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为什么我要选择GW250没选天剑王：绝对经典，绝对受益匪 ...
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我再补充一些：虽然天剑王开启了国人250的时代，但我们还是要与时俱进，水冷代替风冷是科学的进步，水冷却是最好的冷却方式，大量用在摩托车，汽车，船舶的发动机上面。风冷是最传统的冷却方式，因为受很多环境，材料因素的制约，散热慢，缸内燃烧恶劣，缸温高，冷却不稳定，逐渐被水冷却所代替。水冷却的优点就是：持久，稳定的缸温，散热好，散热快，大大改善了汽缸的燃烧环境。有人说GW250的缸是铸铁的，没有天剑王的全铝缸好，其实是一个误解，铸铁缸比全铝缸耐磨，好多人就不知道了，只是没有全铝缸散热好，配上水冷却已经把散热问题解决了，小日本设计发动机我想还是很严谨的，何况GW250是真正的全球车型，全世界的GW250都在中国常州生产。既然铃木公司把具有水冷技术的双缸250带到我们身边，我们为什么要拒绝呢？有人说GW250不就是CBT机加水冷加电喷吗？说对了：我也觉得他就是CBT机，加水冷技术，好啊，CBT机本来就是经典机型，就是125CC的排量，功率小了点，现在扩大成250，加水冷那不变成经典中的经典了吗？GW250的发动机是可行的设计，水冷满足了长时间高速的冷却问题，双缸满足了中后段的加速问题，两门长冲程，满足了前段提速问题，所以它的设计是比较均衡的，这是我的看法，当然我也是一个几十年的老车迷了，学了很多发动机知识..........小日本的车可以是事实，但我们没有义务对他的品牌忠实到底，他忽悠你，你也忠实他吗？那你就根本不懂车，需要多看看摩托车书籍了，了解了解世界摩托车发展的趋势，了解一下摩托车发动机的结构原理等等........我以前是一台铃木EN125，本田战鹰150上市就换战鹰，GW250上市我是第一批订购的GW250..........我对小日本的车没有品牌忠诚度，哪过好有科技含量，我就换哪个。如果雅马哈，本田有高科技的车了，我一样的换雅马哈，本田的。GW的发动机设计很像CB发动机，比较均衡，YB机前段好后段不行，GS机前段绵后段超好，CB机就两头兼顾比较均衡，但也比较中庸，125排量在哪摆起。GW就不同了，排量增大到250，又是水冷确，所以它比较好的扬长避短，满足了不少像我一样的国人的需求，如果你是一个有经验的摩托迷，你一定会选 GW250。我们没有理由去为小日本过时的技术买单，我们要有好技术，好价钱的车，随着科学的进步和社会的发展，将来会有更多真正科技含量的车面市。天下摩友是一家，我把我为什么要买GW250的原因，和我的一些回帖整理给大家，希望对你有用。这是我购于2012年09月四川第一辆红色GW250.............................
[ Last edited by 易云 on
at 12:28 ]
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楼主小心雅马哈粉喷死你
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前刹车改得好 咋改的 将详细一点吗 大家学习学习
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我看外形和做工很好！挂档声音大，比我以前的嘉陵125的还大，郁闷~~~~~~~~
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学习中。。。。。
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什么时候说 “秘密” ？
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路过看看。
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秘密在哪里
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骚红啊&&流口水
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确实，秘密在哪？
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Originally posted by 三千世界 at
什么时候说 “秘密” ？ ：
现在就说秘密：就是大多数摩友不会真正的了解摩托车发动机的结构和原理，就给厂商大势忽悠消费者创造了条件，什么等离子发动机，什么金淘气缸，什么锻造活塞等等......有的纯粹子虚乌有，有的沾点边，但都不是重点。就拿天剑王宣传的锻造活塞，全铝镀陶气缸，也不是什么新鲜玩意，八十年代台湾三洋的野狼125就用上了，没有什么新奇，而是必须要用才行，因为铝缸不耐磨，就要涂一层硬质材料，弄得好还可以，弄不好镀层脱落刮伤气缸。国内XX厂家以前就搞过XX金陶气缸，但技术不过关，现在没弄了。YAMAHA把它拿出来宣传，也掩盖不了它单缸-风冷-两气门的过时技术。当时天剑王上市是应对刚上本田CBF250的，懂车的人都知道单顶置凸轮轴两气门的发动机是----前段可以后段无力，本田当时就采用了双顶置凸轮轴四气门，来弥补单缸两气门车后段加速无力的毛病，这款发动机有可能登陆中国但也扩缸到281CC，新款飞致250出来换了一个老壳，还是老样子，和巴西的有明显的不同，根本就是看不起中国市场，我们有什么理由去支持它........以后再续！！！！！！
[ Last edited by 易云 on
at 21:45 ]
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说的非常好
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写得好咯在
