISI系广受欢迎所在，同时，这也是新世代Sim Racing无法忽视的一个要点，亦是PC Sim Racing相较于主机平台上如日中天的Forza、GT最大的优势。&br&然后就是Live For Speed。&br&这是一个广受欢迎的Sim Racing，体积小、对电脑配置要求不高，但是模拟做得比较到位。&br&&img src=&/ed1dceb1ac22a8321defb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ed1dceb1ac22a8321defb_r.jpg&&&br&当然有一点极逗，由于没有取得里面绝大多数车的授权，除了Formula BMW和BMW Sauber F1，其他所有的车都是虚构的。同样的事情也发生在原版rFactor上——话说原版rFactor仅有的授权车也就是BMW Sauber F1，BMW在这方面倒是挺积极。然而，其他所有的车都能让人一眼看出它山寨的是哪台车，倒也算是让人忍俊不禁。&br&再说驾驶的感觉，评价五个字：滑得不像话。这有些失真，但是倒也对玩家控制方向和油门的技巧提出了极高的要求。之所以敢有此评价，乃是因为游戏里有前驱小钢炮，我在现实生活当中开的也就是一台前驱钢炮，对于弯中前驱钢炮的一般特性还是比较清楚，游戏当中车子的表现，有些类似于湿滑路面上极限操控的感觉，轻给油前轮就会出现打滑从而出现严重的转向不足，但是尾部却又缺少一些不少前驱车惯性向外甩的特性（也有可能是我没调好），所以我觉得LFS的抓地模拟可能有一些失真。&br&上面提到的，都是一些比较老的Sim Racing了。现在，Sim Racing在PC平台上开始全面开花。主要仍然是三大家：&br&来自ISI的rFactor 2、来自Slightly Mad Studio的Project CARS、来自Kunos Simulazioni的Assetto Corsa。&br&rF2和PCARS没玩过，不好评论，但是AC我玩过，并且有计划用其取代GTR2。&br&&img src=&/86a89b9bcbcfff342c512e_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/86a89b9bcbcfff342c512e_r.jpg&&&br&Kunos来自披萨国，之前曾经制作过一套游戏叫做Ferrari Academy，我还玩过，那个游戏除了车少赛道少，别的都还OK。应该是应Ferrari的要求，摆在Ferrari主题活动现场招待顾客的。&br&现在，他们端出了AC，这个游戏的表现是比较让人满意的。该有的Feature：日夜变化、天气变化都有，车辆的表现也中规中矩。当然我仍然感觉抓地力有些欠，但是没有LFS那么滑。从里面的Fiat 500 Abarth感觉出来的。&br&而最重要的是，它支持MOD。并且MOD的质量之高，堪称新世代Sim Racing的典范。&br&下一步我准备测一下rF2。&br&至于Project CARS，暂无兴趣。Slightly Mad制作过NFS Shift 1和2，玩过这两款NFS之后我的心理阴影还是挺大，上方向盘之后动作总有延迟，这让我感觉有些不舒服。&br&上面是铺装赛道的。拉力方面却显得有些寂寥。&br&Colin McRae Rally在2004之前还是走Sim路线，但是到了Dirt，完全就变成了GRID一个路数了。说Arcade还能显出一点专业风范，说Sim，真实性又不够。&br&真正的Sim，只有一个，就是Richard Burns Rally。但是玩过之后我的心理阴影面积之大无法估算，跑铺装路面各种顺溜，但是上了RBR之后上树下沟爬电线杆子就没断过，然后我认定我是个拉力赛白痴，低抓地路面实在是搞不定。&br&&img src=&/ad53265eef3acb489d8b0cdc_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ad53265eef3acb489d8b0cdc_r.jpg&&我开RBR，最后总会变成这样。。。&br&Colin McRae坠机之后，不由心生感慨：都是拿自己名字命名拉力赛游戏的车手，怎么和Richard Burns一样都英年早逝呢。。。这真是个怪圈。。&br&&br&车企自己出的Sim Racing那就不止车载斗量了。BMW有M3 Challenge，VW有GTI Racing，Merc有CLC Dream Test Drive，Ferrari有上面提到的Ferrari Academy，不少我也玩过，当然毕竟这些都是厂方的宣传手段，车辆、赛道都不多。
主机平台： 这个基本不用介绍了吧。。 XBOX：Forza Motorsport/Forza Horizon 前者跑赛道，后者跑公路。 短暂玩过Forza Motorport 5，至今对大锯齿记忆犹新，不知道是不是我不会设置。。 PS：Gran Turismo 很遗憾GT6没有玩过，但是以它的名气，质量无疑是有…