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单缸两气门就是过时技术，双杠水冷就是新技术?为什么单缸发动机的过时技术现在在全世界都不淘汰?双杠水冷的新技术恐怕在30年前甚至更早就有了吧？你选择骊驰固然有你的道理，但却不一定适合所有人。
YES!GW250双缸水冷还不就是个单顶置凸轮轴2气门,合计4气门,怎么不整个技术更好的双顶置凸轮轴每缸4气门,合计8气门的发动机呢.不能以偏概全.适用就是最好!楼主的见解就同意.&
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Originally posted by happygod215 at
确实，秘密在哪？
我的GW250骑了两年感觉很好，有了一种和其他摩托不一样的感觉，天剑王还没买GW250时我骑过，感觉就是大一号的125，说难听点就是鸡公拉屎头级硬，风格和单缸125是一样的，就是马力稍微大点，拉油门前面冲一下后面就不来气了，抵挡大油门又烘缸，嗷嗷的叫，GW250拉油门转速上升很快越拉越有感觉，而且振动很小，有点驾驶的冲动，那种高速坡道应该强于天剑王，但天剑王骑山道还是可以的，之字形的慢速坡道是强项.........我选择了GW250跑摩旅骑耍不后悔，我们小县城以前有人买了两台天剑王现在都卖了，GW250现在有一二十台，我就说这么多........我发觉好多YANAHA死党根本不懂车，不懂发动机特性，八十年代一部YAMAHA鱼档的电影，九十年代赖昌星走私车多半是YAMAHA的牌子，也就给他打了广告。忽悠了一大帮不懂车的人，只晓得一个YAMAHA,以为摩托车就是一个单缸，风冷，两气门，在国外这是最小儿科小排摩托基本配置了，我热爱摩托车几十年了，也学了很多摩托车知识，像铃木GW250这样有一定科技含量的合资车几乎没有，所以GW250一出现我就要把它拿下。
[ Last edited by 易云 on
at 22:37 ]
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顶，(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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一大帮雅马哈铁粉儿正以每小时180迈的速度奔来喷楼主，闪了先
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Originally posted by 易云 at
我的GW250骑了两年感觉很好，有了一种和其他摩托不一样的感觉，天剑王还没买GW250时我骑过，感觉就是大一号的125，说难听点就是鸡公拉屎头级硬，风格和单缸125是一样的，就是马力稍微大点， ...
哈哈，骑雅马哈的根本不懂车?老赖走私的雅马哈都是单缸?那请问XV250XV400这些都是单缸?
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关于单杠于双杠的理解收藏
本人是个纯新手，对于什么所说的单缸双缸的完全不懂，最近看上了一款车车，不知道是买单缸还是双缸，我也不知道单缸和双缸的区别是，还有单缸和双缸对车的震动有什么影响吗？说出你们的意见吧，新手需要你们的意见，我好入手。单缸与双杠的区别好入手。
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有钱双杠，没钱单杠，价格在那了。
我真的很想知道，双缸和单缸的好处，还有他们各自的优缺点。
都说双杠好，请问到底好在哪里，单肯定不如双，这是不变的道理
请资深的车手，给我们这些新手多多的意见，需要你们
我只知道多一个气缸
声音当然双缸 同排量双缸极速会快一点 单缸提速会快一点 双缸震动也应该会小一点
单缸两圈做一次功，双缸一圈做一次功，你觉得哪个动力输出更顺畅，多缸转速高，是高转高扭，另外还有振动方面，单缸就低转高扭，出生不一样。我发过一篇论单缸和多缸的贴子
单缸低扭强，双缸高转动力强。双缸震动比单缸小。单缸维修便宜。市区内骑行单缸更合适一些。
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单缸就是一条腿跳，双缸就是两条腿跑，三缸就是三腿跃，四缸就是骑马狂飙。
我都骑过！ 双杠外观更有川崎味！ 更壮，sl感觉要小一号！ 提速上差不多， 只是双缸的相对平顺，sl还是明显感觉得到震动，动力上更劲道一点， 驾驶上双缸手把更高，更接近街车，而sl更战斗，悬挂差距不大！ 就看你的倾向了！
楼主买车主要用于什么，非得要跑车吗，个人觉得国产跑车不是太看好，街车选择太多了
肯定是双缸要好，但是按照你的要求，单缸足以
跑市区小踏板，单杠，100cc足矣。无需换挡，轻巧灵活。
只是个人观点，小排量单杠够了，排量大了400cc以上还是要双杠以上。单杠扭矩大，震动大，维修方便，便宜。双杠极速快，震动小，声音好听。 杜卡迪也是双杠啊，卖的比四缸还贵呢。ktm单杠啊，也贵啊。所以说什么缸越多越好，纯粹扯鸡巴蛋。得看个人需求和整车配置，摩托车不是只有一个发动机。
看到了以上的受益匪浅
你发的图片不是战隼不是忍者应该是戟锋350大地鹰王机器双单都有，机车一万二三四左右，
我只乖乖看贴不说话，免得有些煞笔来骂我
简单给你打个比方，一个水坑里面的水你是用一个抽水机抽水快还是两个快，就是这个道理
那就是费油
打个比方你有两个老婆 不是很爽呢
但是两个老婆都要吃饭…过日子的话
一个老婆就够啦…
单杠就是肉坦，一般不需要嗑药，双缸就是武士，需要嗑点红药，三缸就是APAD双休需要一点药水供着，四缸就是魔法师药不能挺。（四缸：我药不能停怎么了？信不信分分钟爆了你）
单缸油耗，双缸体积，三缸声浪，四缸马力，六缸振动
单杠就是最低的摩托车技术，你认为有0缸的吗？肯定是缸越多越好！还有就是同步双缸=单杠（同步双缸技术含量落后，可以说不存在技术）目前异步双缸国产（半个国产）只有一款gw250。中国摩托车技术被限制了
那还是单杠好，
大家散了吧！楼主水经验的
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