&p&超超多图预警，谨慎使用流量，请WIFI条件下浏览。&/p&&p&&i&更新JPS，Martini，Gulf，Marlboro，Silk Cut，Rothmans，Calsonic，Leyton House&/i&&/p&&p&&i&更新Monster，Brumos，Catrol，555，Camel&/i&&/p&&p&&i&更新Parmalat，Repsol&/i&&br&&/p&&p&&i&更新Alitalia，Renown Charge，一天都在在翻译论文所以写得匆忙，加之不熟，还请凑合看吧&/i&&/p&&p&对了，这个早先发现的网站可以找到很多Sponsor的信息&a href=&///?target=http%3A///gpe/sponsors.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&F1 News - &i class=&icon-external&&&/i&&/a& 百科甚至wiki上这方面都是很有限的。&/p&&p&我是历史渣，经常忘年份，有误还请指正。&/p&&p&&b&国家色&/b&&/p&&p&从赛车运动兴起伊始到60年代末商业赞助开始主导赛车涂装期间，各国赛车都使用相对固定的国家色。国家色起源于Gordon&br&Bennett Cup，由美国富豪James&br&Gordon Bennett, Jr创立。在1900年第一届比赛中，为了区分各国赛车，组委会将各国赛车涂装成不同的颜色，例如&b&法国蓝色&/b&（源于12世纪法兰西王国），&b&美国红色&/b&（后转变为蓝底白条或白底蓝条，这很大程度和条纹爱好者Cunningham有关，红色则在1907年成为&b&意大利&/b&赛车的标志），&b&德国白色&/b&（为什么变成银色？因为银色是金属车身的本色，去掉涂装后的赛车会更轻）。1902年&b&英国&/b&加入，由于英国国旗颜色已经被选完，因此英国人选择1903年主办地爱尔兰的标志三叶草绿来代表自己的国家。&b&日本&/b&则选择了自己的国旗色红白。&/p&&img src=&/c4fdb6d47e610fd0e81ec6_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/c4fdb6d47e610fd0e81ec6_r.jpg&&&p&蓝色Bugatti Type 57G Tank，曾经夺得1937年勒芒冠军。&/p&&img src=&/91f239afaecca_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&281& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/91f239afaecca_r.jpg&&&p&银箭W125，1937年Grand Prix冠军。&/p&&p&&img src=&/216c67c24db8c68b03cfd8_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&/216c67c24db8c68b03cfd8_r.jpg&&2007年摩纳哥站的Rosso Corsa法拉利F2007，这种红不常见是因为在早期镜头前这种暗红容易变色。赞助商在变，但红色是绝大部分法拉利F1赛车以及很多其他赛事赛车的底色。&/p&&img src=&/ecbcd8b4af2bacb60fd7a_b.jpg& data-rawwidth=&565& data-rawheight=&299& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&565& data-original=&/ecbcd8b4af2bacb60fd7a_r.jpg&&&p&大英绿的鼓风机，Speed 8和Bentley 4 1/2
Litre。&/p&&img src=&/5de926eb4ecdf7cec85b84a88ca5226c_b.jpg& data-rawwidth=&567& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&/5de926eb4ecdf7cec85b84a88ca5226c_r.jpg&&&p&1964勒芒GT组冠军，蓝底白条纹的Shelby Daytona Coupe。&/p&&p&&img src=&/0e560edc94f_b.jpg& data-rawwidth=&537& data-rawheight=&263& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&537& data-original=&/0e560edc94f_r.jpg&&日本车队在F1中也经常使用本国的国家色红白，包括Honda时代，丰田时代，迈凯轮时代，BAR时代和超级亚久里车队。&/p&&img src=&/d1afa61fc97bf8c5f41d5b3_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&119& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/d1afa61fc97bf8c5f41d5b3_r.jpg&&&p&对不起，配错图了。&/p&&img src=&/cbfea8cb18b_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&331& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/cbfea8cb18b_r.jpg&&&br&&p&&b&Gold Leaf & JPS & Embassy&/b&&/p&&p&1968年西班牙大奖赛，F1首次迎来了商业性的赞助，烟草品牌GoldLeaf把金红白三色的涂装覆盖在了原本大英绿的Lotus 49赛车上。Gold Leaf品牌来自英国Imperial Tobacco，1901年，为了防止美国烟草对本土市场的垄断，几个英国烟草商联合起来成立了Imperial Tobacco，在它的旗下还有一个著名的品牌，JPS，没错就是70年代的黑金Lotus。&/p&&img src=&/743ec2bde1db37_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/743ec2bde1db37_r.jpg&&&p&Gold Leaf涂装的49和72莲花赛车非常成功，68-72年间取得了两个制造商冠军车手方面，希尔拿下68年车手冠军，林特则赢得了70年冠军，这也是唯一一个在去世后封王的车手。&/p&&p&1972年，为了宣传自己的另一品牌John Player Special，Imperial Tobacco将配色改成了黑金，72至78年之间，Lotus拿下了三个制造商冠军，并由费迪帕尔迪在72年，安德莱蒂在78年赢得两个车手冠军。&/p&&img src=&/99acdfde68ec9a270b14914_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&353& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/99acdfde68ec9a270b14914_r.jpg&&&p&1973年，更名为Imperial Group的Imperial Tobacco将旗下的Embassy品牌赞助了格拉汉姆希尔的车队Hill Team，全称Embassy Racing With Graham Hill。&/p&&img src=&/86dd905ca0cfd23ed8ed19_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&266& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/86dd905ca0cfd23ed8ed19_r.jpg&&&p&1979年，JPS从F1退出，莲花的赞助商变成了Martini，车身色彩回归英国绿，1981年JPS回归，随着灵魂科林查普曼的去世，JPS第二次入主Lotus的旅程并不成功，1986年的98T也是最后带着黑金JPS涂装的莲花赛车。&/p&&p&&img src=&/761a8551feb3a615cd505f83b7b113da_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/761a8551feb3a615cd505f83b7b113da_r.jpg&&2012年经历一系列变化的Toleman车队成为Lotus F1 Team，车队采用的黑金车身涂装被认为是致敬JPS涂装的前辈之作。车身镶嵌的三颗星代表前辈车队Toleman，Benetton和Renault F1（并不是愤怒的小鸟三星啊）。&/p&&img src=&/fcf795713eec9c236f885_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/fcf795713eec9c236f885_r.jpg&&&br&&br&&p&&b&Martini&/b&&/p&&p&Martini是意大利著名的Vermouth品牌，创始人是Alessandro Martini、Luigi Rossi与Teofilo Sola，他们在1863年酿造出了自己的第一杯Martini酒（不懂酒类所以是百度的，还请包涵）。1968年，Martini成为了首批进入赛车运动的酒类品牌，开始时的赞助集中在私人车队的保时捷907,917赛车。1970年，保时捷开始了他们在勒芒的传奇，于是1971，Martini开始和保时捷厂队合作，在当年的勒芒24小时耐力赛中，22号短尾917赛车击败一众更高速的917LH赢得了胜利，并且创造了一项直到2010年才被R15 TDI打破的行驶记录。 917离开勒芒后，Martini保时捷并没有走远，年，Martini车队的936赛车连续赢得勒芒24小时耐力赛。&/p&&img src=&/6aaf72ef536baeb3b2364_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/6aaf72ef536baeb3b2364_r.jpg&&&img src=&/30202b85abb24661fdfa96ab_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/30202b85abb24661fdfa96ab_r.jpg&&&p&1978年，保时捷使用935-006和007底盘打造了Moby Dick，006号大白鲸获得了银石6小时冠军，并在当年勒芒获得第8，007 号则由于Martini的退出而不得不削减开支，离开赛场。&/p&&img src=&/bc1cc282ffb7212_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/bc1cc282ffb7212_r.jpg&&&p&1972年，Martini进入F1，并且和意大利车队Tecno合作，使用意大利赛车的全红涂装。此后又和Brabham以及莲花合作，但在1979年伴随着莲花成绩的下滑退出F1。2006年，Martini回归F1，赞助法拉利车队，但并没有出现标志性的蓝白涂装，直到2014年，威廉姆斯车队正式更名Williams&br&Martini Racing，这个代表了赛车史最美丽涂装的名字才又一次闪耀了人们的视线。&/p&&img src=&/39ff8a3ac79676d1ebc63_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/39ff8a3ac79676d1ebc63_r.jpg&&&img src=&/6eef061ee7aa5d8cbcefc5_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/6eef061ee7aa5d8cbcefc5_r.jpg&&&p&1982年，Martini开始赞助蓝旗亚车队，当年的蓝旗亚037赛车也挂上了经典的红白涂装，赢得83年制造商冠军。此后，两者开始了长期的合作，共获得了7次WRC制造商总冠军，以及4次车手总冠军，诞生了包括Delta S4、Delta HF 4WD和Delta HF Integrale等一系列经典赛车。从81年开始，身披蓝白红条纹的Lancia赛车也出现在WSC和勒芒赛场上，白底Martini涂装的LC1，LC2成为那个疯狂年代最亮丽的风景。&/p&&img src=&/c803a80fa4d9fcbd5a3c68_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/c803a80fa4d9fcbd5a3c68_r.jpg&&&img src=&/8e8e4ac9d77bd5cd7ce60_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/8e8e4ac9d77bd5cd7ce60_r.jpg&&&p&1992年，Martini联手Alfa Romeo进入意大利房车锦标赛，发布了著名的155GTA赛车并且由N.Larini赢得了当年总冠军，1993年，同样是由Larini驾驶的155 V6 Ti赢得了DTM总冠军。&/p&&img src=&/489de02bac3cb145f6f2b752b01768bd_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/489de02bac3cb145f6f2b752b01768bd_r.jpg&&&p&Martini的赛车并不都是蓝白红相间，例如在1971年勒芒由Martini International投入比赛的917/20赛车就使用了PINK PIG粉猪涂装，此外，917-043底盘号Martini赛车被Tony Lapine饰以紫色底色和浅绿线条的涂装，获得了“Hippy”的绰号，并获得1970勒芒全场第二。&/p&&img src=&/b3deab6ded0_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/b3deab6ded0_r.jpg&&&img src=&/929b284fd2d962ec4db8ea_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&377& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&/929b284fd2d962ec4db8ea_r.jpg&&&br&&p&&b&Gulf&/b&&/p&&p&海湾石油公司诞生于1901年，由于在濒临墨西哥湾的美国德克萨斯州探得了世界上第一口高产油井，因此得名。是世界上最悠久最具影响力的跨国石油公司，是著名的石油七姐妹之一。1967年，John Wyer把GULF RACING带到了赛车界，第一辆使用GULF涂装的赛车是JWAE开发的福特引擎的Mirage M1，基于早先的我们熟知的GT40。&/p&&p&&img src=&/0d4de851f3fd0c3b15bf4db_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/0d4de851f3fd0c3b15bf4db_r.jpg&&1968年，JWAE使用GULF涂装的GT40在勒芒赛场上折桂，车手Lucien Bianchi的侄孙就是Jules&br&Bianchi，1969年，MK.I赛车卫冕成功。1969年之后，Wyer开始和厂队合作使用保时捷917参赛，针对917赛车高速下的不稳定性，JW车队利用自己在GT40上的经验开发了917K (Kurzheck)，并且在Spa，Daytona等赛道斩获冠军，但GULF涂装的917从未在勒芒获胜。 然而最著名的一辆GULF涂装917赛车却是来自一部电影，1971年史蒂夫麦昆主演的《Le Mans》上映，片中21号917和8号512S展开了激烈对抗。&/p&&img src=&/ab82a5ae01fc70b186e117_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&238& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/ab82a5ae01fc70b186e117_r.jpg&&917之后，Mirage的GR7，GR8赛车继续将黄蓝色的Gulf涂装发扬光大，1975年，Ickx和Bell为Mirage拿下了最后一个勒芒冠军。由此Mirage也成为了和Gulf联系最紧密的车队，包括第一支使用Gulf涂装的车队，第一支赢得比赛的Gulf车队以及最后一支赢得勒芒的Gulf车队。&br&&img src=&/124efbcc063beb298f785ea13f88195b_b.jpg& data-rawwidth=&588& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&588& data-original=&/124efbcc063beb298f785ea13f88195b_r.jpg&&&p&2008年，GULF赞助的DBR9赛车赢得了回归勒芒后的第二个GT1组别冠军，2009年，在Lola&br&B08/60基础上改进的B09/60，也就是Aston Martin DBR1-2进入勒芒LMP组别并获得全场第四。&/p&&img src=&/ea92fe8e6c8ddcb9a89ed_b.jpg& data-rawwidth=&531& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&531& data-original=&/ea92fe8e6c8ddcb9a89ed_r.jpg&&&img src=&/d9f6faadfbbaa6d_b.jpg& data-rawwidth=&539& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&539& data-original=&/d9f6faadfbbaa6d_r.jpg&&&br&&br&&p&&b&Marlboro&/b&&/p&&p&万宝路对F1的赞助开始于1972年BRM车队，万宝路标志红白色的P160赛车在摩纳哥赢得了一场胜利.&/p&&img src=&/896dad3bfbdd5b840ba5a_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/896dad3bfbdd5b840ba5a_r.jpg&&&p&1974年，万宝路把赞助移向了迈凯轮，并由费迪帕尔迪赢得了当年的世界冠军。76年，詹姆斯亨特又一次为万宝路带回了总冠军。1978年到1980年期间，迈凯轮和万宝路陷入了瓶颈，三年里没有获得一场胜利。1981年，MP4（Marlboro Project 4，碳纤维复合材料首次登上F1舞台）诞生，丹尼斯获得了迈凯轮的控制权，此后的80年代至90年代初，尼基劳达，塞纳，普罗斯特把迈凯轮王朝推向了顶峰。&/p&&img src=&/bf057f6f05c90afb9926a8_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/bf057f6f05c90afb9926a8_r.jpg&&&p&90年代中后期，本田退出F1，迈凯轮成绩又开始一落千丈，万宝路及时抽身投入法拉利怀抱，这一合作一直持续到现在。其实在70年代早期万宝路就曾经和法拉利车手有过合作，但未曾把赞助加到车身广告上。在万宝路-法拉利的年代万宝路收获了又一个黄金时代，法拉利获得了6个车手总冠军和8个车队总冠军.&/p&&img src=&/49d2ba2e9ec8d33e701ba6c153338fae_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/49d2ba2e9ec8d33e701ba6c153338fae_r.jpg&&&p&赛车，Ickx的头盔上已经出现了万宝路标志。&/p&&img src=&/3fb6be4b34c1fb35608ae_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&311& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/3fb6be4b34c1fb35608ae_r.jpg&&&p&除了F1，万宝路还赞助了包括勒芒24小时赛车，印第赛车以及WRC在内的多项赛事。著名赛车包括1999年的TS020(GT-ONE)、1990年开始近20年和Penske车队的合作（PC-22）、1999马基宁的Lancer RS Evolution VI、72到74年的Lancia Stratos Turbo等等&/p&&img src=&/bef46d2898afb2dea55bfb_b.jpg& data-rawwidth=&470& data-rawheight=&265& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&470& data-original=&/bef46d2898afb2dea55bfb_r.jpg&&&img src=&/ce9bf361ae65e_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/ce9bf361ae65e_r.jpg&&&img src=&/626b9b866cb81ad2248ee_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/626b9b866cb81ad2248ee_r.jpg&&&img src=&/0b37bbb5db212775dbf35_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/0b37bbb5db212775dbf35_r.jpg&&&p&特别提一下香港德利赛车队，叶德利先生创建的Theodore Racing多次在澳门大赛车中夺冠，其中更是涌现出了多位传奇F1车手，例如塞纳，哈基宁。&/p&&img src=&/ea21b1e51c56e8eee758687_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/ea21b1e51c56e8eee758687_r.jpg&&&br&&br&&p&&b&Silk Cut&/b&&/p&&p&Silk Cut是英国加莱赫公司的一个烟草品牌，主要生产烟草以及代烟丝等产品。Silk Cut在勒芒和WSC中赞助了Jaguar XJR系列赛车并且获得了巨大的成功。1982年C组成立，亟需开拓市场的捷豹希望能拥有一台赛车来帮助自己回到顶级赛场。1985年，TWR和捷豹合作开发的第一台C组赛车XJR-6驶上赛道，由传奇设计师Tony Southgate设计，这台赛车虽然斩获了一些胜利但在勒芒溃败，87年，提至7升V12的XJR-8在WSC击败了保时捷，继承者XJR-9LM则在 1988年终于赢得了勒芒冠军以及Daytona 24H冠军。&/p&&p&&img src=&/d8dcd4c1d027894_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/d8dcd4c1d027894_r.jpg&&经历了89年低谷后，1990年，3号SilkCut XJR-12为Jaguar赢得了第七座也是最后一座勒芒奖杯，和88年一样，捷豹也将Daytona 24H冠军揽入怀中。&/p&&p&&img src=&/9700fd7ebaecffdf4a10ce03_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/9700fd7ebaecffdf4a10ce03_r.jpg&&1991年，由XJR-12和XJR-14同时参赛的SilkCut Jaguar车队赢得了WSC冠军，并且诞生了美丽的全紫色丝卡涂装。极端的XJR-14由拥有方程式经验罗斯布朗负责设计，并且在TMR的操刀下诞生了马自达MXR-01和后来的保时捷WSC-95。&/p&&p&&img src=&/a0beb778af94f586a6377af1edb5fdc2_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/a0beb778af94f586a6377af1edb5fdc2_r.jpg&&&img src=&/f83bf5d21f028dedfcafd9_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&172& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/f83bf5d21f028dedfcafd9_r.jpg&&(这张著名图片依次是XJR-9，3台 XJR-12，XJR-9,，2台 XJR-11，XJR-10，XJR-6，XJR-5)&/p&&br&&p&&b&ROTHMANS&/b&&/p&&p&Rothmans International也是一家来自英国的烟草公司成立于1890年，公司总部设在伦敦。1999年，Rothmans被BAT也就是我们耳熟能详的英美烟草收购。从1977年开始，Rothmans开始进入F1，赞助的是使用March赛车的Team Rothmans International，主要车手是79年世界冠军Jody的哥哥Ian Scheckter。1977年同样见证了March对P34的模仿，但并不尽如人意。&/p&&p&&img src=&/bcf303b84acb1808142fd_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/bcf303b84acb1808142fd_r.jpg&&1994年，Canon离开了威廉姆斯车队，车队则和Rothmans达成了合约，一直到1997年，Rothmans一直是威廉姆斯的主赞助商。在此期间发生的故事，包括塞纳的去世，以及达蒙希尔和维伦纽夫的两个世界冠军。&/p&&p&&img src=&/dee34cb5e92be85e5344_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/dee34cb5e92be85e5344_r.jpg&&1998年，BAT收购Rothmans，希望推广自己的Winfield品牌，于是威廉姆斯车队的涂装色调也发生了大变。&/p&&p&&img src=&/ddd588ce71f6c9dbe9bda_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/ddd588ce71f6c9dbe9bda_r.jpg&&1982年C组成立，Rothmans开始支持保时捷厂队956赛车，同年勒芒24小时耐力赛，Ickx和Bell驾驶的1号Rothmans 956赛车领跑全场，并且使得厂队三台Rothmans 956赛车垄断领奖台。83年，底盘号003的956赛车为Rothmans Porsche卫冕成功，领奖台依然被956占领。1983年纽伯格林赛道，Bellof驾驶Rothmans 956赛车创造了6分11秒13的圈速记录，维持至今。&/p&&p&&img src=&/beb25afa8833_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/beb25afa8833_r.jpg&&1984年，厂队Rothmans 962C开始和956同时参赛，1986年，底盘号003的962C赢得勒芒全场冠军，前五名均被956/962获得，次年，17号底盘编号006的962C继续为保时捷拿下956/962系列的勒芒6连冠。&/p&&img src=&/0d29570bddc015c48a4a1cdfaf08f7be_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&239& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/0d29570bddc015c48a4a1cdfaf08f7be_r.jpg&&&p&Rothmans在拉力赛场同样有十足的曝光度，1982年，沃尔特罗尔驾驶Rothmans赞助的欧宝Ascona 400赛车赢得WRC总冠军，1984年，Rothmans涂装的保时捷953赢得达喀尔拉力赛冠军，1986年，同样由Rothmans涂装的959赛车再次为保时捷赢得达喀尔拉力赛。&/p&&img src=&/84cad328cee27b_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/84cad328cee27b_r.jpg&&&img src=&/a0c8eb0e59e93c32811d_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/a0c8eb0e59e93c32811d_r.jpg&&&br&&b&Calsonic&/b&&br&&p&1938年创建的康奈可（Calsonic）总部位于日本东京。公司主要生产汽车模块及散热器、车用空调、消音器、仪表板、仪表等汽车零部件，产品面向包括日产、通用、宝马、福特等厂商。&/p&&p&从1987年开始，Calsonic成为Impul车队赞助商，使用的赛车是当时不可一世的BNR32赛车。在JTCC的Gr.A组，Skyline赛车包揽了89到93年的总冠军，其中Impul&br&Calsonic赛车赢得了90年和93年的冠军，Impul蓝和Calsonic白色标志成为了GTR在JTCC，JGTC甚至Super&br&GT时代最为经典的涂装。&/p&&img src=&/003c74f45cc794ef18d5f5c093b57b3b_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&259& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/003c74f45cc794ef18d5f5c093b57b3b_r.png&&&p&1986年，Nissan厂队第一次进入勒芒24小时耐力赛，R85V和R86V赛车取得了完赛的成绩。然而在接下来的87年，88年，一直到89年，Calsonic涂装的Nissan赛车却一直饱受退赛的困扰。&/p&&img src=&/6c90edb30f618cf7ab6a8f_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/6c90edb30f618cf7ab6a8f_r.png&&&p&1990年，Nissan带来了在R89上改进的R90CP。当年JSPC，两台R90赛车为Nissan赢得了年度冠军，日产和丰田没有让传奇的962C拿到一场胜利，1991，92年，Calsonic涂装的23号R91CP以及1号R92CP继续了对JSPC的统治。同时，1991年，24号R90赛车为Nissan在勒芒第一次拿到了杆位，23号赛车一度处于领先，最终收获一个相当不错的全场第五。&/p&&img src=&/6a2ddc27ae8b27881a4dbc_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&291& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/6a2ddc27ae8b27881a4dbc_r.png&&&p&1997年，Nissan把和TWR一起开发的R390&br&GT1带到了勒芒，放入了一台R89C的V8引擎。这一年，只有一台完赛记录的R390带回了一个全场第12，组别第5的成绩。1998年，Nissan迎来了勒芒最佳的参赛成绩，4台R390全部完赛，进入前十，32号R390GT1位列第三，其余三台分列5，6，10位。&/p&&img src=&/befebba154b706eb75d23c617f1c114c_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/befebba154b706eb75d23c617f1c114c_r.png&&&br&&p&&b&Leyton House&/b&&/p&&p&这是一个赞助成绩并不好但我非常喜欢的涂装，不客气的说，这可能是我最喜欢的F1赛车涂装。1987年开始日本地产公司Leyton&br&House开始赞助March车队并在90年以Leyton&br&Hous额的名字参加F1。1990年美国站，更名后的Leyton&br&House车队首次亮相，赛车是大神纽维设计的March&br&CG901，但极端的不稳定性使得车队整个赛季只有7分，唯一亮眼的是法国站的1-2领跑。1991年车队放弃Judd引擎，但成绩毫无起色。随后，由于Leyton&br&House的信誉问题造成资金短缺，1992年车队出售，并改名回了March&br&F1。但这不妨碍我们欣赏March&br&CG赛车的涂装，绿色和类似蒂凡尼蓝的配色异常协调。&/p&&p&CG901：&/p&&p&&img src=&/53fed90cab2_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/53fed90cab2_r.png&&CG911：&/p&&p&&img src=&/24faeb84fb18_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/24faeb84fb18_r.png&&除了F1，Leyton&br&House还购买过保时捷962CK6赛车参加Japanese&br&Sportscar Championship。&/p&&img src=&/8a848ec1e797f31bcd8e4_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/8a848ec1e797f31bcd8e4_r.png&&&br&&br&&p&&b&Monster Energy&/b&&/p&&p&Monster Energy是美国一种类似于红牛的运动饮料，Monster是一类反传统的赞助方式，它所注重的更是车手个人的明星效应，而不是和车队捆绑在一起的成功去宣传自己。人们对于Monster最深刻的印象八成是来自Ken&br&Block的Gymkhana漂移视频，Monster的抓痕于是出现在了诸多的漂移赛车身上。&/p&&p&例如三代翼豹和1965&br&Mustang&/p&&p&&img src=&/43dfe9f25ba3fe_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/43dfe9f25ba3fe_r.png&&&img src=&/dfeb6a460bed214c6e911308_b.png& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&311& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/dfeb6a460bed214c6e911308_r.png&&此外，Monster也出现在Ken&br&Block参与的WRC以及Rallycross赛事中，赞助他的Monster世界拉力车队，砖叔也亲自设计过RS&br&WRC和Fiesta&br&ST赛车的涂装。&/p&&p&&img src=&/bdede39b17cc1ea90fc7_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/bdede39b17cc1ea90fc7_r.png&&另一个Monster赞助的著名赛事是北美的NASCAR，并且和包括Kurt&br&Busch以及Kyle&br&Busch这些车手之间都有过合作。澳洲V8&br&SC中，Jamie&br&Whincup也曾佩戴过黑绿色的爪印头盔，直到他转向Redbull的赞助。&/p&&p&&img src=&/f59ea96e3a0bd16eb1659c_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&289& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/f59ea96e3a0bd16eb1659c_r.png&&2010年开始，随着梅赛德斯进入F1，Monster开始了在F1的旅程，Monster把自己的魔爪贴在了三位世界级车手的头盔上，包括舒马赫，罗斯伯格和汉密尔顿。&/p&&img src=&/a9ac1e3aa8c0c8d_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a9ac1e3aa8c0c8d_r.png&&&br&&p&&b&BRUMOS&/b&&/p&&p&BRUMOS是一家美国佛罗里达州的保时捷经销商，成立于1959年。Brumos&br&Racing由Peter&br&Gregg于1971年创建，由Brumos&br&Porsche赞助，赢得了四次Daytona24小时耐力赛。1973年，由Gregg和Haywood驾驶的59号Carrera&br&RSR为911赢得了首个24小时耐力赛冠军，并且于75年卫冕，时隔近30年后，2009年Brumos&br&Racing使用一台保时捷引擎的Riley&br&MkXI赛车赢得Rolex&br&24 At Daytona的胜利。&/p&&img src=&/df9aabb091e268a9726911c_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&332& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/df9aabb091e268a9726911c_r.png&&&img src=&/c5fec443de5_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/c5fec443de5_r.png&&&br&&p&&b&Castrol&/b&&/p&&p&我们非常熟悉的那一套涂装，白绿红三色的嘉实多标志色多次出现在经典的赛车车身上。从1899年至今，Castrol依然是车辆以及工业润滑油行业的领先者。嘉实多赞助的赛车范围更大，从F1到拉力赛场，从Moto&br&GP到卡车赛事都有。1959年曼岛TT，嘉实多开始和本田合作，提供可靠的润滑技术，到2007年，Honda和Castro的合作赢得了大大小小500场摩托车比赛胜利，包括260场GP的冠军。&/p&&p&&img src=&/515e27d52f1e803ae27f_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/515e27d52f1e803ae27f_r.png&&在WRC，Castrol涂装的GT-Four赛车收获了无数荣誉。1993年，坎库宁驾驶ST185赢得WRC车手和车队冠军，1994年由奥里奥尔为丰田卫冕。&/p&&p&&img src=&/e9db5423f8eaea1c06f59_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&217& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/e9db}